前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的汽車(chē)調(diào)查報(bào)告主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：汽車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

據(jù)統(tǒng)計(jì)，維修行業(yè)近幾年汽車(chē)保有量，維修企業(yè)數(shù)和從業(yè)人員數(shù)如下圖：

目前汽車(chē)維修從業(yè)人員的法律意識(shí)，技術(shù)素質(zhì)還不夠高的問(wèn)題，已成為制約汽車(chē)維修行業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，在眾多維修企業(yè)投入大量資金對(duì)廠房，設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí)換代之后，很多國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修企業(yè)的人力資源已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)維修的需要，從業(yè)人員整體學(xué)歷偏低、高等級(jí)技能人才比例偏低、接受專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車(chē)維修企業(yè)共同面臨的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題也成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和效益的關(guān)鍵因素。因此，人才的需求已成為亟待的問(wèn)題擺在了行業(yè)和企業(yè)管理者的面前。

為推動(dòng)汽車(chē)維修從業(yè)人員素質(zhì)的提高，促進(jìn)行業(yè)全面的發(fā)展，我委托幾個(gè)同行的管理者對(duì)目前永嘉汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了一次抽樣調(diào)查，通過(guò)對(duì)12家各類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)的220名相關(guān)人員自然狀況的調(diào)研，，這些數(shù)據(jù)反映了當(dāng)前汽車(chē)維修從業(yè)人員素質(zhì)結(jié)構(gòu)，企業(yè)崗位設(shè)置和相關(guān)培訓(xùn)等基本狀況。

一、汽車(chē)維修企業(yè)從業(yè)人員文化水平。分析汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員的文化水平，初中及以下文化程度的占全員比例為38.5%，具有高中文化程度者占51.5%；具有大專(zhuān)及以上文化程度的僅占10%。文化水平層次的結(jié)構(gòu)比例為4：5：1。維修從業(yè)人員的文化結(jié)構(gòu)水平偏低的問(wèn)題是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。另外，通過(guò)調(diào)查也表明，無(wú)論是汽車(chē)維修技術(shù)及管理人員隊(duì)伍還是技術(shù)工人隊(duì)伍都存在著人員知識(shí)老化，高級(jí)技術(shù)和管理人才嚴(yán)重缺失的共性問(wèn)題。

二、汽車(chē)維修企業(yè)崗位設(shè)置和結(jié)構(gòu)狀況。現(xiàn)代汽車(chē)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，維修新技術(shù)的廣泛運(yùn)用和普及，催生了一些新的智能型且復(fù)合特征的崗位。例如：機(jī)械維修和電器維修兩個(gè)技術(shù)崗位復(fù)合而產(chǎn)生的機(jī)電一體化的崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展的趨勢(shì)。這個(gè)新型的崗位，主要對(duì)入場(chǎng)車(chē)輛故障情況進(jìn)行檢測(cè)和診斷，為確定維修作業(yè)項(xiàng)目和后續(xù)的生產(chǎn)安排提供依據(jù)；對(duì)修復(fù)竣工出廠的車(chē)輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)故障排除情況或鑒定維修質(zhì)量。

三、汽車(chē)維修行業(yè)人員接受培訓(xùn)的情況。技術(shù)和管理人員總體的受訓(xùn)率達(dá)88.7 %左右，其中接受過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育者占17.8%；接受過(guò)任職資格證書(shū)（技術(shù)等級(jí)證或崗位培訓(xùn)證）培訓(xùn)者占48.2%；接受過(guò)主題（例如汽車(chē)維修新技術(shù)，現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理及其他主題講座等）培訓(xùn)者占24.7%；接受過(guò)有關(guān)經(jīng)營(yíng)管理方面的人員比例為9.35%。技術(shù)人員中接受過(guò)學(xué)歷教育者占19.54%；接受過(guò)資格培訓(xùn)者占到54.91%。通過(guò)調(diào)查表明：75.3%的人員認(rèn)為現(xiàn)行工種的分類(lèi)和崗位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)現(xiàn)實(shí)維修生產(chǎn)的需要，相應(yīng)的職業(yè)培訓(xùn)體系應(yīng)該進(jìn)行改革。對(duì)現(xiàn)行業(yè)培訓(xùn)的評(píng)價(jià)方面，有58.3的問(wèn)卷認(rèn)為培訓(xùn)收費(fèi)過(guò)高且盈利為目的；37.6%的認(rèn)為職業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容重復(fù)和不適用。高達(dá)80%以上的問(wèn)卷對(duì)職業(yè)培訓(xùn)的師資和教學(xué)手段評(píng)價(jià)一般和表示不滿(mǎn)意；46.5%和30.3%的認(rèn)為培訓(xùn)市場(chǎng)混亂和人才處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)（一些機(jī)構(gòu)培訓(xùn)無(wú)目標(biāo)，教學(xué)無(wú)大綱，教材不統(tǒng)一，師資素質(zhì)低，考試，考核走過(guò)場(chǎng)，濫發(fā)證書(shū)等）；44.95%認(rèn)為職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不足；26.52%認(rèn)為生產(chǎn)壓力大，抽不出時(shí)間學(xué)習(xí)；同時(shí)，在問(wèn)卷調(diào)查中，從業(yè)人員大多希望做到生產(chǎn)與學(xué)習(xí)能夠相輔相成，而且生產(chǎn)學(xué)習(xí)能夠兩不誤。有76%的問(wèn)卷把結(jié)合崗位邊干邊學(xué)作為首選方式。有近60%的認(rèn)為，在有些情況下采取脫產(chǎn)學(xué)習(xí)也是必要的。有17.6%的人員認(rèn)為提高學(xué)歷的主要途徑是以入校學(xué)習(xí)方式為好，認(rèn)為函授進(jìn)修方式的占21.2%.此外，有26.4%的認(rèn)為自學(xué)也是提高自身學(xué)歷方式。

