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第1篇：拆遷監理總結范文

現在，重點工程配置希望順遂。14項續建工程正在加緊配置：包括行政服務中心、展示中心、圖書館、科學技能博物館、青少年活動中心、海關大廈、人民禮堂等7項都市功效配套類工程，莞龍路、五環路、東江大道、鴻福西路、園嶺路革新、東莞運河樟村水質凈化廠等6項市政交通措施類工程和1項都市面況藝術類工程——中心區廣場配置。其中，行政服務中心、展示中心、圖書館、人民禮堂已經封頂；莞龍路、東江大道、鴻福西路、園嶺路等項目主體工程已基本停當，正在加緊后續工程配置，積極準備竣工驗收，移交管理。5項工程正式動工：包括東莞大劇院、松山湖快速干線、鴻福東路——八一路革新、東城南路革新、東江西岸岸線整治等項目。4項工程正積極準備或基本完成招投標事情：包括市區群眾藝術館、中心區情況完滿工程、壩頭路革新、中心區內蹊徑網革新等項目。3項工程正在舉行施工圖計劃：即黃旗山都市公園配置（首期）、壩頭水上活動體育公園、運河兩岸景觀革新。

一、堅持爭分奪秒，確保工程進度

將工期擺在首位，全線提速，搶抓進度。上半年，召開有關部分、鎮區、業主及施工、監理、計劃單元等種種和諧會近80次，參會職員達12000多人（次）。充實發揮各方職能作用，將市屬重點工程擺上優先位置，協管協辦，保證配置加快節奏，再邁大步。

一是加快工程征地拆遷。構造實驗了松山湖快速干線、五環路、鴻福東路——八一路、東城中路、壩頭水上活動體育公園6項工程的征地、拆遷事情。分地域屬地專人跟蹤推動，每周召開一次例會，相同情況，討論題目。特別題目暫時解決不了，綜合最佳方案實時報市政府審批。嚴酷實驗征地拆遷賠償尺度，深入做好思想發動。如對寮步鎮上底舊村民房拆遷的46戶困難家庭，提倡參照松山湖工業園拆遷賠償尺度中對特困戶舉行賠償，消除了抵觸情緒，加快了拆遷進度。停止6月尾，共拆遷2566戶，拆遷修建面積881827平方米，征地1198186平方米，簽署征地、拆遷賠償協議書1790份，共撥付征地、拆遷賠償款5.25億元。

二是加快工程招標投標。為確保工程順遂開工，認真做好種種工程招投標籌劃部署，不分節沐日，加班加點，加快招投標事情，完成了大量的信息公布、報名登記、資格檢察、預算委托、文件體例、開交底會、舉行投標等事情。上半年，共召開交底會、投標會共68次，簽署條約222份，為工程配置奪取了自動。

三是加快工程施工構造。施工項目一旦條件成熟，馬上進場動工。工程分標段以日為單元，倒排工期，公正構造作業面，加人力，加機器，加時間。有些項目在條件容許的情況下，還接納24小時倒班施工或將后續要害提前施工。加大對條約工期實驗情況的檢查力度，評工評人，保證開足馬力，工程高效。為確保工程進度，認真做好工程款的審批撥付事情。上半年共陳訴、支付工程款11批、12.22億元，制止因資金短缺而延誤進度。

二、堅持字斟句酌，確保質量優良

市屬重點工程配置的質量，關乎國家優點、人民生命產業清靜，直接影響到政府威信和修建行業的形象。因此，只管工期非常緊，總指揮始終堅持質量第一，嚴酷把關，配置“優質工程”。

一是嚴把技能檢察關。招標前，嚴酷檢察競標單元資質、配置、規模等情況，確保技能過硬、業績優良的單元中標承建。綠化、智能化配置等專業性很強的項目，都約請省內外的專家重復評審論證，優化方案。上半年，共收到、考核20項工程施工圖，計劃變更總計269份，有122份發明原計劃圖紙遺漏舉行修改，有67份發明原計劃不公正舉行了修改。如在構造圖紙會審歷程中，我部發明松山湖快速干線工程跨黃沙河處原鋼箱橋梁計劃方案工藝龐大，造價偏高，維護難度大，耗資多。經現場踏勘，重復論證，提出將原鋼箱梁橋計劃變為混凝土鋼箱涵橋，被計劃單元接納。變更后工程概算淘汰投資約2500萬元，且越發便于施工和美化蹊徑景觀。三是嚴把文明施工關。嚴酷實驗《清靜文明施工管理制度》，增強檢查考核，狠抓美化、凈化、綠化、硬化等各項措施的落實。實驗各項欺壓性尺度，嚴禁違章作業，蠻橫施工。嚴正查處、曝光不文明施工的行為。上半年共與施工單元簽署《清靜文明施工協議》50多份，構造種種檢查17次，轉達現場管理雜亂的違章施工單元6家，并按劃定賜與了相應的經濟處罰。同時，實時轉達配置行政主管部分和交易中心，不予承攬總指揮部工程。

三、堅持范例管理，確保陽光作業

以優質、高效、低資本配置為目的，增強和完滿各項管理，范例配置投資行為，警備了工程糜爛，節省了投資資本。

一是完滿管理制度。總結工程管理經驗，進一步完滿《工程管理措施》、《財政管理措施》等規章制度。工程用款嚴酷實驗預算控制、條約支付、會集審批、部分聯審、專賬核算、直接支付、專項審計、社會監視八項原則，全部工程變更、預算內追加工程款和一些招投標題目等都須經財政專責小組團體討論，考核確認。上半年，共召開財政專責小組集會14次，討論種種題目254項。其中，涉及工程變更100項，經考核，有25項差異意變更或需作進一步驟查研究。

二是全面舉行陽光操作。全面放開勘探、計劃、計劃、施工、監理等要素市場，前進競標和中標單元的素質。牢牢捉住工程配置中最容易出現題目的單薄要害，全面推行工程招投標情況、拆遷情況、增補工程情況、工程款子支付情況“四個果然”。堅持國家劃定應該果然招投標的全部舉行果然招投標，上級沒有要求或雖有要求但現實操作中廣泛實驗不嚴酷的，如沉降視察、智能修建照料咨詢等，我們也力圖做到果然招投標。使各項事情真正“陽光操作”，走上制度化、范例化軌道。上半年，共注銷政務果然欄6期，完成招投標項目125宗，應招標投標率和應果然招標投標率均到達100%。在已經舉行的招標項目中，招標工程中標價比預算價均勻下浮23%。重大配置、質料的選型采購，都要作認真的市場視察，經計劃、監理、使用單元及項目組配合評審通事后，方案及中標單元報市委常委、副市長聯席集會審議拍板。從已完成的采購看，中標單元的價款廣泛低于市場現實采購價，僅行政文化中心區修建物無機房電梯和行政服務中心低壓柜箱兩項就節省投資約660萬元

二是嚴把現場管理關。工程開工前，會同監理單元考核施工方案。沒有施工方案或施工方案技能措施不落實，施工圖未經答應的不容許進場施工；未經檢驗或檢驗不及格的質料、建構配件、配置不得進場使用；潛伏工程未經質量檢查，不得籠罩，施工單元不得舉行下一道工序。項目組和監理跟場作業，實時監視，落實尺度。定期構造現場檢查，對每一個質量細節題目都舉行視察核實，推動整改，防患于未然。憑據國家有關范例增強竣工驗收事情，上半年共構造8條（104個標段）蹊徑革新工程的驗收，對初驗不及格的標段頑強舉行返靈巧改，確保了工程質量。

三是嚴把文明施工關。嚴酷實驗《清靜文明施工管理制度》，增強檢查考核，狠抓美化、凈化、綠化、硬化等各項措施的落實。實驗各項欺壓性尺度，嚴禁違章作業，蠻橫施工。嚴正查處、曝光不文明施工的行為。上半年共與施工單元簽署《清靜文明施工協議》50多份，構造種種檢查17次，轉達現場管理雜亂的違章施工單元6家，并按劃定賜與了相應的經濟處罰。同時，實時轉達配置行政主管部分和交易中心，不予承攬總指揮部工程。

三、堅持范例管理，確保陽光作業

以優質、高效、低資本配置為目的，增強和完滿各項管理，范例配置投資行為，警備了工程糜爛，節省了投資資本。

一是完滿管理制度。總結工程管理經驗，進一步完滿《工程管理措施》、《財政管理措施》等規章制度。工程用款嚴酷實驗預算控制、條約支付、會集審批、部分聯審、專賬核算、直接支付、專項審計、社會監視八項原則，全部工程變更、預算內追加工程款和一些招投標題目等都須經財政專責小組團體討論，考核確認。上半年，共召開財政專責小組集會14次，討論種種題目254項。其中，涉及工程變更100項，經考核，有25項差異意變更或需作進一步驟查研究。

第2篇：拆遷監理總結范文

馬同志意志堅強，能吃苦是出了名的。

年月，長白山區已是涼氣襲人，馬同志在大陽岔棒槌砬子參與改線測量，由于幾處線位跨越湍急河流，又無便橋可走，她們用一根木頭架在河上搭住山道，馬同志走在顫顫危危的獨木橋上，一不小心掉進河里，刺骨冰涼的河水濕透了衣服，在寒風中陣陣發抖，她到附近的小旅店喝點姜湯去去寒，接著繼續工作。

年，同志加大基礎設施建設力度，開展舉市大筑路，公路勘測設計任務比往年多了幾倍，為了及時完成設計任務，她們選擇在測量最不利的季節——月，進行野外測量。那是個凍人不凍水的時節，野外白茫茫一片，齊腰深的積雪，行走都很困難，腳下的高腰水鞋每走一步灌滿了雪，雪到了鞋里又化了，當天工作結束時穿著的氈襪已濕透。進入深山老林測量，為節省淘文秘站 要的相關行業法律法規，不斷提高自己的工作能力和水平。年——年月，在營白公路建設期間，面對繁重的征地拆遷工作任務，馬同志組織工作人員，認真收集學習土地法、土地管理條例、林木補償標準、電力、電訊常用手冊、拆遷有關規定等，學懂弄通相關知識。動遷電力電訊設施對馬同志這個外行來講非常困難，行業知識她不懂，無法審核被動遷單位所報方案及概、預算，她就到書店買、到專業人員那去借用有關專業書籍，把不懂的知識學懂弄通。每拆遷一處線路首先到動遷現場與被動遷單位核實動遷數量、選定合理動遷方案，方案確定后，審核概、預算，出色完成了拆遷任務。

工作中堅持原則，秉公行事。

年至年在北線二級公路指揮部工程科工作期間，一次在加筋土擋墻施工現場，施工單位設拉筋帶數量不夠，不分層碾壓路基，造成路基不密實，擋墻使用壽命達不到設計要求。她發現后當即給施工單位下達了返工通知單，面對施工單位的拉攏和威脅，她絲毫不為所動，將現場情況進行匯報，及時將該隊伍清除。為保證工程質量，她經常對工程質量進行日常巡查，發現質量問題馬上找到總監代表、旁站監理、施工單位項目經理、總工，及時采取措施進行處理。

需要的相關行業法律法規，不斷提高自己的工作能力和水平。年——年月，在營白公路建設期間，面對繁重的征地拆遷工作任務，馬同志組織工作人員，認真收集學習土地法、土地管理條例、林木補償標準、電力、電訊常用手冊、拆遷有關規定等，學懂弄通相關知識。動遷電力電訊設施對馬同志這個外行來講非常困難，行業知識她不懂，無法審核被動遷單位所報方案及概、預算，她就到書店買、到專業人員那去借用有關專業書籍，把不懂的知識學懂弄通。每拆遷一處線路首先到動遷現場與被動遷單位核實動遷數量、選定合理動遷方案，方案確定后，審核概、預算，出色完成了拆遷任務。

工作中堅持原則，秉公行事。

第3篇：拆遷監理總結范文

自推行建設工程監理制度化以來，監理為保證工程質量、控制工程進度和投資發揮了重大作用。但是，由于監理企業本身內在的缺陷以及一些客觀外在條件，制約了監理工作效益的正常發揮。根據本人在中小型水利工程的監理實踐，歸納總結了一些對水利工程監理的粗淺認識。

關鍵詞：

水利工程;施工監理;質量控制;投資控制;工期進度;監理市場

自1998年我國推行建設工程監理制度化以來，工程監理為保證工程質量，有效控制投資、工期發揮了重要作用。由于水利工程本身與其他建筑工程的區別，以及水利監理市場存在的一些問題，在一定程度上制約了監理在水利工程施工階段作用的發揮。

1水利工程建設的特點決定了監理工作難以正常開展

1.1前期勘測設計深度與精度不足

由于地方財政通常難以墊付足夠的工程前期勘測設計費用，立項后急于上馬，沒有足夠的時間和經費進行詳細的前期工作，勘測設計深度與精度不足。加之水利工程大多建設在地勢險要、地質條件復雜的地段或區域，不像普通的土木建筑工程，地基的地質情況在勘察階段基本上就能弄清楚，地基的處理方法在設計完成后就能確定。水工建筑物的地基，由于所處的地質條件復雜，常常在施工階段開挖后出現與先前的設計資料不相一致的情況。因水利工程監理介入建設監理較晚，目前在勘察設計階段還未涉足，直接影響著監理在施工階段對工程質量控制的效果。

