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第1篇：物流管理頂崗實習總結范文

1.1頂崗實習學生定位缺乏準確性

學生是整個頂崗實習過程中的主要參與者。對學生而言，通過企業頂崗實習既是自己對所學理論知識的總結和應用，又是進一步鍛煉和提高專業技能較為理想的環節。就當前我國職業教育而言，企業頂崗實習是“零距離”地實現了學生與員工對接、專業與產業對接、學校與企業對接的一種有效方式。但是，在物流管理專業學生的頂崗實習中卻出現了頂崗實習學生定位不太準確。第一，學生沒有適用“準員工”的角色。有較大一部分同學的思想還停留在“我是學生，我只是學生，我就是學生”的認識水平上，沒能真正地將自己由學生轉變為一個“準員工”，由此必然出現很難全身心地投入的頂崗實習的工作中去的情況。第二，學生的工作態度不端正。正是因為受沒有進入“準員工”角色的影響，導致有些學生出現遲到、早退，甚至中途離崗等現象。在學校上課時，往往遲到、早退等只受到老師的批評教育，而在企業頂崗實習當中，諸如此類不遵守勞動紀律的現象對企業的生產和經營會帶來不利的連鎖反應，甚至會導致“蝴蝶效應”的出現。

1.2學生考核評價機制缺乏科學性

由于頂崗實習的時間是短暫的，頂崗實習的過程也是階段性的，學生在頂崗實習階段身負學生和“準員工”的雙重身份。“準員工”畢竟不是企業的正式員工，學生來企業頂崗實習不會長期、長久，影響到企業的發展，有些企業的人力資源部門或指導老師就做順手人情，在實習鑒定意見欄中都寫上好聽的話。學校把學生推向企業，校方指導老師由于沒全程參與學生的頂崗實習，便很難對學生作出客觀的考核評價。由此導致現有的考核機制不能科學、客觀、公正地考核、評價學生。企業方面往往以工作最終成果來簡單地評價學生，而學校老師的考核評價方法更單一，一般只是從學生撰寫的頂崗實習報告來考核學生。這樣很難對學生在頂崗實習過程中的事務分析能力、事務處理能力、應變能力、學習能力、人際交往能力、勞動紀律、團隊協作精神、工作過程進行科學、全面、客觀的考核評價。

2高職物流管理專業頂崗實習教學特征分析

在分析和總結當前物流管理專業在企業頂崗實習現狀的基礎上，充分利用湖南現代商務職教集團會員物流企業、長沙高新產業區麓谷工業園區相關企業的優勢資源和在“專建委”的指導下有聲有色地開展物流管理專業頂崗實習。湖南商務職業技術學院自2007年開設物流管理專業以來就一直在探索校企合作、工學結合的人才培養模式。近10年來，學院先后與御家匯集團、湖南全州醫藥物流、紅星冷鏈、白沙物流、華瑞物流、中外運久凌物流公司、德班物流等企業開展深度合作，組織物流管理專業學生在上述公司的采購、倉儲、入庫、出庫、在庫、運輸、配送、跟單、信息處理等崗位開展頂崗實習。根據多年來的頂崗實訓情況，現將高職物流管理專業頂崗實習教學特征分析總結如下：

2.1雙主體開展頂崗實習教學活動，確保頂崗實習順利進行

頂崗實習的主要參與者和受益者是學生，是學生進企業到具體工作崗位開展獨立的實習操作的一種教學動。在組織學生實施頂崗實習過程中，為了確保頂崗實習‘7:生的生命財產安全、確保頂崗實習有效有序進行、確保頂崗實習的效果等，單靠校方、企業或雙方分段管理都無法有效解決此問題。因此，通常的做法是建立學校和企業雙主體管理模式，學校的指時老師、企業的在崗師傅全程參與學生的頂崗實習活動。學校和合作企業或頂崗實習基地建立戰略合作伙伴關系，學校的專業老師與企業的在崗師傅同時接受學校和企業的共同管理、考核，建立人才共享共用的雙主體模式，確保頂崗實習的順利進行-從學生進企業定崗實訓開始一直到頂崗實習結朿，其中的各項任務安排、質量監督、過程管理、考核評價都由學校和企業的指導老師共同完成。

2.2對接生產過程設置教學過程，構建人才培養新模式

職業院校培養的學生就是要面向職業，根據社會、企業需求來培養學生的專業技能和職業能力。學院在學生頂崗實習過程屮，根據不同合作企業的生產、流通實際情況，以生產過程為對象設置教學過程。把生產流程與人才培養方案結合起來，構建以頂崗實習為主導的人才培養新模式。

2.3對接職業標準設置課程內容，構建專業課程新體系

為了適應當前的高職教育需要，學院與企業指導老師一道開發實訓實習教材。理論課教材基本上做到夠用就行，專業實訓實習等實踐性很強的課程內容就根據各種不同崗位、不同職業能力需求，結合職業標準要求確定課程教學內容，并根據人才培養要求幵發一些新課程，構建專業課程新體系，

2.4緊貼崗位實際生產過程，改革教學方式和方法

第2篇：物流管理頂崗實習總結范文

關鍵詞：物流管理專業；頂崗實習；管理機制

中圖分類號：G714 文獻標識碼：A

頂崗實習是高職實踐教學體系中不可缺少的重要環節，是培養學生綜合職業能力的重要途徑。教育部在教高2006年第16號文《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中提出，“積極推行訂單培養，探索工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等有利于增強學生能力的教學模式；引導建立企業接收高等職業院校學生實習的制度，加強學生的生產實習和社會實踐，高等職業院校要保證在校生至少有半年時間到企業等用人單位頂崗實習”。在蘇州經貿職業技術學院頂崗實習管理辦法中，頂崗實習是學院按照專業人才培養方案和教學計劃的安排，組織在校學生到企業等用人單位的生產服務一線參加的頂崗工作。學生通過頂崗實習，鞏固已學理論知識，增強感性認識，培養勞動觀點，掌握基本的專業實踐知識和實際操作技能，使學生獲得符合實際工作條件的基本訓練，從而提高獨立工作能力和實踐動手能力。

學院物流管理專業在中央財政基地建設和省級示范建設的實踐中，積極探索工學結合、校企合作、頂崗實習的職業教育人才培養模式，及時發現在學生頂崗實習中存在的一些亟待解決的問題，積極探索適合本專業頂崗實習的教學與管理機制。

1 物流管理專業人才培養模式

學院物流管理專業的人才培養模式根據江蘇省物流業發展規劃和蘇州物流人才的需求和專業定位，構建了“基于職業形成規律的物流運營人才”的校企共育培養模式。以物流崗位具體工作過程為導向，使課程教學與工作崗位相結合，做到教學訓一體化，保證學生畢業就能上崗。以“2.5+0.5”的培養途徑進行人才培養。教學中把學生的學習分為3個階段：第一階段約為 2年，學生主要學習專業基礎知識和專業技能，進行認知實習和專項能力實訓，掌握基本技能和專項能力；第二階段時間為0.5年，主要進行一些物流知識綜合實訓；第三階段時間為0.5年，學生到企業通過頂崗實習掌握相關崗位工作能力，實現零距離就業。

2 頂崗實習中存在的管理問題

學院物流管理專業自2005年以來一直實施著畢業頂崗實習，不僅從形式上完成了教學計劃規定的實習任務，而且從實質上完成實習教學大綱規定的內容，實習質量顯著提高。近3年，學生畢業答辯一次通過率達95%以上；86%以上的學生通過畢業實習實現了就業頂崗，正式簽約率達96%以上；實踐成果（實踐報告、實踐日志、畢業論文等）抽查綜合評價較高；較好地做到了家長滿意、學生滿意、企業滿意。但通過筆者這幾年的調查發現，在頂崗實習管理中還存在著一定的問題。

2.1 缺乏政府政策支持

職業技術教育的發展，盡管越來越受到政府和社會的重視。但在我國，大學生頂崗實習的國家立法尚處于空缺狀態。由此，盡管一些政策意見或地方立法對頂崗實習偶有涉及，但因為沒有法律強制的剛性執行條件或效力范圍十分有限，往往很難保證學生頂崗實習的理想效果，地方立法成果則不具備普遍效力而難以在大范圍內推行。對于企業來說，國家并沒有明確在立法、財政、稅收等方面激勵企業參與，政府對于企業承擔院校學生實習沒有形成制度性保障體系，導致企業與學校合作的積極性不高，接受學生頂崗實習變成一種難事，校企雙方的合作關系也難以長久維持。

