航空物流工作計劃精選(九篇)
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第1篇：航空物流工作計劃范文
一、物流費用
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現在以下：
1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經理。每月及時召開回顧會議，對上月出現的問題及時總結。第八年我部門的配送準時到達率99.37%，運輸數據回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比上個月有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據的簽收蓋章;
b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題;
三、倉庫管理
1、XX年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產規模擴大，發展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數據的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統管理
信息起到連接各物流環節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在XX年，經常與總部及jy物流公司電話聯系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業務。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃.
五、下個月的目標
新的一個月，我部門的工作目標如下：
目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉
目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本
目標4：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發生匱乏，也不會發生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
第2篇：航空物流工作計劃范文
《中國經濟和信息化》：金融危機是否打亂了您原訂的工作計劃?作為CIO，您制定了哪些新的IT策略?
理查德?瓦倫蒂：金融危機對不同行業、不同部門造成的影響是不同的。忠利保險集團是法國第二大、歐洲第三大保險公司。對于忠利保險集團來說，我們沒有受到很大的影響，也比較順利地渡過了這次危機。在這段時間里，我們一如既往地擴大了市場份額，并在某些方面取得了營業額翻一番的驕人成績。
金融危機對信息化部門也沒有產生很大影響。因為，信息化部門不是一個成本中心，而是一個創造價值的地方。盡管金融風暴來襲，但我們仍然加大了對信息化部門的投資。作為一個CIO，我認為要將眼光放長遠，更多地注重對部門工作規劃的制訂和管理的引領。
雷特柏：金融危機讓我們手忙腳亂。
2008年，采埃孚公司的年收入為123億歐元，本來IT預算也要隨之增加。但是，金融危機來臨后，采埃孚公司除了亞太地區之外，其他所有的地區幾乎都受到了嚴重的影響。公司年收入下降了25％，利潤下降了大約93億歐元，全球金融危機嚴重影響了IT預算。
對此，我們公司采取了一系列的措施：首先進行的改革是使投資合理化，我們只投資一些必要的項目，相對次要的向后推遲或取消。此外，在人員上，保持原有雇員，不再招聘新人。這對我們來說，是一個非常大的挑戰。好在現在金融危機已經基本解除，我們又可以開始實行既定的計劃了。
托馬斯恩德斯：金融危機當然對市場產生了顯著的影響，這是非常正常的。作為CIO，需要及時找出應對危機的方法。我們采取了一系列的措施：如根據不同類型的客戶來安排工作計劃，實行價格梯度政策，設置優先級制度，注重經濟成本結構，在適當的地方投入適當的資金；在成本管理中發揮創新的重要性等。同時，我們還強調要在正確的時間開展正確的業務。用業務推動IT的發展，再把IT作用于業務上。
簡盧奇?卡斯特里：金融危機來得很突然，這確實打亂了我們原訂的工作計劃。一方面，我們在IT上必須減少預算，但并不明顯，另一方面，我們因為金融危機而有了壓力，必須把錢花在更有效的地方，這使我們較之前更注重為公司創造實際價值。這也使得商業和IT之間的力量能夠更加容易地結合在一起。
我們將重心放在那些能夠提高公司競爭力和效率的項目上。我們的VoIP(由IP網絡傳送話音的技術服務)項目就是一個很好的例子。金融危機之后，我們加快了這個項目的推出，現在幾乎所有的員工通話都利用我們的內部網絡，每年能節約大約2000萬歐元。此外，我們大力鞏固了原有的項目。例如，本來我們公司用19個不同的應用程序來支持采購管理，但金融危機之后，我們統一為一個，以此代替這19個不同的應用程序，成功地減少了成本，并大大提高了其運轉效率。
佛蘭希斯?阿容：博洛爾集團是一個非常古老的國際化公司，我們的業務主要分為7類：物流、燃料分配、工業、產品、媒體、通信、電信。正是由于博洛爾集團的多元化經營，金融危機并未對我們造成很大的影響，對公司的IT管理部門更沒有直接影響。
麥克爾?格里茲：在金融危機中，我們面臨的問題是行政和銷售等固定成本過多導致汽車的生產數量下降，因此我們所要做的是縮減固定成本，而不是縮減生產成本。因此，我們必須減少在IT和行政方面的預算。
為了降低成本，我們在全球范圍內采取了優化操作系統的措施。這意味著我們要尋求一個可以應用于全球的解決方案。例如，當我們在北京制造奔馳汽車時，我們所應用的操作系統要跟在德國、美國所應用的完全相同。這并不僅僅對成本有一定的好處，也使產品質量能夠保證。
如今，戴姆勒的危機已經基本過去，現在我們已經建立起一個新的成本體系，我們的業務也恢復了持續增長的狀態。
《中國經濟和信息化》：面對經濟危機，貴公司在執行具體策略的過程中面臨哪些問題?您是如何化解的?公司業務和管理模式又有哪些改變?
帕特里克?赫恩格：首先，2009年至2010年，道達爾集團的IT預算減少了一億歐元。這就是我來中國的原因，我希望找到新的工作方式，在提高效率的同時能夠保證原有的服務質量。
在執行具體的策略上，我們需要用不同的思維方式來降低成本。為此，我們在各方面都進行了嘗試，如應用了虛擬化技術，在公司內部使用統一的服務器和軟件等。為了實現合理化的改革，我們進行了流程的標準化，并完善了IT策略管理。
托馬斯?恩德斯：我們進行的調整主要集中在業務和管理結構上。
此外，還有創新，這體現在公司給予客戶的無縫鏈接服務中。因為漢莎航空是一個集團公司，漢莎航空旗下擁有瑞士航空公司、奧地利航空公司、英國大陸航空公司(目前持有30％的股份)等將近十家航空公司。所以，漢莎航空的客戶對這種“大家庭式”集團航空公司是有特別期待的。但總的來說，人們對地區間的整合、流暢的服務抱有更高的期望。比如客戶在從漢莎航空轉機到其他航空時，我們提供的服務如行李的托運、航班時間的確定等都是一流的。要做到這點，就要有各地區航空公司的客戶數據做支持，以此為客戶提供無縫鏈接服務。
伯納德?杜威奈爾：面對金融危機，我們主要有兩個策略：一是對分布在歐洲各地的信息工作人員進行了集中化管理。二是在集團的各地分公司內推行統一的IT系統和策略。
《中國經濟和信息化》：此次中國之行，對您和公司而言，有哪些收獲?
簡盧奇?卡斯特里：從我個人的角度來說，中國給我留下了非常深刻的印象。第一，中國企業高速地將知識技術轉化為現實生產力，中國企業正在用令人吃驚的速度填補知識技術和現實生產力之間的缺口；第二，中國企業的另一種能力在于他們傾聽市場的聲音，并將創新思想轉化為針對市場的實際解決方案，第三，我從與我交流過的年輕人身上看到了中國企業家不可忽視的創業精神。
從我們公司的角度來說，此次中國之行是一個很好的機會，讓我們能夠與中國優秀的、潛在的合作伙伴建立聯系。
托馬斯?恩德斯：我對中國IT產業的發展歷史與現狀很感興趣，這次親身體驗讓我很開心。雖然中國IT產業在全球領域并不是處于頂尖的位置，但是卻有著很重要的作用。
伯納德?杜威奈爾：我這次來是為了了解中國信息產業公司的情況。因為我們已經在新加坡、印度(班加羅爾)、泰國建立了信息中心，但在中國還沒有。
雷特柏：2009年，對于采埃孚中國公司來說是表現最好的一年，我們相信2010年的表現會更好。所以。這次來中國的目的主要是考察服務、產品和結構，并尋找那些可以為IT部門提供資源的企業。
《中國經濟和信息化》：您如何看待信息技術?責公司的IT建設情況如何?
理查德?瓦倫蒂：在中國，信息中心是成本中心，但對于忠利保險集團來
說，信息化部門應該是創造價值的地方。我要強調一點：信息化的重點是創造價值，但是這和為公司贏利是不沖突的。因為在提高產品技術含量的同時，也是在節省能源、降低成本。
伯納德?杜威奈爾：伊視路集團在全球有兩大信息中心，一個是在美國的達拉斯，負責北美地區的事務。另一個在法國巴黎，負責整個歐洲和亞洲的事務。我們在全球有15家工廠，它們大部分位于亞洲。我們對這兩大信息中心的虛擬化做了很多努力，目前在歐洲的工作更多：法國的信息中心實現了全部的虛擬化應用，并且把法國的服務器數量減少到原來的十分之一，在歐洲的其他國家和美國，我們也正在進行同樣的工作。
《中國經濟和信息化》：您如何看待綠色IT?
理查德?瓦倫蒂：我們從綠色IT中受益頗多。比如虛擬化系統的應用，每年能為我們節省下數百萬歐元。這也是為企業贏利的重要手段。未來我們還將一如既往地擁抱綠色IT。
伯納德?杜威奈爾：“綠色”對我們是十分重要的，IT也的確會影響生態環境。一個企業的運作需要消耗能量，而視光企業是生產鏡片的企業，所以水的能耗較大。但通過循環利用，我們已經將消耗的水量減少了。在IT方面，我們也開始實施了一些節能措施來實現綠色IT的目標，比如說在PC的使用上。
擁抱綠色IT
《中國經濟和信息化》：能否介紹一下您所了解的國際上同行業的IT建設最新趨勢?
理查德?瓦倫蒂：保險業和銀行業一樣。用信息化的目的是實現即時溝通。人們不再用寫信這種需要漫長等待的方式來溝通，一個電話、一個E-mail就能立刻向對方表達清楚自己的意思。
保險業信息化的另一個趨勢表現在使貿易交流變得異常靈活和迅捷。更確切地說，信息技術的應用使客戶能夠在最短的時間內進行交流。
托馬斯?恩德斯：從業務發展角度來說，航空業的信息化服務將會越來越多，越來越完善。顧客將可以通過無縫鏈接的服務更加方便地來往于世界各地。就IT發展來說，未來將會有更好的產品。就技術來說，將會出現更多像電子客票這樣的技術。
雷特柏：IT建設的最新趨勢是建立一個多平臺的操作系統，在這個系統中，我們可以為不同客戶提供不同的服務。2009年，德國進行了一項關于產品生命周期管理的研究。在這項研究中，采埃孚在25個汽車廠商中排列第一位。這是我們的一個成果。在產品生命周期管理平臺上，我們的顧客能夠共享信息。目前，這個平臺給公司帶來了非常大的成效，我們希望能夠將這樣的平臺深入地發展下去。
《中國經濟和信息化》：您目前面臨的最大挑戰是什么?
佛蘭希斯-阿容：我的挑戰來自于公司內部，CIO最重要的品質是靈活性，即協調部門內部間的靈活性，盡力整合資源。協助其他部門實現更大的價值，在安全穩定和快速高效中找到平衡。
雷特柏：現在對我來說，最大的挑戰主要是如何有效地迎合目前經濟增長的需求，尤其是要把IT策略調整好。因為對于公司的IT部門來說，既有內部的需求，又有外部的需求，所以，我們需要建立一個標準，把需求調配到合適的位置，這對我來說是一個最大的挑戰。在解決這個問題上，我們要采取一些新的技術來重新組織IT部門，重新分配資源，這樣才能解決現在所面對的問題。這可以說是一種策略性的行為。
簡盧奇?卡斯特里：對于CIO來說，最大的挑戰是如何在做事方式上進行重大變革。其次是如何用較低的成本、更快的速度，實現更好的產品質量。
《中國經濟和信息化》：在您的CIO職業生涯中，您印象最深刻的事情是什么?
托馬斯?恩德斯：在我的職業生涯中，令我印象深刻的是新技術推動IT產業發展的速度。IT產業一方面影響企業的業務模式，另一方面也影響著人們工作的方式和工作強度。人們的工作效率之高，讓我感到驚訝。科技既改變了人們合作的方式，又改變了人們獲取信息的渠道，同時也催生了外包和數據服務。這既是商業，也是技術的二維變化。這種變化一刻也沒有停止過，也沒有理由停止。
麥克爾?格里茲：有兩件事讓我印象十分深刻。一是IT技術成為汽車產業生產、銷售以及售后服務中的一個強有力的支撐。去年，我們利用新型移動技術編寫了一個新的軟件，這個軟件可以直接為戴姆勒帶來利潤的增長。當你完成軟件的注冊后，你會拿到一張特殊的卡片，這張卡片會按分鐘、小時或天來收取租車費。如果我們不需用車了，我們只需將車停在停車場，鎖好后就可以離開。這是一種租車系統，但是你不需要花費一整天的租車費用。你可以用iPhone機即時定位汽車的停車地點，然后找到它，并開車去你想去的地方。這是IT技術第一次幫助戴姆勒公司獲取利潤。
二是中國市場上的IT業務增長。當我們開始進入中國市場時，我們對于利潤抱有一個期望值，我們認為當時定下的期望值過高。但實際的情況比我們預想的要好，這就是說明我們在中國市場上實際獲得的業務量遠遠高于我們的期望值，今后，我們需要利用IT來支撐公司的長遠發展。
CIO的多重角色
《中國經濟和信息化》：作為CIO，您的職責是什么?能否介紹一下您所帶領的IT團隊?