1.2二次承包監理指令不能有效落實

水利工程大多戰線長、工程量大、專業性強，招標時要求的是建設監理資質，致使監理單位派往工地的監理水利工程的人員專業不對口，難以適應所需監理工作的需要。在水利工程施工中，普遍存在不同程度的分部工程或單元工程分包與轉包，多數的二次承包商施工人員，沒有經過嚴格的資質審查，施工經驗不足，致使監理工程師的指令在施工第一線得不到有效落實。

1.3環境監理未納入工程監理范疇

水利工程的施工、驗收等規范，與建設監理的要求存在一定程度上的不銜接，在施工過程中，施工單位與監理單位就某些細節存在理解上的分歧或差異，也阻礙著監理指令的落實。特別是環境監理的缺失，使水利工程建設伴隨著的大量征地移民，造成了對原有生態景觀環境的破壞，甚至造成施工污染。目前，有不少中小型水利工程，還未把環境監理納入工程監理的范疇。

1.4征地拆遷給工期控制增大難度

水利工程本身存在著大量的征地拆遷，由于補償爭議，往往拆不徹底，致使工程開工后、甚至建設中后期，拆遷工作還在繼續。這種情況，很難滿足工程進度要求，有時甚至被迫停工，從而增加了監理對工程投入和工期控制的難度。

1.5建設單位過多干涉監理工作

建筑領域目前普遍存在著“大業主、小監理”的現象，建設單位過多地干涉監理機構的正常工作，使監理工作的獨立性和公正性受到嚴重影響。由于水工建筑物地質條件的復雜性，開工后的設計變更較多，設計的滯后性影響工程進度，也給監理的進度控制增加了難度。

2監理行業本身的諸多缺陷制約著監理功能正常發揮

2.1監理市場比較混亂

當前，企業競爭比較激烈，市場不規范的問題比較突出，嚴重影響著監理在中小型水利工程施工階段的工作質量。主要體現在以下幾點：

2.1.1監理資質出借掛靠

目前，監理市場中出借、買賣、掛靠資質的情況較普遍，有些甚至轉讓監理業務。由于這些行為的認定比較困難，且缺乏一定的處罰依據，使實際到工地的監理企業與中標的監理企業不一致，監理水平相差很大，影響監理效果。在實際監理工作中，還存在著企業的資質管理和個人的執業資格管理二者相脫節的現象，有的甚至是企業人證分離。有的工程投標時一個總監，開工后更換總監，總監不能常駐工地，本應事前、事中的工地監控，常常變成事后的資料補簽，總監的作用大大削弱。

2.1.2監理投標競爭無序

在水利工程監理招投標工作中，行業和地方保護現象嚴重，尚未形成統一開放、競爭有序的監理市場，存在著低價競標、陪標、暗箱操作等不公平、不公正情況。加之在水利工程監理招標中，要求的是建設監理資質，這使得業主即使通過招標，也得不到真正有水利業務實力的監理單位。實際施工中，監理單位派往工地的監理人員，常常是與水利不相關的機電、市政等專業的工程師。

2.2監理費用不足

水利工程監理收費標準偏低，與監理責任與義務的持續增長不相匹配，制約著監理單位的可持續發展。監理單位的利潤空間逐漸縮小，使得監理單位投入到業務人員素質教育方面的費用大大減少,監理人員的業務水平得不到有效提高。監理設備也得不到有效更新，先進的技術手段也用不上。加之承攬監理業務時的不公平競爭，監理單位為了中標不得不降低報價，中標后難以高薪聘請高素質的監理人員，只能靠降低監理人員的素質來減少現場監理人員費用，以保證不賠本獲取微利潤，使監理的服務質量與效益大打折扣。

2.3監理單位的內部體制和管理不規范

目前，監理單位的性質多是股份制民營企業，內部人員關系也多是股東和雇員的關系，流動性很大。有的水利工程在一個施工周期，常會多次調換實地監理人員甚至總監。有的監理單位，只有少數有市場競爭力的監理人員，投標時借人充數，中標后派不出實地監理人員，只能臨時聘用，使得真正在工程一線的監理人員業務水平參差不齊，有的甚至是濫竽充數。比如有的在驗鋼筋時只懂檢查是否漏綁、間距是否與設計一致，根本就不關注搭接和錨固是否符合規范要求。水利監理單位組織不健全，監理人員的數量、專業不能按投標的承諾到位，難以滿足監理工作的需要。許多項目工程總監與主要監理人員，月駐現場時間根本達不到合同約定，甚至存在一人擔任多個項目工程總監、監理工程師代行總監職責、監理員代行監理工程師職責等情況，真正總監的工作只是應付檢查和資料完善的補簽。監理單位的工作制度與體系不健全，監理規劃和監理實施細則套用范本，根本沒有針對性，難以有效指導現場監理工作。部分監理人員，不注重事前、事中的控制，關鍵部位、關鍵工序的旁站監理不到位，嚴重影響對工程質量、工期、投資的控制。

3其他原因對監理工作效益發揮的制約

3.1缺乏工程環境監理標準規范

對于工程環境監理而言，沒有具體的規范指導，缺少水利工程建設中環境工程質量的評定標準、施工規范、檢驗標準，嚴重影響著工程環境監理工作的正常開展。

3.2建設單位與監理單位間的關系偏差

建設單位與監理單位的關系，是合同關系，不是上下級關系，在這一方面，建設單位對監理單位的定位有偏差。在具體工程實施過程中，建設單位往往缺乏對監理職責的正確認識：一方面過分干預監理工作，使監理成了建設單位具體的施工員，使監理工作無法正常開展；一方面干脆撒手不管，全權委托監理負責，監理對自己的職責權限理解模糊，使之成為建設單位的代管家，從而增大了監理風險。

3.3監理的服務內容單一化

水利建設監理單位，是為水利工程建設單位提供專業的項目管理服務的，其服務應是全程的，不是局部的或階段性的。目前，由于認識上的缺陷，工程監理僅局限于施工階段，在工程前期的投資決策、勘察設計、招投標等階段和工程竣工之后的保修階段則很少介入，這種服務的單一化，不僅大大削弱了監理對項目工程專業管理的作用，也阻礙著監理企業的生存和發展。

4結語

第4篇：拆遷監理總結范文

摘要：鐵路車輛段及地鐵車輛段常規按平面單層布置，占地面積大，不利于土地集約發展。對位于大城市的地鐵車輛段改平面布置為立體雙層布置，具有現實意義，值得推廣。雙層車輛段建設管理較平面車輛段有特殊之處，值得總結。

關鍵詞：雙層；車輛段；管理；總結

Abstract: the railway depot and subway car depot according to conventional single plane layout, covers an area of big, go against land intensive development. In big cities to the subway car depot change layout is stereo double decorate, realistic, is worthy to be popularized. Double car depot construction management a plane has special about the depot, worth summary.

Keywords: double; Car depot; Management; summary

地鐵作為解決特大、大型城市交通擁堵及倡導綠色出行方面起到較大作用。目前，全國超過30座城市在如火如荼的進行地鐵建設，每座城市都規劃至少有5條線路，一半城市超過10條線路，每條線路都要建設車輛段，作為地鐵列車的停車、定修、臨修、周月檢及運營管理等基地。鐵路車輛段及地鐵車輛段常規按平面單層布置，占地面積大，不利于土地集約發展。SZ市地鐵三號線大膽引進國外先進經驗，將平面車輛段立體化，變為雙層車輛段，節約的土地作為物業開發建設政府保障性住房及商住樓，獲得的收益可部分彌補地鐵運營虧損。因此極具推廣價值。筆者有幸全過程參與了中國第一座雙層車輛段的建設，本文簡要介紹雙層車輛段的推廣意義及建設管理經驗教訓。

一、雙層車輛段的推廣意義

1、原平面車輛段設計情況

橫崗雙層車輛段址用地位于SZ市橫崗區，北臨城市主干道，東臨牛始埔路，西面及北面為山地并與500KV 鵬深甲線高壓電網相臨，整個場地呈不規則的多邊形，東西長約1070 米，南北寬約480 米。

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按照常規設計平面布置圖如下：

2、變化為雙層車輛段設計情況

考慮到運營管理的方便和節約城市用地等因素，在我國首個將車輛運行軌道平面布置改為雙層立體布置，建筑結構采用雙層框架結構，其中軌行區和運用庫為二層，其他軌行建筑為一層。北面及東面留出部分用地作物業開發，整個場段共節約白地面積約10公頃，并提供了約11公頃的上蓋物業開發面積。

變化為雙層車輛段后布置如下圖：

3、效益分析

橫崗雙層車輛段在保證基地功能、規模、建設標準和服務水平的前提下，創造了客觀的經濟效益、社會效益和環境效益。

（1）、節約土地資源的效益

橫崗雙層車輛段用地面積18.60公頃，原平面車輛段用地面積27.14公頃，雙層車輛段減少用地約8.54公頃。雙層車輛段的停車列位可達79列位，車輛段用地18.34公頃，用地指標為387m2/車，大大低于國家標準。

因此橫崗雙層車輛段節約土地資源的效益十分明顯。

（2）、經濟效益

車輛段物業開發白地面積約9.31公頃，上蓋面積約9.6公頃，總物業開發土地面積18.9公頃。

根據最新的物業開發方案，橫崗雙層車輛段總建筑面積450000m2，其中保障性住房180000m2，商業性開發面積217000 m2，教育設施13000m2。據此分析橫崗雙層車輛段的經濟效益。

①、按土地收益計算

橫崗車輛段采用雙層和上蓋物業開發后，總投資增加6.71億元，其中工程費增加5.46億元，計算綜合造地成本為3552元/m2。參考2010年蛇口西車輛段上蓋平臺土地出讓價格測算橫崗雙側車輛段的土地出讓收益。蛇口西車輛段上蓋物業開發土地出讓總價為7.69億元，此外開發商還要補償2.469億元給地鐵公司作為平臺建造費用，因此平均地價為7836元/m2，其中包含為政府代建的保障性住房用地。按此平均地價計算，橫崗雙層車輛段造地價值為14.81億元，收益約為9.35億元。

②、按物業開發收益計算

按照上述開發方案，商業性開發綜合市場價按15000元/m2測算，可產生銷售收入32.55億元；保障性住房售價按5000元/m2測算，可產生銷售收入9億元。物業開發的建安成本測算為10.5億元；造地成本6.71億元；營銷及管理成本和稅收按銷售收入的15%計算，為6.23億元。因此總的開發收益為18.11億元。此外保障性住房的建設還具有巨大的社會效益。

③、環境效益

橫崗雙層車輛段及上蓋物業的實施使車輛段的軌道交通功能與城市功能有機融為一體，減少了列車運用和檢修對周邊環境的影響，對城市具有較好的環境效益。

同時工程實施過程中，注重了通風、照明、減振、降噪等措施，有效地改善了蓋下作業環境。

綜上所述，雙層車輛段較平面車輛段有著巨大的優勢，值得全國推廣。

二、雙層車輛段建設管理經驗及教訓

本工程設計新穎，結構形式多樣，涉及專業多。工期緊張，組織和協調難度大：車輛段采用雙層結構設計，把平行作業變為上下交叉立體作業，施工技術難度和工期壓力大；工程涉及14個專業，有土建、常規設備、工藝設備、系統設備等；專業性強，綜合施工能力要求高；工程施工接口、預留接口多，建設期間各種接口繁多，超過20個接口，施工組織協調難；工程量大，工期緊，周轉材料投入量大，交通組織困難；設備安裝數量多、高空安裝施工難、作業時間短。

SZ地鐵3號線車輛段自2007年3月份場平到2009年8月電通、2009年9月接車、2010年9月試運營等重大節點均按計劃實現。本工程獲國家優質工程銀質獎、中國鐵建股份公司優秀設計獎、中國鐵道工程建設協會火車頭優質工程獎及SZ市優質結構工程獎。

1、工程建設管理經驗

（1）、推行項目管理，加強組織協調

橫崗車輛段工期緊、任務重，為加強組織協調，提高工作效率，確保優質、安全、按期完成建設任務，業主特成立了車輛段項目管理組，對橫崗車輛段進行項目管理。

項目管理組業務歸口工程部，全面負責項目工程現場管理，貫穿建設全過程，直至工程竣工。組長由工程部副經理擔任，組員由工程部、總工辦、合同部、資源部及設備部等部門相關人員共11人組成。項目組通過統一協調，分頭落實，實行精細化管理，有效地整合了資源，建立了高效的管理團隊。

（2）、 依托地方政府，狠抓前期工作

3號線拆遷總量約82萬平方米，永久征用地2.2萬平方米，臨時占地4.7萬平方米，僅橫崗車輛段就占地18萬平方米，征地拆遷過程中涉及農、林、水務、電力、電信等眾多單位，協調工作難度很大。