2.2 缺乏必要的安全風險保障

學生頂崗實習進入到企業后，管理權便從學校轉移到企業。由于企業普遍缺乏責任意識和制度約束，學生權益保障的主體責任沒有明確，從而導致學生在頂崗實習期間，學生的實習行為和活動得不到合法的保護。在實習過程中存在許多不可預知的情況，現行的企業職工工傷保險相關條例沒有確立在校生與頂崗實習單位之間的勞動關系。頂崗實習學生作為企業非勞動關系人員，無法享受工傷保險、醫療保險等社會保障。同時職業院校、企業與頂崗實習三方很少簽訂協議，學生在頂崗實習過程中人身或財產安全受到侵害時，必然對職業院校與企業產生法律政策風險，并需要承擔相應的經濟風險與賠償責任。

2.3 頂崗實習的組織、管理還缺乏規范

現在學院組織學生頂崗實習的方式主要有兩種，一種是緊密型實習，另一種是分散型實習。而蘇州經貿職業技術學院物流管理專業采取的是分散型實習，即實習單位多、地域廣，導致學校對實習單位的管理不能完全到位。在管理的方式上經常出現人員不到位、管理制度粗放、實習內容缺乏針對性、系統性。與此同時頂崗實習協議的內容大多且比較空洞，缺乏有效的操作性和保障性，企業在管理的執行上也經常落實不到位，對學生更多的是放任型的管理，難以取得應有的實習效果。

2.4 學生適應力較差

頂崗實習期間，部分學生沒有及時轉換自己的角色，沒有做好就業的心理準備，不能很快地融入企業的工作環境，思想認識模糊，適應能力較差、缺乏主動性、怕吃苦，工作上不認真，不能按時完成任務；與企業的交流不夠，學生的權益保障大打折扣；而企業的管理模式和學校的教育管理模式存在很大的差別，進入不了實際工作狀態。同時實習學生容易將實習理解為就業，對待遇期望過高。而在企業里實習生待遇比準員工要低一些，部分實習生不能理解，因而頻繁“跳槽”，從而也會降低企業對學生的滿意度。

2.5 缺乏有效的評價機制

考核評價是高職院校頂崗實習的一個重要環節。目前高職院校實施的頂崗實習在考核評價環節上普遍存在問題，大多考核評價僅依據實習日記、實習小結等形式考核學生，實習小結一般由帶教老師或師傅寫評語、蓋圖章。這種考核評價方式形式單一，方法簡單，難以對學生的實際實習效果進行科學的評價，特別是對學生整個實習環節的實踐技能訓練狀況無法實現實時跟蹤，不能對過程進行考核評價，也不能客觀、公正地評價學生的專業技能和綜合素質。

3 加強頂崗實習管理的機制

頂崗實習模式在運作時存在一定的局限性，如何有效地解決好學校、企業之間的利益平衡關系，這就需要由政府、學校、企業共同建立一整套的機制，讓企業、學校、學生在互惠互利的平臺下互為動力、互相制約、互相激勵，以期達到最佳效果的制度與行為。這樣，才能真正讓頂崗實習有效的長期開展下去，真正培養出一批高技能的職業技術人才，為社會服務、為企業服務。

3.1 國家應建立頂崗實習的統一立法

從德、英、法國等發達國家實施頂崗實習的成功經驗來看，建立高權威、高統一的立法體系，是大學生頂崗實習制度優化的必須步驟。政府還應該發揮宏觀調控和指導作用，加強輿論宣傳和政策引導等方式，讓全社會都來支持和關心職業教育，促使企業和學校廣泛參與，形成基本的共識和一致的行動。大學生頂崗實習作為每天都在發生的社會性事件，立法缺位不容久拖不決，應當即刻啟動國家層面的立法進程。只有通過政府統一的監管和完善的立法規制，通過政策引導、制度規范和利益調節等方式，才能切實保障校企深度融合，才能嚴格保障頂崗實習學生的各項權益。值得欣慰的是，我國大學生實習存在的制度缺陷、體制機制問題，已經引起了社會各界及中央高層的高度關注。

3.2 加強三方頂崗實習協議管理

為了切實保護學生的根本利益，明確校企雙方在頂崗實習期間的權責，必須加強對頂崗實習協議的管理，要求實習單位必須和學院、學生簽訂頂崗實習三方協議，明確學生在實習期間，校企學三方應承擔的義務和相應的權益，從而使整個頂崗實習過程處于法律保障體系下，使學生的實習行為和活動得到合法保障和有效開展。在對學生進行頂崗實習期間安全教育的同時，還應為實習學生投保相對應的學生實習責任保險等險種，以保障學生頂崗實習期間的人身和財產安全，切實保護學生的根本利益。

3.3 完善頂崗實習的組織和管理機構

學院應出臺一系列相關學生校外頂崗實習的規章制度，使頂崗實習工作做到規范管理，有章可循；應建立院系兩級、校企雙元的頂崗實習管理體系。學院應成立專門的頂崗實習管理機構，負責全院頂崗實習工作的協調與安排；各系部應成立由專業負責人、主任和有關專家組成的頂崗實習工作小組，負責本系、部學生頂崗實習工作的管理、指導和實施，確保頂崗實習工作的順利進行。強化與頂崗實習合作企業的溝通，督促合作企業也應當成立相關的實習管理機構，負責管理、安排學生的實習工作。同時學院要提高完善頂崗實習條件，加強實踐基地建設，建立運行良好、相對穩定的校外實習基地，為實施頂崗實習模式提供良好的條件。

3.4 加強對學生的培養機制

學院應在日常教學過程中，重視職業道德修養和就業指導的教育，使學生對職業成長規律有一個正確的認識，明確自己的職業定位，明白任何人的職業成長都有個發展的過程。同時學院要做好學生頂崗實習前的心理教育和心理輔導工作，正確看待頂崗實習和實習報酬，加強對遵守校紀校規和廠紀廠規的教育，嚴格管理實習學生的考評和考核工作，不能流于形式，將頂崗實習成績與畢業設計結合起來，從而保證頂崗實習的長效機制的形成。同時應明確企業對學生進行崗前培訓，提高學生適應企業的能力，使頂崗實習教學模式順利實施。

3.5 完善評價機制

頂崗實習的特性決定了其考核評價應包括學校和企業兩個主體。要做好頂崗實習的考核評價，應當從以下幾方面著手：（1）建立考核評價指標體系。要建立學生頂崗實習考核評價方案和細則，將崗位任務、實習過程、實習成果、技能水平、職業素質等項目細化為觀測點，側重綜合評價，確定各項觀測點的權重及評價等級，使考核評價結果能準確反映學生的實習情況。（2）進行過程跟蹤考核評價。建立日評、周評、月評等制度，對學生實習過程中的思想和行為動態變化、技能和素質的進步狀況等進行描述和記錄。（3）考核評價機制。主要包括頂崗實習學生考核評價反饋機制、獎懲機制等。

4 結束語

蘇州經貿職業技術學院物流管理專業老師經過認真的調研和分析，針對目前國內高職頂崗實習存在的問題，總結了影響頂崗實習管理的主要因素，草擬了頂崗實習有關管理機制和基本文件，開發了6個與專業對口的校外實習基地，并進行了大膽的教學改革實踐。在2012年5月至2012年6月期間，安排學院尚在二年級學習的物流管理專業100名學生到蘇州大洋物流有限公司、蘇州新港國際物流有限公司、蘇州通達錦航國際貨運有限公司等企業進行了為期6周的短期頂崗實習，實訓項目包括采購、倉儲配送、貨代、報關、保稅倉儲、物流單證等。到目前為止，從校外實習的效果來看，情況非常令人滿意，既完成了既定目標，也為今后的頂崗實習探明了一條可行的道路。

正確有效的頂崗實習管理機制是實現專業人才培養目標的重要保證。頂崗實習是一項綜合工程，需要政府、學校、社會各方通力合作，積極配合。高職院校應嘗試將校內學習與校外實習緊密結合，將實習與就業緊密結合，提升學生的就業競爭力和創業能力，充分利用社會資源，促進應用型人才培養模式的改革，真正實現校企互惠互贏，實現學校與企業合作育人、合作就業、合作發展，努力為區域經濟發展做出應有的貢獻。

參考文獻：

[1] 教育部. 關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見（教高[2006]16號文）[Z]. 2006.

[2] 何建新，黃麗. 頂崗實習中存在的問題及對策探討[J]. 南昌高專學報，2009（12）：140-145.

[3] 葉紅霞. “工學結合”模式下高職學生頂崗實習問題及對策分析[J]. 中小企業管理與科技，2010（5）：158-159.

[4] 陳秀君，韓世強. 頂崗實習的國際比較及制度完善建議[J]. 浙江紡織服裝職業技術學院學報，2011（12）：76-80.

第3篇：物流管理頂崗實習總結范文

Abstract： Logistics is a subject with strong operability and system， while this requires the school to make the students master the basic knowledge and skills of operability in a short time. Hubei Finance & Taxation College has adopted the multi-faced internship management measures， students not only study professional basic theory but enter the enterprise directly to do internship， so as to accept the occupation training and improve the occupation skills.

