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第1篇：大氣環境保護論文范文

論文關鍵詞:環境影響評價環境監測影響分析

論文摘要:在新的時期下,環境保護工作的發展面臨著新的機遇和挑戰。環境監測貫穿于整個環境影響評價體系中,環境影響評價中的評價初期、建設期、運行期以及后評價期,均由環境監測數據來支撐結果,是環境影響評價的技術基礎,同時具有較強的監督功能。

當代科技進步和經濟發展對環境監測與評價提出了新要求。而構成環境保護工作的三大部分環境監測、環境答理、環境監察又相互聯系、相互依賴,環境監測是環境保護行政主答部門的專業技術工作部門,負責為環境答理和環境監察工作提供科學依據,環境答理和環境監察工作又必須依靠環境監測,環境監測是環境保護工作的基礎。正確處理好環境監測、環境答理和環境監察的關系,對推動環境保護工作更加有效地向科學化、法制化邁進具有積極的促進作用。環境監測,主要是從保護環境出發,根據建設項目的特點以及存在的主要環境問題,制定相應的環境保護措施,實施環境監測計劃,以監控環境污染、防止環境質量下降、保障經濟和社會的可持續發展。

1環境環境監測的法定地位

國家環境保護總局在《關于進一步加強環境監測工作的決定》中明確指出:“環境監測實質上是一項政府行為,是各級政府部門強化環境規劃、協調、監督和服務職能的重要陣地,是應用監測技術手段對一切違反環境法律、行政規章和答理制度的行為進行監測,為環境執法提供科學依據的過程”。其明確提出了環境監測的實質是為環境執法服務,為環境答理提供技術支持。環境監測的檢測數據由各級環境監測站具體完成。環境監測站是履行環境技術監督職能并在環境執法過程中法定“舉證”的資格單位;是法定的環境技術仲裁機構和技術鑒定機構;建設項日“三同時”及治理設施的竣工驗收監測;必須有法定的監測機構(環境監測站)負責實施。因此,環境監測站要對所監測的數據及鑒定結果承擔法律責任。

2環境監測的基本職能

環境監測是一門新興的綜合性學科,是以環境為對象、運用物理的、化學的和生物的技術手段,對其中的污染物及其相關組份進行定性、定量和系統的綜合分析,以探索研究環境質量及其變化規律的一門學科,它是環境影響評價中的重要環節,貫穿環境影響評價的整個過程。環境監測分析有兩大特征:一是以統計學為基礎,互相滲透,又互相結合的白然科學和社會科學知識組成。二是為社會服務,有效的環境監測分析數據是環境監測的主要產品,各類環境監測數據充分反映了大氣環境、水環境、噪聲環境以及各類生態環境的各類環境容量,背景濃度,為各類環境規劃、環境質量和環境評價提供了基礎數據,為環境質量管理提供了科學依據。環境影響評價是對規劃和建設項目實施可能造成的環境影響進行分析、預測和評估,提出預防或者減輕不良環境影響的對策和措施,進行跟蹤監測的方法和制度。當前,我國正處于經濟建設的高速發展時期,各種環境因素是否滿足環境建設項目要求,則必須由環境質量結果來表明,環境評價體系中環境要素是否可以滿足建設項目必須由環境監測結果來支撐,因此環境監測在環境評價體系中具有非常重要的地位。

3環境影響評價的意義

環境影響評價是20世紀70年代開始的為環境保護而興起的一門學科,主要是對建設項目進行環境影響分析,預測和評價項目對環境的影響,并進行跟蹤改變的各項目措施和方法。環境影響評價主要分為3個層次:

3.1現狀環境影響評價。對環境評價單位進行環境影響評價,首先必須委托監測部門對項目擬建地進行環境本底監測,在環境本底值未超標的情況下再對具體項目進行環境影響預測和評價,并制定監測計劃。待項目已經建設后穩定運行一段時間,產生的各類污染物達標排放,對周圍環境已經形成穩定系統,根據各類污染物監測結果來評價該建設項目建設后對該地域環境是否產生影響,是否是環境可接受范圍內。

3.2環境預測與評價。根據地區發展規劃對擬建立的項目進行環境影響分析,預測該項目建設后產生的各類污染物對外環境產生的影響,并做出評價。

3.3跟蹤評價。主要是指大型建設項目和環評規劃,在建設過程中或者建設后項目實施過程中進行跟蹤評價,當項目出現了與預定的結果差異較大時必須改進的一種評價制度,跟蹤評價是現階段環境管理的重要手段之一。

4環境監測和環境監察的關系

在現行的環境答理體制上,環境監測屬于支持保證系統,環境監察屬于監督執法系統,兩者相互配合。一方面,環境監測不僅為環境監察提供有效的監測數據,而且還可以衡量環境監測工作的效果;環境監察必須以環境監測為基礎,只有依靠可靠的環境監測數據才能科學合理的行使職能。另一方面,環境監察對監測數據快、準、好的要求已成為推動環境監測發展的強大動力。環境監測部門必須清醒的認識到,只有在為環境監察提供有效服務的過程中,環境監測才能找到自身的價值。

5環境監測在環境評價體系中的影響與分析

環境監測與環境評價都是中國環境保護制度中的重要組成部分,均為實現環境保護目的而設立的兩項目制度,二者關系如下:

5.1環境監測是環境評價的基礎環境評價是以環境監測為基礎,當每一個建設項目進行環境影響評價時,首先要對該項目建設地環境要素分析,項目擬建地是否具有環境容量主要指大氣環境、水環境、噪聲環境以及生態等要素的環境容量);當項目建設后是否帶來新的環境影響和變化;項目擬建設地是否具有環境可載力。為了說明這一系列問題必須有環境現狀監測數據來表明,該地域的環境質量具有可行性,大氣環境中污染物濃度小于區域質量標準,水環境質量滿足功能區要求,噪聲現狀達到功能區要求。只有具有準確的環境監測基礎數據,才能表明該地域具有環境容量,方可建設。

5.2環境監測在環境評價中的監督功能對環境評價體系有多種方法對環境評價進行監督,但環境監測是一種最基本的監督方法之一。項目建設后,對環境的影響結果是否具有環境可行性,是否可以滿足區域環境區劃要求,就必須有科學的數據來證明,可靠的科學數據來源于環境監測數據,項目建成后大氣環境是改善還是惡化、水環境是好轉還是逆轉、噪聲環境是否改變區域環境、生態環境是否產生時問和空間變更,這都要由環境監測數據來表達、證明。

5.3環境監測貫穿于整個環境評價體系中項目方委托環境評價后,評價單位必須先委托對項目擬建地進行環境本底監測,對本底監測數據評價,在環境本底可行的情況下進行項目環境影響預測和評價,同時疊加環境本底后具有環境可行性。在項目建成后并試運行3個月后對項目進行驗收,也是對項目環境影響評價最主要的環境要素預測評價和監督,建成后對環境影響是否超越了預測結果,必須進行環境監測。通過對廢氣污染源達標排放、廠區下風向污染物監測、環境大氣敏感區監測,說明大氣環境未改變環境現狀;產生的廢水達標排放,不改變原有水環境功能;噪聲環境達標等由環境監測數據來支持。在項目運行一段時間后,進行回顧性評價時還需要監測數據來說明建設項目建成后未改變環境現狀,具有環境可行性。環境影響評價中的評價初期、建設期、運行期及后評價期,均由環境監測數據來支撐結果,因此,環境監測貫穿于整個環境影響評價體系之中。

6小結

隨著社會的不斷進步,環境監測貫穿于整個環境評價中,是環境影響評價的技術基礎,同時也具有較強的監督功能,只有認識到環境監測的重要性,切實做好環境保護這一主題,真正體現環境影響評價的重要意義。

參考文獻:

[1]環境質量評價與環境監測.環境監測.環境科學文摘.2008.01.20.

[2]雪抱塵.結合環境監測實際傳授環境監測技術.河北科技大學學報.2004-12-25.