四、汽車(chē)運(yùn)用與維修培訓(xùn)情況。目前的培訓(xùn)資源總體為多層次，多渠道，多形式，培訓(xùn)力量從量上能夠滿(mǎn)足要求；但從質(zhì)上。無(wú)論從培訓(xùn)的方式和專(zhuān)業(yè)的分類(lèi)模式都存在著與現(xiàn)在汽車(chē)維修企業(yè)不相適應(yīng)的問(wèn)題，理論和實(shí)踐結(jié)合不夠緊密的問(wèn)題仍普遍存在。

總體來(lái)說(shuō)，當(dāng)前汽車(chē)維修業(yè)仍處在人才缺乏，整體從業(yè)人員素質(zhì)低下的狀況。分析從業(yè)的構(gòu)成，接受過(guò)中等職業(yè)學(xué)校培訓(xùn)的不過(guò)；接受過(guò)各類(lèi)高等教育的除一些大的集團(tuán)用高薪吸引了一些人員，其他小維修企業(yè)還是很少的。目前，二三類(lèi)汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)的從業(yè)人員的主體大都是來(lái)自離開(kāi)土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生，其文化水平不高，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)缺乏的問(wèn)題在一定程度上帶有普遍性。

總之，隨著汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展和普遍應(yīng)用，行業(yè)的發(fā)展對(duì)從業(yè)人員文化素質(zhì)要求也越來(lái)越高。近年來(lái)，汽車(chē)維修業(yè)從業(yè)人員文化素質(zhì)有所提高，多是受益于國(guó)家大力普及義務(wù)教育的結(jié)果，以及行業(yè)自身就業(yè)的吸引力的提高。這些外部條件，將有利于促進(jìn)從業(yè)人員的技能結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu)趨向合理，也為在行業(yè)中大力實(shí)施職業(yè)教育打下了堅(jiān)實(shí)的文化素質(zhì)基礎(chǔ)。因此，如何進(jìn)一步加快實(shí)現(xiàn)從業(yè)人員隊(duì)伍的較高文化素質(zhì)的構(gòu)成，如何加快提高現(xiàn)有技術(shù)和管理人員隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，加快高級(jí)技術(shù)及管理人員隊(duì)伍的建設(shè)，加速新專(zhuān)家群體的形成，是關(guān)系到汽車(chē)維修行業(yè)和維修企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，必須引起全行業(yè)的高度重視，并且求的有效地解決。

相信通過(guò)努力，今后幾年，汽車(chē)維修行業(yè)人員隊(duì)伍將能夠以不斷提升人員素質(zhì)為前提而發(fā)展壯大，并將會(huì)有一大批高素質(zhì)的人才涌入到汽車(chē)維修行業(yè)中。這類(lèi)群體隊(duì)伍的不斷壯大，將會(huì)更好的在行業(yè)內(nèi)部營(yíng)造良好的氛圍，并為客戶(hù)提供更加規(guī)范和滿(mǎn)意的服務(wù)。

關(guān)于汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀的調(diào)查報(bào)告（范本）

親愛(ài)的維修行業(yè)的同仁：

大家好！感謝大家在百忙之中抽空接受我們的調(diào)查，為能讓社會(huì)更全面的了解我們維修行業(yè)從業(yè)人員的實(shí)際情況，能更好的為維修行業(yè)從業(yè)人員，在此，我們將認(rèn)真聽(tīng)取您的寶貴意見(jiàn)和建議，希望您根據(jù)自己的實(shí)際情況填寫(xiě)以下調(diào)查問(wèn)卷。

請(qǐng)您在符合情況的選項(xiàng)前打勾（√）或填入相應(yīng)的內(nèi)容即可。

1.請(qǐng)問(wèn)您的最高學(xué)歷？

（）初中及以下 （）高中 （）職業(yè)高中

（）中專(zhuān) （）大專(zhuān) （）本科及以上

2.請(qǐng)問(wèn)您的家庭背景？

（）農(nóng)村 （）城鎮(zhèn)

3.請(qǐng)問(wèn)您所在的企業(yè)有無(wú)對(duì)您進(jìn)行職業(yè)生涯的規(guī)劃？

（）有 （）無(wú)

4.請(qǐng)問(wèn)您有無(wú)接受過(guò)相關(guān)的維修技術(shù)的技術(shù)培訓(xùn)？

（）專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育 （）任職資格證書(shū)培訓(xùn)

（）汽車(chē)維修技術(shù)主題式培訓(xùn) （）有關(guān)經(jīng)營(yíng)管理方面的培訓(xùn)

5.請(qǐng)問(wèn)您有無(wú)意向參加學(xué)歷教育？

（）有 （）無(wú)

6.請(qǐng)問(wèn)您覺(jué)得什么方式是您最能接受的獲得學(xué)歷的途徑？

（）參加職業(yè)機(jī)構(gòu) （）脫產(chǎn)教育（函授）（）自我學(xué)習(xí)

7.請(qǐng)問(wèn)您不能參加職業(yè)培訓(xùn)的因素是什么？

（）沒(méi)時(shí)間 （）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不足 （）根本沒(méi)想過(guò)

8.目前的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題

（）收費(fèi)高 （）師資素質(zhì)低 （）濫發(fā)證書(shū)

第2篇：汽車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

【關(guān)鍵詞】人才培養(yǎng)；汽車(chē)維修；職業(yè)能力；崗位

1 調(diào)研目的與對(duì)象

1.1 調(diào)研目的

為配合我校完成國(guó)家示范校建設(shè)任務(wù)，提高汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，以便服務(wù)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，加深與企業(yè)的聯(lián)系，同時(shí)，辦出更有特色的教學(xué)模式，我校汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)在貴港市及周邊地區(qū)開(kāi)展了專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位調(diào)研，以便重新制定實(shí)施教學(xué)計(jì)劃，明確汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