佛蘭希斯?阿容：CIO是個變色龍，在不同的領域會有不同的角色定位。而IT技術只是個工具，CIO最終要實現的是商業價值。
麥克爾?格里茲：CIO要擔負很多責任。如今，企業的業務幾乎完全依靠于軟件，如果軟件崩潰，我們也就無生意可做，這對于銷售、制造、生產和售后支持來說都是一樣的，所以，公司的發展不能沒有IT。IT的首要責任就是要保持系統正常運轉。此外，我們要考慮的是如何使這個操作系統更好地運行，怎樣才能通過改變系統來優化銷售過程。CIO的首要責任是保持公司系統的穩定，其次是考慮如何提高公司的利潤。
第3篇：航空物流工作計劃范文
自2004年8月以來一直備受關注的新華書店總店股份制改造終于開花結果，新華書店總店日前宣布，與英國派可多投資公司，北京博恒投資有限公司和北京紫禁城投資有限公司兩大民營投資企業以及其他七家出版社共同組建新華出版物流通公司，總投資達3億元人民幣。
據新華出版物流通有限公司董事長劉國輝介紹，在新成立的新華出版物流通公司中，新華書店總店為第一大股東，出資1.2億元，占40%股份。北京博恒投資公司占30.67%，為第二大股東，共注資9100萬元；英國派可多投資公司則以8100萬元占27%股份。剩下的2.33%股份由北京紫禁城投資公司和人民出版社、人民文學出版社、商務印書館、接力出版社、中國地圖出版社、中國大百科出版社、三聯書店等7家國有出版社持有。
英國派可多投資公司的露面備受關注。該公司此前在中國未有任何投資、并不被業界所熟悉。據悉，新公司的經營班底將從新華書店總店平移過來，在十個人的董事會里，英國派可多占兩個名額。但有知情人透露，派可多“不控股、持股不超過30%、不參與管理”的幾大原則是其擊敗IDG等競爭對手的重要因素。
據悉，此次改制屬于剝離性改制，即投資母體仍予以保留，只是拿出一部分業務資產與合作方一起成立新公司。而新成立的“新華出版物流通有限公司”與新華書店總店除了體制上的差別之外，經營的業務基本一致，“都是做上承出版社、下承零售書店的中盤”。
有國外投資公司的加入，無疑將為新華書店總店未來的上市規劃提供有利幫助。按照新華書店總店的構想，在完成股份制改造之后，其第一目標就是上市，或國內或海外，屆時新華書店總店將根據改制后的公司架構和資金狀況進行選擇。
據悉，新華書店總店擁有中央一級圖書、音像、電子出版物等全國出版物的批發權，并承擔向全國5000余家各級新華書店及社會書店與500多家出版社的出版物發行業務。新華書店總店辦公室主任張雅山認為，“重組改制后，11家股東的參與將使新公司股權結構更加合理。我們既有國資、民資，也有外資，既有業內資本也有業外資本，今后我們可利用各個股東方的資源，打通整條產業鏈，實現長足發展。”
世茂投資重點轉向商業地產
商業地產正在世茂集團在上海的投資比例中占據越來越大的份額。到2005年底，世茂集團在上海的三個五星級酒店將全部竣工，屆時將占到上海五星級酒店客房數的20%以上。
世茂集團執行董事許世壇日前表示：“世茂集團在國內的投資中有20%~30%的比例已經集中在酒店和商業中，這個比例在上海還要高一些。”許世壇透露，今年9月份，世茂集團位于上海松江佘山的國際會議中心將建成，這是國際會議服務與五星級酒店服務相結合的一個商業地產項目。同時，南京路的世茂國際廣場明年6月份營業，裙樓定位為高檔購物中心，主體部分是超五星級酒店。今年9月份，上海世茂北外灘將封頂，也定于明年6月份營業。許世壇表示，“這三個酒店固定資產投資超過100億元，同時世茂還在尋求同樣的商業、酒店以及和住宅配套的地產項目。”另外，世茂集團也在南京投資了一個凱悅酒店項目。
許世壇表示：“如果一個發展商資金實力不是很強，那么沒法做商業地產的投資。因為商業地產是一種長線投資。但是可以肯定的是商業地產固定資產升值很快，并且利潤率不低。”據了解，位于上海市南京路的世茂國際廣場兩三年前確定的投資為35億元，但是現在的評估價值已經達到50個億。
現代汽車全面進軍中國
現代汽車（中國）投資有限公司日前在北京正式成立，此舉拉開了現代汽車全面進軍中國的序幕。同時位于東三環的盛世大廈正式更名為現代汽車大廈。
目前，韓國現代汽車集團在中國的合資企業包括北京現代和東風悅達起亞等21個法人單位，去年有10億美元的零部件返銷韓國，預計今年這一數字將達到20億美元。同時，北京現代今年9月將完成生產規模30萬臺的擴建工程，計劃到2008年實現北京現代60萬臺、東風悅達起亞40萬臺，總計100萬臺的銷售目標。
2004年，韓國現代汽車銷量達到339.5萬輛,成為世界汽車業的老七,僅次于通用、福特、豐田、戴?克、大眾和日產雷諾。現代汽車的目標，是在2010年成為全球汽車業第五，銷量達到600萬輛。在實現進入世界汽車五強的進程中，中國市場被寄予厚望。這幾年，隨著千里馬和伊蘭特在中國市場的優秀表現，韓國車已經順利敲開了中國市場的大門。北京現代兩年內躋身國產轎車前五，今年一季度躍居前三的表現無疑更增加了韓國現代的信心。
為了適應現代起亞汽車集團在中國業務的飛速擴張與發展，現代汽車（中國）投資有限公司應運而生。據悉，現代汽車（中國）投資有限公司的主要業務包括：檢驗和支援集團在華的工作計劃及執行情況；以汽車生產銷售為中心，促進汽車相關產業的發展；代表現代起亞汽車集團協調中央及地方政府與集團間的項目合作；對生產、研發、品質、零部件開發的技術支援起到窗口作用等。現代起亞汽車集團表示，2010年現代起亞在中國的銷量計劃達到100萬輛，市場占有率達到20%，突破銷售額200億美元。
波音公司從中國拿到100億美元大單
國際兩大飛機制造商爭奪中國市場的戰役再決一局。美國波音公司戰勝歐洲對手空中客車，將向中國出售105架飛機，涉及金額高達百億美元。
中國南方航空股份有限公司公告稱，波音公司將在未來3年中向南航出售45架波音B737飛機，其中包括12架波音B737-700飛機和33架B737-800飛機。交易合同顯示，波音公司將于2006年至2008年向南方航空公司全部交付上述飛機。根據波音公司的公開市場報價，B737-700飛機的市場報價為每架5050萬美元到5900萬美元，B737-800飛機的市場報價為每架6150萬美元到6950萬美元。預計南方航空公司將支付約30億美元的購機費。
另據新華社報道，中國國際航空公司、中國東方航空公司等6家國內航空公司與美國波音公司簽訂了60架787高效飛機的訂單。而5月初，美國西北航空公司訂購了18架波音787-8，交易總額22億美元。據此價格計算，包括國航在內的上述6家航空公司將支付約73億美元。
上述兩筆金額相加，波音公司從中國拿到了約100億美元的大單。
申達股份的1美元收購
申達股份公司用1美元，對韓資甲乙（常熟）紡染有限公司進行了包括土地、廠房、設
備以及品牌在內的100%收購。收購獲得韓國大邱地方法院、中國外資管理部門和申達股份董事會的批準。
這次收購由申達股份旗下的上海司麥脫印染有限公司和澳門申達制衣有限公司共同完成。
申達股份總經理安秀清表示，這次收購稱得上“一舉四得”。一得，扣去6000多萬元債務，申達等于以1美元“賺進”2000多萬元凈資產；二得，甲乙（常熟）公司的印染品擁有很高的質量和品牌美譽度，收購后申達可以迅速提升自產印染品品質，從中低檔市場進入高檔市場；三得，甲乙（常熟）公司的產品100%出口，尤其在美國已經培育起優質的銷售網絡和客戶資源，申達收購后可以為我所用，借船出海；四得，申達旗下司麥脫印染有限公司原廠址位于上海市區，成本高，甲乙（常熟）公司180多畝的土地和6萬多平方米的廠房為司麥脫提供了理想的產業轉移基地。目前，被申達收購的甲乙（常熟）公司已恢復生產，上海司麥脫公司開始搬遷。
微軟攜MSN正式進軍中國
近日，微軟MSN宣布與上海聯和投資（隸屬上海市政府）共同成立合資公司――上海美斯恩網絡通訊技術有限公司，雙方持股比例為1：1。作為MSN中國總部的美斯恩，可開展MSN的一系列業務。可以預見，微軟將全面轟炸中國互聯網市場。
微軟業務幾乎涵蓋了互聯網中所有賺錢的領域。目前，中國有710萬用戶在使用中文MSN Messenger即時通訊軟件和Hotmail電子郵箱。中國以五大門戶為代表的互聯網企業將全面感受到MSN的侵略性。以即時聊天工具“騰訊QQ”發家的騰訊公司CEO馬化騰用“避其鋒芒”為與MSN的競爭定調。MSN在中國的頭號對手是騰訊，馬化騰認為騰訊要盡量走一條與MSN差異化的道路，而不是與MSN針鋒相對地競爭。
荷蘭霸菱助力諾亞舟數字動漫
荷蘭霸菱注資中國著名電子教育廠商深圳諾亞舟電子有限公司1.3億元人民幣，助其推出“NP-ITECH”數字動漫引擎技術，并且憑借領先國際的NP-iTECH技術平臺，成功研制出全球第一個多媒體網絡學習機NP-3168。
作為諾亞舟最大的后臺資本莊家，世界第二大風險基金的荷蘭霸菱從上世紀90年代至今，在中國進行了十多個項目的投資，并成就了網易、中華英才網、創維數碼、永和大王等這些知名企業。如今，荷蘭霸菱又有了新的目標，似乎要在中國將“神話”進行到底。
新浪與中華英才網強強聯合
5月19日，中國第一門戶網站新浪與國內第一招聘網站中華英才網正式宣布雙方達成戰略合作關系，新浪將與中華英才網共建招聘頻道，今后用戶只要登錄新浪招聘頻道，就可以享受到中華英才網提供的專業網絡招聘服務。
第4篇：航空物流工作計劃范文
關鍵詞：石家莊市；現代物流業；對策
中圖分類號：F252 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）10-0182-02
石家莊市因其得天獨厚的區位、交通優勢是全國唯一被定位為“重要商埠”的省會城市，已被國家列為十七個區域物流節點城市之一。環渤海經濟圈、京廣、石太、石德三條鐵路交匯，京石、張石、青銀等高速公路的主要樞紐以及石家莊機場等交通通道使石家莊成為集海、陸、空樞紐為一體的全國通網絡。《石家莊市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》明確提出要“加快發展現代物流業”，“權力構筑聯通國際、面向全國、對接京津、冬儲西聯、陸海空一體化的現代化、綜合型、多功能物流產業發展格局，努力打造全國重要物流節點城市和華北現代物流基地”。
一、石家莊物流業發展現狀分析
（一）石家莊市現代物流業發展的優勢
1.物流業占全市經濟總量的比重看好。近年來石家莊市物流業增加值在不斷擴大，物流總費用年均增長保持在16％以上，今后比重還將不斷提高；貨運量和貨運周轉量總體呈逐年遞增，全市物流規模在不斷擴大。
2.物流基礎設施建設逐漸完善。機場建設不斷加快，現有通航機場4個，國際和國內及地區航線39條；城市周邊基本形成了以國、省干線公路為骨干，地方大陸為支脈的四通八達的公路運輸網絡；貨郵吞吐量達1.72萬噸，具有一定規模的現代化立體交通運輸體系初步形成。物流信息化基礎條件優勢明顯，制造業、流通和交通運輸業中的大型企業物流信息化程度較高。
3.物流服務功能定位明顯。一是依托新華集貿中心和南三條小商品市場，建立了南三條貨運市場，提供小商品的倉儲、運輸、包裝、配送。二是依托東簡良農副產品及蔬菜批發市場，建立了東簡良農副產品配送中心。三是依托華藥、石藥、華曙等多家大型制藥集團及醫藥商業企業，建立了國大醫藥物流倉儲配送園區。四是依托現代信息系統，建立了華明貨運信息服務園區。五是建立了以卸貨倉儲為主的匯通貨運服務中心。
4.一批物流企業迅速成長。河北中儲物流、順邦物流年營業額均在100億元左右，潤豐物流、國大36524連鎖、物產集團、棉麻公司、土產公司營業額為10億元以上，鋼鐵、煤炭、商貿等產業物流的配送網絡建設也具備了一定的規模。第三方物流發展較快，企業分離物流業務、工商企業物流外包、第三方物流企業與制造業融合聯動發展步伐加快。截至2011年11月底，河北省共有30家物流企業通過評估達到了國家A級物流企業標準。其中AAAAA級物流企業5家、AAAA級物流企業9家、AAA級物流企業12家、AA級物流企業4家，一批物流龍頭企業核心競爭力和經濟實力明顯增強。
（二）石家莊市現代物流業發展的劣勢
1.物流業尚處于起步階段，存在“小、散、低、亂”的局面。物流，物流園區單一，缺乏向更細更深層次的發展。
2.缺乏統一的宏觀協調機構和發展規劃，管理體制落后。目前，我市還沒有建立這種機制。現在，與物流相關的部門有：交通局、公路局、航空、鐵路局、郵政局等多個部門。原來本應該是一個系統的物流業管理權限被劃分為若干個部門。各部門出于各自不同的目的，必然會有各自的政策和物流工作計劃，導致物流業管理分散、混亂，從而，缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計缺乏統一管理，政策支持乏力，物流市場管理與行業管理不能理順，導致大量重復建設和過度競爭，阻礙著物流資源的整合和集約化經營優勢的發揮。