第2篇：大氣環境保護論文范文

[論文摘要]隨著城市的發展及城市汽車擁有量的不斷膨脹，交通尾氣污染將逐漸上升。根據其大氣污染趨勢，提前對交通尾氣污染采取措施。可降低銅陵市未來大氣污染治理的難度與成本。對銅陵市主城區的交通尾氣污染的影響因素進行了分析，并提出了防治措施。

隨著銅陵市大力開展環境綜合整治，煤煙型復合污染正逐步減輕。但由于城市發展，機動車擁有量不斷增加，交通尾氣污染呈上升趨勢，雖不造成大氣環境污染的首要因素，但對城市環境保護存在潛在壓力。機動車大規模普及改變人們生活方式，但在給人類生活帶來便利的同時，危害市民身體健康，能有效地控制交通尾氣污染，改善城市環境質量，成為繼工業污染防治后新的課題。

1、機動車保有量及交通狀況分析

2007年底銅陵市機動車保有量5.96萬輛，機動車保有量年均增長率在10％左右。由于特殊的地形條件和前期規劃缺乏前瞻性，造成老城區路面狹窄，坡度大，內道路曲折，彎道半徑小。銅陵市政府為緩解交通堵塞現象，加大了對主城區主干道的改造，加強城市新路網建設，實現交通公路建設跨越式發展的目標，到“十一五”末，全市公路總里程達到1000公里以上，新增公路總里程400公里，形成市中心到各鄉鎮的“半小時交通圈”。

2、交通尾氣污染的危害

交通尾氣成分復雜，主要包括CO、HC、NO2、SO、Pb、苯并芘、烷基鉛和固體顆粒物等。汽車尾氣污染主要在交通干線等人口密集地區，其排放高度接近人體的呼吸帶，對人體健康造成嚴重危害。其中，HC與NO2在強陽光作用下，在不利擴散氣象和地理條件，可形成光化學煙霧，造成嚴重的二次污染。通過對公路兩側范圍進行監測表明，有50％的鉛落在公路兩側數百米范圍內。人體經過飲食，通過食物鏈進入消化道的鉛有5％～10％被吸收，通過呼吸道吸入肺部的鉛，吸收沉積率高達30％～50％。

3、影響交通尾氣污染因素

3.1　區域污染氣象特征

銅陵市位于安徽省中南部，年平均氣溫為16.2℃，年平均風速2.5m/s，全年大氣穩定度以中性天氣為主，逆溫層出現頻率高且厚，大氣擴散條件較差。城區三面環山，中間低的地貌結構有利于山谷風環流形成，夜間山地氣壓較城區高，山地下泄冷空氣沿地形傾斜面吹向市區，冷空氣將城區暖空氣抬升，形成高度較低的接地逆溫層，高度范圍0～300m，平均厚度123m，出現頻率達60％以上，逆溫層抑制了下層氣流運動，多微風和靜風，極不利于城區大氣污染擴散，從而城區形成大氣污染高濃度中心。

3.2　城市交通道路規劃

城市規劃是一個綜合各學科的復雜過程，城市功能的規劃、城市各區域功能的規劃、城市道路規劃與綠化的合理性，對城市大氣環境有非常重要的影響。隨著銅陵市社會經濟快速發展，城市原有規劃落后于社會經濟發展需要。

銅陵市由于受地形地貌與地質的限制，城市交通道路發展一直在充分利用地形地貌修建起來的，因而呈現目前城市道路多彎曲狹窄，導致交通擁塞，車輛的怠慢行駛，燃油燃燒不充分，污染物質的大量排放。此外街道空氣的流動性差，污染物質在街道的累積，不利于交通尾氣沿道路向郊區的輸送，如何把城市的交通道路的規劃建設與城市環境保護結合起來是一個新的課題。

4、交通尾氣污染影響分析

氮氧化物作為機動車尾氣特征污染因子，表明機動車尾氣排放目前還不是造成銅陵市大氣環境污染的首要因素，但隨銅陵市政府加大工業污染力度后，機動車尾氣污染日益明顯。據報道機動車排放已經成為一些全國環保重點城市的重要空氣污染源，廣州、北京、上海、沈陽等大城市交通污染已經是城市大氣環境的主要污染源。

銅陵市建筑密度大，造成地面的粗糙度高，不利于氣流的流動，阻礙城市大氣污染物質的擴散。處于亞熱帶濕潤季風氣候區，風速小，逆溫頻率高，氣象和地理條件均不利于機動車尾氣污染物的擴散。現有路段由于狹窄、坡度大、彎道半徑小等原因，易造成車輛堵塞、車速低、怠速率增加，造成機動車尾氣排放量增加。由于交通尾氣為貼地排放，大氣擴散能力相對弱，更不利于交通尾氣的擴散。

5、交通尾氣污染的減緩措施

影響城市交通污染因素復雜，常非單一作用。根據交通尾氣環境污染特點，結合地形地貌與氣候特征出發，從汽車保有量、能源結構、環境保護、城市建設和機動車產業發展等方面入手，統籌兼顧使用清潔的燃料、清潔的車輛技術、完善的車輛維護，以及可持續的城市道路系統建設，完善的交通、環境管理措施解決機動車尾氣污染問題，探索符合銅陵市特點的交通尾氣污染控制體系。

(1)控制城市汽車保有量。積極采取措施，控制城市汽車保有量，尤其是私家車保有量，大力發展與鼓勵使用公共交通，實施公交優先的城市交通發展戰略。銅陵市由于土地資源相對緊張，人均建筑面積較小，沒有足夠的土地資源修建停車場。此外由于自然地質地貌的影響以及歷史的原因。原有規劃缺乏前瞻性，道路路面狹窄，高樓大廈多，這給銅陵市的路面拓寬與改造形成極大障礙，如果城市汽車擁有量過大，城市擴張受地域限制，交通擁擠堵塞不可避免，城市的交通系統將難以正常的有效運轉。

(2)推行清潔能源技術(AFV)。鼓勵使用清潔高效交通工具，發展清潔燃料車和公共交通系統。燃油有效完全燃燒，與燃燒系統、空燃比、還與高品質燃料有關，采用清潔能源技術實現汽車燃料替代。實施高效、低污燃料替代戰略，實現清潔能源技術，鼓勵“零”排放的電動汽車和電動摩托車，普及天然氣燃料。

(3)突出城區交通道路規劃前瞻性。把城區交通尾氣污染等環境問題納入城市發展規劃與舊城區改造建設之中，適當降低坡度，改彎取直，利用地形差建立城市立交橋，保證車流暢通。在城市新區開發規劃中，把道路的交通流量及汽車尾氣的輸送擴散納入道路規劃中進行綜合考慮。交通道路體系規劃中，在保證與城市整體規劃相容的前提下，盡可能使新建主干道走向與城市主導風向一致，增強交通尾氣輸送擴散能力。統籌城區交通道路建設，建立可持續的城市道路系統。

(4)完善道路交通管理系統。城市交通管理是城市交通運輸的大腦，交通秩序的科學管理與區域車流量的適時調配非常重要，完善道路交通管理系統可以提高城市交通狀況，改善汽車運行狀況，減少車輛的怠速時間，減少城市交通污染的。適度超前的城市交通管理系統的建設有助于城市未來的交通問題的解決，建設和使用銅陵市的信息化、智能化交通管理系統，成為改善銅陵市交通問題的必然之路。同時大力發展公共交通系統，提高公共交通系統的使用率，降低汽車的空座率，提高車輛的利用效率，完善道路交通管理系統，控制交通污染。

第3篇：大氣環境保護論文范文

關鍵詞霧霾污染專項立法政府問責

作者簡介：米姿潔，山東省煙臺第二中學。

中圖分類號：D922.6文獻標識碼：ADOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.01.311

霧霾天氣是人類活動與特定氣候條件相互作用的結果，是一種大氣污染。2013年1月，我國發生了四次霧霾天氣，籠罩了三十個省、市、自治區。在北京，這一個月只有5天不是霧霾天。自此，霧霾問題開始受到社會各界的關注，“霧霾”也被評為2013年的年度關鍵詞。霧霾是霧和霾的混合物，主要成分是PM2.5顆粒，能夠影響肺部的氣體交換并引發一些疾病，如哮喘、支氣管炎和心血管病等。霧霾對幼兒、兒童發育的影響更為嚴重。霧霾天氣，太陽光照不足，導致兒童體內維生素D生成不足，大大減少鈣的吸收，嚴重的會引起嬰兒佝僂病、兒童生長減慢。在心理健康方面，霧霾所形成的灰暗天氣會影響人體松果體素的分泌，使人的情緒趨于抑郁、消沉。

對于大氣霧霾污染形成的原因，至今還尚無權威定論。根據材料查閱，可以得知霧霾不僅組成成分比較復雜，而且形成原因也比較復雜，既包括工業污染排放、生活垃圾焚燒、汽車尾氣排放、煤炭燃燒等人為原因，也包括一定的自然客觀原因，比如霧霾多發生在冬天以及特定氣候條件下。最近的科學研究表明，霧霾中的PM2.5顆粒主要來自化石燃料燃燒排放。該項研究的具體數據是：土壤塵、燃煤、生物質燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業污染和二次無機氣溶膠（氣溶膠即對懸浮在大氣中的固態或液態微粒的統稱）分別貢獻了PM2.5顆粒的15%、18%、12%、4%、25%和26%，其中燃煤、工業污染和二次無機氣溶膠均為化石燃料燃燒行為。綜上，可以看出，霧霾天氣成因復雜，構建有效的法律應對機制對其防治具有十分重要的意義。