3號線作為大運專線工程，工期要求緊迫，順利完成征地拆遷工作是保證按期完成車輛段建設任務的關鍵因素之一，為此，必須緊緊依托地方政府，在區政府、區拆遷指揮部和街道辦各級領導的強力支持和推進下，較快地完成了征地拆遷工作，工程施工得以順利開展。

（3）、各方密切配合，強化協調機制

協調工作的目標是確保各相關單位之間的密切配合，順利完成工程的預定目標。業主重點抓業主和承包商、系統承包商、監理單位、設計單位和行業主管部門間的溝通協調，通過監理周例會、分區協調周例會、設計聯絡會、專題協調會等形式，建立了各相關單位間協調機制，各單位密切配合，有效地提高了工作效率。

（4）、從源頭抓起，有效控制投資

車輛段承包合同為單價合同，為有效控制投資，業主從招標設計和施工招標階段開始抓起，磨刀不誤砍柴工，寧愿多花時間在設計圖紙的精雕細琢上，也不能邊干邊改，憑借安全、經濟、可行的設計方案，不僅節約了投資，節省了投資，也控制了后期設計變更數量，同時，充分利用市場競爭機制，在工程招投標中讓投標方主動以科學的施工組織管理和適用的技術措施來降低成本，防范各種風險，盡可能地控制工程變更、簽證、索賠等引起的投資增加，適當購買工程保險以轉移風險，最大限度地節省造價。

（5）、齊抓共管，嚴把安全質量關

項目管理很大程度上其實就是對承包商“嚴格管理、熱情服務”的過程，工程管理過程中，業主以誠待人、積極主動、辦事果斷，熱情幫助承包商協調解決各種困難，充分調動承包商和監理單位積極性。同時，也讓承包商清醒認識到“誰施工誰負責”的責任感和使命感，強調承包商對工程的安全和質量負有直接責任。在和監理單位工作配合中，既強調通力合作，又強化各自責任，強調監理單位“四管兩控一協調”的工作職責，避免“齊抓共管”變成“齊抓不管”，強化監理單位在安全質量管理方面的作用。同時，與運營公司通力合作，采取工程質量預驗收的模式，充分發揮運營公司技術力量，從施工過程中即開始介入，將質量通病消滅在萌芽狀態。另外，軌行區帶電后，要求承包商嚴格執行請消點制度。通過有關各方通力合作，車輛段建設期間沒有發生重大安全質量事故，承包商也多次被業主評為“安全生產文明施工先進單位”、“施工質量先進單位”、“年度施工質量先進單位”等。

（6）、引進激勵機制，保證關鍵工期

在狠抓進度保工期的同時，業主為確保工期，引進激勵機制，每年均與承包商簽訂“年度建設任務責任狀”，既強化了責任，又調動了承包商搶工期的積極性，通過抓難點保重點，順利實現了 “8.28軌通”、“8.28電通”和“9.28接車”三大目標工期，承包商08-09年也獲得了工期獎勵金1263萬元。

（7）、引入經濟手段，保證文明施工

車輛段涉及專業多，除土建承包商外，進場施工的系統承包商高峰時達到18家，進場初期，各承包商間發生了一些的因文明施工和成品保護方面的推諉扯皮的事件，現場文明施工水平也出現了下降，成品半成品出現了一定的損壞，業主發現后，及時制定了“文明施工及成品保護保證金制度”，進場的每家系統承包商均需向駐地監理繳納一定金額的文明施工及成品保護保證金，進場和退場時都由相關承包商和監理確認作業地點情況，明確了各家責任，這樣就加強了各承包商的責任心，文明施工和成品保護也得到了較大改善。

2、建設管理教訓

第5篇：拆遷監理總結范文

2014年是緊張而又忙碌的一年，也是成果豐碩的一年。回顧一年來，我們XX高速建設項目管理辦公室在自治區交通廳和盟交通局的正確指導下，以及地方各級政府的大力支持和配合下，按照交通建設工作的總體部署，圍繞中心、突出重點、狠抓落實，較好地完成了年度工作任務，取得了一些成績。現將相關工作情況做如下匯報：

一、工作任務完成情況

（一）投資完成情況

2014年累計完成投資10.5億元，占概算總金額的26.9%。

（二）工程進度

截止2014年底,路基工程已接近尾聲，橋涵施工也完成大部分工程。年底利用冬閑時間完成基、墊層備料60%，下面層備料40%，完成了路面用瀝青的招標工作。全年完成路基土石方1426.7萬方，占總量的93.5%；路面墊層652.5千平米，占總量的27.2%；基層314.5千平米，占總量的6.5%；下面層319.3千平米，占總量的8.7%；大橋13座，樁基礎209根，完成99%，墩臺56個，完成84.8%，梁板預制153片，完成68.3%；小橋基礎、墩臺及梁板預制全部完成；通道完成85%；涵洞完成151道，占總量的87.3%。

（三）妥善處理征地拆遷工作

征拆工作開展以來，我辦全面按照國家的相關政策，積極與沿線各地政府及相關部門進行協調溝通，爭取盡早解決公路征占用地的手續，并及時支付相關的征地拆遷補償費。現經各方的共同努力，林地占用申請已獲得批復，草地組件報批工作即將完成，電力、光纜、房屋等拆遷工作基本完成。

二、主要經驗和做法

2014年，面對任務重、人員少等諸多方面的新挑戰，我辦全體人員發揚艱苦奮斗、銳意進取的工作作風，牢記自己的使命感，團結一心，共同努力，為公路建設項目管理工作的進一步發展做出了應有的貢獻。

（一）強化管控、保障工程質量

建管辦始終堅持貫徹落實“預防與把關相結合，以預防為主，綜合治理”的方針，對每一項在建工程都狠抓項目管控。一是進場后，建管辦組織人員按照合同承諾的強制性履約標準，對各施工項目的機械、設備、儀器和相關人員的進場情況進行了檢查，對發現的問題及時提出處理意見，并責令其限時整改，為順利開工奠定了基礎。二是加強對進場材料及構件的檢查力度。包括對碎石、鋼筋、水泥、外加劑、波紋管、支座、錨具伸縮縫等材料及構件的檢查，合格后，報監理單位抽檢，取得《材料使用許可證》后方可使用。三是通過召開工地現場會議和工地例會等各種措施，把質量隱患消除在萌芽狀態，有效保證了工程質量。并且，為了實現項目管理制度化、標準化、規范化，編制并印發了《XX高速工程建設項目管理辦法》、《XX高速監管、施工、試驗檢測資料編制范本》等制度，涉及質量、監理、計量、安全、廉政等多個方面，涵蓋了項目管理的大部分工作。

（二）把好質量關，重點排查關鍵環節

一是為抓好工程質量，防患于未然，我建管辦先后下發了《關于加強控制性工程橋涵集料質量要求的通知》、《關于加強路面工程集料質量要求的通知》等文件。對在建項目實行首件工程認可制,以便把握好整個工程項目的生產質量。二是抓好原材料的質量及施工人員的規范操作，防止因不當操作引起的施工問題。三是加大巡查力度，定期開展聯檢聯評活動,以便及時發現問題，總結經驗，提升各單位的整體水平。通過聯檢聯評，也促進了承包人之間良好的競爭局面。四是謀求技術支持，加強技術管理。建管辦與XX大學和XX科研所簽訂了技術服務協議，服務項目涉及橋涵混凝土所有原材料、水泥穩定碎石結構層所有原材料、瀝青混凝土面層所有原材料的試驗檢測及材料性能確認；并邀請資深的公路技術專家到施工現場，就機械設備的選型、標定調試、具體操作，原材料的選擇以及施工過程的質量控制等實際問題進行現場指導和把關。通過專家組常駐工地工作，進行專業技術指導，收到了較好的效果。五是為了全面掌握路基及橋涵施工質量，建管辦與總監辦在8月中旬對全線路基壓實度、橋涵構造物強度及外觀質量進行了摸底檢查。

（三）把好時間關，保障施工順利開展

“質量就是生命，效率就是金錢”。在做好各項質量保障工作的同時，建管辦也狠抓施工進度。實行責任細化，各施工環節緊緊相扣，緊密銜接。每月按時召開生產調度會，督促承包人施工進度，發現問題，及時責令其整改。7-9月全線掀起了施工，平均每月完成工程量達2億元。我辦人員還經常深入一線，幫助各單位協調處理好各項問題，確保施工順利開展。在施工的同時，還注重對周邊環境的保護，減少因施工建設對周邊群眾生產、生活的影響。

（四）安全生產重于泰山

安全生產無小事，必須時刻注意，謹小慎微，才能防患于未然。建管辦一直很重視安全生產工作。2014年3月與各施工及監理單位簽訂了安全生產責任狀，積極組織各施工單位開展突發事件應急演練及安全生產月活動，使各從業人員受到了較好的教育，提高了安全素質。各單位也成立了專門的安全生產領導小組，落實好安全工作。5月17日G207線一級公路封閉后，G207線二級公路交通流量大幅增加。為消除交通擁堵引起的行車安全隱患，我辦與交通工程設計人員對XX高速各施工現場及與G207二級路相交處進行了調查，制定了臨時交通標志設置及完善方案。通過努力，為XX高速建設創造了良好的安全生產環境，實現了安全責任事故“零”目標。

(五)資金使用保證安全到位

建管辦以高度負責的態度，嚴格管控好資金使用過程。一是嚴格計量與支付程序，層層審核，層層把關，嚴格控制工程費用，最大限度地節約工程投資。二是督促承包人簽訂三方“資金管理協議書”，動態管理其資金使用情況。三是做好農民工工資發放工作，避免承包方拖欠工資。四是做好征拆補償工作。征地拆遷補償費用按照自治區公路征地拆遷補償標準統一、及時兌付，保證被征地拆遷人的合法權益。

第6篇：拆遷監理總結范文

目前，重點工程建設進展順利。14項續建工程正在加緊建設：包括行政辦事中心、展示中心、圖書館、科學技術博物館、青少年活動中心、海關大廈、人民會堂等7項城市功能配套類工程，莞龍路、五環路、東江大道、鴻福西路、園嶺路改造、東莞運河樟村水質凈化廠等6項市政交通設施類工程和1項城市環境藝術類工程——中心區廣場建設。其中，行政辦事中心、展示中心、圖書館、人民會堂已經封頂；莞龍路、東江大道、鴻福西路、園嶺路等項目主體工程已基本就緒，正在加緊后續工程建設，積極準備竣工驗收，移交管理。5項工程正式動工：包括東莞大劇院、松山湖快速干線、鴻福東路——八一路改造、東城南路改造、東江西岸岸線整治等項目。4項工程正積極準備或基本完成招投標工作：包括市區群眾藝術館、中心區環境完善工程、壩頭路改造、中心區內道路網改造等項目。3項工程正在進行施工圖設計：即黃旗山城市公園建設（首期）、壩頭水上運動體育公園、運河兩岸景觀改造。

一、堅持分秒必爭，確保工程進度

將工期擺在首位，全線提速，搶抓進度。上半年，召開有關部門、鎮區、業主及施工、監理、設計單位等各類協調會近80次，參會人員達12000多人（次）。充分發揮各方職能作用，將市屬重點工程擺上優先位置，協管協辦，保證建設加快節奏，再邁大步。

一是加快工程征地拆遷。組織實施了松山湖快速干線、五環路、鴻福東路——八一路、東城中路、壩頭水上運動體育公園6項工程的征地、拆遷工作。分區域屬地專人跟蹤督促，每周召開一次例會，溝通情況，討論問題。特殊問題一時解決不了，綜合最佳方案及時報市政府審批。嚴格執行征地拆遷補償標準，深入做好思想動員。如對寮步鎮上底舊村民房拆遷的46戶困難家庭，建議參照松山湖工業園拆遷補償標準中對特困戶進行補償，消除了抵觸情緒，加快了拆遷進度。截至6月底，共拆遷2566戶，拆遷建筑面積881827平方米，征地1198186平方米，簽訂征地、拆遷補償協議書1790份，共撥付征地、拆遷補償款5.25億元。

二是加快工程招標投標。為確保工程順利開工，認真做好各類工程招投標計劃安排，不分節假日，加班加點，加快招投標工作，完成了大量的信息、報名登記、資格審查、預算委托、文件編制、開交底會、進行投標等工作。上半年，共召開交底會、投標會共68次，簽訂合同222份，為工程建設爭取了主動。

三是加快工程施工組織。施工項目一旦條件成熟，馬上進場動工。工程分標段以日為單位，倒排工期，合理組織作業面，加人力，加機械，加時間。有些項目在條件允許的情況下，還采取24小時倒班施工或將后續環節提前施工。加大對合同工期執行情況的檢查力度，評工評人，保證開足馬力，工程高效。為確保工程進度，認真做好工程款的審批撥付工作。上半年共申報、支付工程款11批、12.22億元，避免因資金短缺而拖延進度。