3.現代物流產業體系不健全。現代物流產業涉及到工農業、商業、運輸、倉儲、信息服務等多種經營行業，每個行業的發展勢必影響到整個產業體系（物流業體系）發展。但就目前看，石家莊市運輸、倉儲、城市配送、信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱，物流業仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務提供轉型的老路子上，物流企業服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，整體經營方式、管理水平和技術裝備落后，很少有物流企業能夠提供綜合性、全方位的物流服務，第三方物流發展緩慢，現代物流服務功能不高。
4.物流人才匱乏，信息化和專業化程度低。現代物流是涉及多學科、多領域的增殖服務體系，這就要求城市物流企業必須加速培養造就一批高素質的物流人才隊伍，以配合自己的競爭發展戰略。石家莊高校中開設物流專業尤其是研究生、博士生教育了了無幾。這就導致石家莊在市場經濟發展的管理模式上理論基礎不足，存在盲目性和混亂性。目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機構，在物流科學技術及理論研究上不深，難以適應石家莊物流園區國際化、現代化發展的需要。
5.城市的整體信息跟蹤服務體系和網絡體系尚不健全。在國際上，物流信息化程度已經成為衡量一個國家或地區物流業發展水平的重要標尺。沒有信息化的物流，便沒有現代化的物流，現代物流就是傳統物流的信息化。目前石家莊市的通訊、郵政業雖然有了很大的發展，但信息體系尚不完備。
二、“十二五”時期石家莊市加快發展現代物流業的發展對策
1.繼續加快建立和完善支持物流業發展的政策體系框架，給予物流業全方位的政策支持，優化發展環境。目前我市已經制定一批規劃、規范、標準和認證認可規定，但是總體看還沒有形成完善的體系。其有的缺少整體性和系統性，有的低于國際標準和和國內物流發展實踐要求，有的方面還存在空白，亟待建立健全。制定和實施物流產業政策，建立健全政策配套體系，提高物流技術水平，增強石家莊市物流業競爭能力，實現物流業與社會的協調發展。現代物流業作為基礎性支撐產業，具有占地大、投資高、回報慢的特點，其效益主要體現在第一、二產業物流成本的降低上。只有得到政府的扶持，使其優先發展，才能有效帶動相關產業的跨越式發展。
2.繼續加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設。首先要重視現有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的使用效率，發揮現有設施的綜合效能。其次，要加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合。應從整體戰略的高度協調物流相關規劃，理順各種規劃的關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。再次，要繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。最后，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，大力發展多式聯運。
3.加快促進傳統運輸業和倉儲業向現代物流轉型的步伐，提高物流供應能力。第一，加快產業物流的外包，特別是制造業，推進制造業、流通業、農業與物流業的聯動開展，推進第三方物流以及第四方物流的快速開展，特別是A級物流企業的開展，不斷擴大A級物流企業覆蓋面。第二，從企業分離出一個物流公司，逐漸從企業物流走向物流企業。“十二五”期間，進一步加快汽車、鋼鐵、有色金屬、石化等重點產業主輔分離步伐，結合生產組織和企業規模生產發展的需要，引導企業逐步實現物流業務外包，加快制造業企業流程再造和新型供應鏈的構建。海爾家電物流、開灤煤炭物流、吉林石化物流等等都是活生生的例子。第三，產業物流使物流細分，向專業化開展。第三方物流企業要充分發揮專業化、規范化和社會化的優勢，強化服務意識，完善服務功能，拓展服務領域，積極采用先進物流技術，提高物流設計，組織運籌，加工配送，咨詢分析等綜合服務水平，為用戶提供多層次、多方位的優質服務，促進多贏局面的形成。
4.加強物流人才培養。首先，按照建設一支高素質、擁有現代物流專業知識隊伍的標準，注重對本地物流人才的選拔培養。一方面要充分利用石家莊高校教育資源的優勢，建立完善的多層次的教育體系，滿足對物流人才多樣化的需求。在高職、本科和研究生教育等各層次設置物流專業，培養現代物流管理人才和專業技術人才。另一方面要加強現有在職人員的培訓，通過短中期培訓等方式盡快使他們掌握物流基本知識和運作技術，成為專業人才。其次，要采取切實可行的激勵機制，積極引進國內外優秀的物流管理人才，讓他們先進的物流理念、運作方式及管理規范融入到石家莊市物流業的發展建設中，從而提升服務水平，實現石家莊物流業的高起點發展。
5.加快發展石家莊市物流業的信息化發展水平。信息化是現代物流業的靈魂，一個個“信息孤島”無法連通，是傳統物流業轉型升級的巨大障礙。信息化更是物流企業的“眼睛”，沒有“眼睛”，物流企業看不到光明，也看不清未來。因此，一方面要著力研究物流電子平臺對供應鏈的提升能力，探索海關、鐵路、水路、民航等全行業的互聯互通，打通國際、國內、港口、內陸物流之間的數據鏈瓶頸，實現園區、港區、海關監管區等節點的信息互聯。另一方面要研究平臺所提供的公共管理新手段，推動電子平臺與物聯網相結合，實現產品的全程跟蹤，彌補原來物流階段的監控盲點。
參考文獻：
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第5篇：航空物流工作計劃范文
結合當前工作需要，的會員“packjobs”為你整理了這篇投資促進服務中心 “十三五”期間及2020年工作總結和“十四五” 時期工作思路及2021年工作打算范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。
【正文】
“十三五”期間，我單位按照市委、市政府工作部署，解放思想、精心謀劃、真抓實干，創新開展招商引資工作，統籌推進黨的建設、脫貧攻堅、依法治市等各方面工作，高質量完成了各項目標任務，現將“十三五”期間及2020年工作總結和“十四五”時期工作思路及2021年工作打算報告如下：
一、“十三五”期間工作總結
“十三五”以來，我市招商引資工作在市委、市政府的正確領導下，在各部門的大力支持配合下，持續深化“項目攻堅突破年”“招商引資落地年”、“開放發展突破年”活動，緊緊圍繞“6+3”重點產業，瞄準“三類500強”企業及行業知名企業，精心搭建招商引資平臺，做好項目包裝推介、對接洽談、落地開工等各環節工作，全面促進萬源經濟社會科學發展、加快發展、又好又快發展，市委市政府加大招商引資力度，全市對外開放合作水平呈現又好又快發展的良好態勢。
（一）主要成效
1、招商引資到位資金情況。2016年－2020年，全市累計實施招商引資項目56個，投資總額536.6億元，引進國內外實際到位資金377.06億元。
2、區域協作情況。2016年—2020年，全市不斷加強區域協作，有力地促進了我市對外開放合作水平，大大地提高了我市對外知名度，積極參加省、達州市組織的投資促進活動，有力地促進了我市對外開放合作水平。
（二）主要特點
（1）突出重點精準招商。“十三五”期間，我市緊緊圍繞“十三五”發展規劃建設，把招商引資與經濟結構戰略性調整結合起來，加強對產業政策、產業鏈條、產業分布的研究，在科學論證的基礎上精準制定產業招商路線圖，形成以文化旅游、農產品加工、醫藥健康、現代物流、綠色建材、綠色能源為主的“4+2”重點產業，推動產業集群布局、集聚發展，全力引進八臺山景區綜合開發、藍潤集團生豬全產業鏈、天然氣長輸管線建設、通用機場及航空產業園、風能發電開發等一大批重點產業招商項目紛紛落戶我市。同時，“十三五”期間，我市始終把長三角、珠三角、成渝經濟圈作為全市的重點招商引資區域。根據全市的重點促進產業和項目，以招引“三類500強”企業、上市公司及行業龍頭企業為導向，加強對企業產業布局和投資趨向的跟蹤研判，全力以赴招大引強。
2.創新方式靈活招商。一是積極探索招商引資新形式、新渠道，充分借助互聯網、電話、微信、云會議系統等技術手段，采取“連線”洽談、“網絡”簽約、“線上”服務等模式開展產業招商和推介洽談活動。二是充分發揮6支產業招商小分隊作用，選優配強招商力量，細化具化招商任務，每季度至少開展1次小分隊活動，每月通報一次“三類500強”企業招引情況，努力提高招商成功率。三是大力倡導“全員招商”理念，廣泛發動黨員干部及萬源籍在外成功人士利用自身社會資源開展自主招商，通過以商招商、以親招商、總部招商等方式，推動形成“引進一個、建好一個、帶來一批”的良好效應。
3.深化開放合作招商。一是用好商會資源。加強與重慶、成都、廣東等地商協會的溝通聯系，切實發揮各類商協會組織在信息收集、資源對接方面的優勢，定期邀請商協會企業家來萬實地考察。二是深化友好市區交流。積極與成都市雙流區、重慶市渝中區、西安市蓮湖區、舟山市普陀區開展交流合作，借助豐富的人脈資源和優質的企業資源，加強萬源招商引資對接力度。三是著力打造品牌展會。結合萬源自身產業特色，在渝中區精心舉辦專題投資推介會，更好地對接“成渝雙城經濟圈”這個平臺，增強與三類500強企業、總部型企業、央企及知名民營企業等開展宣傳推介和項目對接，吸引更多的客商來萬投資。
4.優化營商環境鞏固招商成果。一是加大重點項目督導力度。完善重大招商引資落地項目市領導“一對一”掛包工作機制，對已簽約重大項目實行市領導掛圖作戰、及時協調解決項目落地過程中的具體問題，突出由虛轉實、能快則快，促進項目早落地、早建設、早投產。二是強化企業協調溝通。定期舉行招商引資落地企業座談會，深入企業進行實地走訪，關心落地企業發展現狀、了解項目推進中的問題，為企業發展創造良好的環境。三是加強落地項目動態監管。對簽約項目建立項目后期評審制度，實施項目開工、建設、達產、稅收等節點的履約管控，全面提高項目履約率、資金到位率、項目開工率和竣工投產率，確保項目按照時間節點順利推進。四是兌現優惠政策支持企業發展。全面梳理承諾給企業的優惠政策，主動向上匯報，推動優惠政策的兌現，積極向上爭取獎補資金。
5.全面提升專業技能充實招商隊伍。一是全面落實“招商專員”制度，探索招商引資新模式，落實專班專人跟蹤對接，專職專責對目標企業進行緊盯研究和聯絡洽談，著力提高招商引資實效。二是舉辦“投促小課堂”專題培訓班，充實熟悉產業經濟、掌握投資政策、通曉談判策略的人員到招商隊伍中來，不斷壯大招商力量；同時開辦招商專業培訓，認真學習各級關于招商引資的部署要求，吃透政策、洞察市場，及時掌握投資熱點，找準招商切入點。
二、2020年1—10月招商引資工作開展情況總結
（一）目標任務完成情況
1-10月，我市新簽約正式項目10個，投資總額107億元；其中三類500強簽約項目2個，分別為：①大唐集團投資15億元的風能發電開發項目；②華新水泥投資8億元的萬源綠色新型建材產業基地建設項目。今年以來，市委、市政府主要領導和相關領導率領6支產業招商小分隊赴成都、重慶、北京、內蒙古、湖南等地開展招商30余次，新對接洽談企業40余家。重點會見了長江三峽集團、大唐集團、太極集團等多家“三類500強”企業及華錄集團、中惠旅集團、重慶西演集團等知名企業，加速八臺山-龍潭河景區綜合開發、通用機場及航空產業園等項目的對接力度，推進項目盡快落地。
1-10月，實際到位資金35.86億元，占達州市下達目標任務40億元的89.65％，其中：國內省外實際到位資金17.75億元,占達州市下達目標任20億元的88.78%；固定資產投資到位資金13.02億元。納入省級督辦的項目共10個，截止目前，項目履約率、開工率均為100%，資金到位率為51.06%，各項指標均按時序進度完成既定目標。
（二）主要工作舉措