關鍵詞： 物流專業；頂崗實習；管理措施

Key words： logistics；internship；management measures

中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）09-0277-02

1 物流專業頂崗實習的意義

高等職業教育的任務是培養具有創新精神和實踐能力的高級專門人才，實踐教學在高等職業教育中具有不可替代的作用。通過物流實踐教學的各個環節，讓物流管理專業的學生能夠理論聯系實際，提高物流實踐能力，使物流實踐性環節成為培養物流管理專業學生創新性思維和綜合能力的載體。通過頂崗實習，找出差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力。實踐教學是學校教學工作的重要組成部分，是深化課堂教學的重要環節，是學生獲取、掌握知識的重要途徑。頂崗實習是高職院校有效推進工學結合人才培養模式的重要形式。

我校物流管理專業積極堅持“校企合作，工學結合”教學改革方向，多年來取得了一定的實效，積累了很多寶貴的經驗。高等職業教育承擔著為社會開發勞動力資源、直接向社會輸送實用型人才的重任，這就決定了它對實際操作有著特殊的要求。通過頂崗實習強化操作技能，讓學生在實踐中反思，在反思中不斷成長。物流管理專業的頂崗實習是大力提升學生技能和操作水平，提高就業能力的重要途徑。

2 頂崗實習中存在的問題

學生初到實習單位，由于年紀較小、為人處事能力不足、社會適應能力弱等各種因素造成學生在頂崗實習期間盲目跳槽，整個頂崗實習工作處于不穩定階段。出現頻繁跳槽現象，主要是以下幾個因素造成的。

2.1 學校對頂崗實習的指導和監督因素 從根本上講，頂崗實習仍然是在校學習的一個組成部分，是專業理論知識的驗證環節，是專業操作技能的培養鍛煉環節，是課堂教育對于企業的一個延伸。所以，頂崗實習工作應由學校統一領導，確定的實習目標，明確實習任務，在實習企業的組織指導下完成。如果把頂崗實習簡單地當作是學生就業的序曲，簡單地看作“頂崗”工作，而忽略了其“實習”的性質，學校將實習學生交給人力資源公司或實習工廠后便放手不管，放任自流，不派專人跟蹤管理，完全依賴實習單位對實習學生的工作、學習和生活進行管理考查，這將對頂崗實習的預期效果以及學生安全管理帶來極大的隱患。

2.2 生理和心理上的因素 頂崗實習學生處于人生的重要發展階段，對于剛接觸實際工作，必然會有一定的不適應，極易產生生理、心理的疲勞，壓抑工作的積極性和進取心。

2.3 僅看重待遇因素 剛進入企業的學生，眼高手低，心高氣傲，缺乏正確的就業觀、價值觀，辨析是非的能力普遍不強。過分看重工資待遇，沒有充分考慮實際特點，選擇職位。

3 學生頂崗實習的管理

3.1 頂崗實習前的宣傳發動工作

3.1.1 頂崗實習前的教育和學習 結合實習生的工作崗位特點有針對性的進行深入細致的頂崗實習前教育和培訓學習，提高學生對企業和崗位的認識。讓學生正確認識頂崗實習，把握好實習與學習的關系，讓學生做好職業生涯規劃，提高就業能力。要讓學生認識到自己在企業頂崗實習期間所具有的雙重身份，既是學校學生又是企業的員工，要他們服從學校實習派遣，服從實習單位安排，踏踏實實工作。

3.1.2 舉行優秀畢業生實習經驗交流會 為加強學生之間交流，舉行優秀畢業生頂崗實習經驗交流會，讓優秀畢業生分別同師弟、師妹們交流了實習體會。讓即將踏上頂崗實習崗位的學生認識到頂崗實習能夠讓自己提前與社會接軌，真正做到理論聯系實際，提高就業競爭力。通過實習經驗交流會，讓即將踏上頂崗實習崗位的學生感悟師兄、師姐們的話語，好好珍惜在校學習機會。

3.1.3 職業規劃和人生規劃的教育 可以通過專門課程或者講座的形式進行職業規劃和人生規劃的教育，讓學生懂得在“錢本位”短視性價值觀的指引下，一切以“報酬”的高低作為自己選擇工作與否的依據，這是一個十分危險，對未來職業發展和人生規劃不利的事情。通過開展職業生涯教育，對學生講授關于社會職業和高職生個性發展特點的基本知識，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和擇業觀，培養高職生的職業選擇和決策的技能。

3.2 頂崗實習的組織工作

3.2.1 盡可能在相對集中的實習、實訓基地完成頂崗實習 頂崗實習應盡可能在相對集中的實習、實訓基地完成。參加頂崗實習的學生，實習前均須由實習單位、學校及學生三方簽訂《學生頂崗實習協議》，明確各自的權利和義務，保障學生頂崗實習安全、順利地進行。為保障頂崗實習進行有效科學的管理，學校成立頂崗實習教學指導小組，進行具體組織實施。

3.2.2 分組定人指導模式 學生的實習指導根據崗位分組情況指定專業老師指導。各分組老師需對學生進行崗前的專業培訓，跟蹤學生的整個頂崗實習過程，并給予實習建議，負責知識總結，組織學生交流等工作。分組定人指導模式有助于提高實習培訓、實習建議、知識總結、實習交流等環節的針對性，可以提高學生的學習效率。

3.2.3 對學生進行頂崗實習的紀律要求 頂崗實習的學生具有雙重身份，既是學生員工，這就要求學生服從實習單位和學校的安排和管理。要求學生按照頂崗實習計劃、工作任務和崗位特點，安排好自己的學習、工作和生活，培養獨立工作能力，提高自己的業務技能。

實習學生要嚴格遵守實習紀律，按時到崗，無正當理由不得擅自離開實習單位。因特殊情況需要終止實習的，須由本人提出書面申請，經實習單位批準，報學校備案。擅離崗位者，實習考核按不合格處理。

3.3 頂崗實習中的跟蹤管理工作

3.3.1 采取“全程式指導”或“巡回式指導”方式 采取“全程式指導”方式的，指導老師可采取電話、短信、網上留言、實地探訪相結合的方式進行指導。指導老師應將指導過程、指導內容及存在問題及時做書面記錄，對發生的問題及時反饋和處理。

3.3.2 發揮學生干部的作用 定崗實習的學生脫離學校環境，對新的職業環境不了解不熟悉，容易產生迷茫和困惑，甚至產生就業恐懼心理。因此，在學生到企業頂崗實習后，學校要根據班級學生實習的情況，成立若干個實習小組，推選出實習負責人和實習小組組長，建立實習網絡，組建組織機構。

3.3.3 發揮網絡平臺，適時跟蹤管理 互聯網的發展，不僅豐富了信息資源，而且提供了無限的空間和時間。學校對實習學生的管理，可以充分利用網絡資源，例如QQ、短信、飛信、論壇、電子郵件、網絡聊天室等，與學生保持暢通的聯系，加強對學生的指導，及時進行跟蹤管理。

3.3.4 對癥下藥，提供個性化指導 頂崗實習期間，學生會遇到多種具體問題，學校要積極疏導和緩解學生在實習崗位上產生的心理壓力、信心不足、能力不夠等實際困難，幫助學生釋疑解惑，走出困境。同時學校還要依據職業心理輔導理論，幫助學生在實習期間進一步規劃好自己的職業生涯，做好就業準備。

參考文獻：

[1]湖北財稅職業學院物流管理專業2013版人才培養方案[G].武漢：湖北財稅職業學院，2013.

第4篇：物流管理頂崗實習總結范文

【關鍵詞】物流管理;創新創業;課程體系

一、前言

在經濟發展轉型升級與“互聯網+”的大背景下，創新創業顯得尤為重要，在“互聯網+”行動計劃中提出，大力發展眾客空間、開放式創新，充分發揮互聯網的創新驅動作用，在物流行業加強建設跨行業、跨區域的物流管理服務平臺，創新業務流程，為客戶提供一體化的物流服務。“互聯網+”行動計劃對物流管理專業創新創業提供了較大的空間與機遇，為高職院校物流管理專業創新創業人才培養提出了新的挑戰與要求。

二、實施“分段分層、雙創貫通”工學結合的人才培養模式

聯合合作企業創新實施“分段分層、雙創貫通”工學結合的人才培養模式。分段即在“互聯網+”的背景下，根據物理管理專業分成四個階段，第一個階段經濟管理通用能力培養，在校內實訓基地與校外實訓基地開展理論學習與認知實踐，開展創新創業教育；第二個階段物流專業能力培養，在校內實訓基地與校外實訓基地開展理論教學、專業能力實踐教學，鼓勵學生組建創新創業團隊；第三個階段綜合能力培養，在校內實訓基地與校外實訓基地開展綜合實訓項目、企業跟崗實踐學習、開展創新創業項目，學生達到企業準員工標準；第四個階段培養學生實踐能力，在校外進行頂崗實踐學習或開展自主創業項目。分層培養即在第二、三階段把學生分成技能型學生、創新型學生，第四階段把學生分成就業型學生、創業型學生，按照學生的特點進行有針對性的培養；雙創貫通即學生創新創業教育貫通學生培養的四個階段。圖1“分段分層、雙創貫通”工學結合的人才培養模式鼓勵學生進行多形式學習，在校期間參加的各級職業技能大賽、創業實踐項目、課題研究、特長競賽、創新成果、境外交流學習等納入學分管理，建立以學生個性化發展、能力培養為中心的學分互認制度。