1.2 調(diào)研時(shí)間、人員、對(duì)象、問(wèn)卷回收情況

調(diào)查時(shí)間：2013年7月15日-8月15日

調(diào)研人員：陸梓務(wù)、朱乾琳、溫志力等

調(diào)研對(duì)象：如下表1所示

問(wèn)卷回收情況：調(diào)研總共發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷250份，回收207份，有效問(wèn)卷為163份。關(guān)于貴港市汽車(chē)維修行業(yè)人才需求的調(diào)研問(wèn)卷28份，關(guān)于汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的調(diào)查問(wèn)卷（職業(yè)院校版）15份，關(guān)于汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的調(diào)查問(wèn)卷23份，關(guān)于貴港市職業(yè)教育中心汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生調(diào)查問(wèn)卷97份。

2 調(diào)研方法

結(jié)合我校畢業(yè)學(xué)生就業(yè)地區(qū)，為清晰全面地了解企業(yè)對(duì)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)學(xué)生的崗位能力需求，我校汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)對(duì)上述企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察、座談、問(wèn)卷調(diào)查與文獻(xiàn)調(diào)查法。

（1）實(shí)地考察：深入考察企業(yè)，到企業(yè)生產(chǎn)、維修車(chē)間考察，了解企業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境及工作過(guò)程。

（2）座談：與企業(yè)主管和員工分別召開(kāi)座談會(huì)，通過(guò)當(dāng)面深入的交談了解企業(yè)對(duì)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)學(xué)生的崗位能力需求。

（3）問(wèn)卷調(diào)查：在拜訪前制作調(diào)查問(wèn)卷，分別對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人，企業(yè)管理人員，第一線員工進(jìn)行調(diào)查問(wèn)卷調(diào)查。

（4）文獻(xiàn)調(diào)查法：通過(guò)尋找文獻(xiàn)搜集有關(guān)市場(chǎng)信息的調(diào)查方法，了解現(xiàn)有的汽車(chē)維修市場(chǎng)人才需求定位與未來(lái)的趨勢(shì)。

3 調(diào)研的情況分析

3.1 崗位需求分析

目前貴港市汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的就業(yè)崗位主要有汽車(chē)機(jī)電維修工、維修服務(wù)顧問(wèn)、鈑噴維修工、配件管理員、整車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)、保險(xiǎn)索賠員、汽車(chē)美容技師、船舶維修工、物流用車(chē)維修工等。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，目前貴港地區(qū)汽車(chē)行業(yè)最急需專(zhuān)業(yè)人才的崗位有汽車(chē)鈑金、汽車(chē)噴漆、汽車(chē)美容、汽車(chē)服務(wù)接待等四個(gè)崗位，并且其4個(gè)崗位的薪資水平都普遍比機(jī)電維修崗位要高，就業(yè)前景更加廣闊。而據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，包括貴港在內(nèi)的全區(qū)范圍內(nèi)的中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的招生人數(shù)超過(guò)所有專(zhuān)業(yè)招生總?cè)藬?shù)的16%，而急需的汽車(chē)鈑金、汽車(chē)噴漆崗位卻由于社會(huì)認(rèn)可度不高，普遍認(rèn)為這些崗位就業(yè)環(huán)境差、對(duì)身體有害而缺乏生源，因而造成中職學(xué)校開(kāi)設(shè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)難度較大，汽車(chē)美容、汽車(chē)配件管理和汽車(chē)服務(wù)接待也因人們普遍認(rèn)為其是“非技術(shù)”類(lèi)崗位而不被認(rèn)可，機(jī)電維修是“技術(shù)”類(lèi)崗位得到了大多數(shù)人的認(rèn)同，“學(xué)好技術(shù)，才有出路”的思想引導(dǎo)下，更多的家長(zhǎng)選擇機(jī)修專(zhuān)業(yè)就讀，因而汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)生源是人滿(mǎn)為患，其對(duì)應(yīng)崗位的需求基本趨于飽和，造成了專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)與汽車(chē)行業(yè)企業(yè)需求之間的巨大矛盾。

同時(shí)考慮到貴港地處西江億噸黃金水道，物流用車(chē)及船舶物流非常發(fā)達(dá)，相關(guān)的物流用車(chē)與船舶維修也需要大量的人才，我校應(yīng)增加物流用車(chē)與船舶維修專(zhuān)業(yè)方向，以滿(mǎn)足貴港地區(qū)的人才需求。

3.2 每個(gè)崗位對(duì)能力要求的分析

調(diào)查汽車(chē)維修崗位典型工作任務(wù)應(yīng)達(dá)到的職業(yè)能力，表2以汽車(chē)鈑金工為例：

3.3 對(duì)于職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的分析

通過(guò)和汽車(chē)維修企業(yè)主管的交流，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)主管對(duì)中職汽修畢業(yè)生在技能方面要求不高，只是要求具有基本的汽車(chē)維護(hù)、保養(yǎng)知識(shí)和動(dòng)手能力，對(duì)中職汽修畢業(yè)生不要求能排除復(fù)雜的汽車(chē)故障。主管強(qiáng)調(diào)我們的畢業(yè)生應(yīng)該具有較好的溝通交流、文字表達(dá)、5S等基本的素質(zhì)，要熱愛(ài)汽修行業(yè)，工作的時(shí)候精神飽滿(mǎn)，衣著整潔，操作規(guī)范，遇到顧客應(yīng)能主動(dòng)打招呼，對(duì)于顧客提出的汽車(chē)維修問(wèn)題，要給滿(mǎn)意的回答，視顧客為上帝，以讓顧客滿(mǎn)意為最高宗旨。

3.4 對(duì)于實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地與師資的分析

根據(jù)調(diào)研，企業(yè)希望畢業(yè)生具備基本的汽車(chē)維護(hù)和保養(yǎng)的能力，盡快適應(yīng)企業(yè)的工作環(huán)境，因此我們學(xué)校的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地應(yīng)讓學(xué)生體驗(yàn)到企業(yè)的真實(shí)工作環(huán)境、職業(yè)素養(yǎng)及作業(yè)規(guī)范流程，使學(xué)生從入學(xué)初期就開(kāi)始接觸實(shí)際工作崗位的具體操作技能。