一是精心謀劃推介項目，積極開展赴外招商。今年以來，市投促中心圍繞“4+2”特色產業（文化旅游、農產品加工、醫藥健康、現代物流、綠色能源、綠色建材），在科學論證的基礎上精準制定產業招商路線圖，推動“4+2”特色產業集群布局、集聚發展。1-9月，通過前期包裝、篩選、論證，共入庫重大招商引資項目15個，投資總額114.2億元。針對重點產業，組成6支專業招商隊伍，全力對接目標企業。
二是借助節會招商平臺，擴大對外宣傳推介。5月14日，萬源市政府聯合中國工商銀行北京分行，共同舉辦產業扶貧專題招商活動，通過視頻連線的模式，向多家知名企業推介萬源文化旅游、農產品加工、醫藥健康等重點產業及重大招商。6月18日，借助成渝雙城經濟圈發展平臺，加強與友好市區重慶市渝中區的聯系，在渝中區舉行“萬源市重點產業招商引資推介會及重大項目集中簽約儀式”，大力推介萬源投資優勢和重點項目，主動與各地企業家對接洽談，成功簽約項目10個，投資總金額達85.18億元。
三是強化項目跟進服務，協調推動項目建設。今年以來，萬源市新簽約項目全部納入“全市6+3重大招商項目庫”，并按照成熟情況和影響力，納入全市重大項目年度投資計劃滾動實施，對項目實施精確跟蹤管理。市投促中心建立項目一對一落實協調服務機制，認真清理已簽訂的招商協議，梳理擬建、在建項目，明確工作責任，加強對重大簽約項目的督查督辦力度。同時，從項目申報、立項到建設、投產實行“一條龍”、“保姆式”、“全過程”跟蹤服務。針對藍潤集團五十萬頭生豬養殖全產業鏈等重點招商引資項目，市投促中心落實項目承包員全程跟蹤服務，為企業解決生產建設過程中遇到的困難。
三 、“十四五”時期工作思路
（一）總體思路
“十四五”期間，我們將按照市委、市政府的統一部署和要求，搶抓成渝雙城經濟圈建設等重大戰略機遇，以全面推動萬源高質量發展，加快建設全國康養度假旅游目的地和達州北向開放“橋頭堡”主線，以4+2重點產業為主導，深入實施產業鏈招商，著力提升招商引資質效，促進主導產業邁向中高端，不斷增強對我市經濟社會發展的貢獻度，確保招商引資工作實現新突破。
（二）總體目標
力爭2025年招商引資實際到位資金達500億元以上，新簽約項100個以上，簽約總額突破500億元。
（三）主要舉措
一是進一步明確主攻方向。突出重點產業，緊緊圍繞“4+2”重點產業集聚力量和資源，有的放矢開展招商。突出重點區域，借助成渝雙城。突出重大活動，堅持“活動搭臺，招商唱戲”，認真組織策劃一系列重大招商活動，推動一批重點項目簽約，持續提升萬源影響力和吸引力。
二是進一步創新方式方法。在全局全面落實“招商專員”制度，探索招商引資新模式，落實專班專人跟蹤對接，專職專責對目標企業進行緊盯研究和聯絡洽談，著力提高招商引資實效。要有效利用各類重大經貿活動，多頭出擊，開展靈活多樣的推介活動，廣泛宣傳萬源的資源稟賦、產業特點和區位優勢，吸引客商、招引項目。更大力度推進以商招商，充分挖掘楚商、本土企業及已落戶企業等客商的親情圈、朋友圈、生意圈，建立人脈庫和項目庫，開展一對一拜訪對接。
三是進一步夯實基礎工作。加強對產業鏈龍頭項目、關鍵環節項目、支撐性項目的分析鎖定，為精準招商提供指導。及時更新完善招商引資宣傳片、投資指南、宣傳畫冊及全市統一的推介PPT、推介詞，提高時效性和針對性。科學制定招商引資專題培訓計劃，集中開展多種形式的輪訓活動，不斷提高招商隊伍能力素養。
四是進一步優化工作機制。圍繞既定招商引資目標任務，帶頭定向攻關、跟蹤服務，及時會商解決重大問題，充分發揮好“頭雁”效應。優化統籌調度和考核機制，強化“四個一批”工程，加快重點項目落地。深化“放管服”改革，規范設置投資準入門檻，著力推進“審批不見面”“最多跑一次”，優化政務環境、提升辦事效率。
四、2021年工作打算
2021年，我們將緊緊圍繞實現“兩個定位”的總體要求，全面對標對表，精準發力，堅決保證全年目標任務圓滿完成。
（一）總體目標
結合2020年達州市下達招商引資目標任務，2021年，全市力爭引進三類500強企業2家、招商引資實際到位資金達40億元以上。
（二）工作計劃
一是緊盯抓實目標任務。聚焦全年目標，加強對招商引資工作的預研預判，加大通報、督導力度，奮力沖刺趕超，確保完成全年招商引資各項目標任務。
二是緊追洽談三類500強。充分發揮“頭雁”效應，繼續緊盯三類500強、各產業領域龍頭企業，加強對其產業布局、投資趨向的跟蹤研究，強力推進一批重大在談項目取得突破性進展。
第6篇：航空物流工作計劃范文
一、充分認識深化滁寧合作的現實意義，加快推進東向發展
1.滁寧合作已取得了明顯成效。自滁寧全面合作框架協議簽署以來，全市上下積極行動，與南京各有關方面進行洽談對接，開展了多領域、多層次的交流合作。基礎設施一體化建設步伐加快，交通瓶頸得到緩解；產業融入不斷加深，接受產業轉移初見成效；市場對接進一步深入，商貿旅游合作愈益密切；科教合作領域拓寬，社會發展合作全面推進；滁寧互訪交流活動經常開展，合作機制不斷完善。幾年來，滁寧合作已取得了實質性進展，不僅有力地推動了我市經濟社會發展，也為今后全面融入合作奠定了良好的工作基礎。
2.滁寧合作面臨新的機遇和條件。當今以城市群、經濟圈為標志的區域經濟競爭，已成為新一輪中國經濟發展的主流。我市作出的融入南京都市圈、接軌長三角的決策部署，正是順應區域競爭發展的大趨勢，推動加快發展的大戰略。特別是近年來，南京市明確提出了“加快跨江發展，建設五個中心”的戰略決策和發展思路，并提出要在基礎設施、產業轉移、商貿流通、信息交流和旅游資源五個方面進一步加大與的合作和推進力度，以實現優勢互補，共同發展。南京實施跨江發展，擴展戰略腹地，為我市接軌南京、融入南京、借力加快發展提供了新的重大機遇。各級各部門一定要從全局和戰略高度充分認識深化滁寧合作的現實意義，更加自覺、主動、全面地做好融入南京都市圈的各項工作，努力在新一輪區域經濟競爭中占據有利位置，贏得發展時間和空間上的優勢，實現跨越式發展。
3.深化滁寧合作的總體目標和要求。遵循區域經濟發展一體化規律，在城市規劃、基礎設施、產業布局、區域市場、資源配置和體制機制等方面與南京都市圈實現全方位對接，努力把建設成為南京及長三角地區的加工制造業、農副產品生產及加工、商貿物流集散、旅游休閑度假和科技成果轉化五大基地，以整體提升我市綜合實力和區域競爭力。各級各部門要按照主動全面、深層立體的要求，努力在更大范圍、更高層次上整合資源，深化對接合作，加快融入進程，全力開創滁寧合作新局面，推動經濟社會又好又快發展。
二、深化重要基礎設施和重大項目對接與合作，拓展發展領域和空間
4.加快交通基礎設施建設。切實把交通基礎設施建設作為實施東向發展戰略的基礎性工程來抓，高起點編制“交通對接”工程規劃，加強區域交通網絡規劃和重大項目建設的協調銜接，加快構筑航空、公路、鐵路、水路協調發展的運輸體系，實現與南京的交通同網。高質量完成蚌寧高速公路連接線、寧淮高速公路汊釜連接線工程。加快滁寧快速通道工程項目的工作進程，爭取年內開工建設。積極做好104國道至汊河集路網恢復工程，推進汊河大橋的改擴建工程。加快改擴建滁寧之間重要的邊界連接公路，盡快完成滁寧沿邊鄉鎮所有渡口改建橋梁。著手研究規劃滁寧城際軌道交通建設。加大滁河、清流河入江經濟航道和汊河集船閘改建力度，認真抓好滁河疏浚及滁河防洪保安合作和清流河治理工作，充分發揮清流河、滁河入江通海的黃金水道作用。進一步加強滁寧公路運輸經營合作，提升經營管理水平。
積極做好京滬高速鐵路、寧西鐵路和滁馬(鞍山)、滁揚(州)、明(光)徐(州)、滁淮(南)高速公路及宿（遷）揚（州）高速天長段等境內國家和省重點建設項目的配合服務工作，整體改善交通狀況，全面實現交通東向對接。
5、加快發展大型物流產業。充分發揮區位交通優勢，抓好樞紐性、綜合性的商貿物流集散基地建設，成為南京"北擴"的重要商品集散地和南京物流分中心。在重要交通干線和高速公路沿線，規劃建設綜合物流園區，與南京規劃建設的大型物流基地相對接，借助南京物流業先進的服務、管理、配送和技術應用等優勢，引進南京物流企業來滁投資設點，打造都市圈江北物流區域性配送中心和產業基地型物流中心。利用我市農副產品和輕工產品資源優勢，積極發展都市配送型物流。依托我市特色產業和骨干企業，大力發展產業基地型物流。加強物流業基礎工程建設，大力培育物流市場，積極發展第三方物流企業，加快發展運輸、倉儲、裝運、加工等產業，構筑物流信息平臺、交通運輸網絡和服務組織體系。鼓勵現有物流園區和物流企業做大做強，推進物流組織方式和運營流程創新，不斷提高物流綜合服務水平，努力成為區域物流中心的重要節點。
6、加快網絡信息平臺建設。加快區域通信網絡建設及電子政務系統開發，建設綜合性和專業性相結合的信息交換平臺，實現與南京及長三角地區信息資源互通共用。進一步強化政府對信息資源的開發利用能力，加強政府的內部信息平臺及面向企業、公眾的外部信息平臺建設，加強與區域公共信息平臺的交流合作，推進通信管線和網絡的互聯互通。加快整合現有信息資源，改進網絡運行環境、信息平臺和數據交換系統，開發和利用有益于經濟社會發展的各類信息資源，促進政府各部門間及政府與公眾、企業的信息共享。加強各級政府門戶網站建設，提高系統信息集成、一體化服務和網絡使用的水平，深化滁寧電子政務、電子商務合作，加強政府門戶網站信息交流，共同建設城市管理、公共服務、電子商務及信息交流的公共平臺。做好"中國長江網·網站"的維護更新，增加宣傳信息量，加強技術交流合作，探索建立滁寧網絡信息資源開發利用、共享新機制。
7、加快工業園區建設步伐。各類開發區和工業園區是我市招商引資的主要載體，是東向發展的重要平臺。要不斷創新園區建設思路，努力擴大園區規模，提升園區經營管理水平。認真研究國家宏觀調控政策帶來的機遇和挑戰，積極采取應對措施，進一步突破土地、資金等瓶頸制約，改善園區投資環境，提高園區的吸引力和承載力。改革園區管理體制，市城東工業集中區劃歸市經濟技術開發區，實行統一規劃領導，統一開發建設。加快現有開發區和城東工業集中區一期規劃內建設項目的填平補齊，做好亮化、美化和園區基礎設施完善配套。抓緊規劃建設蚌寧連接線東西兩側新的工業園區，盡快形成市本級50平方公里的經濟技術開發區新框架。大力發展特色產業園區，積極建設南京產業園。按照快捷、優質、高效的要求，創新園區管理體制機制，強化職能，完善功能，擴大權限，真正做到園區內的事園區辦。加快北環路南北兩側開發建設，支持瑯琊區設立工業園區，加快推進工業強區步伐。支持和幫助汊河新區快速發展，積極申報汊河新區為省級經濟開發區，主動融入南京跨江發展，更好地承接南京都市圈汽車、化工、建材等產業轉移，努力建成南京江北發展板塊的有機組成部分。
8、加快城鎮化建設進程。按照南京都市圈6-2010五年建設規劃綱要，做好我市城市總體規劃和專項規劃編制銜接工作，在城鎮體系、功能分區、基礎設施、產業布局、要素流動等方面與南京都市圈實現大融合，實現真正意義上的優勢互補，協調發展。積極開展城市交通、城市綠化、城市環境等領域的交流與合作，推進滁寧公交線路對接，加快建立城市交通信息查詢和購票系統聯網，逐步實現"同城市民待遇"。認真規劃實施以滁城為中心、全椒和來安為兩翼的"大"戰略，加快推進"大"建設。以建設皖東現代化區域性中心城市為目標，加大滁城建設力度，優化城市布局，加強城市道路、公用設施和景觀公園建設，強化環境治理，提高城市品位和整體建設水平。按照滁城南移東擴的規劃要求，采取市場化運作的方式，加快城南新區建設，啟動政務中心和南譙南路建設，搞好與全椒城北工業園區的對接；加快蚌寧連接線工業園區建設，加速與來安工業新區的對接。加大各縣市城區建設力度，增強輻射帶動作用。以推進城鎮化為目標，大力培植經濟強鎮，加速產業和人口向小城鎮集中，支持區位優勢明顯、基礎條件較好、發展潛力大的重點鎮加快發展，建設一批沿邊型、旅游商貿型、農副產品加工型、綜合開發型等各具特色的小城鎮。
三、加快產業和社會事業對接與合作，提升經濟社會整體發展水平