三、構建物流管理專業雙創型課程體系

“產學研創”一體化培養物流管理專業創業型創新人才，將創新創業課程有機融入到專業人才培養體系，包括實踐體系和理論體系，涵蓋創新思維以及創業全過程的課程體系。通過創新創業理論和實踐相結合的培育，增強學生的創業意愿，增加學生的創業資本。在理論課程體系設計上，對物流管理專業學生開設創業導論、商業模式概論、項目管理等，讓學生認識到什么是創業，物流領域創業者應具備哪些創業素質和基本能力；對有創業意愿的學生選修創業指導及創業案例研究課程，并引入創業者、相關專家進行指導；對已經開展物流項目創新創業實踐的學生，開展物流企業經營管理類課程。物流管理專業雙創型實踐教學體系由校內單項技能實訓、綜合技能實訓、創新創業實訓、生產性實訓項目實訓、校外認知實習、創新創業實踐、跟崗實習、頂崗實習等組成，學生在校期間為了培養學生的商貿物流服務技能與運營能力，開展“互聯網+”高效物流技能大賽、“互聯網+”物流運營大賽、“互聯網+”創新創業大賽等。圖2“雙創型”物流管理專業實踐教學體系在實踐體系設計上，開設創業活動課、創業模擬仿真課程等。一方面實現“做中創”，包含綜合實踐項目、應用性專題設計、創新創業競賽等，使創業教育面向全體學生；另一方面重點實現“研中創”，即依托師生工作室、名師工作室、生產性實訓基地等，開展創新創業項目。

四、開展創新創業教育系列做法

（一）建立物流管理專業創新創業工作室由專任教師與學生組建創新創業工作室，引入快遞分揀業務、物流倉儲流程優化、物流設施設備設計、特色農產品物流項目、商貿物流項目等，由師生共同選擇實施項目，通過查閱資料、社會調研、座談研討等方式完成物流項目，通過項目的實施不但能夠培養學生的創新創業能力、物流業務能力以及專業素養，還能夠為專業教師教學提供真實的教學項目，促進教學模式的改革。（二）舉辦物流創新創業大賽，提高學生的積極性為了提升學生的專業技能，培養學生的創新性思維，提升學生在物流領域的創業意愿，每年開展全部學生均能參與的物流創新創業大賽。大賽以智能快遞、高效物流、智慧倉庫、特色產品物流項目、先進物流技術應用等模塊為題，學生根據興趣與自身優勢選擇參賽項目，通過項目計劃書的撰寫、項目的實施方案的制定、項目的講解等過程培養學生的雙創能力。（三）開設經管通用課程，培養學生經濟管理能力在課程實施過程中，融入經濟學、管理學、市場營銷、統計學、企業運營模擬、電子商務等課程，培養學生的經濟商貿通用能力，物流管理專業學生除了能夠掌握專業技術技能外，還掌握經濟管理能力；除了能夠進行物流業務操作外，還懂經營、善管理，為學生創業奠定堅實的理論基礎。（四）開展名家進校活動聘請物流企業老板、行業專家、企業高層管理人員為創業導師，每個學期為專業師生開設創業指導講座。利用企業老板創業經驗、行業專家創業思想、企業高層管理人員經營理念解決學生在創業中存在的困惑。

五、總結

物流行業發展迅速，由傳統的物流發展為一體化物流、智能物流、高效智慧物流，對高職物流管理專業學生的創新創業提供了機會，高職物流管理專業以融入創新創業能力培養的人才培養模式、構建雙創型課程體系為核心，開展豐富的創新創業活動培養學生的創新創業能力，為物流管理專業學生的未來提供一個廣闊的空間。

作者:逯義軍 單位:聊城職業技術學院

參考文獻：

第5篇：物流管理頂崗實習總結范文

一、當前物流管理專業校企業合作存在的問題

1、政府對校企合作的宏觀環境營造乏力。主要體現在三個方面：一是缺乏強有力的法律體系和宏觀政策支持，國家還沒有出臺具有操作性的對合作企業減免稅等優惠政策，幾部委還沒有聯合下發關于鼓勵企業參與校企合作的有關文件，導致校企合作出現院校“一頭熱”現象，難以深度合作；二是各級政府部門對校企合作、工學結合的認識還只是停留在紙面上，參與度不高，組織、領導、協調和監督作用發揮不好；三是是教育資源分配不均，雖然國家對職業教育加大了投入，但其在教育資源的分配仍中仍處于劣勢，無論是辦學經費，還是其他社會資源，職業教育都是處于劣勢。

2、學校對校企合作的認識不足，合作流于“形式”。學校只注重校企合作協議的簽訂，而忽視了校企合作過程中雙方如何操作或實施等具體條款的簽訂。院校一方簡單地認為把學生推到社會上實習就是“工學結合”，把最常見的“放羊式”項崗實習等同于“工學結合”。再加之由于高職物流管理專業是一個新興專業，辦學時間較短，師資大部分是經短期培訓后改行的，缺乏物流管理實踐經驗和技能，在科研和技術方面積累的也不多，能為企業提供技術支持的能力有限，缺乏吸引力，因而限制了高職物流管理專業校企業合作只能停留在表面的形式上，限制了校企合作朝更高、更深層次的方向發展。

3、企業對校企合作的重視程度不夠，參與積極性不高。一是物流企業片面追求經濟利益，沒有把職業教育的育人功能融入企業價值鏈中，物流企業尚未認識到合作教育帶來的益處，總是狹隘的認為物流企業的主要任務是搞好物流服務，培養人才是高職院校天經地義份內的事，企業沒有義務和責任，企業沒有必要花較大的成本與高職院校合作，導致企業參與校企合作的動力不足。二是物流企業缺乏成熟的合作意識，把校企合作只當成選擇人才的途徑，很少關注物流人才培養過程，對學校的支持力度不夠。三是高職院校物流人才培養質量與物流企業崗位工作要求的差距較大，學生難以真正頂崗，導致企業對工學結合的積極性不高。由于顧及成本問題，只能安排學生在低層次的跟崗實習，學生得不到應有的鍛煉，規范且成熟的職業能力得不到培養。

4、“雙師型”教師隊伍數量不足，質量不夠。“院校”擁有一支足夠數量的高素質的“雙師型”教師隊伍，是開展校企業合作的先決條件，也是辦好高職教育、提高人才培養質量的關健。然而由于物流管理專業是一個新興專業，其“雙師型”教師隊伍面臨一些突出問題，主要表現在：一是專業教師數量明顯不足，職稱明顯偏低，實踐經驗嚴重匱乏，師資結構突出表現為“重理論，輕實踐”，不利于實踐教學質量的提高；二是兼職教師數量不足且不穩定，由于校企業合作制度上缺失及認識上的不足，一些實踐經驗豐富的高級物流專業人才跟本請不動，只有一些實踐經驗不足的物流專業人員在其主管領導不知情的情況下暗地里做兼職教師，或高級物流管理人才礙于人情面子讓其業務不精干的手下做兼職教師，這樣從質量和數量很難保證教學的連續性和教學質量的提高；三是由于院校經費有限，培訓機會少，加之繁重的教學任務使專業教師沒機會和時間參加培訓，不利于“雙師”素質的培養和提升。由于上述原因，即使院校與企業建立了校企合作關系，但由于多種原因，教師的實踐還是停留在表面的形式上，進入實質性的校企合作的不多，影響了高職院校校企合作的持續有效推進。

二、解決當前高職物流管理校企業合作問題的途徑

1、政府要制定相關的法律法規與政策，加大校企合作的力度。政府要出臺校企合作的法律性文件，以立法形式保障校企合作機制的運行，并制定相應的宏觀政策，明確校企合作雙方的權利、義務和責任，尤其是要明確企業接收職業院校學生頂崗實習享受的稅收優惠政策，校企合作共建的校內外生產性實訓基地享受校辦產業相關優惠的政策。同時，加大對學校的投入力度及開展相關的研究，指導校企合作工作的開展。