師資方面應(yīng)大部分達(dá)到“雙師型”教師，近年來(lái)，由于本專(zhuān)業(yè)招生規(guī)模的擴(kuò)大，使得本來(lái)就非常緊張的師資更加是不堪重負(fù)。同時(shí)，本專(zhuān)業(yè)相當(dāng)一部分的教師是從其他理工科專(zhuān)業(yè)、甚至是文科類(lèi)專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)型，僅僅經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的中職師資培訓(xùn)就上崗，造成專(zhuān)業(yè)課教師教學(xué)任務(wù)過(guò)重，而非專(zhuān)業(yè)課教師“心有余而力不足”，難以勝任專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，可以通過(guò)聘請(qǐng)企業(yè)一線技術(shù)人員到學(xué)校做兼職教師，以解決師資不足的問(wèn)題。企業(yè)一線技術(shù)人員把他們的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、職業(yè)素養(yǎng)及作業(yè)規(guī)范流程通過(guò)言傳身教給我們的在校學(xué)生，可以使學(xué)生獲益良多。

4 調(diào)研的結(jié)論

4.1 人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位

通過(guò)以上的調(diào)研分析，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)總目標(biāo)應(yīng)定位為： 為汽車(chē)企業(yè)、大型車(chē)輛及船舶物流企業(yè)培養(yǎng)機(jī)修、鈑噴、汽車(chē)美容、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修接待、大型車(chē)輛及船舶維修各個(gè)崗位的具有較好的溝通交流、文字表達(dá)、5S等基本的素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)的基本技能型人才。

4.2 人才培養(yǎng)模式的建議

加強(qiáng)與貴港本土汽車(chē)維修行業(yè)企業(yè)的深度合作，以服務(wù)貴港西江億噸黃金水道的區(qū)域行業(yè)發(fā)展為宗旨，以就業(yè)為目標(biāo)，以需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)符合貴港本土區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的汽車(chē)運(yùn)用與維修基本技能型人才。本專(zhuān)業(yè)在汽車(chē)行業(yè)企業(yè)人才需求調(diào)查、開(kāi)設(shè)同類(lèi)專(zhuān)業(yè)的中高職學(xué)（院）校調(diào)研、本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)研結(jié)果分析的基礎(chǔ)上， 引入汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不斷完善人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建出“工作導(dǎo)向、項(xiàng)目遞進(jìn)”工學(xué)結(jié)合的“1+3”（一個(gè)主方向、3個(gè)專(zhuān)項(xiàng)技能方向）人才培養(yǎng)模式。

4.3 人才培養(yǎng)課程設(shè)置的建議

為了進(jìn)一步適應(yīng)貴港汽車(chē)市場(chǎng)需求，以培養(yǎng)學(xué)生的機(jī)電維修、汽車(chē)鈑噴、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修服務(wù)、物流用車(chē)的維修和船舶的維修等崗位職業(yè)能力為目標(biāo)，構(gòu)建本專(zhuān)業(yè)就業(yè)崗位職業(yè)能力為本位，融入國(guó)家汽車(chē)運(yùn)用與維修、船舶運(yùn)用與維修相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，注重學(xué)生自主學(xué)習(xí)、提高綜合職業(yè)能力的與“工作導(dǎo)向，項(xiàng)目遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式配套的汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)課程體系。在構(gòu)建本專(zhuān)業(yè)課程體系時(shí)，既考慮融入行業(yè)企業(yè)的作業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，所學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際工作的一致性，本專(zhuān)業(yè)師資、教學(xué)條件和學(xué)生綜合情況，采取由職教專(zhuān)家牽頭，組織汽車(chē)行業(yè)企業(yè)專(zhuān)家、專(zhuān)業(yè)骨干教師、公共課教師共同開(kāi)發(fā)的方法，在職教專(zhuān)家的組織和指導(dǎo)下，將本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生所對(duì)應(yīng)企業(yè)工作崗位的實(shí)際工作任務(wù)（行動(dòng)領(lǐng)域）轉(zhuǎn)化為所要開(kāi)設(shè)的課程（學(xué)習(xí)領(lǐng)域），由此形成了以企業(yè)實(shí)際需要為依據(jù)、“基礎(chǔ)課程為專(zhuān)業(yè)服務(wù)、”“理論必須夠用”的可操作性強(qiáng)的課程體系。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉芳.對(duì)汽車(chē)人才的需求及培養(yǎng)模式的探索[J].職業(yè)教育研究，2005（4）.

[2]劉建平.汽車(chē)運(yùn)用與維修課程體系改革初探[J].廣州教學(xué)研究，2005（3）.

第3篇：汽車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

現(xiàn)在，人們的壽命越來(lái)越短，主要原因是由于很多污染造成的。很多食品爭(zhēng)先恐后的上市，可是，也有很多食品對(duì)人體有極大的危害，漂亮的新家，卻使人受到威脅。于是，我對(duì)此情況做了調(diào)查，下面是我的調(diào)查報(bào)告：

調(diào)查報(bào)告之一：蔬菜成了農(nóng)藥集中物。

蔬菜上很容易長(zhǎng)蟲(chóng)，青菜、菠菜、花菜等屬于“多蟲(chóng)蔬菜”，害蟲(chóng)比較多，菜農(nóng)不得不經(jīng)常噴藥防治，是農(nóng)藥殘留超標(biāo)的“大戶(hù)”。香菜、芹菜、洋蔥、韭菜、大蒜等屬于“少蟲(chóng)蔬菜”，農(nóng)藥噴灑次數(shù)少些，相對(duì)比較安全。農(nóng)藥殘留指數(shù)較高的品種有：白菜、菜心、油麥菜，我們?cè)谑秤们耙欢ㄒ嘞炊嗯荨?/p>