9、培育和壯大優勢產業。圍繞我市汽車、家電、化工、紡織、非金屬礦加工等優勢產業和重點骨干企業，加強產業對接合作，推動優化升級。通過推進大產業、大企業、大項目建設，重點規劃實施工業百億產業、百戶重點企業、百個重大項目"三百工程"，鍛造工業化"脊梁"，帶動提升全市工業化水平。不斷完善家電產業創新機制，提高研發、生產、配套能力，形成完整的家電產品產業鏈。抓住南京市規劃建設江北地區重化工產業集聚區的機遇，采取配套推進的方式，積極發展汽車、機械制造、化工等領域的配套產業，打造汽車零部件加工及汽車電子產業基地，積極支持汊河寧北汽車配件工業園建設，推進滁寧裝備制造業對接。加強滁寧紡織業合作，提升人造纖維、紡織機械、產業用紡織品等產品檔次和技術水平。積極引進食品保鮮、加工、制造等方面的高新技術，加強綠色食品、有機食品、保健食品、冷凍食品、農副產品加工等領域合作，做大我市食品產業。充分利用南京研發中心和江北高新技術產業先導區的優勢，建立健全科技成果轉化協作機制，鼓勵我市企業與南京高新技術企業加強合作，加快市級以上企業技術中心建設，提升非金屬礦產品深加工發展水平，促進環保產業、生物技術與醫藥產業等新興產業發展，加快推進我市新型工業化進程。
10、大力發展現代高效農業。充分發揮我市農業資源優勢，積極發展現代農業和都市型農業，推進農產品生產、加工、流通、銷售以及農業綜合開發等領域全面合作，提高農產品市場競爭力，建成南京江北地區重要的農產品生產與加工基地。圍繞南京市江北都市型農業示范區建設，積極引進優良品種、先進技術、管理經驗和投資項目，發展綠色食品、有機食品和無公害農產品，大力推廣農業標準化生產，加快實施品牌農業戰略。加強與南京農林院校、科研單位合作，推動農業生產要素合理流動，提高農業生產效益。加快培育壯大農業產業化龍頭企業，大力發展農民專業合作組織，鼓勵農產品深加工企業與南京及長三角地區相關企業合作，提高我市農業產業化水平。加強農產品市場營銷，建立農產品定期會展機制，加大農產品宣傳推介力度。加強與南京大型農產品批發交易市場合作，在南京設立我市農產品交易窗口，加快烏衣農貿大市場建設。加強農業信息溝通和會商，推進農產品質量互認市場準入，拓展市場流通綠色通道，加強農業執法合作，維護農產品質量安全，不斷擴大我市農產品在南京及長三角市場的銷售份額。
11、努力提升商貿服務業水平。抓住南京市建設現代服務業中心和鼓勵商貿大企業實施品牌擴張的機遇，引進先進流通業態和經營模式，吸引大型商貿企業和品牌連鎖前來經營，不斷提高我市商業層次和服務水平。以現代商業理念構建大商貿格局，加快滁城商業聚集度，努力建設區域性商貿中心，培育發展縣級商業集中區，提高縣域商業集聚和輻射能力。大力發展區域性專業大市場，建立農產品批發銷售網絡，推進各類農貿市場改造建設，打造農副產品和土特產品集散地。通過引進、規范、提高，促進我市賓館、餐飲、休閑、娛樂業上檔次、上規模。鼓勵南京擔保公司在我市拓展業務，促進我市擔保行業快速發展。調整和充實市財經領導小組，加強對金融工作的領導和協調，成立市金融工作辦公室，密切與南京等經濟發達地區的聯系和溝通，爭取南京銀行在我市設立分支機構，支持駐寧金融機構來滁拓展業務，推進滁寧支付系統、誠信系統一體化發展。加強流通市場監管合作，建立商標保護、消費維權、經濟辦案等協作機制，共同營造公平競爭、資源共享的市場環境。
12、加快發展特色旅游業。充分發揮我市獨特的旅游資源優勢，積極融入都市圈旅游規劃格局，打造都市圈內集生態、休閑、度假、文化功能為一體的旅游目的地。加強景區景點資源開發，加快旅游交通等基礎設施建設，推動旅游相關產業發展。密切與南京旅游業的合作，整合旅游資源，加快景區景點串聯和配套體系建設，聯手推出明文化訪古游、綠色生態游、休閑度假游、紅色旅游和農業觀光游等精品旅游線路。加大旅游招商引資力度，推進旅游多元化投入，引進戰略投資，改革創新旅游管理體制和經營機制，構筑新型旅游產業體系。充分利用我市已加入長三角旅游城市合作組織的有利條件，借助發達地區的市場平臺，加強與南京都市圈及長三角旅游業界的交流合作，加大宣傳營銷力度，創新推介促銷手段，推動A級景區連線，打造都市圈無障礙旅游區，加速融入長三角旅游網絡。
13、積極推進科技人才與社會事業合作和發展。依托南京優勢科技資源，強化科技合作平臺建設，逐步建立科技成果轉化協作機制，鼓勵企業與南京科研院所加強合作，推動兩地項目技術資本對接，把我市建設成為科技研發應用和推廣基地。充分利用南京高等教育資源優勢，加強教育合作，爭取駐寧高校來我市設立分校或聯合辦學。建立人才交流機制，選拔優秀管理人才、科技人才和中青年干部到南京等都市圈城市學習、掛職，引進高層次人才和實用型專業人才來我市任職、兼職。進一步加強滁寧宣傳、文化、衛生等領域的交流合作，推進兩地新聞媒體協作互訪、聯辦節目，開展廣電網絡互聯協作，引導和鼓勵南京企業前來投資文化產業，促進兩市醫療衛生機構加強合作，建立公共衛生事件應急處理和醫療資源共享機制。
四、建立健全組織領導和工作機制，保障滁寧合作順利推進
14、加強組織領導，形成工作合力。深化滁寧合作是一項事關經濟社會發展全局的戰略舉措，各級各部門要把融入合作作為重點工作來抓。成立市政府經濟協作辦公室，與市招商局合署辦公，負責制定工作計劃，建立目標責任制，抓好滁寧合作相關工作的聯系和協調，定期信息，搞好督查和考核。市直各部門和各縣（市、區）要成立相應的領導組織機構，搞好對口銜接，明確工作責任，加強協調配合，狠抓措施落實。加強機關效能建設，增強服務意識，優化發展環境，切實把滁寧合作的各項工作落到實處。
15、加強聯系交流，完善推進機制。加強滁寧雙方各級領導層之間的聯系與互訪，積極探索建立政府間多層次協調機制和各行業交流機制。市里每年組織一次滁寧高層互訪活動。充分利用南京都市圈市長論壇、聯席會議等平臺，加強與都市圈其他城市領導接觸，溝通重要信息，推進整體合作。深化部門對接，加強對南京的研究和溝通聯系，增強對接融入的主動性。深化各縣（市、區）與南京締結友好區縣關系，推動兩地間密切交流與協作。主動參與南京地區舉辦的各種活動。積極邀請南京有關部門和企業來我市參加各類經貿及學術、節慶活動。充分發揮各群團組織、行業協會和地域商會的作用，多層次、多渠道加強溝通聯系，共同推進滁寧合作深入開展。
第7篇：航空物流工作計劃范文
（一）解放思想推進發展觀念轉變。按照市委部署，緊密結合實際，扎實開展“解放思想、科學發展”主題實踐活動，提出在解放思想中推動*旅游科學發展，實現旅游發展觀的“五個轉變”。一是從傳統旅游向現代旅游轉變。隨著旅游市場的變化，“游山玩水”型的傳統旅游產品已遠遠不能滿足現代旅游消費的新需求，旅游發展模式發生了轉變，更多傾向于娛樂性、體驗性的創意和休閑度假等旅游產品的現代旅游應運而生。*旅游作為國民經濟的支柱產業，必須跳出傳統旅游，立足現代旅游，大力發展現代旅游產品。二是從重景區建設向重城市目的地建設轉變。旅游是城市的功能之一，通過旅游的發展，可以集聚大量的人流、物流、信息流和資金流。*旅游發展要跳出“旅游就是建設景區”的誤區，立足旅游目的地建設，確立“城市就是旅游，旅游就是城市”的發展新理念，把城市作為一個大景區來打造，以旅游的發展帶動城市功能的提升。三是從單體發展向區域聯合轉變。旅游已走上聯合之路，在區域旅游一體化的實踐推進中，必須跳出單體發展，樹立全局意識。盡管*周邊的*、*山、*對*旅游產生屏蔽效應，但可以依托資源、交通和區位優勢，把*旅游放在全省乃至全國的大格局中來思考，策劃若干條跨區協作的旅游線路，形成“兩小時經濟圈”的城市聚群。四是從硬件提升向整體環境營造轉變。在提高人均消費、延長游客逗留時間等方面不斷創新，在完善團隊接待的同時，重點構筑為散客服務的旅游配套體系，實現*散客旅游者的真正無障礙。同時加快服務標準的制訂、旅游管理體制的創新、旅游人才素質的提高以及旅游信息網絡與渠道、應急機制等軟件建設。五是從單純發展旅游經濟向追求全面發展轉變。摒棄就旅游談旅游、就歷史文化談旅游的思路，不以接待人數、旅游收入增長作為主要目標，而是追求社會、經濟、文化的全面發展。通過發展旅游，提高城市知名度、樹立城市形象、優化城市環境、提高城市人文素質、提高居民生活質量，使旅游成為*的城市名片、引擎產業、幸福產業、社會凝聚劑和文化升華劑。
（二）旅游資源整合開發有新進展。旅游資源整合開發是一項系統工程，涉及項目編制、跟蹤服務、資金籌措、品牌創建等多個方面。上半年全市旅游系統主要圍繞建立項目庫、服務重點項目、爭取項目資金、招商引資、景區創A等項工作，推進全市旅游資源整合開發。一是建立動態項目庫。認真指導各縣（市）區旅游局整理旅游建設項目，對項目進行了更新調整，建立了市、縣兩級項目庫，并建立了省“861”行動計劃旅游服務業項目庫。同時，積極參與旅游重點項目的審批及規劃評審工作，引導開發建設重點，突出各地旅游資源特色，打造旅游精品，增強旅游景區的指向性。二是跟蹤服務重點項目。對市領導聯系的“三山兩水”、大龍山景區、獨秀園建設月月有統計、有匯報，對紅色旅游、天柱山綜合開發、花亭湖綜合開發、孔雀園及*山、明堂山等10個大型重點在建項目季季有跟蹤、有總結。對全市性重大項目及時跟進、主動介入，全面推進全市旅游重點工程建設。三是籌措旅游發展資金。精心指導各縣（市）區申報*年省旅游發展資金及國家旅游發展基金，同時做好市區旅游項目的編制、指導、銜接工作，與財政部門一起做好項目的前期調研，確保上報項目符合國家、省財政及旅游發展政策，并積極跟蹤落實。四是加大招商引資力度。做好全市旅游招商項目更新、統計等基礎性工作，積極聯絡跟摧旅游招商項目，熱情服務。組織參加了省委、省政府在*舉辦的*年中國國際徽商大會，*龍山鳳水旅游文化產業園項目在會上簽約，總投資達3.5億元。5月28日*中控國際休閑度假基地8.8億項目簽約。五是開展爭創A級景區工作。為完善旅游景區接待服務功能，提升景區品位、知名度和美譽度，增強景區對游客的吸引力，積極部署爭創A級景區工作。今年我市參創景區共9個，目前都在全力推進。其中，天柱山爭創5A級旅游區完成初檢，等待國家旅游局批準公布。*文化園、*嬉子湖、*紅二十八軍舊址、*、*區*山爭創3A，*龍緣園及海會寺爭創2A工作已全面啟動。
（三）旅游產業延伸拓展了新領域。為提升全市旅游產業發展水平，推動吃、住、行、游、購、娛六要素協調互動發展，上半年我市旅游系統在旅游產業鏈條延伸上進行了有益的探索。一是大力發展鄉村旅游。為貫徹國家建設社會主義新農村的戰略方針，落實國家局及省局關于推動鄉村旅游更好更快發展的工作部署，認真開展“525”創建工作。目前，各地正積極行動，第一批創建單位已上報，*市爭創全省旅游經濟強縣，潛山縣茶莊村及*區的余灣村爭創旅游村，大觀區山口鄉永青生態園爭創星級農家樂。二是扶持骨干旅游商品企業。組織全市10家骨干旅游定點生產企業召開座談會，就加強旅游商品管理、出臺發展旅游商品政策、加大旅游資金扶持力度等問題進行討論。省局對我市發展旅游商品工作給予充分肯定。為加大對旅游商品生產企業的資金扶持力度，我們積極銜接，超前謀劃，組織旅游企業參加了*市第六屆銀企對接，使多家旅游企業和銀行有了貸款協議。并積極幫助旅游定點企業申報省旅游發展資金，扶優扶強，不斷促進*旅游商品的發展。三是打造特色旅游產品。加快發展紅色旅游。有序推進獨秀園工程建設。全面推進*縣紅色旅游項目建設，進一步完善獨立二師舊址、王步文故居的基礎設施和服務設施。組織*、潛山、宿松等7縣（市）區政府和相關人員參加紅色旅游培訓。
（四）旅游市場開發形成新熱潮。圍繞提升品牌、拓展市場、招惹眼球開展旅游市場開發工作，在周邊省市掀起“*熱”、在*形成“旅游熱”的良好氛圍。一是開展活動營造旅游氛圍。與市電視臺共同舉辦“家庭總動員”迎奧運家庭戶外競技活動。該活動在我市新開發的*山景區舉辦，通過電視媒體的集中報道，大大提升了該景點的知名度，提升了景點市場開發的進程。5月初，針對天柱山機場航線開通廣州直飛航線及開發中轉聯程產品的契機，開發*航空旅游市場，與天柱山機場聯合舉辦航線推介會，并在*旅游網宣傳推廣航班信息。二是加強媒體宣傳。深化與*電視臺的戰略合作，精心打造旅游類專題欄目《今天我導游》，共制作播出20期；啟動了《*晚報》旅游專刊的出版發行；接待《今日民航》、《新華航空》、臺灣中華電視公司《大陸尋奇》等媒體的采風組稿、拍攝工作；協助市政協編制出版《*民俗》系列叢書；在“中安在線”網站、《*宣傳》雜志上開辟了*旅游專欄、專版；安排市領導、局領導接受了省內外電視及平面媒體的旅游專題采訪。三是利用會展活動推介*旅游。上半年，抓住一切重大活動及會議的契機，推介*旅游資源。在5月中旬舉辦的中國國際徽商大會上，肖超英市長親自做旅游專題推介；徐舒媛副局長還利用參加*（南京）商會成立大會的契機推介*旅游資源。此外，我們參加了中日韓旅游部長會議、西安國際旅游采購聯誼會、鄭州國內旅游交易會、華中旅游博覽會、長三角旅游交易會、北方旅游交易會等旅游會展活動，利用會展平臺，搭建宣傳展位，展示旅游形象。四是開展旅游協作促進互利雙贏。積極與周邊城市開展旅游協作，實現資源共享、線路共推、客源互動。應合肥市旅游局邀請，我局組織部分旅行社參加了該市舉辦的“百萬皖人游省城”活動，省城眾多的歷史文化景點，加上新開發的豐樂生態園、三河古鎮、老母雞家園等，為我市旅游者提供了游覽新去處。休假制度的調整及我市不斷提升的旅游消費水平吸引了周邊九江市旅游局的興趣，上半年該局兩次組織旅游企業來我市宣傳促銷，我局也組織城區旅行社赴該市進行采線考察。此外我們還接待了青島國旅、江西龍虎山泰康旅行社來宜開展的外聯促銷事宜。五是創新旅游宣傳品制作。針對我市長期沒有旅游標識的現狀，我們委托上海專業旅游標識設計公司及本地設計專家策劃設計*旅游標識，標識經評審通過后，將正式成為*旅游的代表性記號，將有力地提升*旅游形象。為了全面反映*旅游概貌，我局與國美廣告公司聯合策劃了《徜徉*》旅游手冊，手冊將于下半年發行。與省第四測繪院共同策劃的*導游圖已經完成印刷出版工作。此外我們還與國聯科技公司一道共同發行“宜城”旅游年卡。