一、我國霧霾治理的相關法律制度

對于大氣污染，我國形成了以《環境保護法》為基本依據，以《大氣污染防治法》為主要規范以及各省、市的地方法規相配合的法律體系。

首先，《環境保護法》是我國環境問題防治的基準。隨著以霧霾為代表的環境污染公共事件頻繁發生，《環境保護法》在2014年的修訂稿中有針對性的規定了霧霾治理的具體措施，比如建立重點區域防治協調機制，尤其是跨行政區域；出臺一些促進清潔生產和資源循環利用的政策法規等。

其次，我國在2015年由全國十二屆人大常委會修訂通過了《大氣污染防治法》。修訂后的大氣污染防治法共有八章，對污染治理、監督管理、重點區域大氣污染聯合防治等內容作了規定。由于機動車尾氣、燃煤廢氣等大氣污染全部是造成霧霾天氣的原因，因此霧霾污染也在該法的規定、治理范圍之內。

最后，為了有效治理霧霾污染，很多地方政府也積極進行區域立法，根據轄區特點對大氣污染防治法的實施和細化做出努力。比如《北京市大氣污染防治條例》、《西安市大氣污染防治條例》、《四川省灰霾污染防治實施方案》以及《河北省大氣污染防治條例》等。

此外，我國國務院在2013年了《大氣污染防治行動計劃》，作為新形勢下針對大氣污染治理的總計劃。該計劃的具體目標為：到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上；京津冀地區、長三角地區以及珠三角等區域的細顆粒物濃度分別下降25%、20%和15%左右。該計劃具有明顯的“藍圖”色彩，是國家戰略層面的大氣污染防治規劃，而不是設定了權利義務的規范性文件。

二、我國霧霾治理法律制度存在的問題

霧霾治理需要一個長期的過程。隨著經濟環境、人文環境的改變，法律和社會的匹配性也會發生變化。如今，我國雖然有著較為完備的大氣污染防治法律體系，但近年來持續的霧霾污染仍反映出我國在某些治理方式、方法上存在問題。

首先，我國在大氣污染方面的立法理念落后，法律法規的制定偏向于經濟發展。盡管法律法規中多強調經濟發展和環境保護要互相協調、統籌發展，但在實際情況中，絕大多數的工廠和企業都是優先考慮經濟利益，然后“迫不得已”地考慮環境污染治理問題。這種“先污染、后治理”的防治模式無疑加大了環境治理的投入，也是大氣污染長期得不到解決的根本原因。

其次，我國現階段的立法缺乏具體操作細則，很多法律條文較為空洞，難以作為污染防治的準則。以賠償為例。大氣污染的污染主體是企業和工廠，但危害的受體卻是廣大群眾，并且污染范圍大、持續時間長。關于污染主體向社會公眾賠償的規定，我國法律制度還有著較大漏洞。

再次，《環境保護法》等法律雖然對政府在環境治理中的指導作用進行了規定，但并未明確規定其概念及內容，導致政府或環境主管部門在執法監督過程中缺少必要的法律依據。從另一方面講，正是由于缺少法律約束，政府或環境主管部門有著很大的自由裁量權，使得濫用權利的現象時有發生。政府或環境主管部門既可能為了經濟利益放任污染物排放超標的企業，也可能通過執法權利對企業進行敲詐勒索。

最后，法律法規中對環境問題出現后各主體的責任劃分不明。盡管修訂后的《大氣污染防治法》提高了環境問題中的處罰標準，但由于處罰幅度較大，因此在實際操作過程中，法律的嚴厲程度很難得到保障。

三、霧霾治理的法律制度對策

第一，我國應當轉變環境保護方面的立法觀念。如第二節所述，我國法律法規中多強調經濟發展和環境保護要互相協調、統籌發展。這種理念在現實操作中往往效果不佳，更多的企業和政府重經濟、輕環保，導致環境治理問題愈來愈惡。從經濟發展的角度看，單純追求國民生產總值的高速增長，只顧及了效率的實現，而未兼顧公平價值的實現。因此，國家和地區在環境保護立法方面，應當由人類中心主義轉變為環境中心主義，衡量標準以環境利益優先，避免“先污染、后治理”的錯誤模式。

第二，我國應當完善霧霾污染專項立法。盡管新修訂的環保法為霧霾防治提供了有力的法律基礎和依據，但環境治理和保護是個長期過程，需要專項而細致的法律規定為其保駕護航。因此，我們需要抓緊制定一些法律空白方面的法規，比如《空氣質量法》、《工業廢氣排放法》等。在專項法律制定過程中，應當著重加強聯防聯控。聯防聯控是以環保主管部門為主導，其他公安、質量監督檢驗檢疫、工商行政管理等主管部門為輔助的聯合執法。盡管《大氣污染防治法》中有所提及，但缺少詳細的規定如各職能單位間怎么協作。國家應該明確各職能部門的職責范圍，詳細規定工作程序，建立協調機構統一指揮監管重點區域內的大氣污染防治工作。此外，國家應建立霧霾監測預警機制。如今，各層級法律對政府的預警機制均有所規定。隨著互聯網技術的發展，各種新媒體也應運而生。政府和環保部門應當借助微博、微信等新技術手段實時監控并公開信息，保證社會公眾能夠及時了解并做好防范工作，降低霧霾天氣對人們的危害。

第三，應當落實政府問責制度。政府在環境治理中起著決定性作用，能夠把握當地經濟發展和環境保護的權衡關系。因此，有必要對在環境保護工作落實不力的政府進行問責，強化對政府負責人的追責機制。要嚴格按照《環境保護法》、《公務員法》等相關規定，依法對違法行為、不及時處置大氣污染事故等做出相應的處分。在問責的過程中，首先要明確問責的范圍，這樣才能有針對性的進行問責，一旦政府出現環保違法行為，必須要承擔相應的法律責任，政府負責人不能擅自決策而不考慮生態環境；問責還必須具有規范的程序，擴大問責主體包括公民、企業、環保組織或其他相關政府部門。另外，在對政府及其負責人的績效考核中，可以將環保績效作為一項指標，將對大氣治理任務的完成情況、各地經濟發展過程中資源能源的消耗、經濟發展過程中對環境的破壞等情況納入政府及其負責人的考核評價體系。

第四，應當強化企業環保意識和責任。企業的超標排放是霧霾問題的重要因素，因此強化企業的環保責任，實行源頭控制是解決霧霾問題的重要手段。以往企業污染受到的處罰往往較輕，新的《大氣污染防治法》則取消了大氣污染事故中的罰款上限，大大提高了企業的環保問題違法成本。其實，我國當前霧霾問題嚴峻，對于企業偷排、亂排等行為的處罰力度仍需提高。對企業排污可能構成環境犯罪的，可考慮移送司法機關，進行刑事處罰。

第五，應當注重社會公眾的環保自律宣傳。霧霾天氣是多種因素共同作用的結果，除了工業生產，農村秸稈燃燒、汽車尾氣排放等也對霧霾的生成起著推波助瀾的作用。因此，社會公民既是霧霾天氣的受害者，但同時又是霧霾天氣的創造者。只有社會民眾的共同參與，才能更好地防治霧霾天氣，例如多使用公共交通工具出行、禁止露天燃燒、倡導減少煙花爆竹燃放等，從而推動民眾對環境保護和霧霾防治理念的理解，進而對大氣環境的保護產生積極作用。

此外，還可以建設霧霾污染信息公開機制，將大氣污染數據告知每一位民眾，從而引起社會對霧霾問題的重視；建立和完善公益訴訟制度，廣大群眾參與到環境案件的處理中，充分發揮人民群眾通過法律程序參與環境保護的主動性與積極性。由于論文篇幅問題，就不在此一一贅述了。

四、總結

第4篇：大氣環境保護論文范文

中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：

一、城市規劃中的環境問題 城市是人類社會政治、經濟、文化科技教育的中心，隨著經濟活動和人口的高度密集，它面臨著巨大的資源與環境壓力。改革開放以來，我國的城市建設突飛猛進，特別是縣市城市、鄉鎮城市的發展在轉移農村勞動力、支撐城鎮經濟方面發揮了重要作用，成為加快城鎮化進程的主要力量，但同時，我國的城市快速發展過程中也暴露出一系列的生態環境問題。

（一）城市規劃中環保意識不強。部分城市、城鎮領導環保意識比較淡薄，重視經濟發展，忽視環境保護和生態建設，片面強調經濟增長，對環境保護認識不夠，忽略了經濟發展的環境成本，使城市、城鎮的持續發展面臨較大的隱患；