調(diào)查報(bào)告之二：吃薯片等于吃汽車(chē)廢氣。

人們都喜歡吃薯片，“喀吱”一聲，土豆特有的清香立刻充滿(mǎn)了口腔，但是臺(tái)灣一位營(yíng)養(yǎng)學(xué)家曾用打火機(jī)點(diǎn)燃一片薯片，它足足燃燒了一分多鐘，一串又一串油脂流了出來(lái)，當(dāng)土豆變成薯片時(shí)，熱量增加了250倍。薯片中的丙烯酸胺與汽車(chē)排放的廢氣屬于對(duì)危害程度相等的有毒物質(zhì)，所以有人說(shuō)，吃薯片等于吃汽車(chē)的廢氣。我們不要再吃垃圾食品了。

調(diào)查報(bào)告之三：現(xiàn)代人正進(jìn)入以“室內(nèi)空氣污染”為標(biāo)志的第三污染時(shí)期。

第4篇：汽車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

勞動(dòng)力成本上升仍為關(guān)注重點(diǎn)

報(bào)告稱(chēng)，近三分之二的德國(guó)企業(yè)認(rèn)為，勞動(dòng)力成本的不斷提升是目前企業(yè)人力資源面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。只有約5％的受訪企業(yè)表示可以忽略這一現(xiàn)象。努力提高生產(chǎn)力將是德國(guó)企業(yè)選擇應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力成本提升的有效措施，優(yōu)化內(nèi)部流程及更好地培訓(xùn)現(xiàn)有員工將被視作為提高生產(chǎn)力的主要驅(qū)動(dòng)力。

不過(guò)，盡管如此，德國(guó)企業(yè)依然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。此前德國(guó)商會(huì)與EAC歐亞咨詢(xún)有限公司共同的《2012德國(guó)在華企業(yè)商業(yè)信心調(diào)查報(bào)告》稱(chēng)，中國(guó)依舊是德國(guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)最重要的市場(chǎng)之一。過(guò)半數(shù)的德國(guó)企業(yè)視中國(guó)為全球范圍內(nèi)最為重要的三大市場(chǎng)之一。在汽車(chē)和機(jī)械制造行業(yè)，持有這種觀點(diǎn)的企業(yè)數(shù)量更是高達(dá)三分之二。即使中國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)者日益增多，德國(guó)在華企業(yè)依舊期待更高的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)和更大的盈利空間，并愿意為之追加投資。不過(guò)，人才及用工問(wèn)題仍是德國(guó)企業(yè)在華面臨的最迫切的問(wèn)題。

薪資增速放緩，地區(qū)與行業(yè)差異大

報(bào)告指出，雖然對(duì)于年?duì)I業(yè)額的預(yù)期仍保持在高位，但是德國(guó)企業(yè)預(yù)計(jì)明年的平均工資增長(zhǎng)幅度為8.1％，比去年同期的10.2％降低2.1％。德方的用人單位預(yù)計(jì)在2013年會(huì)有五分之一的藍(lán)領(lǐng)員工及13.2％的白領(lǐng)工人選擇更換自身的工作崗位。

雖然工資水平存在地區(qū)差異，但是中國(guó)整體薪資顯示出上浮的趨勢(shì)。報(bào)告稱(chēng)，北京、上海兩地的薪資最高，廣州、深圳雖緊隨其后，但由于整體工業(yè)環(huán)境、公司規(guī)模等因素，薪資相較前者仍有20％的下浮。其他省份及二線城市員工收入較大型城市有近10-20％的跌幅。普通職位的工資僅顯示出輕微的地區(qū)差異，但隨著工齡的增加，薪資的變化較為顯著。企業(yè)資深級(jí)別的管理層與經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工之間收入仍存在較大差距。

第5篇：汽車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

我們距離新能源車(chē)還有多遠(yuǎn)?每年車(chē)展，這個(gè)問(wèn)題都會(huì)變成一份份的調(diào)查報(bào)告，以各種不同比例的數(shù)字來(lái)提醒廠家，消費(fèi)者在這件事上的話(huà)語(yǔ)權(quán)不容忽視。有意思的是，在每一份報(bào)告中，都會(huì)有半數(shù)以上的消費(fèi)者認(rèn)為，推進(jìn)新能源車(chē)首先是政府的職責(zé)，其次是廠商的任務(wù)。這就像“雞和蛋”的故事，我們只能耐心等待那個(gè)“突破點(diǎn)”的到來(lái)。

在新能源車(chē)型上實(shí)現(xiàn)整體超越，是中國(guó)政府和汽車(chē)企業(yè)頗為期待的一件事。中國(guó)的實(shí)業(yè)在改革開(kāi)放以來(lái)，陸續(xù)經(jīng)歷了從代工到制造，再到創(chuàng)新的階段。在某些領(lǐng)域，比如服裝和PC、電信，中國(guó)企業(yè)部分地實(shí)現(xiàn)了超越，至少是達(dá)到國(guó)際水平。

但在汽車(chē)領(lǐng)域，這個(gè)問(wèn)題變得有些難以界定。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)從開(kāi)始介入市場(chǎng)，就面對(duì)著一個(gè)充分全球化的供應(yīng)鏈，即使是采購(gòu)，也能夠攢出一輛新能源車(chē)。從這個(gè)角度，我們看到的都是國(guó)際水平的產(chǎn)品。

不過(guò)，現(xiàn)實(shí)總是比夢(mèng)想殘酷。《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》曾采訪一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，他的觀點(diǎn)是，中國(guó)在新能源車(chē)上，特別是混合動(dòng)力車(chē)上，與國(guó)際水平的差距并未縮小。原因是，我們需要同時(shí)理解傳統(tǒng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造以及新動(dòng)力總成的構(gòu)造，這等于是兩倍的時(shí)間差距。