第8篇：航空物流工作計劃范文
背景一：6月7日，工信部印發《工業互聯網發展行動計劃（2018-2020年）》和《工業互聯網專項工作組2018年工作計劃》。到2020年底，初步建成工業互聯網基礎設施和產業體系。初步構建工業互聯網標識解析體系，建成5個左右標識解析國家頂級節點，標識注冊量超過20億。推動30萬家以上工業企業上云，培育超過30萬個工業APP。
背景二：6月8日，富士康工業互聯網股份有限公司（601138.SH）正式登陸A股，股票簡稱“工業富聯”。開盤后，其便以19.83元的價格漲停，并以高達3905億元的市值成為A股市值最高的科技企業。富士康的工業互聯網業務被打包在A股上市背后，除了A股的高溢價外，工業互聯網還承載著富士康撕下代工標簽的希望。
背景三：2017年7月，在阿里巴巴2017天下網商大會上，阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，當下的新網商在新零售時代，將有可能通過e-Business的方式實現made in internet，而e-Business和made in internet，也是對中央供給側改革和消費升級政策的延續和探索，其全球化的特點能夠契合并服務一帶一路政策。未來制造業將是Made In Internet，新零售后巨大變革是新制造。
二、專家觀點
對此，國內知名電商智庫電子商務研究中心電商快評予以評論解讀：
觀點一：工業富聯深耕智能制造 打造“先進制造+工業互聯網”新生態
工業富聯成立于2015年，是全球領先的通信網絡設備、精密工具及工業機器人專業設計制造服務商，提供以工業云聯網平臺為核心的新形態電子設備產品智能制造服務，致力于“先迚制造+工業云聯網”新生態。在工業互聯網高速發展的大背景下，富士康的業務模式在已有的基礎上向更深層次延伸，提供以工業互聯網為核心的新形態電子設備產品智能制造服務，為業績騰飛鑄造新的動能。
對此，電子商務研究中心主任、國內首部《互聯網+產業風口》暢銷書作者曹磊表示，富士康在工業互聯網上的布局將進行“三步走”。
路徑1：智能工廠——面向企業內部，提高生產率。在企業內部全面實現設備、產線、生產和運營系統的互聯互通，以采集關鍵、有效、微觀、納米級的生產數據，達成提質增效和決策優化。
路徑2：智能產品、服務、協同——面向企業外部，延伸價值鏈。面向企業外部進行價值鏈的延展，建立一個廣泛的工業智能制造互聯網平臺。
路徑3：工業互聯網平臺——面向開放共享的生態平臺運營。匯聚合作企業、產品、用戶的資源，建立和運營開放通用的生態系統平臺，實現工業互聯網平臺化運營服務的新業態。
據電子商務研究中心研究表明，當前主要的工業互聯網平臺及品牌企業包括：施耐德電氣、金佰利、德力西電氣、3M、ABB、1688、震坤行、海智在線、愛姆意云商、徐工信息、航天云網、工控貓、工品一號、工品匯、佰萬倉等。
觀點二：劍指工業互聯網 欲打造“中國制造業的阿里巴巴”
電子商務研究中心主任曹磊認為，阿里巴巴之所以成功，是因為其通過互聯網的方式，在B2B平臺上匯聚了上千萬的中小企業，幫助他們解決了買和賣之間的問題，包括渠道建設、企業描述、過往交易記錄等雙方線下交易所需要涉及的一系列問題。平臺通過獲取越來越多的交易數據而不斷優化，更好的發現批發商對商品的需求、引入合適賣家、優化信息效率，促成了越來越多交易。
富士康布局工業互聯網也是如此。中國坐擁全球最大的電子產品消費市場，同時也是中國最大的電子產品生產基地，在經濟增速換擋，人口紅利不再，企業轉型智能制造迫在眉睫的情況下，如何幫助數量龐大的生產企業搭建平臺、結合工業自動化設備，充分利用內部的生產數據優化設備產能、更好的實現生產要素的資源配置，提升企業的全球競爭力。富士康身上擁有全球最出色的3C制造基因，豐富的內部生產數據，深諳下游自動化集成之道，借助IPO的資本力量，打造工業互聯網的生態系統大有可為。
曹磊表示，阿里巴巴從成立至今，一直在致力于對國民經濟流通領域的互聯網化改造，從B2B到B2C再到C2B等皆為對流通銷售方式的變革。而富士康作為生產制造企業，未來將從生產、研發、制造等進行互聯網化，通過新技術研發應用、生產設備升級、技術改造升級和智能化建設等轉型升級。
據電子商務研究中心電商上市公司概念股數據庫顯示，產業互聯網方面的上市公司主要包括：生意寶（002095.SZ）、焦點科技（002315.SZ）、上海鋼聯（300226.SZ）、歐浦智網（002711.SZ）、慧聰集團（02280.HK）、科通芯城（00400.HK）、卓爾集團（02098.HK）、冠福股份（002102.SZ）等。
觀點三：政策力挺工業互聯網 成為互聯網領域下一風口
“工業互聯網行動計劃的出臺，將為我國工業互聯網的發展提供了堅實的政策保障。當前，工業品電商還處于起步階段，工業品電商在B2B電商中的總體占比不高，在工業品采購總量中不超過10%。工業互聯網對中國制造業的影響正在升級，工業大數據被譽為未來的“石油”，工業互聯網被公認為互聯網領域的下一個風口。我國是工業大國，如果能夠依靠互聯網等信息技術手段，改變工業的流程、工藝、質量等，轉型升級的效果將是巨大的，有助于實現從工業大國到工業強國的提升。扶持和助推工業互聯網企業發展，正在成為信息技術為傳統制造業轉型升級，服務實體經濟的重要切入點。而除此外，國家在工業互聯網領域政策頻出，頂層設計清晰，地方政府也積極推行“企業上云”。電子商務研究中心主任曹磊表示。
我國于2011年“第十二個五年計劃”中就將工業互聯網列為國家戰略級發展產業，2015年《中國制造2025》計劃，將大力發展“工業4.0”，并與德國簽署合作協議。2017年11月，國務院的關于深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見中明確提出要深化共給側結構性改革，深入推進“互聯網+先進制造業”，規劃和指導我國工業互聯網發展。2018年以來，國務院、工信部等政府部門連續出臺扶持政策，工業互聯網政策再加碼，充分顯示了國家對于工業互聯網領域的高度重視，對產業未來發展具有積極而深遠的意義。
觀點四：工業互聯網的興起將進一步促進行業的轉型與升級
作為新一代信息技術與智能制造深度融合的產物，工業互聯網目的旨在結合軟件和大數據分析，重構全球工業，將人、數據及機器各種元素互聯起來，大規模提升工業制造生產力。工業互聯網通過系統構建網絡、平臺、安全三大功能體系，打造人、機、物全面互的新型網絡基礎設施，形成智能化發展的新興業態和應用模式，通過工業數據的全面深度感知、實施傳輸交換、快速計算處理和高級建模分析，實現智能控制、運營優化和生產組織方式變革。
對此，電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平表示，工業互聯網連接的人、機、物的數量遠遠大于消費互聯網平臺連接的人的數量，而電子制造行業作為工業互聯網的基礎行業之一，將顯著受惠于工業互聯網的發展與普及。同時，電子制造的智能化轉型升級也將進一步推動工業互聯網的發展。富士康轉型工業互聯網，將改變低端代工印象，向以工業互聯網平臺為核心的智能制造服務轉變，富士康的業務模式已在電子制造業務的基礎上，向更深層次延伸至向客戶提供以工業互聯網平臺為核心的新形態電子設備產品智能制造服務并在整個生產服務的產業鏈中挖掘與互聯網生態系統連結的新應用。
觀點五：制造向智能化轉型 奠定工業互聯網基礎
在“先進制造+工業互聯網”背景下，電子設備制造行業將向智能化生產、智能化管理方向發展，逐漸成為工業互聯網生態系統中重要的基礎性環節。電子設備智能制造行業作為工業互聯網的基礎行業之一，將受惠于工業互聯網發展與普及；同時，電子設備智能制造行業的智能化轉型升級也將進一步推動工業互聯網的發展。電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平認為。
隨著電子設備智能制造服務模式的日益成熟和制造服務商綜合能力的不斷提升，全球電子設備智能制造業正在橫向發展。電子設備智能制造的應用領域日益多元化，仍以計算機和消費電子生產制造為中心逐漸向更多領域拓展。目前，電子設備智能制造服務已經覆蓋了通信網絡、家用電器、工業控制、消費電子、醫療電子、航空航天等多個領域。工業互聯網發展將有力助推電子設備制造行業向智能制造方向跨越式發展，電子設備智能制造行業將迎來新的歷史發展機遇。
觀點六：“互聯網+”是驅動制造業強基固本的創新引擎
電子商務研究中心主任曹磊表示，制造業是立國之本，強國之基。“互聯網+”是驅動制造業強基固本的創新引擎，中國制造業自身的傳統發展模式和制造業發展面臨瓶頸，亟須以創新驅動轉型發展。圍繞“互聯網+”實施創新驅動發展，利用物聯網、云計算、大數據等新技術加速制造業升級，實現智能制造、優質制造、網絡制造，進而在生產組織方式、商業模式、產業組織和產業體系等方面產生一系列深遠的變化。
“互聯網+”正在成為驅動制造業轉型升級的核心要素。當前，以“信息”為核心的制造范式正在形成，制造體系中數據信息的價值正在不斷被挖掘。信息網絡技術驅動中國制造業轉型戰略、路徑和支撐體系研究的目標是建設制造強國，途徑是實現信息網絡技術與制造業的深度融合。
觀點七：“新制造”將成為“新潮流”
對此，電子商務研究中心主任曹磊認為，過去20年中國社會變化核心是“互聯網+”。1995年，世界互聯網商業元年，這20年發展路徑包括：1、信息互聯網階段；2、渠道互聯網階段；3、服務互聯網階段；4、金融互聯網階段；5、產業互聯網階段。互聯網對國民經濟的影響從信息互聯網階段逐漸發展成產業互聯網階段。在“新制造”、“Made In Internet”的背景下，曹磊指出，傳統制造業面臨著以下兩大機遇：
機遇1，大數據：隨著互聯網的發展，產品的制造銷售將會更加的互聯網化、數據化。過去都是制造商根據自己往年的經驗制定生產以及消費的計劃。但由于市場需求的變化，時常會發生產品囤積或者供不應求的情況。隨著“大數據”的引進，制造商通過對往年數據的分析可以很好的預測市場的變化，更準確地制定今年的生產銷售計劃。同時，隨著客戶對個性化的追求，越來越多的客戶開始選擇“私人定制”，制造業將逐漸從B2C模式轉換為C2C模式。
機遇2，新技術：隨著互聯網技術的發展，傳統制造企業不斷信息化、數字化，各種科技產品被用于制造、運營、管理當中。新技術、人工智能、新產品的不斷出現，傳統制造企業將更好、更快的生產出符合市場需求的產品。
觀點八：加速推進信息化和工業化深度融合 智能制造大勢所趨
第9篇：航空物流工作計劃范文
為了認真貫徹落實中央、省、*市經濟工作會議和市第十四次黨代會、十五屆一次人代會精神，全面總結我市*年經濟工作，正確分析當前形勢，安排部署*年的經濟工作任務，進一步動員全市廣大干部群眾振奮精神，堅定信心，搶抓機遇，開拓創新，以奮發有為的精神狀態和真抓實干的工作作風，為實現全年各項目標任務而努力奮斗。按照這次全委擴大會議安排，下面，我講四個方面的意見：
一、*年全市經濟運行情況的基本估價
*年是我市經濟社會發展不平凡的一年，全市上下在市委的正確領導下，以建設國際旅游城和寬裕小康市為目標，緊緊圍繞年初確定的各項工作任務，在調整中凸現特色，在創新中激發活力，在發展中尋求突破，在和諧中體現統籌，使全市經濟保持了又快又好的發展勢頭，為“十一五”跨越式發展開了一個好頭。主要表現在：