2、學校要更新教育思想觀念，牢固樹立“校企合作”的辦學理念。高職院校要從經濟社會發展對人才的需求及自身生存發展的高度，深刻認識“校企合作、工學結合”在培養高技能人才中的重要作用，要認識到“校企合作、工學結合”是經濟發展對高職教育提出的客觀要求，也是高職院校自身生存發展的內在需求。高職院校要把合作伙伴的興衰看作自己的事情予以關心和重視，要善于引導企業從社會進步和企業發展戰略的高度認識校企合作的長期效益，找準校企雙方的利益趨同點。只要是有利于雙方效益提升，有利于人才培養，各種“校企合作、工學結合”的形式都可以嘗試。要樹立為企業服務的理念和強烈的使命感，擔負起應盡責任，保證教育行為與企業的需求不錯位，主動融入企業發展的產業價值鏈。

3、尋求互惠多贏的動力機制，實現多方共贏。在市場經濟條件下，利益是推動校企合作順利和健康發展的重要動力機制，是校企合作良性循環的紐帶。只有激發學校、企業共同發展的需求與愿望，才會形成校企合作的動力，校企合作才會更有生命力。否則，校企合作協議只能是一紙空文，合作只是半途而廢，或虎頭蛇尾。院校的動力機制，包括院校管理層的動力問題、教師的動力問題和學生的動力問題。參與合作企業的動力機制，包括企業管理層的動力問題、實習基地督導教師的動力問題。要搞好校企合作，就必須形成一整套動力機制，調動各方面的積極性，形成各方互利互惠、院校、行業、企業、學生和社會多方共贏的局面。

4、認真審核校企合作的可能性，扎實搞好校企合作。為了避免校企合作流于形式，對合作雙方的可能性及實現校企合作雙方應具備的條件，進行可能性審核。首先，院校一方要審核本身專業性及在行業內的認可度。如果物流管理專業本身專業性強、行業內認可度高就要與規模較大、比較注重員工基本素質、企業長遠經濟利益的物流企業進行校企合作，否則，只能與規模較小、對員工基本素質要求相對較低的物流企業合作，即所謂的強強聯合；其次，院校要根據確定的校企合作對象，簽訂校企合作協議。院校專業教師要根據學生已具備的專業知識、技能和素質，有的放矢的制訂切實可行的校企合作教學工作計劃，并協同企業參與管理并組織實施；第三，院校和企業要根據組織實施的結果，進行總結、分析、評價。同時，還要根據雙方合作的基礎，對合作協議進行完善和提升，并尋求其他合作項目，力爭擴大合作范圍和合作深度。

5、建設滿足“工學結合、校企合作”要求的“雙師型”教師隊伍。只有“雙師結構”型的教師隊伍，才能滿足校企合作下的教學需要。因此，要從如下方面建立一支符合校企合作需求的雙師型教師隊伍，以滿足高職物流管理專業的教學需要。一是建立培養“雙師型”教師的工作機制、考核機制和保障機制。通過校內人事分配制度、教師聘用制度等相關制度，建立教師考核評價體系，對教師定期到企業進行學習和培訓情況做出相應的考核。同時，將考核結果與職稱評定、工資收益、職務晉升等掛鉤，引入末位淘汰的競爭機制和激勵機制，以激活教師隊伍。二是重視校企平臺的搭建，加大教師的培訓力度，鼓勵教師取得“物流師”、“高級物流師”或“注冊物流師”職業資格證書，實現在物流崗位一線培訓教師，培養教師現場解決問題的能力。三是以培訓在職教師為主，從行業、企業、引進具有“雙師型”條件的人才是有效建設“雙師型”教師隊伍的輔助途徑。引進企業中那些博學善講、既有教師素質、又有豐富實踐經驗的人員，不僅能滿足教學需要，還能夠為學校課程建設帶來生機。

三、我院高職物流管理專業校企合作的實踐

1、學校成立校企合作領導機構，加強物流管理類專業校企合作。為了保證物流專業的人才培養的質量，使校企建立更加緊密的合作關系，我院成立了校企合作處，制定了校企合作制度，編制了校企合作標準協議，規定了合作內容、合作形式，完善了校企合作內容要求，校企合作共建專業的機制不斷完善。在學校校企合作總體框架下經管系認真與物流企業開展合作，使物流管理專業合作企業數量達到30多家，在人才培養、技術咨詢與服務、企業員工培訓等方面進行了深度的合作。

2、校企合作，共建校內生產性物流實訓基地，建立真實或仿真的物流企業環境。學校與北京絡捷斯特公司合作共建了倉儲管理等校內仿真性實訓基地8處，為培養技能型管理人才奠定了堅實的基礎。

3、校企雙方互聘骨干人員。學校聘請物流企業技術骨干與核心管理人員來校承擔實踐技能課程教學任務，培養學生物流職業能力；聘請物流企業技術骨干與核心管理人員在企業指導頂崗實習學生，培養學生物流管理實際工作能力。企業聘請學校的教師為企業技術咨詢與管理顧問，指導企業生產經營實踐。

第6篇：物流管理頂崗實習總結范文

物流是一個不斷發展的行業，未來的發展前景一片光明，市場對物流管理的專業性人才需求量也會不斷增加。但是，縱觀各大人才招聘會信息不難發現，企業需要的是一個能夠熟悉物流管理各種模式，短期內迅速適應物流企業管理流程的人才，所以加強學生的崗位基本技能學習是非常必要的。同時，物流的不斷發展，要求學生有比較強的學習能力，能夠根據物流行業的變化及時地改變企業的管理模式。根據本專業要培養“能操作、善管理、可發展”的“社會需要、行業認可、企業能用”高端技能型物流管理專門人才的目標，要求學生學習的崗位技能主要包括寬泛的理論知識、先進的管理意識與技巧、嫻熟的實踐經驗和較高的職業道德，這四點關乎企業的生死存亡，對于學生自身的發展也是至關重要的。

1.寬泛的理論知識。任何實踐活動都需要理論在宏觀上進行指導，物流專業雖然是一門以實踐性為主的專業，但依舊需要理論上的指導。學生在校期間必須加強理論知識的學習，教師根據高職學生擅長動手的特點設置學習情境，布置具體任務，鞏固課堂上學過的理論知識。學校也要通過各種競賽、測驗等形式驗收學生學習理論知識的成果，制定獎勵機制來促進學生學習的主動性。同時，還要加強學生學習情況的考評，定期開展學習知識的考核，對考核不符合標準的要進行再培訓。

2.先進的管理意識。物流專業是一門不斷發展的行業，它會隨著市場的變化而不斷發生變化，物流管理不僅僅是對產品進行分類，選擇合適的運輸通道，更多的是對行業的總結。所以，學生要有強烈而先進的管理意識，對物流未來的發展有所預判，有意識地培養自己的管理意識，養成大局觀。

3.嫻熟的實踐經驗。就目前高職教育而言，雖然學校已經側重于實踐性教學，但依舊不能滿足物流專業的需求。這就要求在培養物流專業學生的過程中，多加入一些實踐性內容，增加學生進入物流企業進行頂崗實習的機會，必要的情況下可以采用輪崗形式學習實習內容，或是推薦優秀學生定期去企業進行考察，這些都有助于學生自身能力的培養和成長。

4.較高的職業道德。隨著社會不斷進步，經濟不斷發展，各行各業都出現了相關的職業道德標準，從業人員在工作中認識到本職工作的社會意義，通過進行職業培訓掌握職業道德的內容，進而樹立起獻身本職工作的決心。在校期間對學生進行職業道德的培養是有必要的，不但為學生后期的頂崗實習做了準備，而且有利于學生迅速進行角色的轉變。

二、對工作和個人職業生涯要有責任心，要對自己的職業進行有效的規劃

企業需要的人才往往是德才兼備的，很多企業在招聘的時候，往往不是需要短期的工人，而是需要能夠長久為企業創造效益的工人。尤其是外企，他們對企業用人的理念最為先進，往往是想要招聘未來挑大梁的人才，而不是短期在企業工作的員工。換句話說，企業需要的人才既能夠在管理崗位上做好自己的本職工作，又能夠下到第一線承擔相應的底層管理工作，所以高職物流專業學生在培養職業能力的時候，必須從兩方面出發，培養自己對工作和職業的信心，以及對自身職業生涯的有效規劃。

1.培養自身對工作和職業的信心。一個優秀的管理人員，必須是一個熱愛本職工作的員工，只有喜愛自己的職業，相信自身職業的發展前景，才能真正地為之不斷付出。因此，在校期間，學校應該通過各種手段宣傳物流專業的發展前景，通過專業社團組織各種活動來激發學生對物流專業的興趣，雙管齊下，培養學生對未來工作和本專業的信心。

2.有效規劃自己的職業生涯。有計劃、有目的、有步驟地進行工作，往往要比自己毫無目的地亂闖亂混更好，只有明確自己未來的任務，對自己的職業生涯進行規劃，才能真正促進自身的不斷發展。為此，學校應該開設相關的職業規劃課程，組織學生參加職業生涯規劃大賽，同時宣傳職業規劃的重要性，培養學生規劃自身職業生涯的意識和能力。