確實(shí)如此。技術(shù)上的跨越總是需要累積一定的經(jīng)驗(yàn)值，這是時(shí)間決定不了的，無(wú)法短期內(nèi)完成。從技術(shù)上超越，只能是事倍功半。但這里想提醒國(guó)內(nèi)企業(yè)的是，我們應(yīng)該從自己的優(yōu)勢(shì)著手，找準(zhǔn)彎道的位置，再考慮超車(chē)戰(zhàn)略。

中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是什么?市場(chǎng)巨大，消費(fèi)者愿意嘗試新東西，政府資金支持最多，汽車(chē)制造商的傳統(tǒng)車(chē)型包袱小。而在這些之外，還有一個(gè)很關(guān)鍵的東西，中國(guó)消費(fèi)者或者說(shuō)新興市場(chǎng)，對(duì)品牌的認(rèn)知度和忠誠(chéng)度很低，特別是在根本沒(méi)品牌可言的新能源車(chē)領(lǐng)域。

這并非揣測(cè)。如果我們?nèi)タ纯?008年以來(lái)的各種關(guān)于新能源品牌認(rèn)知度的消費(fèi)者調(diào)查的話(huà)，你會(huì)很驚訝地看到，隨著時(shí)間的推移，在中國(guó)消費(fèi)者心目中，比亞迪已經(jīng)穩(wěn)居新能源車(chē)首位，豐田次之。最新的思緯市場(chǎng)咨詢(xún)公司調(diào)查顯示，奇瑞已經(jīng)列第三位。

比如，在中國(guó)大陸的汽車(chē)消費(fèi)者中，提到電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，比亞迪總是被第一提及的品牌(21％)。而如果算上第一提及和其他提及的品牌，豐田汽車(chē)和比亞迪比例相當(dāng)，都達(dá)到了35％。本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)(分別達(dá)到24％和21％)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域同樣有著較好的聲譽(yù)，他們共同組成了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的重要群體。

在這份匆匆推出的報(bào)告中，思緯只拿到511個(gè)有效樣本，但其結(jié)果卻值得關(guān)注。報(bào)告結(jié)果顯示：在中國(guó)大陸，三分之二的私家車(chē)持有者(67％)表示自己對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)有很好地認(rèn)識(shí)和了解，而27％的被訪者表示他們僅僅對(duì)這項(xiàng)新的能源技術(shù)“稍有了解”。另一方面，對(duì)那些潛在購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，他們幾乎對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)一無(wú)所知，僅有不超過(guò)十分之三的潛在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者(31％)表示對(duì)這項(xiàng)技術(shù)“非常或者比較了解”。

可在另外的一個(gè)問(wèn)題中，消費(fèi)者只愿意為電池動(dòng)力的汽車(chē)支付很少的一筆額外費(fèi)用。總體來(lái)看，中國(guó)的汽車(chē)擁有者愿意接受比他們現(xiàn)有汽車(chē)高4％的價(jià)格。他們覺(jué)得燃料電池和混合動(dòng)力車(chē)應(yīng)該貴更多。這和政府的補(bǔ)貼正好相反，中國(guó)政府給混合動(dòng)力補(bǔ)貼3000元，卻給電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼12萬(wàn)元。

第6篇：汽車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

該報(bào)告基于全國(guó)25個(gè)省、80個(gè)縣、320個(gè)社區(qū)共8438個(gè)家庭的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)匯總分析形成，涉及家庭資產(chǎn)、負(fù)債、收入、消費(fèi)、保險(xiǎn)、保障等各個(gè)方面的數(shù)據(jù)，全面客觀地反映了當(dāng)前我國(guó)家庭金融的基本狀況。中國(guó)人民銀行研究局局長(zhǎng)張建華，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)校長(zhǎng)張宗益，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心副主任潘建成，原中國(guó)人民銀行貨幣政策委員會(huì)委員、清華大學(xué)長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授李稻葵，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)副校長(zhǎng)馬驍，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、中國(guó)家庭金融調(diào)查與研究中心主任甘犁以及來(lái)自北京大學(xué)、清華大學(xué)、中國(guó)人民大學(xué)、天津大學(xué)、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)、對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)、西南財(cái)經(jīng)大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高校相關(guān)研究領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者參加了報(bào)告會(huì)。

權(quán)威數(shù)據(jù)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白

家庭金融的相關(guān)數(shù)據(jù)直觀反應(yīng)了家庭在經(jīng)濟(jì)金融活動(dòng)中的行為決策，對(duì)于中央銀行進(jìn)行宏觀調(diào)控，防范金融風(fēng)險(xiǎn)具有重要意義。家庭金融在國(guó)際上早已得到廣泛關(guān)注和高度重視。20xx年美國(guó)金融學(xué)會(huì)(AFA)年會(huì)上，AFA主席、哈佛大學(xué)教授John Campbell斷言，家庭金融將會(huì)成為金融學(xué)中繼資產(chǎn)定價(jià)、公司金融后第三個(gè)重要的研究領(lǐng)域。20xx年，美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)宣布，將本應(yīng)于2010年舉行的消費(fèi)者金融調(diào)查(SCF)提前到當(dāng)年進(jìn)行，以便及時(shí)直觀地了解美國(guó)家庭財(cái)務(wù)受金融危機(jī)影響的情況。美聯(lián)儲(chǔ)主席伯南克認(rèn)為，為詳細(xì)了解各類(lèi)家庭受到金融危機(jī)的影響，美聯(lián)儲(chǔ)需要直接觀察各個(gè)家庭的財(cái)務(wù)變化。伴隨著中國(guó)作為新興經(jīng)濟(jì)體的快速崛起，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)走向也成為影響世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的重要因素，作為最基礎(chǔ)的我國(guó)國(guó)民家庭金融行為也成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)。