經濟結構日趨合理，發展活力不斷增強。*年全市實現地區生產總值（現價）24.4億元，按可比價格計算，比上年增長13%。其中，第一產業增加值完成6.74億元，增長6.2%；第二產業增加值完成4.67億元，增長25.9%；第三產業增加值完成13億元，增長12.8%；三產比例調整為28：19：53。農業結構戰略性調整步伐加快，棉花產量穩步增加，特色、訂單農業發展良好，觀光農業效益凸現。旅游服務業邁上新臺階，國內外游客快速增加，景點建設、服務水平明顯改善。工業對全市經濟增長的貢獻率逐步加大。固定資產投資成為拉動我市經濟增長的主動力。
運行質量更加優良，整體效益不斷提高。*年全市經濟運行呈現出速度快、亮點多、效益好、后勁足的特點，經濟增長凸現五大亮點。一是多項主要指標均實現了快速增長。固定資產投資完成12.4億元，同比增長24.4%。城鎮居民人均可支配收入達到9119元，比上年增加877元，增長10.6%。農民人均純收入達4940元，比上年增加284元，增長6.1%。全社會消費品零售總額（現價）達到9.2億元，增長17.6%。二是工業經濟運行質量和效益明顯提高。規模以上工業企業實現產值5.84億元，同比增長35.7%。完成工業增加值2.1億元，同比增長33.9%。三是財政收入穩步增長。*年全市財政總收入實現1.44億元，同比增長21.9%，財政收入增長高于GDP增長，是近年來增幅最快的一年。四是融資的步伐加快。多方吸納各類資金4.3億元，有效緩解了我市資金短缺的矛盾，為城市的滾動發展提供了強力助推。五是一批重大項目進展順利。火車站站前廣場、黨河風情線、風力發電、華泰釩鐵冶煉、盛地石材加工等項目前期工作卓有成效，部分項目年內即可發揮效益。
發展環境不斷改善，服務意識明顯轉變。全市通過開展機關作風的整治，行政效能監察等活動，鄉鎮部門辦事效率不斷提高，服務意識得到增強，城市道路、街景立面改造、夜景燈光等基礎設施項目相繼建成并發揮作用，經濟發展環境日益優化。一是城鄉面貌明顯改觀，道路、交通、人居環境等基礎設施日臻完善。二是投資軟環境不斷改善，設立政務大廳，開展跟蹤服務，精減審批程序，大幅減免了職權范圍內的行政事業性收費，降低了企業投資成本，形成了“親商、重商、扶商、安商”的良好氛圍。三是加強組織領導，凡是事關經濟發展的重要政策、重大項目、具體困難和問題，市上各級領導出面親自抓，有力地鼓舞了投資者的信心，樹立了我市營造發展環境的新形象。
二、關于當前的經濟形勢
綜觀當前及今后一段時期，我們將有以下八個方面的良好發展機遇。一是經濟全球化趨勢進一步加快，地區矛盾趨于緩和，國內外產業向西部的梯度轉移，為我市發展旅游經濟、擴大對外合作與交流提供了寬松的外部環境。二是國家將繼續加大對西部地區的支持力度，為我市加快社會主義新農村和基礎設施及生態環境建設，加速特色產業開發，提供了更直接、更現實的政策資金支持。三是旅游業將進入大發展時期。經過我們認真測算，我市旅游硬件設施的不斷完善、旅游服務環境的進一步優化和“第三屆飛天文化旅游節”的成功舉辦、《大敦煌》在中央電視臺黃金時段的熱播、各種新聞媒體對敦煌的報道，以及敦煌赴日本韓國訪問團的成功之行、海航集團確定的“50萬人游敦煌”活動的舉辦、敦煌至烏魯木齊、銀川、西安等旅游熱點城市鐵路線的開通等等，都將為我市旅游業的快速發展提供良好機遇和發展基礎。四是重大基礎設施項目的立項建設為我們帶來了重要的發展機遇。隨著敦格鐵路、國道215線改建、敦煌機場擴建等重大基礎設施項目立項建設，對進一步暢通我市對外交通，形成區域交通樞紐必將產生重大而深遠的影響。月牙泉水位下降綜合治理、敦煌風情城、黨河風情線等一批市屬重大基礎設施項目的實施，也將對我市的固定資產投資和城市特色化建設起到積極的帶動作用。五是財政省直管以后，為我們加快發展提供了更好的保障。經過爭取，從今年1月1日起，我市正式被省政府列為全省財政省直管縣試點。今后，我市可以直接向省直部門爭取切塊項目資金，并將在資金爭取、稅收分配、政策補貼、轉移支付、基金分成等方面享受與地州市同等的待遇，這些政策的出臺必將對增強我市縣域經濟發展的活力和動力起到積極的促進作用。六是優勢資源開發成為財源建設的新亮點。隨著鋼鐵企業對釩資源的需求不斷增加和鄂鑫、華泰、匯宏、盛川等釩企業的相繼投產見效，為我市工業經濟建設建立了新的支柱。*年全市釩資源開發企業上繳稅金已達到3092.4萬元，預計*年將達到3800萬元以上，這必將對增強我市縣域經濟的綜合實力起到積極的促進作用。七是新農村建設和產業結構調整深入人心。*年我市的新農村建設順利起步，并在*市樹立了典型，廣大干部群眾對新農村建設的目的、意義和工作任務有了新的更深的理解和認識，為加快新農村建設奠定了堅實的思想基礎。同時，由于葡萄、獺兔等特色產業效益的不斷提升，農民群眾主動調整產業結構的積極性空前高漲，特色林果產業將逐漸成為農民增收的新支柱。八是通過“我愛敦煌”活動的深入開展，全市上下思想認識得到高度統一。廣大干部群眾加快發展、盼望發展、干事創業的熱情高漲，形成了人人都是敦煌形象，人人都是發展環境的良好氛圍和強大合力。
分析以上八個方面優勢的同時，也要看到，我們還面臨著許多挑戰和不利因素。主要有以下四個方面：一是旅游軟硬件環境還不能適應大發展的需要。隨著敦煌旅游的逐步升溫，來我市旅游的人數將快速增加，*年預計將突破140萬人次，而且隨著航線和鐵路線的增加以及旅游進出交通瓶頸問題的逐步解決，在旅游旺季和黃金周我們將迎來大批量的游客，而我市的標準床位僅有12000張，莫高窟每天最大參觀量限定在2000人，這勢必會延長游客在敦煌的逗留時間，如何解決好旅游高峰期游客的吃、住、行、游、購、娛的問題，讓來敦煌的游客乘興而來，滿意而歸，是擺在我們面前的一個重大問題。二是建設資金仍然嚴重短缺。我市財政收入總量小、包袱重，反哺經濟能力弱，民間資金沉淀和外流嚴重，全市銀行存貸差高達58億元，而城市建設、新農村建設、教育衛生、社會保障等都將需要大量的資金投入，資金短缺的矛盾仍然是我市經濟快速發展的長期的重要制約因素。三是由于受暖冬異常氣候的影響，土壤墑情較差，不利于春季播種。同時，由于氣溫偏高，農林病害蟲越冬基數加大，自然災害將呈重度發生的態勢，甚至影響今年的農業生產。四是干部作風有待于進一步轉變。部分政府工作人員的服務水平和工作效率與群眾的期望仍有一定差距，在一些部門和工作人員中還存在、形式主義、作風漂浮、吃拿卡要等現象，既不利于我們加快發展，也嚴重影響著黨和政府的形象。
總的看，國內外的好形勢，我們形成的好思路、好經驗、好機制、好作風，經濟社會提速發展的好勢頭，干部群眾盼望發展的強烈愿望，為加快發展提供了天時、地利、人和的優越條件，為下一步的經濟騰飛奠定了堅實基礎。機遇大于挑戰，希望多于困難。我們一定要認清形勢，因勢利導、搶抓機遇，趨利避害、奮力而為，只要看準了、認定了，有利于我們敦煌發展，有利于提高綜合經濟實力，有利于老百姓利益的事，就不爭論、不觀望，一門心思、埋頭苦干，一抓到底、力求實效。只有這樣，才能把我們又快又好的發展勢頭保持下去。
三、*年全市經濟工作的總體要求和主要任務
*年全市經濟工作的總體要求是：認真貫徹落實十六屆六中全會精神，堅持以人為本，突出發展抓項目的主題，以旅游業發展帶動各業進步，以城市發展聚集人流、物流、資金流、信息流，以工業發展壯大財政實力，以結構調整促進農民增收，以公共服務體系建設推動社會和諧進步。集中力量建設黨河風情線、陽關東路石景巖畫景觀線，勾畫鳴山路文化產業帶、313線特色產業帶、黨河沿線優質林果帶，開發火車站倉儲物流區、莫高鎮工業園區、古陽關特色農業觀光區、城市康居小區，全力推進敦煌經濟和社會各業跨越式、超常規發展。經濟發展的預期目標是：國內生產總值達到27億元，增長12.8%；第一產業增加值完成7億元，增長5%；第二產業增加值完成5億元，增長18%；第三產業增加值完成15億元，增長15.2%；社會消費品零售總額達到10.1億元，增長10%；旅游接待人數達到140萬人次，增長16.7%；財政總收入達到1.53億元，增長8.7%；農民人均純收入達到5156元，增長4%；城鎮居民人均可支配收入達到9342元，增長3.3%；城鎮登記失業率不超過3.5%。為了把以上任務目標落到實處，我們要扎扎實實做好以下幾方面的工作：
（一）擴大固定資產投資規模，拉動經濟持續增長。項目是擴大經濟總量、調整經濟結構的載體，沒有好項目、大項目作支撐，就談不上快發展。因此，要堅持發展抓項目這一指導思想不動搖，既要抓項目的開工建設，又要緊盯產業政策和市場導向，做好項目的謀劃儲備，還要從項目的科技含量、稅收貢獻、就業、環保、節能等方面改進項目考核獎勵辦法，促進項目建設向投資規模大、經濟效益好、輻射帶動力強的方向轉變。今年，計劃開工建設新續擴改項目82項，爭取完成投資13.8億元。要重點抓好8個投資千萬元以上的續建項目、29個投資在1000萬元以上的新建項目。8個投資千萬元以上的續建項目的具體要求是：華泰釩業五氧化二釩年產600噸生產線、金地釩業年產600噸生產線年內建成投產；盛地石材年產5萬立方米金麻鉆石石材生產基地、月牙泉景區商業街主體工程等項目力爭上半年開工；數字電視2萬戶轉換任務、博物館主體工程、伊塘湖度假村星級賓館、康體中心年內全面建成投入使用。19個投資1000萬元以上的新上項目的具體要求是：力爭上半年有10個開工，10月底前全部開工。10個投資在3000萬元以上的新建項目的具體要求是：敦煌風情城、火車站站前廣場、飛天生態園、火車站倉儲物流中心等6項上半年開工，年內投入使用；華泰釩業年產3000噸的釩鐵冶煉廠、匯宏釩業年產600噸五氧化二釩生產線、五朝文化村等4項上半年完成征地拆遷等前期工作，下半年開工建設。對已經上報到國家和省上的“引哈濟黨”、黨河流域敦煌盆地國家級生態功能保護區等項目要充實力量、明確目標，繼續做好爭取工作，力爭早日批復。對前期工作成熟的風力發電等已簽約或擬招商引資項目，要加大工作力度，改變招商手段，力求快見成效，確保年內引進市外資金超過2億元。同時要緊緊抓住國家政策機遇，主動爭取農村基礎設施和社會事業發展項目，努力在我市農村道路、安全飲水、六小工程、農田水利、生態環境、中小學危房布局改造、鄉鎮衛生院布局建設等方面取得新的進展，力爭省列項目不落空。
（二）加快軟硬件設施建設，努力滿足游客消費需求。要繼續按照構建敦煌旅游經濟圈的要求，加快軟硬件設施建設，挖掘提煉文化內涵，開發打造精品景點，整合優化旅游資源，健全規范旅游市場，努力滿足日益增加的游客需求。一要加快旅游硬件建設。要按照接待200萬游客的要求，制定莫高窟、月牙泉等重要景區游客參觀疏散方案。采取出讓景點開發權、經營權和入股合資等辦法，吸納各類資金，建設完善陽關、玉門關、雅丹地貌等景區景點的服務設施，增添參與性項目，豐富景區內容；加快白馬塔、懸泉置遺址等景點的開發建設步伐。鼓勵有條件、有能力的接待企業擴大規模，提高檔次，5月底以前沙州大酒店、飛天大酒店要投入運營，力爭7月份金鑾大酒店投運，爭取上半年開工建設五朝文化村、敦煌賓館貴賓樓改造等工程。二要暢通旅游交通。要著力解決好旅游交通瓶頸問題，確保游客有序出入。有關部門要及早著手，主動與各大航空公司及鐵路局聯系，及時恢復已有的航線航班，爭取新開敦煌到日本、韓國的國際航線，增開敦煌至北京、西安的列車，延伸酒鋼號列車和新疆的旅游專列到敦煌站，暢通旅游交通。要加大市內各類旅游車輛的調度管理，讓游客進的來、游的暢、出的去。三要大力宣傳促銷。圍繞*年“中國和諧城鄉游”主題，一方面，要充分借助名人名家和大型節會宣傳造勢，進一步加強在中央電視臺等國內外重要新聞媒體對敦煌旅游的炒作和宣傳；另一方面，繼續堅持“走出去與引進來”相結合，加大與國內外友好城市和旅游熱點城市的交流合作。近期先要與西安、喀什、深圳和韓國南海郡、日本日光市等國內外友城聯絡，對接旅游市場，爭取在游客組織上有明顯成效。四要開發特色商品。要支持敦煌現有旅游商品生產、銷售企業和外地科研、生產單位合作，大力研制、開發具有我市特色的旅游工藝商品，提升我市旅游工藝品的檔次。采取合資、合作、引導等方式建立古玩字畫市場和品牌商店，豐富旅游購物市場，滿足不同游客的消費需求。五要提高服務質量和水平。各相關部門要督促各賓館飯店、旅行社、景點景區全面、深入的做好吃、住、行、游、購、娛各項準備工作。通過開展十佳導游、十佳服務標兵、十佳出租車司機、十佳窗口標兵等比賽，促進各旅游企業提高服務水平；認真籌備好在我市召開的各種旅游節會；通過制定賓館服務價格、農家園接待標準、導游管理等制度，促進旅游企業公平競爭，提高綜合效益。六要加強旅游市場監管。要扎實開展旅游市場整治活動，突出重點，特別是整治旅行社違規經營、飯店削價競爭、出租車強行索要回扣、旅游從業人員欺客宰客和農家園臟、亂、差等違規違紀行為，不斷優化行業的服務環境，提高接待服務水平。