二、堅持精益求精，確保質量優良

市屬重點工程建設的質量，關乎國家利益、人民生命財產安全，直接影響到政府威信和建筑行業的形象。因此，盡管工期非常緊，總指揮始終堅持質量第一，嚴格把關，建設“優質工程”。

一是嚴把技術審查關。招標前，嚴格審查競標單位資質、設備、規模等情況，確保技術過硬、業績優良的單位中標承建。綠化、智能化設備等專業性很強的項目，都聘請省內外的專家反復評審論證，優化方案。上半年，共收到、審核20項工程施工圖，設計變更總計269份，有122份發現原設計圖紙遺漏進行修改，有67份發現原設計不合理進行了修改。如在組織圖紙會審過程中，我部發現松山湖快速干線工程跨黃沙河處原鋼箱橋梁設計方案工藝復雜，造價偏高，維護難度大，耗資多。經現場踏勘，反復論證，提出將原鋼箱梁橋設計變為混凝土鋼箱涵橋，被設計單位采納。變更后工程概算減少投資約2500萬元，且更加便于施工和美化道路景觀。

二是嚴把現場管理關。工程開工前，會同監理單位審核施工方案。沒有施工方案或施工方案技術措施不落實，施工圖未經批準的不允許進場施工；未經檢驗或檢驗不合格的

材料、建構配件、設備不得進場使用；隱蔽工程未經質量檢查，不得覆蓋，施工單位不得進行下一道工序。項目組和監理跟場作業，實時監督，落實標準。定期組織現場檢查，對每一個質量細節問題都進行調查核實，督促整改，防患于未然。按照國家有關規范加強竣工驗收工作，上半年共組織8條（104個標段）道路改造工程的驗收，對初驗不合格的標段堅決進行返工整改，確保了工程質量。

三是嚴把文明施工關。嚴格執行《安全文明施工管理制度》，加強檢查考核，狠抓美化、凈化、綠化、硬化等各項措施的落實。執行各項強制性標準，嚴禁違章作業，野蠻施工。嚴肅查處、曝光不文明施工的行為。上半年共與施工單位簽訂《安全文明施工協議》50多份，組織各種檢查17次，通報現場管理混亂的違章施工單位6家，并按規定給予了相應的經濟處罰。同時，及時通報建設行政主管部門和交易中心，不予承攬總指揮部工程。

三、堅持規范管理，確保陽光作業

以優質、高效、低成本建設為目標，加強和完善各項管理，規范建設投資行為，防止了工程腐敗，節約了投資成本。:

第7篇：拆遷監理總結范文

    關鍵字:基本建設項目 竣工 決算 探析

    基本建設竣工決算是建設單位報告建設成果和財務狀況的總結性文件,對總結基本建設過程的財務管理工作、檢查竣工項目設計概算和基本建設計劃的執行情況、考核投資效果具有重要的作用。水利部于1990年以水財〔1990〕53號文《水利工程基本建設項目竣工決算編制規定》,對水利工程基本建設項目的竣工決算做出了較為具體的規定,指導了竣工決算的編制工作。1998年財政部根據基本建設財務制度的修改及基本建設財務管理新的要求,以財基字〔1998〕498號文《關于印發〈基本建設項目竣工財務決算報表〉和〈基本建設項目竣工財務決算報表填制說明〉的通知》對基本建設項目竣工財務決算做了新的規定。2001年,水利部組織部分專家在1990年竣工決算編制規定的基礎上起草并了《水利基本建設項目竣工決算編制規程》。2002年,財政部以財建〔2002〕394號文印發了《基本建設財務管理規定》,再一次對竣工財務決算作了新的要求。在實際工作中,水利基本建設項目的竣工決算要報兩套竣工決算報表,一套按財政部的要求,一套按水利部的要求。這樣做加重了建設單位在編制竣工決算報表時的工作負擔。同時,竣工決算實際工作中存在的一些問題財政部和水利部的規定都沒有很好地解決,給竣工決算工作帶來了一定的困難。

    一、關于征地移民拆遷等大額非工程類費用的處理

    在水利基本建設項目中,征地移民拆遷費用一般可占到總投資的5%,金額比較大。征地移民拆遷工作涉及面廣,情況復雜,如果不借助地方政府的行政力量,工作很難開展。這一部分投資,大多數建設單位全部交由地方政府使用,建設單位與當地政府部門簽訂委托協議,財務上根據協議支付款項。這一投資的核算與管理都沒什么問題,但由于投資額較大,到工程竣工時可能就出現這樣的問題:在編制竣工工程決算時要不要像建筑安裝工程投資那樣列出實物量?如果不列出實物量,如何考核驗收成果?

    這個問題在兩部的規定中都沒有涉及。在實際工作中,較好的方式是要求受托方報送竣工的有關資料,包括征地多少公頃、移民多少人、搬遷多少戶等情況,并經監理審核。有了這些基礎資料,在支付合同款時才更有依據,也更能使投資落到實處。筆者認為,這樣做是較為科學合理的,特別是投資額較大時,為加強管理,這樣做更為必要。如果平時已經把這些基礎工作做好了,在編制竣工決算時列出實物量、考核驗收成果就比較容易。

    不僅僅是征地移民拆遷費用,勘測科研設計、監理等費用也有類似的問題。在編報竣工決算時,勘測科研設計費是否也需要編報完成的工作成果如完成多少圖紙、多少鉆孔等?監理費是否要編報在施工現場的具體人數及工作時數?編制竣工決算的目的之一就是要全面準確地反映并考核建設成果,那么對于所有的成本費用項目,能詳細列明的應該盡量詳細,這也算是編制竣工決算的一個原則。基于此,筆者認為,像征地移民拆遷、勘測科研設計、監理這樣能報出工作量的費用項目,在辦理竣工決算時應列出完成工作量的詳細情況。

    二、關于概算項目與會計核算科目的不一致

    現行基本建設會計制度的科目與概算項目不一致已是老問題,目前仍未得到妥善解決。會計科目與概算項目的不一致主要表現在概算的其他費用與會計核算中某些科目不一致,比如建設管理費,概算中包括開辦費、經常費、監理費、項目管理費等內容,而會計科目中待攤投資的二級明細科目建設單位管理費實際上僅包括經常費一項內容,其他的內容要在其他一級或二級科目中核算。又如概算中的開辦費,在會計核算中無對應的科目,可以放在待攤投資,也可以放在其他投資,隨意性較大。由于各自包括的內容不一樣,在會計核算時,難免出現人為劃分科目的情況,同一個建設項目其核算的結果可能會不一樣,既不利于財務預算管理,也不利于考核概算執行情況。

    在編制竣工決算時,這一矛盾也是存在的。竣工決算中的項目投資分析表是按概算項目編制的,竣工財務決算表則是按會計科目匯總編制,這就使得各決算報表編制的口徑不一致,造成在決算編制過程中資料收集難度很大的實際問題,會計人員在核算時需要做兩套賬,一套按會計科目進行核算以滿足財務決算的要求,一套按概算項目核算以滿足投資分析的要求,這樣極大地增加了會計人員的工作量。

    其實概算項目與會計科目之間并沒有本質的區別,無非都是把建設項目中的費用進行分類歸集,不同的只是概算是事前的控制,其歸集的項目反映應該需要的投資,會計科目則是反映不同項目內容實際發生的投資。這并不矛盾,而且可以說是一致的,因為會計核算也可看成是對概算執行情況的一種記錄,兩者完全可以統一標準。至于是統一到會計科目上來還是統一到概算項目上來,筆者認為會計上資金占用類科目可以與概算項目完全一致,資金來源類科目按會計制度的規定。這樣處理可使兩者結合起來,而且具有可操作性。當然,如何處理還不是問題的關鍵,關鍵是有關主管部門要決定是否統一標準。

    三、關于概算的執行

    基本建設項目的管理,從投資的角度來說,重點是對概算執行的管理;作為一種總結性報告,竣工決算的一個重要功能也是考核概算的執行情況。但是概算編制本身的不合理,使得執行困難重重,在很大程度上影響了竣工決算的編制。

    現行的概算編制是按水利部水建〔1998〕5號文《水利水電工程設計概(估)算費用構成及計算標準》的規定進行的。該規定在執行過程中存在的問題主要有兩個。

    一是部分項目概算標準偏低,遠遠滿足不了實際需要。這一問題集中體現在建設管理費上,按5號文規定,建設管理費中經常費的標準為每人每年17699~19092元,該標準是按規定的人數乘以定額來確定的,而定額則是按人員工資每月132元(工人,占30%)~271元(干部,占70%)計算的,這樣的標準明顯偏低。如果按目前全國人均收入水平570元/月(2001年標準)來計算,經常費的標準最低限應為每人每年35227元。概算部分項目標準過低的結果就是在概算的執行時根本控制不了投資,突破概算就不可避免。

    二是概算漏項,實際發生的費用在概算中沒有列出。概算作為一種事前的預計,不可能考慮得盡善盡美,總會有遺漏的時候,更何況還會出現種種在編制概算時根本就預測不到的突況。比如一個防洪工程,原計劃在枯水期完工,汛前就交付使用,但枯水期水位異常升高,影響了工程進度,只好采取應急措施,等到汛后接著施工,完工后再交付。在這個變化中,至少有兩塊費用概算是沒有考慮的,一是應急處理的費用,如臨時圍堰的材料、機械、人工等費用;二是汛期的運行維護費用,如人工、修復等費用。這些費用都屬于概算漏項。

    概算作為一種明顯的計劃經濟產物,要想真正適應現實情況的發展,引入競爭機制應是一個不錯的選擇,比如以招標投標價代替概算。囿于篇幅,本文對此不作展開。

    四、關于資產交付

    工程在編制竣工決算、辦理竣工驗收后就應由建設單位移交管理單位,在這里竣工決算的作用是作為資產移交的依據。資產的交付對于一般的工程沒什么困難,無非是將工作做細,資料收集齊全,實物管理妥當即可。但是一些特殊的工程比如長江重要堤防隱蔽工程,20多個項目同時開工,每個項目分不同標段、分年實施,在移交資產時就會存在一些難以解決的問題。矛盾比較突出的問題是:當年招標的單項工程完工后是否于當年移交?對這個問題,財政部和水利部關于基本建設工程竣工決算的規定中沒有提到,實際工作中卻不可回避。

    進一步分析,我們會發現這是一個兩難的問題。如果當年移交,存在三個問題:

    一是在財務的處理上必須將這一年度的投資來源沖銷,這樣到整個工程結束時,財務賬上反映的投資來源只是最后一年的數額,是不完整的;

    二是由于待攤費用一般來說是根據整個工程中單項工程所占的比例進行分攤,而在全部工程完工前,這一比例是不能確定的,所以每個單項工程決算時所分攤的金額也不可能準確;

    三是在同一個工程中運行維護和施工建設混在一起,各自負責的單位在工作中肯定會從本單位的利益出發,人為地增加管理的難度。

第8篇：拆遷監理總結范文

總結涉及本單位工作的方方面面,但不能不分主次、輕重、面面俱到,而必須抓住重點。下面是小編為大家整理的關于折遷個人工作總結范文，希望對你有所幫助，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!

折遷個人工作總結范文1今年4月10日，按照縣委、縣政府第二期教軍場搬遷征地工作的統一部署，教軍場搬遷工作組入駐教軍場村開展工作。在上級領導的正確領導和相關部門的大力支持下，我們本著“依法搬遷、公平搬遷、和諧搬遷”的原則，統一思想，務實工作，從小事做起，貼近百姓，想群眾所想，急群眾所急，嚴格按照法律、法規辦事，使得整個搬遷工作取得顯著成績，現將主要工作情況總結如下：

一、基本情況

我們第一組負責的搬遷區域位于教軍場村西部中間一排。為更好開展工作，第一組又分成兩個小組，每組4人，實行分工合作、各有重點來進行工作。我們小組重點負責西邊16戶搬遷工作。從4月10日進村以來，通過我們小組成員的共同努力，截止到7月6日共簽訂搬遷補償協議16份，實質搬遷騰空、拆除房屋16戶，占搬遷總戶數的100%。

二、工作方法

在這次搬遷工作中，我著重從以下幾方面著手：

1、加強學習，不斷提高自身業務水平。

我們小組共4名工作同志，分別來自各個單位，以前都沒有從事過搬遷工作，開始對相關政策不是很了解，更談不到做搬遷人的工作。而搬遷補償工作是一個政策性很強，標準要求很高的工作，一丁點的不求甚解，就會失之毫里、差之千里。作為一名搬遷工作者，必須具備豐富的政策理論水平和法律知識，才能適應新時期搬遷工作。因此，學習相關政策成了頭等大事。首先，我利用搬遷工作組組織全體組員集中學習、培訓的機會，系統地學習了縣《搬遷安置補償方案》和拆遷辦相關同志對國家以及省市縣關于搬遷的政策法規的解釋，從而很快掌握了我縣的搬遷政策。其次，把學習貫穿于整個搬遷工作的始終。對于工作中隨時出現的共性和個性問題，及時與大家商量，共同研究解決辦法，并積極向相關部門咨詢請教。做到發現一個問題，解決一個問題，嚴格依法搬遷，依規搬遷。沒有出現因工作失誤而造成不良后果的現象，保障了搬遷工作的依法順利進行。