針對(duì)中國(guó)微觀家庭金融數(shù)據(jù)匱乏的現(xiàn)狀，2010年4月，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)與中國(guó)人民銀行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，整合高校與政府機(jī)構(gòu)優(yōu)勢(shì)資源，成立了西南財(cái)經(jīng)大學(xué)中國(guó)家庭金融調(diào)查與研究中心，中心是迄今國(guó)內(nèi)最為權(quán)威的研究中國(guó)家庭金融微觀問(wèn)題的機(jī)構(gòu)之一。

此次《中國(guó)家庭金融調(diào)查報(bào)告》的問(wèn)世，共歷時(shí)三年，歷經(jīng)前期籌備、中期調(diào)研、后期數(shù)據(jù)整理、報(bào)告撰寫(xiě)四個(gè)階段。32個(gè)調(diào)查小組、343人次，經(jīng)過(guò)對(duì)全國(guó)25個(gè)省、80個(gè)縣(市)、320個(gè)社區(qū)(村)，8438份有效樣本的科學(xué)分析形成的《中國(guó)家庭金融調(diào)查報(bào)告》，以其權(quán)威性和詳實(shí)的內(nèi)容填補(bǔ)了行業(yè)空白，是我國(guó)家庭金融微觀數(shù)據(jù)領(lǐng)域的重大突破。此報(bào)告既是西財(cái)倡導(dǎo)求真務(wù)實(shí)學(xué)風(fēng)、推動(dòng)中國(guó)問(wèn)題中國(guó)研究的重要收獲，也是西財(cái)與央行攜手面向社會(huì)重大需求進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新的階段性成果。

對(duì)此，中國(guó)人民銀行研究局張健華局長(zhǎng)表示：針對(duì)中國(guó)家庭開(kāi)展金融調(diào)查是全面深入了解消費(fèi)金融現(xiàn)狀的一個(gè)重要的手段和前提，對(duì)政府、金融界和學(xué)術(shù)界都具有重要意義。相信此次《中國(guó)家庭金融調(diào)查報(bào)告》調(diào)研數(shù)據(jù)的出爐，不僅為目前對(duì)家庭消費(fèi)金融行為的了解提供有價(jià)值的補(bǔ)充，還將為政府和監(jiān)管層制定重要政策提供有益參考。

關(guān)注家庭，聚焦民生熱點(diǎn)

家庭是社會(huì)最重要的微觀主體，是政府政策的最終受眾。資產(chǎn)配置、借款、貸款、保險(xiǎn)、消費(fèi)、投資等需求，以及家庭對(duì)經(jīng)濟(jì)變化的反應(yīng)等家庭的金融行為，都對(duì)個(gè)人生活水平的提高及國(guó)家綜合實(shí)力的提升有很大影響。此次《中國(guó)家庭金融調(diào)查報(bào)告》提供了一系列關(guān)于中國(guó)家庭金融狀況的數(shù)據(jù)，其中包括：

家庭儲(chǔ)蓄。中國(guó)家庭儲(chǔ)蓄主要集中在高收入家庭，收入最高 10%的家庭，其儲(chǔ)蓄率為60.6%，其儲(chǔ)蓄占當(dāng)年總儲(chǔ)蓄的74.9%。大量低收入家庭在調(diào)查年份的支出大于或等于收入，沒(méi)有或幾乎沒(méi)有儲(chǔ)蓄。而中國(guó)較高儲(chǔ)蓄的根本原因，不在于廣大民眾沒(méi)有足夠的消費(fèi)動(dòng)機(jī)，而在于沒(méi)有足夠的收入。因此，增加消費(fèi)、減少儲(chǔ)蓄最有效的政策是減少收入不均。中國(guó)政府《十二五發(fā)展規(guī)劃綱要》提出的工資增長(zhǎng)和GDP増長(zhǎng)速度要求同步,勞動(dòng)報(bào)酬增長(zhǎng)和勞動(dòng)生產(chǎn)率提高同步的政策的實(shí)施，將有助于降低中國(guó)的儲(chǔ)蓄率。

衍生品及債券市場(chǎng)。家庭對(duì)衍生品市場(chǎng)參與率為0.05%;家庭對(duì)金融理財(cái)產(chǎn)品市場(chǎng)參與率為1.10%。這與我國(guó)衍生品市場(chǎng)和債券市場(chǎng)發(fā)展滯后的現(xiàn)實(shí)基本吻合。

家庭負(fù)債。中國(guó)家庭負(fù)債平均為6.26萬(wàn)元，城市家庭平均為10.08萬(wàn)元，農(nóng)村家庭平均為3.65萬(wàn)元。中國(guó)家庭總體資產(chǎn)負(fù)債率為4.76%，城市家庭為4.08%，農(nóng)村家庭為9.81%，農(nóng)村家庭負(fù)債較重。

第7篇：汽車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

（被調(diào)查站長(zhǎng)中，其網(wǎng)站黏度最高的是導(dǎo)航類(lèi)網(wǎng)站）

（被調(diào)查站長(zhǎng)中，其收入最高的是電子商務(wù)網(wǎng)站）

據(jù)中國(guó)B2B研究中心獲悉，本次調(diào)查共有1062名個(gè)人站長(zhǎng)參與投票。數(shù)據(jù)還顯示，2008年開(kāi)始的全球金融危機(jī)嚴(yán)重影響個(gè)人網(wǎng)站的收入，有超過(guò)50%的站點(diǎn)受此影響導(dǎo)致收入下降。但個(gè)人站長(zhǎng)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境和未來(lái)發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度，仍有49%的個(gè)人站長(zhǎng)表示將繼續(xù)加大對(duì)網(wǎng)站的投入，而投入的主要方式為加強(qiáng)宣傳推廣和對(duì)網(wǎng)站程序進(jìn)行優(yōu)化。