（三）加快城市建設步伐，不斷提升集聚帶動水平。要按照“規劃科學化、設計特色化、建設精細化、管理人性化”的原則，突出精細巧、力求美凈亮，不斷提高城市的載體功能和綜合服務水平。一要加快城市規劃編制。7月份以前必須完成城市總體規劃修編；3月份必須完成火車站站區規劃及313線公路兩側規劃編制工作；4月底前必須完成城市各片區建設性詳規。同時，各部門要積極主動地嚴把關口，依法拆除違章臨時建筑，制定好方案，本著以街道景觀建筑為主的原則，全面推行建筑異型頂改造和外墻面凈化。二要精心組織城市重點建設工程。重點抓好十大城市建設工程，今年市上將抽調100名干部參與具體工作。黨河風情線水體工程3月初壩體建設要全面開工；敦煌風情城3月底開工建設；月牙泉工藝品一條街3月15日前完成剩余拆遷，4月初爭取開工建設；火車站站前廣場3月20日前確定好設計方案，8月底前完工；陽關路臨街主要建筑物立面改造、市區至火車站道路兩側石景巖畫造景工程、燈光亮化工程、拆遷工程、五條大街臨街主要建筑物夜景燈光設置、臨街圍墻特色化改造6月底前全面完成；沙州路人行道改造5月底前必須完工；飛天迎賓雕塑和優秀旅游城城標8月底前力爭建成；巷道環境改造必須于9月底完成年度任務。同時，要按照市上部署的舊城改造和重大項目建設計劃，認真做好拆遷的安置工作。特別要加快西河壩經濟適用住房小區、天澤等住宅小區、漳縣新村廉租住房和沙州鎮、肅州鎮、轉渠口鎮、莫高鎮、楊家橋鄉特色小區建設，確保搬遷戶、困難戶搬得走、住得上。三要進一步加強城市經營管理。拆建結合，通過土地置換、轉讓、公開拍賣，實現土地增值，3月底前完成大酒店、原肅州鎮政府所在地等土地的出讓拍賣工作，6月底前完成市區內兩處軍產用地的置換工作。通過戶外廣告、公交線路布點、攤點攤位等公共設施產權和經營權的轉讓、拍賣、租賃，實現增值。要按照企業牽頭、住戶出資、規范化管理、市場化運作的模式，加快建立與敦煌經濟發展相適應的現代物業管理機制，年內要建立規范5家物業管理企業，建成2個高標準物業管理示范小區。今后凡是新建的小區，都要堅持建管同步，物業管理不合格的不予入住。進一步落實“門前五包”責任制，實行分段承包、責任管理，切實解決占道經營、衛生環境差等問題。
（四）圍繞農民增收，發展農村經濟。要從調整產業結構、拓寬增收渠道入手，圍繞“種養業收入+經營性收入+勞務工資收入”三位一體的模式，挖掘農業內部增收潛力，拓寬農民外部增收空間，形成“內外結合”的多元化增收新路子。一要大力發展特色產業。繼續按照高產、優質、高效、生態、安全的要求，圍繞旅游業這個龍頭，依靠科技加快發展特色優勢產業，積極培育龍頭企業，逐步規范農民專業合作組織，建立健全標準化生產體系，推進農產品規模化生產、品牌化經營，促進農業增效增收。特別是要加快葡萄深加工和獺兔養殖加工的龍頭企業建設步伐。二要大力發展農村二三產業。要把鄉鎮企業和二三產業發展作為農村經濟新的增長點，結合新農村建設，制定落實鼓勵全民創業和發展二三產業的優惠政策，加快土地流轉和戶籍制度改革，促進農民發展二三產業，增加經營性收入。三要大力發展勞務經濟。要認真貫徹落實中央、省、市有關勞動力輸轉的政策措施，緊緊抓住今年我國勞務市場勞動力緊缺這一特性，進一步健全勞務輸出管理協調機構，加大對農民外出務工的培訓指導，要通過思想教育、信息指導、技能培訓，努力解決農村富余勞動力“有勞想務、有勞可務、有勞能務”的問題，不斷增加農民的勞務工資收入。
（五）立足資源搞開發，不斷壯大工業經濟規模。要以民營經濟為主導，大力推進工業園區建設，改造提升傳統產業，做大做強優勢企業，促進工業持續、健康、快速發展。一要做大做強擴規模。圍繞釩資源的深度開發利用，完成華泰釩業和匯宏釩業擴建600噸五氧化二釩生產線項目，新建華泰釩業3000噸礬鐵冶煉廠，力爭全市釩產業對財政貢獻率達到30%以上。同時，要進一步規范方山口工業園區管理，力爭做到原材料不加工不出區。圍繞棉花資源，加快廣海棉紡廠擴建、棉制品有限責任公司400型打包機更新改造和棉花精深加工項目建設。積極協調完成飛天通泰礦業有限責任公司20萬噸鐵鋅粉生產線續建等項目，爭取開工建設水泥廠50萬噸水泥生產線擴建、5萬千瓦風電廠建設等項目。二要完善設施建園區。方山口和北郊工業園區，要進一步完善規劃，加快基礎設施建設，完成園區的道路、供水、供電等設施建設，促其上規模上檔次；莫高鎮和七里鎮工業園區，要加快規劃編制和基礎設施建設，取得實質性進展，吸引一批生產加工項目入駐園區，力求初具規模；南苑工業園區，要依托旅游資源優勢，充分凸顯文化特色，建成以博物館、自然博物館、書畫院、大乘藝術館等企業為主的文化產業區。三要放手放膽發展非公有制經濟。要認真落實加快非公有制經濟發展的政策措施，逐條對號，認真發動，建立完善中小企業信用擔保體系，努力為企業創造良好的發展環境。力爭非公有制經濟總戶數、從業人員、上繳稅金分別以2%、4%、10%的速度增長。四要深化改革增活力。在規范已改制企業運營、提高效益的同時，要加快企業化管理事業單位產權制度改革，完成水電工程公司等企業的改制任務。理順關系，歸口管理，認真解決好企業改制后出現的歷史遺留問題。
（六）加強財稅金融工作，提高保障服務能力。要發揮“省直管縣”的財政管理體制優勢，堅持增收與節支并舉，保障與扶持并重，深化體制改革，激活資本市場，著力促進全市經濟又好又快發展。一要加強財政調控，抓好財源建設。重點扶持旅游產品研發、農副產品加工、礦產資源開發等對財政貢獻大、有良好發展前景的項目和骨干企業，壯大財政實力。國稅、地稅、財政等部門要堅持依法治稅，嚴格稅收征管，擴大征管覆蓋面，尤其要加強對方山口工業園區工業企業和市內各旅行社、賓館飯店等旅游企業的稽查力度，特別是旅游掛靠企業，從今年開始，一律掛牌注冊，對前幾年已經掛靠的要進行再次稽查，嚴厲打擊偷稅、漏稅、騙稅行為，確保各類稅款及時足額入庫。二要按照財政“省直管縣”的要求加快體制改革。要全面掌握直管后資金運作、項目爭取、債務償還和轉移支付的程序渠道，對接好關系，盡快按新要求運營。進一步推進國庫集中支付、政府采購和收支兩條線管理制度改革，穩妥做好以合村并組、農村義務教育、市鄉財政體制和農村金融改革為主要內容的綜合改革，今年要重點對鄉鎮財政管理體制進行改革，擴大財政監督，讓有限的資金更好地為敦煌發展服務。三要拓寬籌措融資渠道。今年省財政廳要求，凡是新增投資不開新口，各鄉鎮、各部門要發揮各自的優勢，主動到省市有關部門對接項目、爭取資金，讓更多的項目直接列入省重點扶持計劃，讓更多地資金流入我市；要認真總結開發銀行貸款的經驗，繼續做好其它項目的貸款銜接；通過資本化運作和市場化經營，吸引各類民間資本參與敦煌旅游和城市建設；要加強銀企協作，增強信用性和互動性，年內爭取商業銀行在我市設立分行，搭建政府與金融部門和企業之間溝通的橋梁，爭取增加對中小企業、民營企業和產業化龍頭企業的信貸投放。
（七）統籌發展社會各業，促進經濟、社會和諧進步。一要大力發展社會事業。嚴格土地管理保護制度，依法儲備和開發土地，節約和集約用地。加大對生產、生活污染的防治力度，突出治理白色污染和城市煙塵、噪音。大力發展教育事業，四月份開工建設敦煌旅游文化中等專業技術學校，年底前完成一期工程。加快發展文化事業和文博產業，完成博物館主體工程，開工建設自然博物館和圖書館。建立健全公共衛生和醫療服務體系，力爭醫療衛生機構達標率、合作醫療覆蓋率、社區衛生服務覆蓋率達到100%。二要不斷拓展就業渠道。落實就業扶持政策，年內新開發公益性崗位100個。加強就業指導服務，擴大就業扶助小額擔保貸款范圍，讓更多的人了解貸款的內容和程序。鼓勵大中專畢業生、退役軍人、下崗失業人員自謀職業。三要加強社會保障和救助工作。進一步健全養老、失業、醫療保險制度，完善城鎮居民最低生活保障體系，推行農村最低生活保障制度，實現城鄉貧困群眾動態管理下的應保盡保。強化社保基金、住房公積金、房屋維修基金等基金的嚴肅監管，確保各類基金安全運行。四要全力維護社會穩定。加強和改進工作，暢通渠道，做到有人接訪、有人管訪、有渠道通訪，規范秩序，抓好突出案件尤其是涉法涉訴案件的處理。全面落實好“五五普法”規劃，有針對性地加強普法培訓。加快“135”社會治安防控體系建設，推行社區和農村警務戰略，嚴厲打擊各類犯罪行為，依法維護中外游客和城鄉群眾的合法權益，特別是在旅游旺季和旅游高峰期，要保持高壓狀態，努力構建平安敦煌。切實抓好安全生產，落實責任，堅決遏制重特大事故的發生。
四、對做好今年經濟工作的幾點要求
（一）解放思想，創新發展理念。實踐證明，發達地區加快發展的實踐也告訴我們，要實現我市經濟的趕超發展，就必須順應時展的新潮流，打破思想禁錮和思維定式，在創新中發展，在發展中創新，只有這樣，才能推動全市經濟社會又快又好和諧發展。一要拓展思路。要從思想深處轉變因循守舊、自以為是的觀念，“立足實際找差距，跳出敦煌看發展”，把敦煌的經濟發展放在全省乃至全國的大格局、大背景下去把握、去思考、去規劃，大膽學習借鑒發達地區在城市經營、項目運作、招商引資、資本運作、經營土地、產業優化等工作中的成功經驗和做法，更新理念，拓展我市經濟發展的思路，走出有敦煌特色的發展路子。二要創新工作。創新就是一切以實際出發，把上級精神和本地實際完全結合起來，既要把握發展方向、明確宏觀要求，又要尊重本地實際，因地制宜、因時制宜、因事制宜。各鄉鎮，各部門要正確的把握好市委全委（擴大）會議的精神，盡快把思想統一到市委、市政府的總體布署上來，統一到全市經濟發展的總體目標上來，把主要精力放在研究問題、謀劃發展和創新工作上，以創新贏得發展先機，以創新推進趕超發展，以創新的理念和辦法解決好旅游發展、項目建設、城市建設、新農村建設、和諧社會建設中的新情況、新問題，不推矛盾、不躲矛盾、不繞著矛盾走，全力加速和諧、富裕敦煌建設步伐。
（二）轉變政府職能，優化發展環境。發展環境的寬松與否，關鍵取決于政府職能的轉變，我們要按照民主執政、科學理政、依法行政、從嚴執政、高效施政的要求，逐步理順政府與市場、政府與企業、政府與社會的關系，盡快把政府職能轉移到經濟調節、市場監管、社會管理和公共服務的軌道上來。進一步細化明確各職能部門的工作職能，重點解決一些部門職能交叉、管理混亂、收錢好干的事爭著干、出力花錢的事踢皮球的問題。形成只要對敦煌的發展有利，我們就要堅決支持；只要能增加群眾收入、增加就業崗位，我們就要大膽鼓勵；只要是合法致富、誠信經營，我們就要放心保護的共識。對優化環境做出突出貢獻的單位和個人，要大張旗鼓地進行表彰和獎勵；對影響敦煌形象、破壞發展環境的行為和人員要嚴肅查處，屬于領導不力、工作不落實影響環境建設的，要嚴肅追究有關領導的責任；屬于個人不作為或亂作為，影響發展的，實行待崗、離崗，直至撤職或清除出機關。
（三）強化責任，加大工作落實。責任就是落實，工作落實的力度在某種意義上講取決于對責任的認識程度。今年全市工作任務十分艱巨，要全面落實今年的各項目標任務，單靠幾個領導、幾個人、幾方面的人或者幾個部門是不夠的，需要全市干部群眾的共同努力。各鄉鎮、各部門要結合工作實際對各自重點工作進一步分解量化，明確責任主體，提出具體保證措施，層層落實到具體領導和工作人員頭上。下一步市上將加大對重點工作、重點項目的監督檢查力度，組織相關單位和新聞媒體按照市上各階段工作要求，多形式、多渠道做好跟蹤督查落實。要繼續完善重大項目市級領導掛項責任制、重點工作預安排制度，落實《敦煌市項目建設獎勵辦法》和《敦煌市項目工作考核辦法》，把工作落實力度、工作成效與工作責任、升遷考核、獎罰掛鉤，以制度促進工作，以績效決定獎罰。努力在全市營造能者上、庸者下、平者讓的干事創業氛圍。
（四）改進政府工作作風，提高服務水平。作風決定辦事效率，作風事關服務質量。對已經確定的重點工作要不要抓、敢不敢抓、會不會抓、真不真抓，歸根到底是干部的思想作風問題。今年，我們要在全市大張旗鼓地提倡雷厲風行、真抓實干的工作作風，不挑剔、不推諉、不埋怨，把破虛務實作為轉變作風的突破口，放下架子，甘當公仆，認真落實限時辦結承諾、延時追究、首問責任等制度，政務大廳管理辦公室要切實發揮“窗口”作用，認真做好申報事項的備案和審批，大力提倡“馬上辦”、“盯著辦”、“上門辦”、“領著辦”，對于不能在政務大廳辦理的事項，各部門要公開辦事內容，公開辦事程序和工作要求，主動接受社會監督，特別是政府采購、項目招投標、醫療市場、種子市場和安全生產的監管等群眾關心關注的熱點難點工作更要公開透明，做到清清楚楚、明明白白，讓群眾放心。