2、合理分工，將具體工作落實到人。

我們小組根據工作實際和任務要求，將人員調整劃分，并將搬遷任務分解到人員頭上。做到了人員到位，任務明確，責任落實。我親自帶領工作人員按照要求，深入搬遷戶家中，廣泛宣傳，深入動員，向群眾宣傳舊城改造的重大意義，宣傳搬遷政策，使大多數被搬遷戶對搬遷工作有了比較深入的理解，達到共識，能夠很好地配合搬遷工作。通過明確任務，將責任落實到人，使每個工作人員增強了責任意識，增強了干好工作的信心和勇氣，為確保搬遷工作的順利進行奠定了良好的基礎。

3、深入群眾，調查研究，做到底數清、情況明。

為了提高工作效率和工作質量，使搬遷工作有計劃、按步驟實施，扎實推進，我帶領我們小組工作人員首先深入到每個被搬遷戶家中，進行摸底調查。對沒有房本、地本的房屋及時地調取檔案、現場測量，掌握第一手材料。對16個被搬遷戶的基本情況、家庭成員構成及社會關系及思想動態等方面進行了全面細致的調查了解，做到基礎資料齊備，基本情況明了，使我組搬遷工作更具針對性和實效性，為搬遷工作的全面開展奠定了良好的基礎。

4、以人為本，以情促搬，做到公平搬遷、和諧搬遷。

我們工作組根據前期摸底調查所把握的基礎材料，對涉搬戶進行逐戶走訪，聽取被搬遷人的意見，及時把握新動態、新情況、新問題。在走訪過程中，我帶領我組工作人員對被搬遷人進行了耐心細致的思想動員，講清當前的搬遷形勢和重大意義，就搬遷方面的法律、法規及相關政策進行解釋說明。工作中，始終堅持以換位思考的方式開展工作，以“假如我是被拆遷戶”的思維方式開展工作，動之以情，曉之以理，使群眾由不認識到認識，由不理解到理解，進而積極配合支持我們的工作。在實際搬遷過程中，我們始終堅持一碗水端平，不摻雜任何私心，堅持原則，不偏不倚，公平公正;在符合政策規定的基礎上，帶著感情去做工作，對搬遷戶存在的實際困難給予適當幫助，得到了搬遷當事人的肯定。對每一戶搬遷戶從評估到簽協議嚴格把關，做到了每戶應得到的足額得到，不應要的堅決拒絕。

5、忘我工作，無私奉獻，確保搬遷工作扎實推進。

搬遷工作是當前全縣的中心工作，也是三年大變樣的重大舉措，有的群眾認為這是百年不遇的事，想借機會多訛點錢，發筆財，縣政府的《搬遷安置補償方案》與群眾的期望值有一定差距。因此工作難度很大，每一戶的搬遷都不是一帆風順，都有一定的阻力和難度。針對這些問題，我帶領我組人員充分發揚了“五加二，白加黑”的工作精神，挨門挨戶進行走訪，推心置腹開展工作。一天不行兩天;白天沒人晚上，村里村外，田間地頭，到處都有我們的身影。披著星星來，頂著月亮走是我們大家每天的工作寫照。為了更多的了解情況，做通工作，有時吃飯都顧不上，累的實在不行了就在車里休息一會兒。在搬遷過程中，既要拼干勁、又要講方法，有個別搬遷戶在當地有一定威信，思想工作比較難做。我們就通過多次與他和他的家屬進行溝通，一方面講清搬遷政策，一方面聯絡感情，最終做通了搬遷戶的`工作。通過重點突破、以點帶面、一戶簽約帶動一大片的方式，使我組的搬遷工作順利完成。

三、幾點體會

1、領導重視，統一思想，是做好搬遷工作的重要保證。

實施舊城搬遷是縣委、縣政府城市建設的重大舉措，是功在當代、惠及子孫的大好事，意義是顯而易見的，在改善城市面貌、提高廣大市民居住質量、實現城市擴容提質等方面有著不可替代的作用，也是實現“城市變面貌，人民得實惠”這一目標的有效途徑。通過廣泛宣傳，深入動員，使政策宣傳到位，思想工作到位，做到家喻戶曉、人人皆知，就會贏得人民群眾的支持和配合，形成良好的搬遷氛圍，使搬遷政策得以順利實施，搬遷工作得以順利進行。

2、掌握政策，做到心中有數，是做好搬遷工作的根本。

搬遷情況復雜，搬遷對象類型很多，只有對搬遷政策有比較全面地了解，才能把握搬遷工作的原則性，與搬遷戶打交道時才有據可依，有規可循。掌握了政策，做到心中有數，才能對政策加以融會貫通，加以靈活運用。

3、換位思考，帶著感情搞搬遷，是做好搬遷工作的關鍵。

在房價節節攀高的今天，面對要搬遷的住房，搬遷戶承受著物質和精神上的兩大壓力，吵吵鬧鬧、罵罵咧咧的情況難以避免。

折遷個人工作總結范文2----年，為加快推進城鎮化建設步伐，實施好棚戶區改造、改善居民人居環境，根據縣委、縣政府“大拆遷、大拆違、大建設”活動要求，和城歷陽東路延伸段拆遷改造工作隨即啟動展開。整個拆遷工作，在縣委、縣政府的統一正確領導下，在局領導的帶領下，在相關單位的密切配合和支持下，在歷陽東路延伸段拆遷改造指揮部全體人員的共同努力下，歷時9個月的奮戰，與拆遷戶簽訂拆遷補償協議并拆除185戶，占總任務的90.24%;且未發生強拆、強征及群眾上訪事件，既較好地完成了工作任務，又維護了一方穩定。下面，就----年我辦工作情況總結如下：

一、總體情況

1、東路延伸段拆遷情況

----年2月24日，在全縣“大拆遷、大拆違、大建設”動員大會結束后，我縣和城歷陽東路延伸段拆遷改造指揮部隨即成立，并從縣紀委、房管、土地、安監、教育、城管、歷陽及朝陽居委會抽調人員在指揮部辦公室集中辦公，我局負責全盤工作。和城歷陽東路延伸段拆遷改造范圍：東至環城東路、縣河道局宿舍，南至歷陽東路延伸段路南20米處(包括昭明酒廠倉庫)，西至歷陽公園交界，北至百貨公司宿舍后兩排居民房屋。涉及拆遷戶205戶，房屋拆遷面積約18000平方米，土地面積約32000平方米。

2、鎮淮古街、陋室公園、濱河大道、帆布廠掃尾工作

我辦工作人員和拆遷項目辦公室全體同志每天不厭其煩上門做工作，節假日、禮拜天加班加點，放棄休息，在拆遷過程中，拆遷人員不畏堅苦、苦口婆心，有時為了做一戶工作，為了達成協議，被拆遷戶白天沒有時間，我們只能晚上工作，常常在領導帶領下工作到十一、二點，到目前為止，鎮淮古街拆遷改造，一期共有144戶，已全部簽訂拆遷協議并驗收，拆除;二期223戶，已簽訂拆遷協議并驗收拆除195戶;三期143戶，已有142戶簽訂協議并驗收拆除。在老縣政府商務區已順利運營，萬客隆超市隆重開業，安德利建設在上半年已全面開工。陋室公園170戶全部拆遷完畢，1號樓、2號樓已順利竣工并交付使用，3號樓、4號樓將在7月份竣工并交付。濱河大道共110戶，還剩7戶，已簽訂協議的住戶已全部安臵。帆布廠共76戶，只剩4戶未簽。

二、主要工作情況

(一)行動迅速，準備充分。在縣動員大會后，和城歷陽東路延伸段拆遷改造指揮部迅即行動起來，召集有關負責人，研究拆遷改造相關籌備事宜，并于3月24日在縣陋室賓館召開了全體工作人員參加的和城歷陽東路延伸段拆遷改造動員會議，對拆遷工作進行了動員和部署，正式拉開東門拆遷改造工作的序幕。落實了辦公場所，配備了辦公設備，制定了工作制度，明確了人員分工和職責。為提高工作人員工作能力和辦事水平，組織開展了集中學習培訓活動，通過學習相關政策和拆遷工作典型做法、

經驗，既增強了大家對拆遷工作重要性的認識，又提高了大家對相關業務知識的了解，為今后拆遷工作奠定了基礎。同時，為及時反映東門拆遷工作動態，供領導決策、工作人員交流，及時編發了《和城歷陽東路延伸段拆遷改造工作簡報》4期，收到了較好的效果。

(二)積極宣傳，登記到位。3月25日，4個工作組正式入戶，和拆遷戶進行面對面的宣傳，并按照要求逐戶登記相關信息，摸清拆遷戶基本情況、想法和要求。一是做好宣傳工作。編印了《致和城歷陽東路延伸段拆遷范圍內各住戶的一封信》，宣傳了拆遷改造工程的目的意義，希望得到大家的支持和配合，將好事辦好、辦實、辦得深得民心，早日改善東門居民人居環境。在開展面對面交流的同時，還將《國務院城市房屋拆遷管理條例》、《安徽省房屋拆遷管理辦法》等法律法規材料和一封信上門散發給拆遷戶。二是摸清拆遷戶基本情況。根據需要，設計拆遷戶調查登記表，從拆遷戶戶主姓名、門牌號、常住人口、工作單位、聯系方式、房屋結構、房屋面積、產權登記、土地性質、選擇方式、意向選擇戶型、其他意見和要求等方面收集基本信息，為下一步工作提供了詳實的資料保證。

(三)程序規范，丈量求實。在調查摸清拆遷戶基本情況的基礎上，及時召開會議研究具體操作事宜，同時依據《國務院城市房屋拆遷管理條例》、《安徽省房屋拆遷管理辦法》、《安徽省城市房屋拆遷補償估價管理辦法》、《和縣城市房屋拆遷基準價暨補

助補償標準》等規定，從拆遷范圍、拆遷主體、拆遷期限、拆遷依據、糾紛處臵、回遷安臵、補償標準等方面草擬了《和城歷陽東路延伸段改造建設范圍房屋拆遷公告》內容，報經縣住建局批準并及時在拆遷范圍重要要道口張貼宣傳，還將公告制成宣傳資料入戶散發，做到程序規范、環環相扣、工作到位。

各工作組負責牽頭聯系各拆遷戶，安排上門丈量事宜;指揮部辦公室業務組負責組織業務人員入戶開始畫圖，房屋、土地面積丈量，附屬物、構筑物登記。工作中，大家克服了有的拆遷戶聯系不上、拒絕丈量、違建、家庭糾紛、言辭激進、存在異議等實際困難，通過多次說服、做工作，經過了3個多星期的艱苦現場測量、登記，完成了拆遷戶房屋等基本數據資料收集，經整理后登記造冊，作為拆遷補償協議簽訂依據。

(四)有序引導，保障簽訂。拆遷協議的簽訂，是整個拆遷活動中最為關鍵性、最為重要的工作。為此，對人員進行再次分工，明確職責。各組認真落實工作任務，積極有序引導拆遷戶算賬、簽協議。工作組對拆遷戶做好安排，按照先易后難的要求，逐一通知、引導拆遷戶到辦公室算賬，并做好向拆遷戶介紹安臵小區安臵樓房情況說明、補償標準和過渡安臵等政策的宣傳，對有異議的拆遷戶做好意見登記，積極為其服務。業務組按照畫圖計算面積、房屋價值評估、附屬物估價、選房、擬定合同文本、復核、簽訂協議、兌現安臵過渡費等程序，認真做好每一個環節工作。對不明白的拆遷戶耐心說明;對有異議的`，上門當場核實。

大家放棄了中午、正常休息日、節假日、甚至晚上的休息時間，全身心投入工作，誠懇、積極的服務態度，認真、辛苦的工作表現，得到了拆遷戶的肯定。

(五)以人為本，理性拆遷。一是在與拆遷戶達成一致意見并簽訂拆遷補償協議后，對拆遷戶及時兌現搬家費、安臵費和拆遷款;通知供水、電力、電信、有線電視等單位，做好拆遷戶報停服務;組織工作人員幫助有困難的拆遷戶搬家，我們有的同志還搬家中過程中不甚被物品砸傷。但其行為得到了拆遷戶的稱頌。二是妥善處理各類矛盾糾紛。在拆遷中，家庭內部財產糾紛、鄰里糾紛的現象時有發生，問題處理不好將導致社會不穩定因素，并直接影響到拆遷工作無法正常進行。為此，及早就考慮到這方面問題，提前摸排，不等矛盾激化，主動組織人員上門化解，到目前為止，共妥善處理各類矛盾糾紛案件7起。三是關愛弱勢群體，體現人性化拆遷。一方面對于經濟條件特別困難的拆遷戶，在對其房屋估價時適度照顧，并協調有關部門幫助其納入社會低保、養老保險范疇。目前，考慮納入低保、養老保險的拆遷戶6戶;另一方面，對于拆遷面積小、人口多的拆遷戶，按照政策給予分戶，保證其拆遷后住房條件得到應有的改善。