（二）城市中的大氣質量日益惡化。工業和交通運輸業的快速發展導致使用大量的化石燃料，從而將粉塵、臭氧、硫氧化物、碳氧化物、氮氧化物等排入到大氣層中，嚴重惡化大氣質量。我國的大氣污染屬“煤煙型”污染，即城市空氣中總懸浮微粒濃度水平較高，達到了309 微克/ 立方米的平均濃度；二氧化硫濃度也嚴重超標，有些城市到了相當嚴重的地步，相對而言，北方城市比較嚴重，達到了83 微克/ 立方米的平均值。大氣污染所導致的臭氧層破壞和溫室效應更是嚴重直接地威脅到人類的生存。城市道路下面所布置的管線交叉縱橫，存在多頭管理，各部門報規劃不能協調一致，建設資金獨立。常常出現修路在前，水、電、熱、排污、通訊緊跟其后，分別開挖路面，造成城市天天破路挖溝的尷尬局面，施工造成揚塵污染；

（三）水體污染相當嚴重。城市人口數量的突飛猛進和工業的迅猛發展，帶來了大量的污水在沒有處理好的情況下直接排入水體中，嚴重破壞了水環境。我國城鎮平均每天至少要將一億噸的污水不通過處理直接排入河流中。目前我國七大水系中有一半以上河段水質受到了污染，40％的水源已不能飲用，50％的城鎮水源不符合飲用水標準，90％的城市水域污染嚴重；（四）垃圾包圍城市。我國城市生活垃圾產生量急劇增加，且增長勢頭不減。目前，我國城市垃圾人均年產量達到440 公斤，2010年估計我國城市生活垃圾量達到了3.52億噸，居世界第一，而且每年以8% 至10% 的速度增長。垃圾的歷年堆存量達到60 多億噸，全國有200 多座城市陷入垃圾的包圍之中。另外生活垃圾無害化處理率平均為59.71%（真正符合無害化處理要求的不足20%），有130 個城市的生活垃圾無害化處理率為0。

二、我國城市規劃中環境保護規劃措施 目前，人們慢慢的明晰了城市規劃與城市發展之間的關系，并致力于探尋科學的規劃指導城市建設。城市環境保護規劃是城市規劃的重頭戲，它是在總體規劃城市的性質、規模、發展方向的前提下，通過調查分析城市環境質量現狀，進而制定規劃體系，借此來達到保護人類的生存環境、減少污染、節約能源的目標。根據我國環境保護的總方針和總戰略，即“堅持經濟建設、城鄉建設與環境建設同步規劃、同步實施、同步發展，實現經濟效益、社會效益和環境效益協調統一”，為了提升人類的生活環境，營造良好的生活氛圍，針對城市規劃中受到的污染問題，建議采取以下工作：

（一）做好城市環境保護規劃的準備工作，這些前期準備包括：1、用好相關的城市自然環境資料，包括城市具體的地理位置、氣象、水文以及生態環境等；2、調查好城市的社會與經濟現狀，如人口、GNP等；3、做好環境狀況的調查分析，如監測大氣、水體、噪聲的實時情況，并做好記錄等；4、城市生態環境現狀分析與功能區劃等。環境規劃應該是基于城市總體規劃中城市的性質、規模、發展方向的基礎上，通過調查分析城市環境質量現狀，進而編制科學的規劃體系，用以保護人類的生存環境、減少污染、節約資源；

（二）大氣排放規劃，就是在城市大氣質量現狀的基礎上，并分析發展趨勢，劃分功能區，根據即定的環境規劃目標計算各功能區最大排放限度，制定科學的排放規劃。

目前情況下，在國內很多城市的大氣污染中，落后的燃燒方式燃煤和汽車尾氣是主要的罪魁禍首，這帶來的主要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒，由此可見，規劃的長遠有效方式應該是改進落后的燃煤方式，使燃燒效率提高，盡量使用無污染或少污染的能源，例如：氣體燃料、型煤、太陽能、地熱等，采取區域集中供熱、改變千家萬戶的小煙囪的狀況，通過遏制污染源和進行創新污染控制技術等手段創建無煙控制區。調整工業布局，根據大氣自凈規律，科學有效的利用大氣環境容量：加強遏制污染源，限制污染物的排放量；提倡公共交通，推廣新型能源汽車以減少汽車尾氣的排放量；城市規劃過程中要嚴格執行規劃一支筆，建設一張圖的原則，各部門在敷設管線時要一次到位，否則不允許破路施工，以避免“天天挖溝”現象發生。增加城市綠化面積、選擇耐污性好的樹木品種，有效達到植物凈化；

（三）水污染控制規劃是在調查分析水污染現狀的前提下，根據受污水體的環境容量計算限制排放量并計算出排放標準。從國內水污染的情況來看，限制排污量應該從改進落后的生產方式上著手，實現少廢、無廢工藝的清潔生產，提高污水處理效果和資源利用率，控制污水排放量，完善污水處理設施，加強治理工業廢水和生活污水，最終做到有效保護水資源；

（四）垃圾本身是放錯位置的資源。垃圾處理可分為四個層次，首先是盡可能進行分類回收利用；其次是盡可能對可生物降解的有機物進行堆肥處理；再次是盡可能對可燃物進行焚燒處理；最后是對不能進行其他處理的垃圾進行填埋處理。城市垃圾處理設施屬厭惡性項目，選址在建成區經常遭到居民強烈反對甚至上訪，且與其他市政設施相比，城市垃圾處理設施具有占地面積大、防護距離要求遠的特點，城市規劃必須與環境衛生規劃同步進行，環衛設施規劃中對垃圾產生后的收集、運輸和處理用地布置必須結合實際，縱觀全局，統籌安排，立足長遠，遠近結合，正確處理需要與可能、改造與新建的關系；

第5篇：大氣環境保護論文范文

關鍵詞：煤礦，環境污染，清潔開采

 

1.煤炭開采對環境的污染與破壞

保護環境是我國的一項基本國策，是實現經濟、社會和資源環境可持續發展戰略的重要組成部分。免費論文參考網。煤炭是我國的主要能源，又是“不清潔能源”，在開發過程中對環境產生嚴重污染。煤礦產生的固體廢棄物主要是井下開掘巖巷、半煤巖巷排出的礦石、露天礦剝離物以及原煤洗選過程中的洗礦等。迄今為止，全國堆積的煤礦石已達30億噸左右，占地約5500hm2，并以每年2.0億噸左右的速度增長。全國現有大小礦石山數萬座，其中數百座在自燃，排放大量的煙塵和有害氣體，對礦區環境造成嚴重污染。礦石山淋溶水含較強的酸性滲入地下，個別地區礦石中還含有重金屬以及放射性元素，污染了周圍土壤和地表水系及地下水。免費論文參考網。礦石山侵占耕地良田，有些地區因暴雨導致礦石山滑坡，甚至礦石山爆炸等事故，危害人民生命財產安全。我國大部分煤礦都有瓦斯，高瓦斯和煤與瓦斯突出礦井約占40%左右。礦井水是煤礦排放量最大的一種廢水，它對地表河流等水資源產生較大的污染。免費論文參考網。礦井水主要來自地表滲水、巖石孔隙水、地下含水層疏放水以及煤礦生產中防塵、灌漿、充填污水等。礦井水由于受開采、運輸過程中散落的煤粉、巖粉、支架乳化液等雜物的污染以及煤中伴生礦物的分解氧化等導致水體混濁。目前我國煤炭開采以井工開采為主，按1998年煤炭產量構成，井工礦開采煤炭產量占93%。國有重點煤礦采用的采煤方法基本都是長壁式開采，全部跨落法管理頂板。由于采動造成上覆巖層移動、變形、跨落、直至地表塌陷。據測定，緩傾斜、傾斜煤層開采，地表塌陷最大深度一般為煤層開采總厚度的0.7倍，塌陷面積是煤層開采面積的1.2倍左右。

2.實現清潔開采的措施與途徑

黨的十五屆五中全會已重視到生態建設和環境保護，并將其列入實現國民經濟可持續發展的重要戰略目標。“十五”期間，針對煤炭行業環境污染、生態破壞等問題，積極推行清潔生產。清潔生產是保護人類生活環境防止污染的重要途徑。它以提高資源、能源的開發和利用率，減少污染物的產生量和排放量為宗旨，是促進煤炭生產和環境保護共同發展的重要決策。因此，必須采取有效的煤炭清潔開采技術措施，以保護我們的生活環境。

2.1減少井下出礦量的措施

（1）全煤巷開拓方式發展建設高產高效礦井，向一礦一井一面或兩面發展，采用大功率、高強度、大能力現代化采掘設備。采掘速度加快，生產高度集中，礦井或水平的服務年限相應縮短；所需同時維護和使用的巷道長度和時間縮短；巷道支護技術的提高、支護材料的改進以及強力皮帶的使用和單軌吊車、卡軌車、齒軌車等輔助設備的推廣應用，可使開拓巷道掘在煤層中，不必掘在巖層中。國外如德國、英國近年來已逐漸向全煤巷開拓發展，一些煤礦已取消了排礦系統，地面基本消除了礦石山。我國一些地方小煤礦基本無巖石巷道。