三、小結

第7篇：物流管理頂崗實習總結范文

關鍵詞：化工物流；職業崗位能力；課程體系

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

隨著職業教育改革全面持續的開展，構建基于職業崗位能力的高職化工物流管理專業課程體系，對不斷提升學生的職業崗位能力，真正實現高職化工物流管理專業的人才培養目標，培養高技能人才有著十分重要的意義。

1 高職物流管理專業課程體系現狀

我國高職教育的歷史相對較短，高職物流管理專業課程體系主要模仿本科教育課程設置和國外高職教育課程設置的體系和模式，課程體系設置與企業需求脫節。就目前就業市場而言，一方面，很多物流崗位找不到合適的人，另一方面卻是眾多手握文憑和物流專業技能證書的專業人才仍在職場門外徘徊。究其原因，主要是由于我國高職物流管理專業課程體系存在以下幾方面的問題：

1.1 物流專業人才培養目標不準確，高職特色不明顯

近年來，高職院校紛紛增設物流管理專業，截止目前，共有824所高職院校開設了物流管理專業，使物流專業的在校生急劇增長，但大部分物流管理專業的人才培養目標與本科院校或其他高職院校的培養目標沒有區別，缺乏對物流職業崗位群的分析，缺少對典型工作任務的分析，也沒有考慮到地方區域經濟發展、地方產業結構的特點，使得物流專業人才培養目標定位不準確，高職特色不明顯，也直接導致課程設置的不合理。

1.2 課程體系與職業崗位能力要求脫節

我國高職物流管理專業課程體系與職業崗位能力要求脫節，導致高職院校培養的物流專業人才不能滿足企業物流職業崗位能力要求。

（1）職業崗位能力分析不準確

高職院校是以培養一線高素質應用型人才的職業能力為目標的，而社會需要什么樣的人才，這些人才應該具備哪些職業能力等需要通過對物流行業、物流企業進行調查、分析才能得出答案，但大部分高職院校根本不進行市場調查，即使進行了調查，也因職業崗位群調查程序不規范、不科學，使得職業崗位能力分析不準確，同時也制約了高職院校課程體系構建的合理性。

（2）課程開發缺乏積極性

高職課程體系的開發應從市場對人才的需求出發，根據學生特點，設置課程教學體系。但我國高職院校課程體系開發步驟混亂，作為課程開發主體之一的高職院校教師課程開發的積極性卻不高，究其原因，這是國家對學院、學院對教師都沒有形成一種激勵課程開發的有效機制。

（3）課程體系輕實踐重理論

高職院校課程體系很多還是沿襲普通本、專科高校物流管理專業課程科目設置，在構建課程體系過程中，課程體系建設輕實踐重理論。一方面，缺少與企業共同研討的環節：在構建課程體系過程中，缺少與企業、行業專家共同研討的環節，使得學院缺少了物流專業面向物流職業崗位群的崗位能力分析和工作過程分析，使得專業課程體系缺少針對性、目的性；另一方面，缺少校企合作機制：很少有企業愿意直接參與高職院校的課程體系開發，更談不上長期、定期的合作交流機制，很多都是隨便找幾個企業工作人員進行咨詢、溝通，因此導致課程體系仍然沿用了以前的課程體系，課堂教學仍然以講授為主，實踐教學以模擬軟件實訓、情景模擬實訓、頂崗實習為主，學生的實踐操作能力根本無法得到充分的鍛煉。

（4）課程體系的改革滯后

高職院校課程體系應該注重學生的實踐能力的培養，結合物流業發展新形勢，不斷調整、改進、完善課程體系，以培養符合市場需求的物流專業人才，但大部分高職院校課程體系并沒有根據市場與時俱進，沒有根據物流行業發展、物流企業發展進行課程體系改革，盡管有些學院進行了物流職業崗位群的崗位職業能力分析，但沒有深入企業進行市場調研，缺乏先進的職業教育理論指導，因此說，高職物流專業課程體系改革存在明顯的滯后現象。

1.3 課程內容與職業資格標準脫節

基于物流職業崗位的高職物流管理專業課程體系的構建，應該遵循物流行業的職業發展規律，即從初學者——實踐者——熟練者的職業發展規律，要求學院在設置課程體系和教學內容時，避免一味追求全面，看似“全才”的課程體系，而應該按照職業資格標準來培養學生，不僅要求讓學生完成面向工作崗位群所需要的知識和技能，還要強調讓學生主動構建未來工作過程中的隱形知識。合理設置課程體系和教學內容，使學生在學習期間能有足夠的時間用于職業能力訓練，提升學生的職業崗位能力，同時，使學生畢業時能考取相應的職業資格證書，增強畢業生的就業競爭能力。但目前很多高職院校沒有將國家（助理）物流師職業資格標準和職業資格證書培訓有機融入課程體系和教學內容中去，沒有按“課證融合”的要求實施課程體系的設置和教學內容的安排與職業資格標準和職業資格證書培訓一體化，從而影響了學生職業資格證書考取。

從上述現狀可以看出，目前高職物流管理專業現有課程體系還未能形成專業人才培養目標與企業需求的有機統一，課程體系有待調整。因此，筆者認為應該以崗位需求為導向，構建以職業能力為核心的高職課程體系，使培養的學生能適應行業、企業的需求。

2 化工物流管理專業職業崗位能力分析

2.1 職業崗位分析

化工物流管理專業主要面向現代化工物流業，職業崗位定位于化工物流業的各個環節，包括化工產品的采購、化工產品的運輸、化工產品的倉儲、化工產品的配送等，每一環節均與相應的崗位群對應。本專業的職業目標定位于崗位群的中低級職位，要求具備熟練的專業技能及技術應用能力。

（1）化工產品采購中低級職位。包括采購計劃員、采購員、采購主管、采購經理等。

（2）化工產品運輸中低級職位。包括海運進出口操作員、運輸管理助理、制單員、汽車計劃調度員、汽車押運員、站場管理、裝卸搬運管理、運輸經理等。

（3）化工產品倉儲中低級職位。包括業務員、入庫管理員、保管員、出庫管理員、倉儲單證管理、倉儲機械管理、叉車司機、倉庫主管、倉庫經理等。

（4）化工產品配送中低級職位。包括訂單處理員、配貨員、送貨員、收貨員、裝卸工、盤點員、揀貨員、補貨員、配送中心經理等。

（5）供應鏈商務信息中低級職業。包括供應鏈管理、信息收集員、信息分析員、物流計劃員等。

（6）其他崗位。包括報關報檢、保險、單證員、貨運、客服、回收物流管理、金融物流等。

2.2 職業能力分析

在對物流管理專業畢業生、化工物流企業調研基礎上，根據本專業的典型職業崗位、典型工作任務，分析完成這些工作任務應具備的知識、能力和素質能力，并多次邀請化工物流行業專家進行座談討論，確定了這些典型職業崗位應具備的職業能力。

（1）化工產品采購中低級職位所需的職業能力。能根據化工產品性能，積極開拓貨源市場；能進行大宗化工產品采購成本核算；能根據公司產品進行產品原料結構調整改進，簽訂采購合同；能填寫采購表格，提交采購分析和總結報告。

（2）化工產品運輸中低級職位所需的職業能力。能根據化工產品運輸國家相關法律法規；牢記“質量第一”，能確保化工產品運輸過程質量；能根據產品性能，能正確進行產品裝卸；能對產品意外事故進行應急處理。

（3）化工產品倉儲中低級職位所需的職業能力。能進行化工產品出入庫日程操作；能進行化工產品基本信息核對，能進行在庫管理；能根據化工產品倉儲性能，確保產品安全；能填報庫存報表。

（4）化工產品配送中低級職位所需的職業能力。能接收訂單，按客戶要求對訂單進行確認和分類；對訂單進行存貨查詢、根據查詢結果進行庫存分配，建立用戶訂單檔案；將處理結果進行打印輸出，進行進貨作業；根據揀貨信息選擇分揀方式，進行分貨和包裝作業；進行備貨、理貨、配裝、送貨線路優化實施送貨作業；對配送中心的貨物按照用戶要求，進行包裝、貼標簽、捆扎、組裝等加工過程的操作管理；對配送中心的運營、信息網絡維護、配送作業組織等進行管理。

（5）供應鏈商務信息中低級職業所需的職業能力。能根據化工企業要求收集市場信息，熟練操作電腦，進行整理和分析；能針對供應鏈流程計量、統計，進行化工產品的商務活動；能夠推廣物聯網技術，進行危險化學品安全管理。

（6）化工物流其他崗位所需的職業能力。能進行國際化工物流產品貨物運輸的各項操作，填寫各項單據；能與客戶進行有效溝通，開展客戶調研分析；能建立客戶數據庫，進行客戶投訴管理；能根據化工企業產品特性，開展有效服務。