到目前為止，拆遷工作任務接近尾聲，僅剩20戶未簽訂協議。雖然總量不多，可難度不小。有的拆遷戶我們上門做工作不下20次，可他們為了片面追求個人利益(不合理的要求)，不惜硬拖、強抗，話難說、理難講，給后續拆遷工作帶來相當大的難

折遷個人工作總結范文32009年以來，我按照“一切工作圍繞項目展開，一切工作服務項目建設”的思路，全力以赴開展重大項目征地拆遷工作，確保重大項目的用地需求。在政府的正確領導和高度重視及業務主管部門的指導下，堅持科學發展觀，提高認識，統一思想，周密部署，科學安排，細化政策，扎實工作，在規定的時間內完成了征地拆遷工作任務，確保工程的按期動工。在工程動工前，及時搞好協調，處理糾紛，化解矛盾，積極為施工隊伍創造良好的施工環境。開展了扎實有效的工作，現將我一年的工作作如下匯報：

一，完成工作的情況如下：

(一)，德惠支線規劃選址工作圓滿完成。自我們接手德惠支線項目前期工作以來，由于受壓覆礦產、管線供水規模、長東北開發開放先導區總體規劃等三方面不確定因素的影響，管線規劃選址成為了德惠支線項目前期工作的重點和難點問題。針對上述問題，經過不懈努力，我們取得了八項相關的技術和行政許可支撐材料。第一項是：長春市發改委以正式文件將德惠支線列入長春150個重點項目計劃之中。第二項是：取得了長春玉米工業園區管委會同意將用水協議中24.5萬噸/日的原水供應量與其他區域共用的正式函件。第三項是：取得了長春高新開發區規劃局同意我公司提供原水供應服務的承諾。第四項是：與華能長春熱電廠和國電長春熱電一廠分別簽訂了長期供用水合同，最終確定了德惠支線的總體用水規模。第五項是：長春經濟開發區和九臺經濟開發區規劃主管部門書面出具了同意選址方案的初審意見。第六項是：在長春市規劃局的支持下，管線穿越長東北開發開放先導區選址方案得到了長春市副市長王學戰的親筆批示。第七項是：省國土資源廳以正式文件明確了“在工程建設項目范圍內無重要礦產分布，不壓覆重要礦產資源”的意見。第八項是：在長春市測繪院、長春市城鄉規劃院的密切配合下，完成了坐標轉換、條帶圖測繪和管線路由詳規方案。在完成上述八項工作的基礎上，我們于今年3月5日、4月7日、4月9日先后取得了玉米園區至華能分水口、華能分水口至米沙子分水口、米沙子分水口至米沙子凈水廠等三段管線的《建設用地規劃許可證》(黃證)，為設計方案的敲定和征地拆遷提供了可靠依據。期間，由于長東北開發開放先導區規劃調整的原因，管線路由相繼進行了兩次較大調整，規劃咨詢費用相應有所增加。

(二)，德惠支線征地拆遷工作勝利結束。今年啟動實施的德惠支線供水管線工程全長22公里，途經長春經濟開發區興隆山鎮隆東村、毛家村、九臺市卡倫鎮孫家村、南崗村、龍泉村、幸福村、德惠市米沙子鎮四家子村，涉及3個縣(市)區、3個鄉鎮、7個行政村。在總結農安、玉米園支線征地拆遷工作經驗的基礎上，德惠支線的征地拆遷工作，完全按照規范程序和計劃步驟有序向前推進。先后完成了土地凍結、工程占地調查評估、使用林地外業勘察等占地拆遷基礎工作。辦理了《關于中部城市引松供水德惠支線應急(一期)供水工程臨時使用土地的通知書》，在《吉林日報》上公開了《遷墳公告》。組織編制了《土地勘測定界技術報告書》和《項目使用林地可行性報告》。協調地方政府和村級組織簽訂了項目臨時使用土地和林地補償協議。協調長春、經開、九臺、德惠等地林業主管部門申請各級政府辦理林地林木權屬證明。取得了德惠支線《使用林地審核同意書》、《建設用地批準書》、《林木采伐許可證》和《房屋拆遷許可證》。辦理了穿越玉米園區大成進場路、成都大路、洛陽路、興北大路《準予挖掘城市道路決定書》。完成了玉米工業園區10KV電力和上水管線排遷任務。拆除房屋6座。截至目前，德惠支線累計完成規劃及征拆前期投資1815.24萬元，其中：土地補償投資378.04萬元，占投資額的20.83%;房屋及地上附屬物補償投資193.73萬元，占投資額的10.67%;技術咨詢費用827.67萬元，占投資額的45.6%;管理費34.32萬元，占投資額的1.89%;復墾保證金及耕地占用稅381.48萬元，占投資額的21.01%。

(三)項目招標管理工作按計劃全部完成。自2008年11月13日米沙子凈水廠施工監理和土建工程施工招標公告以來，上半年，先后完成了德惠支線玉米園區至米沙子凈水廠PCP管、鋼管管材采購、管線施工監理、水機設備采購、管線土建安裝施工、玻璃鋼管采購和米沙子凈水廠的工藝設備、電氣設備采購招標任務，同步完成了合隆管理處辦公樓土建施工標的招標任務。共劃分標段24個，其中：施工標7個，監理標2個，設備采購標11個，管材采購標4個。累計定標金額8841.58萬元。其中：施工標3419.83萬元、監理標224.53萬元、設備采購標1298.88萬元、管材采購標3898.34萬元。招標工作按計劃全部完成。

(四)長春一、四熱電廠聯合供水工程順利完成。在長春市規劃局的統籌安排下，4月7日，王總親自帶隊，在長春市規劃局四樓會議室，與華能吉林發電

有限公司長春熱電廠和國電吉林龍華長春熱電一廠的負責人經過初步會商，達成了共同建設長春一、四熱電廠供水工程的合作意向。此后，在王總的重視下，由趙總負責，組成由謝總、項目處、總工辦、財務處負責人參加的談判小組，就合作建設長春一、四熱電廠供水工程的具體事宜先后與兩大電廠進行了多輪會談。我公司與兩大電廠已經完成了《項目建設合作協議書》文本初稿的會審工作，待兩家電廠的上級公司核準后，正式簽訂《項目建設合作協議書》。兩大電廠已經聯合出具了《授權委托書》，明確由我公司組建項目法人單位，并任命組成人員。現在，長春一、四熱電廠聯合供水工程前期工作已陸續展開，計劃年底前，完成規劃及征地拆遷等項前期工作。

在完成上述四項工作的同時，我們還配合集團公司完成了干線途經的長春市朝陽區、凈月區的建設征地實物調查成果和移民安置方案的確認工作。協調沈陽鐵路局吉林工務段，辦理了玉米園支線下穿長圖鐵路的相關手續。開展了供水搶修隊伍營業執照注冊工作，經省工商行政管理局核準，搶修隊伍名稱確定為“吉林省水利水電工程建設有限公司”。參照同類公司的資質申報材料，結合我公司實際情況，收集整理了公司內部工程技術和經濟管理人員名單，復印全體員工的身份證、畢業證書、職稱等材料，為搶修隊伍辦理資質申請做好充分準備。

二，完成其他工作

配合王處長到長春市規劃設計院完成德惠支線的選址方案;配合王處長到吉林鐵路工務段辦理玉米園支線穿越鐵路的相關手續;配合王處長到長春經濟技術開發區建設局辦理德惠支線穿跨公共設施的會簽意見;積極配合各處室辦理相關業務。

三、回首過去的一年，總結出以下幾點經驗：

1、加大宣傳，推動征地拆遷工作的順利進行征地拆遷工作涉及到沿途廣大人民群眾的切身利益，為使群眾理解支持征地拆遷工作，我把宣傳發動工作放在整個工作的首位，利用廣播、電視、標語、墻報、簡訊、通告、動員會、座談會等多種宣傳形式在沿途鄉鎮村開展聲勢浩大的宣傳活動。

而且還作了及相關標語口號，除在沿途人口密集區張貼外，還在縣電視臺反復播放了一個月的時間;同時加大政策宣傳，讓我們的工作深入千家萬戶，耐心細致地做好做好征遷戶的思想工作，幫助解決實際困難，為征地拆遷工作打下了良好的群眾基礎。

2、超前做好征地拆遷的準備工作為征遷工作打下基礎，加強了路地關系建設，一邊安攤建點，一邊開展地方關系的走訪活動。

在沒有任何圖紙的情況下，本著先交朋友，再談工作的原則，我逐一走訪了本標段涉及的市、縣、區及鎮、村領導，進行感情投資，為下步的協商合作奠定了基礎。在各項工作尚未明了之前，要求每一個不能有靠的思想，要特事特辦，超常發揮，牢固樹立超前意識，使各項工作及活動正常的開展。派出人員全力配合放線工作，了解掌握征地拆遷的第一手資料，配合鄉鎮對紅線內須征用的土地和須拆遷的房屋進行丈量調查、登記造冊，簽訂協議，及時妥善安置落實拆遷戶宅基地，并多次召開工作調度會，確保征地拆遷工作進入實質性階段進展順利，速度快。

3、需要有統一規范的操作模式嚴格執行上級有關政策，公開、公平、公正地搞好征地拆遷工作。

為確保在征地拆遷工作中既不損害群眾利益也不損害國家利益，以“”重要思想為指導方針，根據國家的政策和省市征地拆遷的有關補償標準，結合當地的實際，制訂了切合實際、操作性強的工程建設征地拆遷工作實施辦法。在實際操作中，為保持征地拆遷工作標準的一致性，在征地拆遷工作中實行了“六個統一”，即①統一一個方案;②統一執行縣人民政府文件的補償標準;③統一使用征地拆遷補償費用發放的各種協議;④統一計算方法;⑤統一通知單;⑥統一由鄉鎮征遷辦工作人員負責實施。整個征地拆遷工作嚴格執行政策規定，嚴格按規定程序操作，工作進展順利，群眾滿意。

4、嚴肅紀律，加強監督在征地拆遷工作中，為了使沿途群眾得到更多的實惠，對專項資金加強了管理，強調了財經紀律。

做到了帳戶單設、獨立核算、一支筆審批、專款專用。加強了對鄉鎮征遷辦的財務監督，發現問題及時糾正，保障了資金的專款專用，有效地推動了征地拆遷工作的順利進行。

5、協調矛盾，優化環境在征地拆遷工作中，深入到征遷戶中做耐心細致的思想工作，幫助拆遷戶解決實際困難，對拆遷戶提出的合理要求及時幫助解決。

根據征地拆遷出現的關系群眾利益的問題，及時向上級反映，爭取政策，解決問題，使群眾滿意。施工隊進場后，及時調解與群眾矛盾和糾紛，主動與施工隊聯系解決施工中所需的臨時租用地等生活和施工中的問題，使整個征地拆遷工作順利完成，為施工隊伍創造了良好的施工環境。

6、積極進開打開施工局面把握機會，打開征地拆遷工作的新局面，以點帶面擴大戰果。

在拆遷補償協議未簽訂及拆遷補償款未到位、以及地方征拆部門工作沒有開展之前，指揮部下發文件，鼓勵各項目部采取多種方式打開局面。加強路地關系建設，其目的非常明確，只有一個字：“地”。在實際工作中，各項目部采取“借地”、“租地”或直接付給村民少量現金，或快速做村組負責人工作等方法，必須先“借”到地、“租”到地，讓機械設備、人員進場，先開工，后辦手續。采取這種方法，快速開工了多個工點。造成既成事實后，一方面為擴大征地拆遷成果找到了突破口，一方面斷了一些地方官員分包工程、供砂石料等想法，減少了地方干擾。

7、軟硬兼施，不斷鞏固和擴大征拆戰果拆遷補償協議簽訂后，地方政府或個人仍會以各種借口，不予配合。

項目部采取因人而異，因地制宜，軟硬兼施，和諧拆遷的方式擴大的鞏固征拆成果。首先是加強與市政府高層領導的聯系，依靠政府做工作。請示相關領導組織召開多次全線拆遷動員會，到施工現場實地踏看拆遷進度，召開專題調度會，下達死命令，責任到人頭,給各級地方政府施加壓力，要求各級地方政府要以高度的政治責任感，充分認識到工程建設經濟帶動作用、和對促進諧社會的重要性，認真落實省、部領導的講話精神，以大局為重，以全力支持征地拆遷工作及其工程建設。其次是加強與具體辦事部門和領導的協調，切實解決征拆工作中遇到的問題。指揮部和各項目部針對各自面臨的不同情況，分析原因，有的放矢做工作，進一步加強感情聯絡。

折遷個人工作總結范文420--年10月份，我有幸被抽調到赫章縣房屋征收與補償安置辦公室工作學習，這是組織對我的關懷，對我的信任，給了我一次很好的鍛煉機會。回顧這難忘的幾個月，我在領導、同事們的關心和幫助下，自己的工作方法和人生有了很大的進步。現將這段時間以來的工作總結如下：