（2）采區巷道全煤化對于煤層群聯合布置的采區巷道，如采區上山和區段集中巷等應盡量布置在煤層中。因一礦一井一面或兩面(兩面時各在一個采區)一個采區內同時生產的工作面只有一個，所以不用設

區段集中巷，使巷道布置和生產系統簡單化。

（3）減少煤炭回采過程中混入礦石量對開采3.5~5.0m厚的緩傾斜煤層，結構簡單可一次采全厚；對開采3.5~5.0m厚的傾斜和急傾斜煤層，可采用分層開采，若有夾石層，可以夾石層作為下分層的頂板；對開采大于5m的厚及特厚緩傾斜煤層可采用一次采全厚放頂煤開采。為提高放頂煤質量和提高頂煤回采率，要選用多輪順序放煤工藝及低位插板式放煤支架。

（4）薄煤層開采掘出的巷道為半煤巖巷，為使巖石不出井，掘巷時可將巷道掘寬些，使掘出的礦石充填到巷道的一側或兩側。為使充填工作方便，在掘巷時要選擇合理的爆破參數，使崩落的礦石塊度便于充填工作。

2.2減少井下廢氣、粉塵污染的措施

經風井排至地面的廢氣中含有大量的有害氣體，其中主要成分是45%。煤

層采掘前預抽45%可以有效地大幅度減少生產中45%涌出量，這不僅是保證安全生產的重要技術措施，也是減輕礦井排放廢氣的重要途徑。對于排入大氣中的有害氣體量雖然遠小于45%，但也不可忽視，應采取相應的措施進行治理。如：采用煤層注水、高壓噴霧、聲波霧化、巷道風流水幕凈水、集塵風機等滅塵措施，防止沼氣與煤塵爆炸時產生有害氣體；向采空區灌漿、注氮、噴灑阻化劑、及時打密閉等措施防止煤炭自燃產生有害氣體；發展使用巖巷與煤巷掘進機和研究制造適合地方小煤礦使用的小型采煤機，防止爆破掘巷和爆破采煤中放炮(每公斤硝銨炸藥爆炸時產生40-47L的有害氣體；使用柴油動力機械應配置廢氣凈化器，把井下各作業環節產生的有害氣體降到最低限度。

2.3井下污水處理技術

目前推廣的經濟型水泵工藝或區域化水泵工藝所采用的煤泥水處理系統都是按閉路循環設計的。在井下中央硐室采用斜管沉淀倉對采區分級脫水后的煤泥水進一步凈化處理，大部分煤泥水凈化后在井下供采掘用水循環使用，只有少部分經過濃縮后的高濃度煤泥水用小流量高揚程煤泥泵排至地面入選煤廠或脫水廠處理。對于小型煤礦地面無洗煤廠，所產生的煤泥水都在井下中央硐室處理，中央硐室采用濃縮旋流器和高頻震動篩對煤泥水進一步處理，可以做到煤泥水不上井。

2.4減少地表塌陷

對于劣質煤層或結構復雜的煤層，可采用柱式或房柱式采煤法、條帶式采煤法回采，以減少采后的地表塌陷量，減輕對地表環境的影響。對特厚煤層利用水砂充填管理采空區頂板是減少地表沉陷的最有效方法。盡管此法增加設備，增加生產系統，使礦井生產系統復雜化，噸煤成本增高，但對地表環境影響是很小的。

對薄及中厚的煤層群，應采用離層帶高壓注入泥漿技術。地下煤層開采后上覆巖層產生變形和移動，巖層間產生不同程度的離層。在地面向各離層帶打鉆孔，通過鉆孔向離層空隙中高壓注入泥漿，以減緩和減少地表沉陷。

3.結論

煤炭地下氣化是目前較理想的煤炭清潔開采技術。它是將地下煤炭通過熱化學反應在原地將煤炭轉化為可燃氣體的技術，是對傳統采煤方式的根本性變革。不僅極大地減少了井下工程及艱苦作業，而且消除了煤炭開采對環境的污染和煤炭燃燒對生態環境的不利影響和危害。煤層氣即沼氣，它是煤炭形成過程中的伴生物，并隨煤炭賦存于煤層中的易燃易爆氣體。在采煤過程中常作為有害氣體排至地面，污染了大氣環境。據近些年來的研究表明，沼氣是一種潔凈熱效率高的新能源，并且價格低廉。這種能源的開發和利用既消除了采煤隱患，又避免了資源浪費，保護了環境。因此，應大力發展煤層氣的開發。

參考文獻

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[2]楊正全,梁宏友,桂祥友. 潔凈煤開采技術及其環保措施[J].遼寧工程技術大學學報, 2003,(S1) .

[3]王文,桂祥友. 煤礦區環境污染與潔凈技術[J].工業安全與環保, 2002,(01) .

第6篇：大氣環境保護論文范文

一、挖掘化學教科書內容，統籌安排環境教育計劃。

環境教育，中學化學教師責任重大。教師在教學實踐中，要把環保知識納入化學教學的焦點之一。教師應緊扣教學大綱，認真鉆研教材，深入探討課本中環境教育的因素，詳細列出中學化學教材各章節可進行環境教育的內容，制訂出交流計劃、學習計劃、實踐計劃，結合教材演示實驗、學生實驗、課外活動、環保讀書行動等，有計劃、有目的地施以環境教育，還可以讓學生通過實際體驗活動，激發學生對環保工作的認同感，從而達到環境教育的目的。化學污染已危害到大氣環境、水環境、土壤環境、生物環境、生產環境、交通環境、城市環境等。其危害主要是：威脅生態平衡，使生態系統的結構和功能失調，環境質量下降，甚至造成生態危機，直接威脅人類的生存與發展；危害人體健康，化學有害有毒物質污染空氣、飲用水、食物、水果、蔬菜等，嚴重危害人類健康；環境污染直接制約經濟和社會的可持續發展。在教材的知識基礎上，應明確給學生指出：當前人類面臨的主要環境問題中，全球氣候變暖、臭氧層破壞、酸雨危害、淡水危機、某些地方病等都與有害化學物質的排放有關。上述知識可與化學知識有機結合，增強了學生的環境意識，使愛護自然、保護環境成為學生的自覺行動，從而提高全民族的環保意識。

二、開展課外研究性學習，探索環境保護奧秘。

從化學教學的基本內容出發，根據學生身邊的學習和生活環境設計開展以環保為主題的研究性學習，是學生在樹立一定環保意識的基礎上的演練和應用，教師可幫助學生建立研究小組、確定熱點課題、收集資料、實地觀察測量，通過研究化學污染對環境和生活的影響，形成研究報告或小論文，引導學生探索環境保護奧秘，積極投身環境保護行列。主要包括以下幾個方面：人類排放的化學物質對大氣的影響，如溫室效應、臭氧層空洞等；水體的污染及防護，如防酸、堿、重金屬和其他有毒物質；土壤污染和防護，如過量使用農藥、化肥、除草劑，廢棄農用塑料薄膜的危害等；對生物和建筑的污染和防護，如酸雨的危害；有毒物、有害物、廢棄物再生利用等，這些都是開展研究性學習很好的課題。教師既可以指導學生探究產生各種污染的原因，也可以啟發學生討論利用自己掌握的化學知識，有效地預防和治理各種污染，同時還可以引導學生收集一些有關治理污染的新成果、新技術的資料。在學生進行主動探究、合作交流、獲得結論的過程中，不僅提高了學生的學習興趣，所學的知識也得到了鞏固，解決實際問題的能力得到了很好的訓練。

三、研究并改進化學實驗，放大環境教育因素。

化學實驗教學是實施環境教育的重要環節。化學實驗總是伴隨氣體、液體或固體物質反應，這些反應物和生成物中許多是有毒或有害物質，散發到空氣、水或土壤中都會造成環境污染。在不影響實驗效果、觀察效果的前提下改進實驗內容及實驗儀器裝置，或變化實驗形式，從而盡量減少實驗產物對環境的污染，不僅有利于學生對化學知識的學習，更是對學生進行環境教育的極好機會。一些實驗毒氣外泄，其中一個原因就是裝置漏氣，這就要求教師要嚴格教育學生，在實驗前首先要檢查裝置的氣密性。在一些有毒氣體的制備和性質實驗中，增加尾氣處理裝置，或及時燒掉，把有毒氣體轉化成無毒或毒性降解物。如在濃硫酸與銅的反應、實驗室制取氯氣的反應中，只要將尾氣用堿液吸收，就可以有效防止實驗過程中有毒氣體的泄漏，減少對空氣的污染和對師生的傷害。一些難度大、毒性強、時間長的有機演示實驗，可采用多媒體動畫或實驗錄像代替，既可以使學生獲得有關實驗的感性認識，達到演示實驗的效果，同時也可以減少環境污染。學生實驗中要特別注意實驗廢棄物的回收與處理，使學生養成良好的實驗習慣。