因此，要想使高職化工物流人才符合地方區域經濟發展、化工物流企業的需求，就要形成按需培養的模式，即構建基于職業崗位能力的高職化工物流管理專業課程體系。

3 基于職業崗位能力的高職化工物流管理專業課程體系建設

教育部組織制定的《高等職業學校專業教學標準》中提出，課程設置必須突出高等職業學校的特色。每個專業必須擁有相應的基礎技能訓練、模擬操作的條件和穩定的實習、實踐活動基地。因此在物流職業崗位群的職業能力和素質分析基礎上，歸納整合具備這些職業能力和素質需要的知識、技能和素質，同時與職業標準對接，結合生產過程和典型工作任務，合理設置課程、安排教學內容，構建基于職業崗位能力的高職化工物流管理專業課程體系，強化專業課程的實踐性和職業性。

3.1 構建化工物流管理專業課程體系的基本思路

（1）為區域經濟發展服務

高職人才培養要為區域經濟服務，教學內容與課程體系的特色主要體現在與地方經濟的結合上。近年來，中國化工物流業已呈現快速增長的新局面，江蘇省是全國第二化工大省，由于南京地處華東區域中心地區，而華東長三角地區又是我國經濟最活躍地區，圍繞南京四周分布著重要的超大型工業基地。目前，南京化工園區及周邊500多家化工企業，對化工物流專業人才有很大需求。

南京化工職業技術學院位于南京市大廠區，學院依托化工特色優勢和優越的區域位置，開設了物流管理（化工方向）專業，以培養化工物流人才為主，服務區域經濟。

（2）以人才培養目標為起點

高職教育具有高等教育和職業教育雙重屬性，以培養生產、建設、服務、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務。高職物流管理專業必須準確定位人才培養目標，并以人才培養目標為起點，設置物流管理專業的課程體系。

學院物流管理（化工方向）專業培養目標是：面向南京化學工業園區的化工物流企業，面向長三角化工集聚區物流企業，培養具有良好團隊意識和溝通能力，具有規范、安全、環保素養，具有化工物流企業的產品采購、運輸操作、倉儲管理、配送管理、物流信息操作、供應鏈商務等崗位知識技能的管理員、業務主管和部門經理。

（3）以職業崗位群的能力需求為主線

課程是培養學生職業能力的核心，是教育目的具體體現。高職物流管理專業課程體系要突出物流的職業定向性，在進行課程體系改革時，既要分析職業崗位群的能力現實需要，也要注重分析職業崗位能力的未來需要。因此，在進行課程體系設置時，既要有現實性，又要有前瞻性，同時也要根據物流職業崗位群，進一步分析其所需的知識、能力和素質，以此為依據設置課程體系和教材內容，使學生獲得的知識、技能、素質，真正滿足職業崗位的能力需求。

（4）以就業為導向

高職物流管理專業的人才培養要為區域經濟服務，教學內容和課程體系的設置要和地方經濟相結合，使學生掌握化工物流職業崗位群所需的技能，這就決定了課程內容要按職業領域加以確定，具有就業導向性。

3.2 構建基于職業崗位能力的高職化工物流管理專業課程體系

（1）理論課程體系

按照人才培養遞進規律，分析崗位能力要求和職業發展要求，構建基于物流職業崗位群的理論課程體系。理論課程體系由公共基礎課程、職業基礎課程、職業核心課程和職業拓展課程四個部分組成。

公共基礎課程主要包括大學英語、經濟數學、大學體育、思想道德修養與法律基礎、思想和中國特色社會主義理論體系概論、形勢與政策教育、職業生涯規劃、就業與創業指導、軍事理論等公共基礎課程；

職業基礎課程主要包括經濟基礎、經濟數學、英語聽力與口語、計算機應用基礎、化工產品商務基礎等課程；

職業核心課程包括化工產品安全預防與控制、企業采購管理、運輸操作、倉儲與配送實務、生產運營管理、國際物流、國際貨運、營銷與客戶關系管理等課程；

職業拓展課程主要包括物聯網技術與應用、電子商務應用、企業物流管理、供應鏈管理、物流專業英語、物流經濟地理、物流包裝、企業成本分析等課程。

（2）實踐教學課程體系

實踐教學課程和理論課程相輔相成，學院將三年的實踐環節劃分為識崗階段、頂崗階段和上崗階段。

識崗階段主要通過入學專業教育、物流認識實訓等來熟悉化工物流職業崗位，增強感性認識，培養認知能力，了解具體的工作崗位，培養學生學習物流的興趣。

頂崗階段主要通過校內實訓基地、校內工廠以及相關的物流企業進行專業核心技能的模擬實訓、ERP沙盤實訓、物流單證實訓、危化品安全演練實訓，掌握化工物流企業危化品管理的基本知識，熟悉常見的危化品管理方式，熟悉危化品應急處理手段和安全操作要求，掌握在運輸、倉儲搬運等物流操作中的危化品安全條例與注意事項，能夠按要求完成危化品的安全操作。

上崗階段主要是化工物流企業與學院開展“訂單式”人才培養模式，企業與學校共同管理，讓學生在校外的實訓基地進行輪崗實習和頂崗實習，使學生完全勝任相關職業崗位，并能具備一定的化工物流方案管理、策劃等能力，真正達到一線操作、管理人才的標準。

因此，應根據化工物流職業崗位群的能力要求來構建化工物流管理專業課程體系。

4 基于職業崗位能力的高職化工物流管理專業課程體系的實施保障

高職物流管理專業課程體系是保證高職物流管理專業人才培養目標的重要保障。基于化工物流職業崗位群的專業課程體系有著鮮明的特點，相對于傳統課程系統，其專業課程整體性更強，要想使高職化工物流管理專業課程體系得到更好的實施，需要滿足以下幾個條件才能保證其教學目標實現。一是校企共同開發化工物流管理專業課程、教材；二是打造“雙師型”師資隊伍；三是建設校內外實訓基地。這三個條件需要密切配合，不斷完善其化工物流管理專業課程體系，才能真正發揮其在高職化工物流管理專業人才培養中的作用。

參考文獻：

[1] 考立軍. 高職物流管理專業課程體系構建的研究與實踐[J]. 社會教育，2012（9）：175-176.

[2] 肖前軍. 基于職業能力培養的高職電子技術專業課程體系[J]. 職教論壇，2011（5）：61-64.

[3] 鄔慶兒. 以崗位需求為導向，構建以職業能力為核心的高職課程體系[J]. 太原城市職業技術學院學報，2011（12）：6-7.

第8篇：物流管理頂崗實習總結范文

關鍵詞：物流管理；PDCA模式；應用

一、PDCA模式物流管理專業教學

（一）PDCA模式

PDCA循環模式起源于質量管理體系理論，包括“計劃、執行、檢查、處理”的閉環管理流程，也就是說包括在指定計劃階段，要充分認識到指定計劃的目標要求，在執行階段按照計劃目標，來分解具體運作中所涉及的內容，充分落實計劃中各種要求，在檢查階段則是按照執行要求進行檢查，分清哪些對了，哪些錯了，明確效果，找出問題，在處理階段就是對這些出現問題進行結果進行處理，對成功的經驗加以肯定，對于失敗的教訓進行總結，循環往復、彼此促進，實現質量水平的提高，最終實現工作目標。

（二）PDCA教學模式的特點

PDCA模式在物流專業教學中將理論學習和技能訓練有機結合，提倡分層次專業理論課、生產實習、實踐性教學等環節，即將不同的教學課程的教學任務分層次組合進行，學生在學習了應知的專業理論和應會的操作技能后，就可以通過以工作流程為主線，以實踐訓練為內容的實際操作能力的培養訓練，不僅可以通過學習訓練一體化課程，實現了理論與實踐學習的緊密結合。

PDCA模式的學生大多是自主學習，身邊缺少老師輔導，具有交互性的PDCA模式能夠有效彌補這種學習模式中的不足，并能夠及時給予學生一些反饋，有利于學生進行自主學習，讓學生能夠及時發現學習過程中遇到的問題或錯誤，并且予以幫助、糾正。在設計PDCA模式的最初階段，教師需要對該課件的目標學生的特征進行分析，主要包括學習的動機、知識基礎、學習能力以及生理特征等方面。PDCA模式可以根據一些我們身邊的生活中案例或者材料取材，這樣不但可以幫助學生將知識緊密聯系實踐，還可以解決問題，從而實現學習目標，并且激發學生的學習興趣。

二、物流管理專業教學PDCA模式實施思路

（一）課改思路

物流管理專業教學PDCA模式的改革思路是轉變傳統課程以“教”為中心的現狀，轉為以學生為中心，用PDCA模式方法讓物流專業理論知識，與工作實踐實際操作相互結合，倡導“以就業為導向”教學理念。物流管理專業教學PDCA模式改革就是要在場地教學條件廣泛利用學校和實訓場地。在教學組織及實施方面，采用內容PDCA模式、環節PDCA模式、操作PDCA模式等方式，從而達到以技能為主，強化專業理論的教學效果。