一、學習

今年的拆遷工作時間緊、任務重、要求高、難度大，作為我，一個沒有拆遷工作經驗的年輕同志，也曾有過畏懼感、彷徨感，但同時也更加有信心，這來源領導，同事們對我的支持與鼓勵。為此，我通過征補辦的集中學習和自學，《國有土地上房屋征收與補償條例》和赫章縣縣國有土地上房屋征收與補償政策被征收區域房屋征收補償方案等方方面面的文件都認真領悟和弄懂，通過認真學習領會了拆遷政策，宣傳貫徹落實政策。

二、工作完成情況：

通過在領導和拆遷辦其他有經驗的同事的帶領下，截至2013年4月23日，配合完成房屋摸底丈量48戶，其中會展中心47戶，4316.91平方米，二期路網1戶，48平方米;完成房屋拆遷14戶，2377.56平方米。其中會展中心13戶，2329.56平方米，二期路網1戶，48平方米。除此之外，我還協助處理工作組辦公室日常

事務和檔案管理等工作。

三、工作感受

拆遷工作牽扯廣泛、會遇到各種繁雜的矛盾和不可預料的困難。面對困難，我們這個大家庭并肩作戰，尋找措施，共同感受和發揚著頑強拼搏、斗志高昂、團結互助的精神，共同體驗著這份切身的“酸”和“甜”、“苦”與“樂”。

酸：拆遷工作開展以來，我們沒少聽難聽話。他們對政策的不理解、對我們的誤解、對拆遷工作鬧情緒都是我們工作的阻力。面對困難，我們拆遷辦全體成員相互支持，相互鼓勵，資源共享，工作再忙碌、再辛苦、再煩瑣，都沒有退縮，以一顆真誠的心來說服和感化拆遷戶，讓他們真正從感情上接受與認可我們。

甜：作為一名拆遷辦的工作人員，如果能夠幫助群眾解決實際困難，就會感到由衷的高興。赫章西城區開發建設是赫章經濟發展的需要，我們現在所做的工作，是為了老百姓的生活的改善，環境的改善，這是我們最大的欣慰。每當拆遷戶遇到困難，我們總是竭盡全力幫助解決。對政策不理解的，我們不厭其煩，耐心解釋，直至他們可以接受;房屋摸底有漏評的'，我們立即為其進行復核，并逐一向其講解清楚;一次次矛盾的化解都讓我們感到前所未有的快樂，老百姓的感激就是我們工作的最大動力。

苦：由于好多拆遷戶要到晚上才能到家，我們拆遷辦的很多同志就不得不利用這個黃金時間上門工作，一次次的上門讓老百姓感到政府是靠得住的，是有原則的。同時，還著力解決群眾的

后顧之憂，把對群眾的深厚感情溶入到思想意識中，貫穿到各個環節中去。不是一“簽”了之，而是充分了解群眾的動向，讓他們有處可去，解決他們的后顧之憂。

樂：既拼干勁、又講方法，在這種有理有節的工作氛圍下我們都很充實。在拆遷過程中，也會有很多拆遷戶在當地有一定威信，思想工作比較難做。一把鑰匙開一把鎖，我們通過多次與他的家屬、工作單位領導進行溝通，述說清楚拆遷政策后，最終做通了拆遷戶的工作。通過重點突破、以點帶面、一戶簽約帶動一大片的方式，在他們的簽約中感受成功的喜悅。

四、感恩

通過這幾個月的拆遷工作，我學到了很多在以前工作中學不到的知識，這要感謝縣領導和組織部門能夠給我這次難得的學習和鍛煉機會，在以后工作崗位時，我一定把這些知識運用到工作中，以更好的解決工作中遇到的各種難題。赫章縣給我們帶來更多發展機遇的同時，我會更加嚴格要求自己，積極努力提高自身素質，增強本領，為我縣的經濟發展做出自己的貢獻，為實現經濟繁榮、社會進步、充滿活力、和諧幸福的新赫章貢獻自己的一份力量。

折遷個人工作總結范文5今年5月份，我有幸被選派到征安辦參與房屋拆遷工作，在徐主任領導下的第二組，負責農機公司區域和西街家族小區的拆遷工作，這是組織對我的關懷和信任，給了我一次難得的鍛煉機會。通過這幾個月的鍛煉，我的個人能力得到了很大提高，并為以后的工作積累了寶貴的財富，現將我這段時間的工作和體會匯報如下：

一、目前工作進展情況

農機公司區域進展情況：張貼了征求意見稿、征收決定及評估單位對被征收房屋評估、簽訂補償協議等一系列工作流程都已完成，經多次協商還有4戶未達成協議，已下達補償決定書。

西街家族小區進展情況：張貼征求意見稿、征收決定及評估單位對被征收房屋評估的工作流程已完成，目前正在簽訂補償協議階段，由于離金月湖畔很近(僅一道之隔)，被征收人的攀比心里很嚴重，對工作人員還存在排斥心里，工作非常難開展，但是工作人員克服重重困難積極做被征收人的思想工作，并針對這片區域違建房特別多的問題，征安辦的朱局長、徐主任多次協調城管局、規劃局等單位，一起對這一區域的房屋進行認定，并準備在認定后對違建房屋下發拆遷決定，以清除違建房這一障礙。

二、拆遷工作的心得體會

一要學習好政策，做好充分準備。我們這些后備干部都是從機關直接到一線作戰，以前沒有拆遷工作經驗，所以必須掌握國家和我縣的拆遷政策，通過征安辦的集中學習和自學，把國務院頒布第590號令《國有土地上房屋征收與補償條例》、昌圖縣人民政府9號文件《昌圖縣國有土地上房屋征收與補償實施辦法(試行)》、《昌圖縣國有土地上房屋征收與補償工作流程》、被征收區域房屋征收補償方案等方方面面的文件要吃透弄懂，只有這樣在做被征收人工作的時候才能有理有據，工作才能順利開展。

二要學會換位思考，從被征收人的角度考慮問題。被征收人的居住條件相對都較差，大多經濟條件不是很好，因此有很多被征收人想借此改善一下居住條件，提出的條件大都很高，我縣的政策和他們的心理預期差距大，因此對我們工作人員的態度很冷淡。我們只要從被征收人的角度考慮問題，真誠的和他們溝通交流，才能逐漸的轉變被征收人的態度，對我們由拒絕到接受。在農機公司區域征收時，有一名80多歲的老干部劉廷文，患有心臟病、高血壓等多種疾病，家庭條件不是很好，大兒子前幾年因為患病去世，小兒子在外地打工，全家兩代人擠在僅有30平方米的房子里，要求我們給予照顧，換一所更大的房子，但是我縣現有政策沒有照顧的依據，因此全家人對我們很排斥，不愿和我們交流，要求我們不能敲門、不能打電話、不能擅自拜訪，負責老人犯病了，后果由我們負責，當時的工作真的很難開展，但是我們想盡各種辦法，并及時的把這種情況向徐主任做了匯報，在征安辦領導對開發商的協調下，為劉大爺安排了滿意的住所，劉大爺看到了我們的付出和努力，對我們的工作予以高度肯定，還邀請我們以后常去他新家做客。看到劉大爺臉上的笑容，我們真的很欣慰，通過我們的付出和努力，換來了被征收人的理解和支持。我體會到做為機關工作人員在為群眾辦事時，只有轉換思維方式，換位思考，想他們之所想，及他們之所急，才能讓群眾滿意，當好人民公仆。

三要動真情，以情感人。平時的機關工作根本沒有機會和群眾正面接觸，所以我對在拆遷工作時能夠與群眾正面打交道，是非常珍惜的，和他們聊家常，耐心向他們解釋我縣城鎮建設牽涉到千家萬戶的共同利益的道理以及拒不拆遷的嚴重后果，排除被拆遷人思想障礙和對立情緒，讓被拆遷人全面了解情況，理解政府工作，以一顆真誠的心來說服和感化拆遷戶，讓他們真正從感情上接受與認可我們，不覺得我們是征安辦的工作人員，而是他們的朋友，這樣工作就好開展多了。

四要有耐心，多用心。在拆遷工作中，往往被征收人在簽訂協議時常常搖擺不定，有時前一天談的好好的，第二天不知道什么原因就改變主意了，遇到這種情況時，我們從沒有灰心過，而是積極的與他們溝通交流，找到問題的癥結所在，然后耐心的做通被征收人的思想工作。在農機公司區域征收時，有個被征收戶在外地跑長途運輸，兩三個月才回來一次，我們只能做他妻子的思想工作，經常是他妻子的工作已經做通了，表示第二天簽訂協議，但是常常到第二天就改變主意了，遇到這種情況，我們繼續積極的與他妻子溝通，找到她改變主意的原因，經過反復的幾次工作，他們終于簽訂了協議。通過這些事，我體會到機關工作可能會遇到各種不同的問題，有時已經找到了問題的解決辦法，但是往往容易旁生枝節，又出現了新的情況，這就要求我們機關工作人員要有耐心，經得起各種考驗，才能解決問題，拆遷工作進一步鍛煉了我的韌性，提高了我承受壓力的能力，以適應以后的工作。

五要講方法，別激化矛盾。農機公司區域征收時，有一戶開鐵鍋燉的陸大爺，提出的條件特別高，態度也很強硬，與我縣的政策相距甚遠，經過多次工作后，陸大爺的條件降下來一些，但還是與我縣政策差距很大，而且對我們的態度越來越差，并說出了如果達不到他的要求就簽的話，要把房子點著等等的話，面對陸大爺的態度，我們并沒有急躁而激化矛盾，而是轉換話題或與大娘聊天等方式，轉移陸大爺的注意力，然后等陸大爺心平氣和時在與他談。西街家族小區征收時，有一戶被征收人的妻子有精神方面的疾病，情緒還特別容易激動，我們去他家做工作時，就要格外注意他妻子的情緒變化，避免刺激到他的妻子。一次次矛盾的化解都讓我們感到前所未有的快樂，群眾的感激和夸獎就是我們工作最大的動力，在機關工作與群眾打交道時，有時難免會遇到群眾的不理解，甚至誤解，我們一定要講工作方法，不要激化矛盾，一定要先緩和群眾情緒，在解決問題，讓群眾滿意。

六要有團隊意識，共同協作。拆遷工作牽扯面廣，會遇到各種各樣的困難和問題，這就要求我們組的所有成員要團結互助，共同協作，面對困難和挫折時，互相鼓勁，共同尋找解決問題的途徑，我們二組的所有成員在徐主任領導下是一個溫暖的大家庭，在這個家庭里我們互相關心，互相幫助，并肩作戰，共同解決工作中遇到的各種難題，我一定會把這種團隊協作精神發揚到以后的工作中，在送人玫瑰的同時手有余香。

第9篇：拆遷監理總結范文

關鍵詞：施工企業概算清理探討

Abstract: the construction enterprise in the budget estimates cleanup is one of the important engineering management link, it only in regulations and policies of the state licensing scope, with construction contract as the basis, the clear context, hold the key to clean up the completion of work deep and detailed budget, thus the maximum degree of construction enterprise to safeguard the lawful rights and interests of the maximize construction enterprise economic benefits. In this paper the beijing-tianjin inter-city rail transit project for example clear budget, for the project budget in the process of cleaning up particularity and difficulty of the reference for the other similar project used for reference.