第8篇：汽車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

這“三座大山”正好折射出公關(guān)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。今年4月中國(guó)國(guó)際公共關(guān)系協(xié)會(huì)了《2012年中國(guó)公共關(guān)系業(yè)調(diào)查報(bào)告》。報(bào)告通過(guò)翔實(shí)的數(shù)據(jù)，分析了中國(guó)公關(guān)行業(yè)2012年的發(fā)展?fàn)顩r和未來(lái)趨勢(shì)。

2012年的中國(guó)公共關(guān)系市場(chǎng)延續(xù)了其快速增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭，雖與2011年相比，增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩，但整個(gè)市場(chǎng)的年?duì)I業(yè)規(guī)模達(dá)到了303億元人民幣，年增長(zhǎng)率為16.5%。而TOP25公司的年?duì)I業(yè)額增長(zhǎng)也達(dá)到了15.5%，接近行業(yè)平均增長(zhǎng)速度。

調(diào)查顯示，2012年度中國(guó)公共關(guān)系服務(wù)市場(chǎng)除了汽車(chē)、快速消費(fèi)、IT、金融市場(chǎng)份額占據(jù)前四位外，旅游、能源、文化、體育、公用事業(yè)、城市營(yíng)銷(xiāo)等其他市場(chǎng)共占比例也到達(dá)近三成（26.6%）；制造業(yè)比重與去年相比有顯著增長(zhǎng)；通訊、房地產(chǎn)也呈現(xiàn)比重上升趨勢(shì)；政府及非盈利機(jī)構(gòu)依然保持不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

這些數(shù)據(jù)表明，中國(guó)公共關(guān)系行業(yè)的市場(chǎng)是巨大的，越來(lái)越多的企業(yè)和組織更加重視公關(guān)，它們對(duì)公關(guān)需求的增加，為行業(yè)發(fā)展提供了巨大的機(jī)遇。

但公關(guān)公司面臨的問(wèn)題，是現(xiàn)實(shí)存在的，有些問(wèn)題仍是行業(yè)的老問(wèn)題，解決起來(lái)需要靠全行業(yè)的共同努力。比如，人才問(wèn)題就是一個(gè)行業(yè)面臨的普遍問(wèn)題，它已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。與2011年相比，中國(guó)公關(guān)市場(chǎng)人才專(zhuān)業(yè)化問(wèn)題，并沒(méi)有得到緩解，反而有加劇現(xiàn)象。人才頻繁流動(dòng)、無(wú)序流動(dòng)、供需脫節(jié)等問(wèn)題依然突出。

針對(duì)這一問(wèn)題，中國(guó)國(guó)際公共關(guān)系協(xié)會(huì)作為行業(yè)組織，一直在努力解決：一是呼吁高等院校積極培養(yǎng)高素質(zhì)的公關(guān)人才，為公關(guān)公司和行業(yè)輸送新鮮血液；二是呼吁遵守行業(yè)自律，實(shí)施人才有序流動(dòng)。

第9篇：汽車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

作為上海大眾今年在A級(jí)車(chē)市推出的重磅力作，全新朗逸造型大氣硬朗，做工嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)，在配置上更是全面跨越同級(jí)。憑借卓越的內(nèi)在品質(zhì)以及出色的性?xún)r(jià)比，全新朗逸深度契合如今強(qiáng)烈通脹預(yù)期下人們審慎務(wù)實(shí)的消費(fèi)心理，必將重新定義國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的新坐標(biāo)。

升級(jí)產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)高性?xún)r(jià)比

某著名研究機(jī)構(gòu)年初公布的針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告指出，相比西方國(guó)家消費(fèi)群體，中國(guó)消費(fèi)者更注重高性?xún)r(jià)比。該機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，在通貨膨脹的情況下，物超所值的產(chǎn)品更受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎。全新朗逸通過(guò)產(chǎn)品力的全面提升，以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的最新消費(fèi)需求，劍指國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市新的巔峰。

針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶(hù)的消費(fèi)特點(diǎn)，全新朗逸對(duì)車(chē)型進(jìn)行了全面升級(jí)，全系標(biāo)配同級(jí)車(chē)型罕見(jiàn)的全新ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、智能的HBA緊急制動(dòng)力輔助系統(tǒng)、獨(dú)特的HHC坡道起步輔助系統(tǒng)，以及集成LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈后視鏡，確保車(chē)輛行車(chē)的安全性和舒適性。眾多高科技裝備的應(yīng)用也將車(chē)型的性?xún)r(jià)比提升到前所未有的高度，配合1.4T與1.6L兩種動(dòng)力組合，將暢快極致的動(dòng)力與揮灑自如的駕馭觸感完美結(jié)合，勁享犀利自如的靈動(dòng)駕馭體驗(yàn)。

在指定車(chē)型上，全新朗逸更配備雨量感應(yīng)靜音無(wú)骨雨刮、KESSY無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、Climatronic 精控恒溫空調(diào)、彎道輔助照明系統(tǒng)等通常在B級(jí)車(chē)上出現(xiàn)的奢華配置，給消費(fèi)者帶來(lái)媲美B級(jí)車(chē)的舒心駕乘感受，必將引領(lǐng)A級(jí)車(chē)市越級(jí)新風(fēng)向。

品牌力提升綜合優(yōu)勢(shì)

某權(quán)威調(diào)查報(bào)告顯示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的期望正在持續(xù)上升，一方面，基本功能如耐用性、舒適性等在中國(guó)市場(chǎng)的重要性遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)市場(chǎng)；另一方面，在不多花錢(qián)的前提下，消費(fèi)者對(duì)使用的便捷性及優(yōu)質(zhì)服務(wù)等精細(xì)功能的需求也越來(lái)越高。

消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)級(jí)別的判定不再僅僅根據(jù)車(chē)輛尺寸大小，同時(shí)用車(chē)方便性、售后服務(wù)等軟性指標(biāo)也成為重要參照因素。依托上海大眾便捷的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)分布、貼心周到的售后服務(wù)，全新朗逸為用戶(hù)提供高品質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn)。