四、開展綜合實踐活動，拓展環境教育的天地。

第7篇：大氣環境保護論文范文

【關鍵詞】焦爐；爐頂煙氣；治理；側吸管技術

中圖分類號：TU834.6文獻標識碼： A

一、前言

焦爐爐頂煙氣對環境的污染巨大，同時，在生產過程中，焦爐爐頂煙氣也會對生產人員的身體健康造成危害，所以，必須要對焦爐爐頂煙氣進行治理，應用側吸管技術可以提高治理的效果。

二、焦爐煙塵污染狀況

焦爐在裝煤、煉焦、推焦與熄焦過程中，向大氣環境排放大量煤塵、焦塵及有毒有害氣體（以下統稱煙塵）。其污染量國外作過統計，噸焦煙塵量達1kg之多，這個數量對于一個日產2600t焦炭的焦爐組，每天就有2t多煙塵排放到大氣中，造成對人與環境的嚴重危害。

國外發達國家職業安全衛生機構對作業場所空氣中BSO、BaP最高允許濃度規定分別為0.15mg/m3、0.15ug/m3，國內焦爐作業區監測數據表明，各項指標均遠遠超過環保要求，環保問題十分嚴重。國內起步較晚，除寶鋼等少數幾家引進消化國外技術，上了環保裝備外，國內焦爐環保治理軟件、硬件遠未得到普及應用，成為當前和今后較長一段時間內冶金行業環境保護亟待解決的重大課題和緊迫任務。

三、焦爐煙塵的產生特點及危害

1、焦爐煙塵的產生特點

焦爐在裝煤、推焦與熄焦過程中，會向大氣環境排放大量煤塵、焦塵及有毒有害氣體（統稱煙塵）。焦爐產生的煙塵主要分為兩部分：一部分是煉焦期間焦爐逸出的散煙，為連續無組織排放；另一部分是機械操作過程中產生的煙塵，主要是在裝煤和推焦攔焦過程中產生的，其煙塵特點是：間歇性排放，煙氣濕度大，溫度高，含有可燃氣體和焦油，而且產塵點會在長距離上頻繁移動，兼有固定源和移動源的特征。由于焦爐生產具有排污環節多且多變、強度較高、煉焦污染物種類雜、毒性大等特點，其煙塵治理多年來一直是污染控制的難點。

2、焦爐煙塵的危害因素

在焦爐裝煤、出焦過程產生的大量煙塵中，主要污染物有固體懸浮物（TSP）、苯可溶物（BSO）和苯并芘（BaP）等。其中BaP、BSO是嚴重的致癌物質，尤其與肺癌的發病率有直接關系。早在一九八七年十一月國家衛生部、勞動人事部、財政部和全國勞工會聯合頒發的[873]衛字第60號文件，就將肺癌列為焦爐工人的職業病。

在煉焦生產過程中，裝煤時排出大量的煙塵，焦爐出焦時，使周圍的空氣受熱，熱空氣上浮，同時夾雜大量的粉塵形成濃煙，嚴重污染環境，其中對人體危害最大的是苯的可溶物，苯并芘及粉塵另外還有一氧化碳，二氧化硫等有害氣體。

四、焦爐煙塵治理技術與裝備

1、爐頂煙塵控制

爐頂煙塵來源于裝煤孔蓋、上升管蓋、上升管與爐頂聯結處，橋管與水封閥聯結處等。國內已采取的主要措施有：

（一）裝煤孔蓋泥封，采用人工或裝煤車機械澆泥，把泥漿澆灌在孔蓋周邊加以密封。

（二）上升管蓋密封，國內80年代以來，普通采用水封式上升管蓋，水封高度大于上升管內煤氣壓力，保證荒煤氣不外逸。

（三）上升管與爐頂聯接處采用耐火材料泥漿、石棉繩和耐火粉料與精礦粉混合泥漿封堵，承插口處采用氨水水封。

目前國外對裝煤孔蓋除采用泥封外，對裝煤孔蓋、座的設計作了改進，把蓋、座的密封沿圓周方向加工成球面，由于球面密封有“萬向密合”的優點，即使蓋子有點傾斜也能與座貼合良好。

2、爐門煙塵控制

爐門刀邊與爐框鏡面接觸不嚴密將使爐內煙氣泄漏。50年代，采用小壓架頂絲壓角鋼或丁字鋼刀邊的刀封爐門結構。60年代，采用敲打刀邊，但不能消除爐門因熱變形引起的冒煙現象。80年代，采用空冷式爐門，改善了爐門鐵槽與爐門框因受熱而引起的變形，同時采用帶彈性腹板的不銹鋼刀邊，用小彈簧施加彈性力來調節刀邊的密封性，基本上消滅了爐門冒煙現象。

3、裝煤煙塵控制

裝煤車把煤通過裝煤孔裝入赤熱的炭化室時，煤中水份蒸發和揮發份的迅速產生，造成炭化室內壓力突然上升，形成大量煙塵從炭化室逸出。目前焦化廠普遍采用順序裝煤，焦爐設置雙集氣管，以及在上升管橋管處采用1.8～2.5MPa高壓氨水（或0.7～0.9MPa蒸汽）噴射，使炭化室形成負壓（如裝煤孔處-5Pa），以實現無煙裝煤。但實際效果并不十分理想，由于國內大多數裝煤車裝煤伸縮筒、平煤桿套以及裝煤孔座氣密性差，噴射吸力波動較大，加上重力裝煤產生的大量煙塵，不能完全借助高壓氨水噴射及時導出，煙塵仍有相當一部分從裝煤孔、小爐門等處逸入大氣，造成對環境的污染。

五、側吸管技術的原理

側吸管技術的工作原理是在裝煤時利用置于裝煤車落煤口上的側吸管裝置(頂裝煤焦爐)或置于爐頂導煙車上的側吸管裝置(側裝搗固焦爐),將爐體內溢出的荒煤氣導入相鄰的趨于結焦末期的炭化室,在該室及相鄰炭化室橋管承接處采用高壓氨水噴射裝置,并結合螺旋給煤、順序裝煤等技術,杜絕了裝煤時荒煤氣的瞬間大量排放不易收集的問題。由于運行時鄰室橋管噴射高壓氨水產生的負壓很有限,且采用密封式無煙裝煤,集氣過程為微壓操作,炭化室內沒有空氣吸入而造成燃燒,系統的煙氣量不會驟然增加,形不成過壓,仍依靠正常鼓風冷凝系統的負壓,將煙氣吸入煤氣系統。荒煤氣中的煤塵、苯可溶物、苯并芘等有害物質經相鄰高溫炭化室頂部暢通的氣道進入煤氣系統,經氣液分離器、橫管式初冷器、電捕焦油器、脫硫塔等煤氣凈化裝置處理后,有效控制了煤氣中煤塵、苯可溶物、苯并芘及硫化氫等有害物質的含量。煤塵在相鄰高溫炭化室裂解后僅剩下的少量灰分,每噸焦約產生灰分0.1kg,焦油中灰分將增加0.22%,對產品品質造成的影響也極小,BSO、BaP等有機化合物作為焦油的組成部分進入焦油貯罐。

圖1側吸管技術在頂裝煤焦點煙氣治理的應用

圖2側吸管技術在側裝搗固焦爐煙氣治理的應用

六、側吸管技術在應用中的問題及解決方法

在側吸管下部與爐面不能密封、煙氣量較大時,爐口會有大量煙氣溢出,因此,側吸管與焦爐爐面間的密封是側吸管技術中必須解決的問題。在實踐中采用砂封、水封等密封方法,均不能達到理想效果。臨汾同世達側裝搗固焦爐煙氣治理工程中,側吸管裝置首次采用了雙球面密封,即依靠炭化室孔蓋、座間的球面,在側吸管外套筒中增加雙球面密封裝置。由于球面密封有"萬向密合"的優點,使得側吸管能夠很方便的對中、密封。經實驗,雙球面密封效果相當明顯,基本達到爐頂煙氣零排放。但在頂裝煤焦爐裝煤車上使用雙球面密封裝置時,煙氣無法順利導入側吸管進入相鄰結焦末期碳化室。因此,在側吸管裝置外套筒上增加軟密封結構。這種方法能夠有效的調整爐面高差,保證密封效果。另在增加二次溢散煙氣捕集裝置,使得溢出煙氣直接導入煙氣處理系統中,不外排。以上方案均已在臨汾同世達、長治祥瑞、孝義五麟等煙氣治理工程中成功使用。結果表明,該套裝置運行后,焦爐裝煤煙氣中顆粒物、BOS、BaP的總凈化效率為78.3%~86.8%,焦爐爐頂廢氣實現了達標排放。

七、結束語

綜上所述，焦爐爐頂煙氣治理工程中合理使用側吸管技術，就能夠有效的提高焦爐爐頂煙氣治理的效果，從而起到保護環境和節約資金的效果，提高焦爐生產的效率。

【參考文獻】

[1]馬文明.焦爐煙塵的危害因素分析與對策.大觀周刊，2011，23

[2]李新民.加大焦化產業環境監控力度[N].經濟參考報，2012（5）：28.