（二）教學設計

物流管理專業教學PDCA模式課程設計中要注意，實現PDCA模式實訓室和頂崗實習單位的教學資源的融合，并將物流管理專業教學專業學習與生產相結合，從而實現理論課堂與工作現場相結合。物流管理專業教學PDCA模式課程設計必須以倉儲與物流配送過程為線索，將倉儲過程、物流配送過程重新構建教學內容，分層次將倉儲管理理論融入實踐操作當中。

三、物流管理專業教學PDCA模式的設計

（一）設計階段

物流管理專業教學PDCA模式，PDCA模式學習物流實踐的任務是整個過程的核心。當前學生已不再滿足于單一的知識技能，因此學習物流實踐的任務要對學生的能力進行多元化設計。物流實踐任占瓤梢允歉據情境設定的任務們，也要按照PDCA模式注意創設出與知識內容相關聯的情境，讓學生能夠深入其中，依據不同的學科特點進行設計，能夠讓學生把已有的知識和新知識聯系起來進行有效學習。物流實踐任務的制定應清晰明確，而且難度要符合學生的學習情況。

（二）實施階段

物流管理專業教學PDCA模式，引入倉儲企業的工作環境、案例情景，改變了原有的教學場景，將教學內容分層次、分步驟創設情景幫助學生理解，便于掌握知識內容。在設計實踐可曾時要注意培養學生的邏輯思維能力，引人深思。PDCA模式的選題定位要十分明確，PDCA模式與傳統課件相比具有知識形式表現多樣的特點，增強學習物流實踐的生動性、趣味性。通過PDCA模式把物流實踐任務既可以通過個體獨立學習物流實踐來完成，也可以通過團隊合作實踐來實現，以便培養其獨立學習能力或者協作學習能力。

（三）檢查階段

物流實踐是指對于PDCA模式學習過程采用的監管規則以及評價規則。PDCA模式學習物流實踐設計中要監督并且管理學生的學習情況，知識掌握情況，對其進行獎勵或懲罰；還可以對學習效果進行評價反饋給學生。PDCA模式的內容所呈現的教學目的要清晰明確，讓學生知道自己是在針對哪一個知識點進行學習。學習內容要有重點及難點，層次分明，貼切實際工作情況，這是PDCA模式內容設計的最基本要求。針對不同的教學要求分別設計出不同的實踐情境，用檢查執行讓學生成為學習物流實踐的參與者，同時要針對一些學生在學習過程中可能遇到的疑點、困惑等進行解答。

第9篇：物流管理頂崗實習總結范文

關鍵詞：運輸作業；教學改革；現代學徒制；模塊化教學

C8-4；G712

一、該課程教學目前存在的問題

1.注重理論教學，實踐教學有待加強

改革之前，主要圍繞各種運輸方式展開，重點不夠突出，針對性不強，學生對于重點的內容掌握不透徹。而實訓環節，大多數是利用多媒體課件和教學案例完成，真正進入對口企業實習則很少。由于缺乏完善的實訓條件，對于學生掌握解決實際問題的能力，沒有實質性的幫助。

2.教材設置不夠合理

隨著物聯網等高新技術的發展，物流運輸管理水平也在迅速提高。但是大部分物流運輸管理方面教材的很多編寫人員，都沒有在物流運輸企業工作學習的經歷，更沒能掌握技術前沿，知識的更新速度遠遠落后于運輸部門實際發展情況。在教材編寫的方式上，多是幾人分章節編著，教材系統性不強，大多知識都停留在紙上談兵的階段，與物流產業的實際需求并不相符。

3.實訓環節薄弱

實訓環節應該要求鞏固所學的基本理論，掌握崗位技能，了解企業的基本流程以及各崗位的主要職責等。要求學生通過課堂理論學習，校內外實訓基地一體化教學與技能訓練，以及頂崗實習，掌握應具備的物流運輸管理知識和技能。由于各種原因，這門課程的實訓環節比較薄弱。從歷屆畢業生求職及工作情況來看，企業普遍抱怨實習學生技能較差，理論與實踐脫節嚴重，不能適應企業的實際操作。

4.缺乏現代和科學的評價體系

在對學生進行考核的時候，仍然以期末考試為主，比較單一，無法真實的檢驗出學生的學習成果，還會造成學生考前突擊學習的狀況。忽視了實踐能力的培養與強化，他們一旦步入社會，就會感到實踐能力方面的缺乏。

二、本教學改革的目標

物流管理專業在進行課程設置時，充分考慮了物流職業的活動范圍、工作內容、技能要求和知識水平，并將相關要求融入課程，將《運輸管理》、《運輸信息系統》、《快遞業務》等課程進行整合，形成了符合運輸管理認知邏輯的、以各種運輸方式為主線的、以“業務流程――貨運單證――運輸成本”為關鍵要素的運輸管理教學內容。以構建適合物流管理專業學生學習的教學模式、提升該專業學生的崗位適應能力，培養從事物流運輸企業相關流程及其相應崗位工作的高端技能型專門人才。

三、本項目改革的主要特色

1.課程內容整合后再分割，進行模塊化重組

本課程設計時，把《運輸管理》、《運輸信息系統》、《快遞業務》等課程進行整合，然后根據具體工作內容，將教學任務進行重組，根據行業特色、市場細分方向等，將課程分為運輸認知、運輸方式、運輸管理三個大的項目；再將運輸管理細分為運輸單據、運輸費用、運輸線路規劃及快遞業務三個子項目，把課程內容進行項目化細分，既增強學習內容的適用性，又避免了上課內容的重復。

2.引入案例背景，設置工作任務，采用情景教學

根據運輸型物流企業的實際情況，采用企業真實案例設置工作任務，理論教學過程中采用任務驅動的方式，通過下發工作任務，營造工作情景，引領學生有針對性地主動學習，探尋解決問題的方法，建構自己的知識、增強自己的技能。同時也讓學生時刻用職業人身份嚴格要求自己，不斷進步。

3.以過程化考核主導考核方式，強調教學過程的有效性。

本課程根據教學內容劃分為三個項目，共六次考核。考核由作業、方案、報告、實操等不同方式組成，切合教學內容實際情況，強調教學過程的有效性，提高學生學習的參與度，確保學生更好地掌握所學知識與技能。

四、本改革的主要工作思路

1.合理安排理論教學內容

關于運輸管理的理論知識點較多，但結合具體工作崗位來看，較多理論性的知識點其實用性并不強，因此，我們需要根據運輸型物流企業崗位設置的具體要求，結合其工作內容，有增有刪，合理安排本專業學生運輸部分的學習內容，與企業崗位要求相對接，培養更適用的運輸型物流人才。

2.構建實踐體系、改善實訓條件

與倉儲“點”工作所不同，運輸有很多“線”上作業。而普通學校的實訓條件是很難設置“線”上作業的實訓場景的。正因如此，其他院校及我們以往的運輸管理教學，普遍重理論輕實踐，顯得過于枯燥，缺乏實用性。所以此次改革，我們應根據崗位需求，結合自身實際，設計課內實踐內容，聯系校企合作企業提供實訓場地或案例支持，改善實訓條件。

3.編訂校本教材

如前述，市場上的教材五花八門，涵蓋面廣、內容多且冗雜，而實用性和針對性并不強。因此，我校物流管理專業教學團隊決定根據我們教學改革的需要，編訂更具實用性和針對性的校本教材，以滿足物流管理專業《運輸作業模塊》教學的需要。

4.改革考核方式

本門課程教學內容被分為三個獨立的項目，其中項目三又細分為四個子項目，每個項目的獨立性較強，授課方式差別也較大。因此，我們將為每個項目設計一個科學合理的考核方式，變期末考試為過程性考核，以切合本課程教學實際，滿足教學需要。

五、課程改革主要任務與內容

1.精準定位對應崗位

物流行業從業門檻低、就業面廣，造就市場上出現一大批“偽物流”公司。我們應該對物流行業的崗位設置作調研分析，找出真正與物流管理專業對口的崗位，再根據崗位設置人才培養目標及篩選教學內容。

2. 選擇教學內容

選定運輸型物流企業的特定崗位，分析其崗位需求，然后根據崗位需求合理篩選和編排教學內容，力爭做到課、崗對接。同時根據中級物流師考試要求，合理增刪教學內容，與職業資格證書的考取相銜接。

3.編訂校本教材

根據對應崗位需求篩選教學內容后，我們團隊應將內容進行整合和編排，結合學生實際情況和培養目標，編訂適合我校物流管理專業學生學習使用的校本教材。

4.完善案例庫

以本次課程改革為契機，在之前課程案例庫的基礎上進一步完善案例庫建設，豐富教學資源庫。

五、總結與改進

評估課程改革前后學生的學習效果，對比分析項目改革的成效，總結實施項目改革過程中存在的問題，不斷完善項目改革方案。

參考文獻：