Keywords: construction enterprise clear budget estimates are discussed

中圖分類號：F279.23 文獻標識碼：A文章編號：

一、工程概況

京津城際軌道交通工程是我國第一條設計時速350km/h、運行時速300km/h的客運專線，采用博格無碴軌道技術，起自北京南DK0+000～終于天津站DK117+120，全長118.296km。該項目設計概算按《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》（鐵建管[1998]115號）進行編制，2005年8月鐵道部批復了初步設計概算，2008年8月建成通車，2009年鐵道部安排該項目清理概算。本文就京津城際軌道交通工程概算清理中出現的重點、難點問題進行探討，以期為今后類似項目起到借鑒作用。

二、清理概算的作用及原則

清理概算實際上是對一個項目全部投資的總結算，是以貨幣指標為計量單位，綜全反映竣工項目從籌建開始到竣工交付使用為止的全部建設費用，投資效果和財務情況的總結性文件。通過清理概算，既能準確反映建設工程的實際造價和投資效果，又可以通過與批復概算、施工圖預算的對比分析考核投資控制的工作成效。

清理概算基本原則是“公平、公正、科學、合理”，要以施工合同為依據，以批復的初步設計概算為準繩。這就要求施工人員在清概階段，必須認真研讀建設單位與施工單位簽訂的承包合同，以合同條款為依據，在批復的初步設計概算的框架下進行清理。

三、該項目清理概算的特殊性及難點

（一）特殊性

1）工期緊是本工程最大的特點，因而增加的趕工投入費用、冬季施工費用、設備投入費用較多。

2）“四新”技術含量高，全線采用高性能混凝土、掛籃施工雙線整孔連續梁、系桿拱安裝及砼頂升、900噸架橋機運架32m簡支箱梁、無碴軌道板CA砂漿配制及鋪裝， “四新”工藝沒有相對應的概（預）算定額是清概中的難點。

3）工程位于北京市四環以內，交通車輛、地下管線及房屋建筑密集，不可預見事件較多，設計圖紙不斷變化，因而造成的變更頻繁是清概中的重點。

（二）、清概項目的難點

1）結構耐久性高性能砼費用、冬季施工增加費用、深基坑開挖支護費用、大體積砼冷卻降溫費用是本工程的難點。

2）無碴軌道線下要求精度高、質量嚴、工藝標準要求嚴格。博格板的運輸安裝、CA砂漿的攪拌、運輸、灌注需借鑒世界上先進成熟的工藝技術，研制或引進成套的工裝設備組織施工，在施工過程中配合鐵道部定額所測定、補充定額，為清理概算提供依據。

四、清理概算中的難點問題分析

（一）施工合同條款分析

1、根據合同第2.1現場進入權的解釋,如果發包人未能及時給予承包人現場進入權，使承包人遭受延誤和(或)導致增加費用，承包人有權要求索賠。

此條款可以編制因拆遷不到位引起的窩工、停工費用。

2、合同第2.6條發包人的一般義務和責任中，明確發包人負責辦理工程所需建設用地申報手續及征地、拆遷補償工作，按時向承包人提供計劃內的施工用地。

此條款可以編制幫助甲方或代甲拆遷的工程。

3、合同第13.6.1規定總承包風險費的內容包括但不限于：

變更設計（不含發包人對建設方案、建設標準、建設規模、建設工期的重大調整引起的變更設計和增減的費用）。由于變更設計引起的廢棄工程相應增減。

比如此次索賠資料，根據本條款，編制了因變更設計引起的廢棄鉆孔樁。

4、合同第13.6.2.規定合同簽訂后任何一方不得擅自調整合同價格，但有下列情況之一的可作調整：

發包人對建設方案、建設標準、建設規模、建設工期的重大調整引起的變更設計和增減的費用。

比如，因甲方施組變化，建設工期調整可以清概。

（二）、施工方案變化增加費用分析

1、跨八馬路連續梁懸灌法施工改為滿堂支架法施工增加費用

新開河特大橋跨八馬路連續梁（40+64+40m）原設計為懸灌法施工，由于受到拆遷等各種原因影響，直到2007年4月21日才具備施工工作面開始鉆孔樁施工。根據建設單位2006年11月施工組織設計安排（2007年8月31日必須貫通該連續梁），原設計采用懸灌法施工根本無法滿足工期要求，為加快施工進度，在征得設計、監理同意后，施工單位將原設計的懸灌法施工改為支架法現澆施工，至2007年8月31日按期完成任務，保證了總工期。由于該連續梁67#、68#墩位于新開河之中，新開河常年有水，水深2.5～5m，并且緊鄰既有京山線，地下管線較多，基礎處理難度較大。根據監理工程師對采用的施工輔助措施的簽證，并對比原設計與變更設計的工程量，經計算增加費用431萬元。根據《施工合同》第13.6.2款“本合同簽訂后任何一方不得擅自調整合同價格，但有下列情況之一的可做調整：（1）發包人對建設方案、建設標準、建設規模和建設工期的重大調整引起的變更設計和增減的費用；”之規定，本變更是由于建設單位對建設工期的重大調整引起的，屬于可調整合同價格的范疇之列。

2、增加運架設備調頭場地換填及二次調頭增加費用

合同中架橋機架梁順序由474#墩向0#臺逐孔架設，架橋機不需調頭。根據建設單位第五版調整后施組的安排，施工位架梁范圍調整為161#-474#，架設順序調整為：首先運梁車馱運架橋機從406#墩向370#墩架設，然后調頭從406#墩向474#墩架設，最后再調頭從370#墩向161#墩架設，因此架橋機、運梁車需發生兩次調頭，并需新建一處運梁車駝運架橋機調頭的場地，該費用屬可調。

（三）建設單位征地拆遷滯后引起增加費用分析

1、誤工、窩工費分析

由于受到征地拆遷等因素的影響，施工人員進場后不能立即展開施工，施工人員和機械設備停工、窩工嚴重，據現場監理工程師簽認，自開工以來由于建設單位無法提供施工場地造成的停工、窩工增加到人工和機械費達780萬元。依據《施工合同》第2.6.1（2）規定“發包人負責辦理工程所需建設用地申報手續及征地、拆遷補償工作，按時向承包人提供計劃內的施工用地”的規定，發包人未及時向承包人提供計劃內的施工用地屬于發包人的責任，造成的誤工、窩工費用應由發包人負責。

2、征地拆遷遺留地下基礎拆除費用

管段線路經過地段原有大量的房屋及構筑物，施工前建設單位進行了征地拆遷。當施工單位施工時，發現已拆除的房屋及構筑物地面以下存有大量的征地拆遷遺留下來的房屋及構筑物基礎，為不影響施工，按照建設單位拆遷協調小組的安排，在現場監理工程師的監督計量下，施工單位進行了拆除。依據《施工合同》第2.6條發包人的一般義務和責任（2）“負責辦理工程所需建設用地申報手續及征地拆遷補償工作，按時向承包人提供計劃內施工用地”的規定，拆除地下基礎、為承包人提供施工場地應為建設單位義務。

（四）、標準提高、規范變化、“四新”技術增加費用分析

1、高性能混凝土增加的費用

京津城際鐵路全線采用高性能混凝土，配合比由咨詢公司審定，所用原材料由水泥、中粗砂、碎石、粉煤灰、礦粉、外加劑和水組成。高性能混凝土較普通混凝土所用原材料標準、成分、配比上的不同，直接表現在費用上的差異。比如水泥采用低堿水泥、砂石含泥量、氯離子含量等較普通混凝土用材料標準較高，整個華北地區無復核該標準要求的料源，只能通過高價購買南方材料或對原材料進行二次清洗，導致原材料價格大幅提高，加之高性能混凝土采用二次投料拌制機械人工費較普通混凝土也有增加，綜合各方面因素并考慮配合比等原因平均每立方C30混凝土增加費用60元。由于采用高性能混凝土是屬于技術標準提高引起的，符合《施工合同》第13.6.2（1）“發包人對建設方案、建設標準、建設規模、建設工期的重大調整引起的變更設計和增減的費用”的規定，屬于可以調整合同價款范疇。

2、預埋件防腐標準提高引起的費用增加

京津城際軌道交通工程橋梁預埋件外露部分原設計采用普通防銹漆防腐，正式施工圖采用了滲鋅或鋅鉻涂層防腐技術，標準提高很多，工程造價增加很多。經計算采用滲鋅或鋅鉻涂層防腐技術較采用涂刷防銹漆等防腐措施每噸預埋件增加費用4000元。由于該項為是技術標準提高引起的變更設計，符合《施工合同》第13.6.2（1）“發包人對建設方案、建設標準、建設規模、建設工期的重大調整引起的變更設計和增減的費用”的規定，屬于可以調整合同價款范疇。

3、增加了冷卻管

京津城際軌道交通工程混凝土結構采用高性能混凝土，由于高性能混凝土產生的水化熱較高，且對于混凝土表面和芯部溫差控制較為嚴格――溫差≤15℃，根據2005年7月鐵道部科技基（205）101號文《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》有關規定，“6.6.8澆筑大體積混凝土結構（或構件最小斷面尺寸在800mm以上的結構）前，應根據結構截面尺寸大小預先采取必要的降溫防裂措施，如搭設遮陽棚、預設循環冷確水系統等”，按照以上規定并依據現場實際條件，施工時采取了埋設冷卻管的方法，該費用屬可調范圍。

4、精密沉降觀測

按照客運專線及博格軌道技術的有關要求，建設單位2006年8月25日下發了京津鐵工管函[2006]166號文關于印發《京津城際鐵路線下工程沉降觀測及評估管理規定》的通知，根據對全線實行精密觀測的通知，要求對橋梁進行沉降觀測并采用不銹鋼制觀測標。而新的施工圖對連續梁的線性觀測提出了具體要求，這是招標設計文件中時所沒有的。沉降觀測屬于技術標準的提高，依據《施工合同》第13.6.2（1）“發包人對建設方案、建設標準、建設規模、建設工期的重大調整引起的變更設計和增減的費用”的規定，屬于可以調整合同價款范疇。

5、博格板施工前期試驗及設備調試費

博格板的鋪裝在國內尚屬首例，施工單位在正式施工前，對博格板進行了試驗鋪裝，并在鋪裝過程中對施工工藝、施工工序、機具設備操作進行了調試和演練，屬新工藝范疇。

6、橋梁支座防落梁措施費用

橋梁防落梁措施，在招標文件中為設計為普通鐵路用防落梁措施，為此施工單位按照鐵道部鐵建設[2005]15號文規定的普通鐵路防落梁措施進行了報價（鋼板22.3kg/孔、角鋼146.12kg/孔）單價每孔820元（32m梁含取費），后來由于橋梁采用了新型可調高盆式橡膠支座等新技術標準，相應的防落梁措施較普通鐵路防落梁措施的標準做了很大的提高，不但增加了鋼板重量，其鋼板、螺栓防腐也由原來的涂刷防銹漆變為采用滲鋅技術防腐（滲鋅鋼板1.03噸/孔32m梁），并且連續梁中跨采用了鋼筋混凝土作為防落梁擋塊，使得工程造價大幅提高。由于防落梁措施增加費是因為發包人對建設標準提高造成的，是屬于可以調整合同價款范疇。

7、橋梁支座重力式灌漿增加費用

橋梁支座安裝原設計采用普通鐵路支座安裝的方法，即在支座與墊層之間采用干硬性細石混凝土。按照《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》的要求，施工圖設計采用重力式灌漿技術。2006年10月26日鐵道部工程管理中心傳真電報《關于加強客運專線橋梁支座質量管理的通知》，針對部頒布的填充式調高盆式橡膠支座采用重力灌漿工藝，并采用無收縮高強度灌漿材料等問題的專題會，都專門對采用重力式灌漿工藝提出了要求。支座重力式灌漿增加費是由于發包人對建設標準提高造成的，屬于可以調整合同價款范疇。

（五）、深基坑防護費用分析

施工單位承擔的新開河特大橋、永定新河特大橋緊鄰既有京山線，據鐵道部《鐵路營業線施工及安全管理辦法》（鐵辦【2005】133號）文件要求及北京鐵路局京鐵施[2005]455號文件《營業線施工及安全管理實施細則》的規定，施工時須對既有鐵路進行防護，依據《施工合同》專用條款第4.2.4款：“施工場地周圍地下管線和鄰近建筑物、構筑物（含文物保護建筑）古樹名木的保護要求及費用承擔：承包人主動配合發包人辦理，費用由發包人負責。”的規定，該對鄰近既有鐵路（構筑物）的防護費用應有建設單位負責。

（六）、冬季施工增加費用分析

按照批準的施工組織設計（第一版）線下工程至2006年12月12日全部完成，基本不涉及2006年冬季施工。現按建設單位2006年11月22日施工計劃安排，2006年冬季正進入施工期， 2006年冬季施工期間（2006年11月15日～2007年3月15日）共完成承臺57個，墩身64個，現澆簡支梁41孔，現澆連續梁14段，路基混凝土板59塊，架梁193孔。由于2006年冬季施工使得總工期提前了兩個月。由于2006年冬季施工是由于建設單位調整施工組織引起的，屬于可以調整合同價款范疇。

（七）、政策性調整分析

1、甲供料調差

該工程工期跨越2006、2007年度，材料差價的計算基期為2004年度，施工期間材料價格發生了重大變化，特別是鋼材價格大幅上漲，原概算鋼筋價格2660元/t，現鋼筋價格已經達到4150元/t，價差達1440元/t，加之其他材料價格的增長，材料價差會相差更大。按照每年鐵道部公布的價差系數計算2006年較2004年僅增加約5%左右，顯然不能體現實際市場狀況。目前鐵道部每季度都公布市場價格，施工單位建議按照部每季度公布的市場價格調整鋼材、水泥等主要材料價格，其他按照部公布額材料價差系數進行調整，符合市場實際狀況。

2、水電費調差

原設計概算水費按照2.5元/噸計列，電費按照0.55元/噸計列，根據115號文規定水電單價由設計單位確定，2005年天津市工程用水價格為4.6元/t，2006年為5.6元/t（天津市建委文件規定），2007年3月調整為6.2元，施工用電指導價為0.88元/度。按照115號文規定編制期至結算期發生的價差，其款源在工程造價增漲預備費中解決。由于該項是由于地方行政法規最新的規定，符合《施工合同》第13.5“因法律改變的調整”的有關規定，屬于調整合同價款范疇。

五、結束語

清理概算只有在國家政策法規的許可范圍內，以施工合同為依據，理清脈絡，把握重點，才能把清理概算工作深入細致的完成，從而最大程度地維護施工企業的合法權益，最大限度地提高施工企業的經濟效益。

參考文獻：

《鐵路營業線施工及安全管理辦法》（鐵辦【2005】133號）