第8篇：大氣環境保護論文范文

關鍵詞：城市規劃； 環保節能； 道路設計； 可持續發展

城市規劃對城市的發展起著極其重要的指導作用，但長期以來，由于城市規劃在環境保護方面、能源節能方面的局限性，致使城市發展過程中產生了一系列環保節能方面的問題。城市規劃是一定時期內城市發展的目標和計劃，是城市建設的綜合布署，也是城市建設的管理依據，它與很多學科密切相關。近年來，由于環境保護規劃沒有與城市規劃和城市建設同步落實，使城市環境遭到一定程度的破壞，環境污染日趨嚴重，城市環境不能進入良性發展的軌道。因此城市規劃中的環保節能應該引起人們的重視。

一、我國城市現狀城市發展過程中所面臨的環境問題

1.水體污染問題突出

由于城市人口的急劇增長和工業的飛速發展，大量的污水沒有得到妥善的處理而直接排入水體，致使水環境遭到嚴重的破球。我國的水體污染近期呈上升趨勢，全國有監測資料的1200多條河流中，850多條受到污染，在七大水系中，以遼河、海河、淮河污染嚴重，在統計的138年城市河段中，有133個河段受到了不同程度的污染。全國范圍內78%的河段不適宜作飲用水水源，50%的地下水受到污染，西安、北京等許多城市也出現了供水危機。據估計，我國每年因污染而造成的經濟損失達400億元。

2.城市大氣質量嚴重惡化

工業和交通運輸業迅速發展以及化石燃料的大量使用，將粉塵、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物質排入大氣層，使大氣質量嚴重惡化。我國大氣污染屬“煤煙型”污染，全國城市空氣中總懸浮微粒濃度普遍超標，平均濃度達309微克/立方米：二氧化硫濃度水平較高，部分城市污染相當嚴重，北方城市平均值達到83微克/立方米。由大氣污染引起的溫室效應和臭氧層破壞更是直接地威脅到人類的生存。

3.噪聲擾民現象普遍存在

目前隨著我國城市工業、交通運輸和文化娛樂事業的快速發展，噪聲擾民的現象愈發突出，據44個國控網絡城市監測，全國三分之二以上的城市居民生活在噪聲超標的環境中，區域環境噪聲等效聲級分布在51.5-65， 8dB （A）。

二、城市發展中的基礎設施現狀

1.遍布公路下面的管線交叉縱橫

存在多頭管理，各部門報規劃不能協調一致，建設資金獨立。常常出現修路在前，水、電、熱、排污、通訊緊跟其后，分別開控路面，造成城市天天破路挖溝的尷尬局面。各種管線所用材質不環保，不經濟，經常出現跑冒滴漏，不得己對道路面進行破壞。

2.建筑住宅節能幾乎沒有納入建筑考慮

只關注房屋外觀和結構，不注意節能，使居住用能極為浪費。有關專家統計，通訊建筑保溫，管網系統調節，提高熱源效率三個方面的改進，我國北方地區采暖耗能至少可降低60%一70%。建筑不同于一般的消耗性物品，是資金含量高的持久性資本品或家庭耐用消費品，其宏觀調控需要從長遠著手，從規劃著手，注重實施。

三、道路設計的盲目性

道路設計時只注重道路的拓寬，不考慮道路其它綜合配套設施及環境設計。例如，現在城市在拓寬道路時，把原有道路旁的樹木通通砍掉，拓寬后不進行重新栽種，原有的雨水排污填死等情況。

四、城市規劃如何體現環保節能

正是基于上述的環境能耗危機，近幾十年來人們逐漸認識到了城市規劃與城市發展之間的關系并開始運用科學的規劃指導城市建設。城市環境保護規劃是城市規劃的重要組成部分，它是在城市總體規劃中城市的性質、規模、發展方向的基礎上，依據對城市環境質量現狀的調查分析所制定的以保護人類的生存環境、減少污染、節約能源為目標的規劃體系。按照我國環境保護應“堅持經濟建設、城鄉建設與環境建設同步規劃、同步實施、同步發展，實現經濟效益、社會效益和環境效益協調統一”的總方針和總戰略，城市保護節能應主要進行以下幾個方面的工作：

1.城市環境保護規劃的前期準備，這些準備工作是城市環境保護規劃的基礎，它包括城市的自然環境資料，例如地理位置、生態環境、氣象、水文等；城市的社會與經濟狀況，如人口、國民生產總值等：環境狀況的調查分析，如大氣、水體、噪聲的監測資料等；城市生態環境現狀分析與功能區劃等。

2.大氣污染綜合整治規劃是根據城市大氣質量現狀與發展趨勢進行功能區劃并按擬定的環境目標計算各功能區最大允許排放量和削減量，從而制定污染治理方案。大氣污染的治理應根據城市的能源結構與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物，便于治理時有的放矢、對癥下藥。當前我國大部分城市的大氣污染主要是由采用落后燃燒方式燃煤和汽車尾氣引起，由此而來的首要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒，因此規劃的遠景目標應該是改進落后的烯煤方式，提高燃燒效率，盡量使用氣體燃料、型煤、太陽能、地熱等無污染或少污染的能源，實行區域集中供熱、消滅千家萬戶的小煙囪，提高道路硬化率，通過強化污染源治理和提高污染控制技術等手段創建無煙控制區。調整工業布局，根據大氣自凈規律科學便理的利用大氣環境容量；強化污染源的治理，降低污染物的排放量；通過技術和行政的手段減少汽車尾氣的污染；提高城市綠化率、選擇抗污染性好的樹種，大力發展植物凈化。

3.水污染綜合整治規劃，水污染綜合整治規劃是在對水污染現狀調查分析的基礎上，根據受納水體的環境容量計算最大允許排放量并確定最佳治理方案。當前我國七大水系的水質污染程度在加劇，范圍在擴大，長江、黃河、淮河、松花江的污染水目前全國工業廢水排放量為502.9億噸，含化學需氧量704萬噸、重金屬1514噸，氰化物2457噸以及砷、酚類、油類等污染物數萬噸；生活污水約占年排放總量24%，主要污染物是有機物。根據我國水污染的具體情況，水污染綜合整治規劃應該通過改革落后的生產方式，采用少廢、無廢工藝實現清潔生產，是高污水處理效果和資源化利用率，減少污水排放量，修建有效的污水處理設施，加強工業廢水和生活污水的治理，最終達到有效保護水資源的目的。

4.城市規劃過程中要嚴格執行規劃一支筆，建設一張圖的原則。各部門在敷設管線時要一次到位，必須用環保節能材料進行施工，否則決不允許進行施工，例如供熱、供水部門取消焊接鋼管管材，采用不易被腐蝕的塑料材料管材等，這樣就可以避免“天天挖溝”現象發生。

5.建筑采用新型材料，創新建筑材料，新型墻體、門窗和屋頂材料，提高節能效率，室內通風，供熱系統等方面的技術創新，可以保障室內空氣清新，避免開門窗而浪費能源。此外，需要考慮建筑材料的重復利用，減少建筑更新造成的建筑材料的浪費。總之，通過提高建筑壽命和節能水平并合理規劃各小區樓房分配布局，實現可持續建筑，可以事半功倍，甚至多倍，是建設節約型社會的一個重要的高效率途徑，也體現出城市整體規劃與節能環保設計的重要性。

第9篇：大氣環境保護論文范文

關鍵詞：環境規劃與管理；教學內容；案例教學

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2012）10-0032-02

環境保護是我國的基本國策，環境規劃與管理是環境保護工作的核心。中國是在人口基數大、人均資源少、環境污染較嚴重的條件下實現經濟快速發展的，使本來已經短缺的資源和脆弱的環境面臨更大的壓力。在這樣的形勢下，努力增強我國高校環境類專業學生的環境規劃與管理能力顯得十分迫切。“環境規劃與管理”是教育部“環境工程專業規范”中規定的環境工程專業8門核心課程之一，也是環境科學與環境工程兩個專業的核心主干課程，是環境科學與管理學、系統學、規劃學、預測學、社會學、經濟學以及計算機技術應用等相結合的產物[1]。因此，課程涉及的知識面廣，教師應當結合自身的課程體系適當調整學習內容。另外，現有的課程教學往往忽略實驗實踐教學環節，難以達到提高學生動手和創新能力的目標。同時，環境規劃與管理能力的提高，也是環境規劃與管理已成為環境類專業學生就業的重要渠道，使學生比較全面掌握環境規劃與管理的基礎理論和技術方法，讓學生從被動接受到主動學習，培養他們解決實際問題的能力是一個值得探討的教學問題。

一、適當調整教學內容，提高學生興趣

針對教學學時有限的情況，適應目前環境科學發展及人才培養需求，應該全面整合教學內容，突出本課程相關知識在實踐中的應用，課程內容應當全面、新穎、科學、實用。注重與相關課程的區別與聯系，重點考慮如何提高學生興趣，有利于學生對環境污染防治的發展戰略、規劃、建設項目及其他開發活動的實施行為進行分析、預測和評估，提出防治的對策與好的措施[2]。

“環境規劃與管理”教學內容相當豐富，涵蓋了“環境規劃學”、“ 環境管理學”、“ 環境質量評價”等相關課程的內容，涉及政策、法規、制度、標準以及管理體系、技術方法等相關知識，內容繁多[3]。面對文理結合的教學內容，只有把枯燥無味的理論講生動，把方法案例講透徹，這樣才能提高學生的學習興趣。教師在授課內容上應當根據課程體系相關的開設情況與專業自身的特點補充或刪減。“環境規劃學”與“環境管理學”中各自的內容不可能面面俱到，特別是管理學中的基礎理論，應當結合“環境規劃學”所涉及內容來講授，比如，環境系統論、環境經濟學理論、環境承載力、城市空間結構理論等。在大氣、水環境規劃中，預測方法與“環境質量評價”中污染物的濃度預測重復，應當結合課程體系，原則上不講，但是應當注意到，特別是大氣預測模型，自從《環境影響評價技術導則――大氣環境》（HJ2.2―2008）頒布后，污染物濃度的預測已經可以用計算機進行估算模式或進一步預測模式實現。但作為系統知識的學習，大氣質量預測模型中最基礎的箱式模型和高斯擴散模型應當結合實例講解，讓學生知其所以然，實現與 “環境質量評價”的互補。

另外，由于各學校環境科學、環境工程類專業組建的學科基礎不同，專業背景不同，講課內容有較大的差別，在講授時，應當考慮自身的專業特點選擇性地重點講解，比如，農業院校應當注重農業環境規劃與管理、土地資源規劃與管理、生態保護規劃的講解。

二、注重學生環境數學分析能力的提高

隨著應用數學的日漸完善和在環境領域的發展應用，多種定量規劃、優化法得以出現，例如，投入產出模型、動態預測決策法、數學規劃法、人工網絡神經系統等，這些方法無不與數學分析有著密切的聯系。對于大多數環境保護工作者而言，具備一定的數學分析能力，是他們科學地采集分析環境數據，揭示數據隱含的規律，進行預測、優化決策所必需的能力。隨著現代科學技術的發展，各種復雜的數學分析問題越來越多，這對環保工作者環境數學分析的能力提出了更高的要求。

“環境規劃與管理”是一門與環境數學分析結合得非常緊密的課程，特別是環境規劃中的預測、優化、決策部分，需要用到環境數學分析的相關理論與知識，應當利用環境類專業學生數學基礎較好的優勢，結合實例提高他們的環境數學分析能力，要讓他們把學到的數學知識應用于實際，同時還能提高他們對本門課程的興趣。目前一些教材或專著介紹的技術方法很多，由于篇幅、內容的限制，要么缺乏相關求解的方法介紹，要么只有模型求解的數值方法和解析方法，甚至只有模型框架，對于環境工程、環境科學專業的同學來說缺乏完全理解這些方法的數學基礎，不利于學生理解和掌握，比如，時間線性規劃、非線性規劃、層次分析、灰色系統預測、環境模糊聚類、模糊綜合評判等，需要結合實例進行講解，加深學生對規劃數學模型的掌握。由于大部分系統模型屬于技術與方法支持一章，如果放在一起灌輸給學生，可能不利于他們對這些數學模型、分析方法的掌握，所以在課程內容安排上，可以把這些模型放在其他章節后面，作為案例來講授，特別是一些理論性較強的章節，可以把學生從枯燥無味的理論講授帶到他們更感興趣的案例應用中來。

三、適當開設實驗，注重學生綜合技能的提高

環境規劃與管理涉及社會―經濟―環境的方方面面，隨著科學技術的不斷發展，簡單的技術方法已經不能夠滿足環境規劃與管理的要求，為了適應區域環境符合系統時變、高階、復雜的特點，現代系統工程方法、計算機技術、“3S”技術逐漸在現代環境規劃與管理中發揮越來越重要的作用。隨著計算機水平的提高，環境規劃與管理中定量計算的要求增高，計算難度增大，數據量增多，采用傳統的數學計算已經不能滿足科學計算和繪圖的需要。因此，計算機的操作與應用在環境規劃中是必不可少的環節，學生借此提升自己的綜合技能或者用于畢業設計、數學建模。在教學中適當安排一定的時間的上機實驗或者計算機操作演示，有利于加深學生對課程內容、方法的理解和掌握。在預測、優化、決策中，比如前面提到的相關數學模型，相應的計算已經可以通過DPS軟件進行計算，對于具有一定編程基礎的同學鼓勵他們自學Matlab軟件來實現模擬、預測和優化。另外，在“環境規劃與管理”技術方法與支持中，環境仿真系統具有重要的地位，因此，系統動力學軟件如Vensim，也是學生應當學習和了解的軟件。

環境規劃圖件在任何一個實際的規劃工作中是必不可少的部分，掌握一定的繪圖能力，對學生而言也是一項重要的技能。Auto CAD和Photoshop軟件的掌握是必不可少的，另外，隨著“3S”技術在環境規劃與管理中的作用越來越明顯，需要利用Erdas和Arc GIS軟件對規劃區域衛星影像進行解譯和繪制專題圖。

通過實驗課的開設，使學生熟悉掌握軟件的使用，鞏固環境數學分析能力，掌握繪圖技能，突出環境規劃與管理課程的實踐性和綜合性。

四、注重案例教學，并與畢業設計相結合

環境規劃與管理是一門實踐性很強的課程，案例教學可以把環境規劃與管理的理論與應用相結合，有助于培養和激發學生的學習興趣、創新能力和實證精神，培養學生發現、提高和解決環境問題的能力。一些案例教學實踐表明，經典教學案例比較容易引起學生的共鳴，起到意想不到的教學效果[4]。環境規劃與管理也是學生畢業論文設計一個重要的方面，同時與以后部分學生工作中面臨的實際問題密切相關，因此，注重案例教學，并與畢業論文設計結合，對學生有很好的啟發。

案例教學的內容可以將現有的最新科研成果，特別是經濟社會發展中熱點環境問題的研究成果及時轉化為教學資源，也可以來自于多年來學生畢業設計中較為優秀的成果。在環境管理的案例教學中，可以從城市的定量考核入手，讓學生掌握如何用相關數據來對一個城市進行量化打分；環境規劃的案例分析較多，可以先從單個要素的規劃角度出發，讓學生掌握某一要素規劃的內容、步驟及編制要點，再從區域整體規劃的角度指導學生，以便進行畢業設計，從而培養他們進行環境規劃的實際能力。在進行案例教學的過程中，還需要提高學生查閱文獻及收集數據的能力，教師從資料收集的途徑、方法及數據的處理進行指導，讓他們明確規劃目標，擬定規劃方案，最后按照相應的技術規范和設計要求進行報告或者論文的撰寫。比如，告訴同學們，他們可以從環境年鑒中收集數據，可以從聯合國環境規劃署、中華人民共和國環保部、中國環境影響評價網、環境保護部環境規劃院等相關網站收集相應信息和資料。通過系統全面的學習和訓練，學生將理論知識與實際相結合，從而進一步提高學生的綜合能力，為將來工作打下堅實的基礎。

五、結語

“環境規劃與管理”是一門綜合性和應用性非常強的學科，并且處于一個快速的發展時期，新的理論觀點不斷被提出，新的研究技術和方法不斷得到應用。一些有益的方法總結如下：（1）把握人才培養需求，合理安排教學內容；（2）通過環境規劃中數學模型講解，進一步提高學生環境應用數學的分析能力；（3）適當開設課程實驗，在提高學生學習興趣的同時，增強學生分析和解決問題的能力；（4）案例教學與畢業設計相結合，突出課程的實踐性，進一步提高學生的綜合能力。以上是四川農業大學“環境規劃與管理”課程教學中的初步探索和小結，由于環境規劃與管理學涉及領域廣泛及作者的水平有限，希望得到廣大專家、老師的賜教與幫助，進一步完善課程教學。

參考文獻：

[1]肖新，段晶晶，徐均.互動式教學模式在環境規劃與管理

課程中的應用[J].安徽農學通報，2009，（3）.

[2]張承中.環境規劃與管理[M].北京：高等教育出版社，

2008.

[3]周震峰，馬東，陳翔.“環境規劃與管理”的教學改革與實

踐[C]//全國高等農林院校環境工程專業規范建設研

討會，南京：2009.