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第1篇：工程測量論文范文

實訓教學是培養學生測量能力的重要途徑。扎實的基本理論知識、必要的測量儀器設備、足夠數量的實訓指導老師、符合學生就業特點的實習實訓大綱和實訓項目以及規范化的實訓場地是保障建筑工程測量實訓教學質量的五個主要因素。目前，大部分高職院校在“軟件”方面，如足夠的理論教學課時、實訓項目的設置以及實訓指導老師的配置等方面均能保證；在“硬件”方面，我院以省級質量工程—建筑工程實驗實訓中心項目為依托，完成了建筑工程測量實訓室的建設，更新和添加了全站儀、電子水準儀和電子經緯儀等儀器及相關配件，為了使測量實訓效果滿足土建建設行業的技術要求，后期將會繼續添加全站儀、GPS等高新測量儀器，使其更好地融入到建筑工程測量實踐教學中來。因此，我院測量儀器設備的更新與改進，基本能滿足建筑工程測量的實訓要求，但規范化的建筑工程測量實訓場地因各方面的原因仍然存在諸多問題，導致測量實習過程中，學生任意地選擇實習場地，流動性和散漫性較大，老師很難對學生的實習過程進行監督管理，無法對儀器操作技能進行有效的指導，從而導致該課程的實踐教學目標難以保證，學生的測量技能較差，測量成果的精準度不符合規范要求。

1.實訓場地缺乏規范性布置

因為實訓場地沒有建立可以長期使用的標志點，導致學生選擇測站點、目標點隨意性太大，標志點不固定、不集中，不便老師對學生實訓進行集中指導和管理。同時，因為不固定的測點缺乏標準數據，對學生實訓數據的準確性無法做出科學客觀的檢查，部分學生甚至為了達到精度而對觀測數據進行涂改、偽造，這使得建筑工程測量實訓教學質量很難得到保證。

2.因為缺乏統一的、規范化的建筑工程測量實訓場地

在學生人數較多，難以安排到校外實訓基地的情況下，容易導致學生在校內安置儀器的隨意性較大，如道路上、路邊停車區、人流比較集中區等，這樣因過往車輛和行人影響了測量實訓教學的順利進行，同時也給測量儀器工具的安全性帶來了隱患。因此，為了提高建筑工程測量實踐教學的質量，規范化校內建筑工程測量實訓場地勢在必行。

二、建筑工程測量

校內實訓場地的建設以科學發展觀為指導，統籌兼顧，合理配置，資源共享，全面分析社會對高職土建類專業人才測量技能的要求，構筑一個以能力培養為本位的建筑工程測量校內實訓場地。首先，在校園內選擇合適的實訓場地是保證建筑工程測量實踐教學能夠順利開展的關鍵因素之一。綜合我院校園每天的人流量、人流集中時間點、人流和車輛主要行駛路線以及地物、地貌的特點等相關因素，選擇了兩個校內建筑工程測量實踐教學的實訓場地，第一塊實訓場地為圖書館與主教學樓之間的草坪地塊，該片場地面積相對較大，在上課時間段受人流和車輛的影響較小，適合約10組的測量小組（5人/組）展開基本測量工作，如水準儀、經緯儀、全站儀的認識與基本操作；閉合路線水準測量；角度測量和距離測量等。同時，因為該片場地相對比較集中，便于指導老師對學生進行實訓指導和監督管理。第二塊實訓場地為建筑工程學院辦公樓前人工湖地帶，因為該片場地地勢落差較大，地貌特征比較明顯，地形變化較大，同時地物也比較豐富，有主干道、彎曲的石子小路、小湖、涼亭、橋、辦公樓、臺階、綠色植被等，與生產一線的具體情況較為接近，比較適合開展數字化測圖、施工放樣等測量項目，使學生畢業后能夠更快地適應生產一線的測量任務；其次，點位的布設是進行具體測量實施的關鍵工作。布設點位主要有控制點和測站點，為了使布置的點位能夠長期使用，我院選擇了專門的不銹鋼材質、大小適中的永久性測量標志點100個點左右，每個標志點上均有“建筑工程學院+點號”的字樣，方便學生查找；采用鉆頭和混凝土將這些標志點布置到兩個實訓場地的相應位置，做到了間距整齊、分布合理、標志清晰、牢固穩定，并且數量充足，確保能滿足測量實訓教學的要求。通過這些標志點的布設，也糾正了學生以往對“點”標準的錯誤理解，再根據點位情況，分成若干測區，按小組分配到不同區域完成相應的測量任務。這樣有助于多個教師同時對學生進行分組指導，更為及時掌握學生實訓動態。再次，點位布設好后，接下來就要有這些點的平面坐標和高程的參考數據，我們以控制點坐標和高程為參考，利用全站儀和GPS測量技術對所布置的近100個標志點進行了全面的觀測，獲取了這些點的平面坐標值和高程值，并將這些點利用CASS軟件繪制成測區地形圖，這樣就對學生的實訓結果的正確性和精準性有了比較客觀的評價，從而防止學生馬虎敷衍、弄虛作假，保證了建筑工程測量實訓教學質量。最后，為了滿足一年一度的安徽省高職院校測繪類項目的技能大賽，我們還特意布置了一些專門為大賽項目準備的一些點位，以滿足大賽項目的測量要求。

三、規范化建筑工程測量

第2篇：工程測量論文范文

關鍵詞:工程測量;地鐵;曲線

1工程概況

天津市地鐵1號線西北角車站為原有站改擴建工程，位于北馬路芥園道和西馬路大豐路交口。全現澆鋼筋混凝土箱型地下結構，雙軌側式站臺車站起點里程k9+385.784，終點里程k9+603.500總長218m，箱體最寬處28m,結構凈高5.55m，主要站段埋深10.039m，設4個出入口，2座風道，建筑總面積10666m2。

2施土測量技術特點、難點

2.1工程平面位置

該車站為全曲線站，地下結構中柱縱軸線、鐵道左軌中線、右軌中線均由圓曲線和緩和曲線組成，三條線曲線元素各不相同，即緩和曲線起終點不在同一里程，圓曲線圓心各異，半徑分別為800m,801.908m,804.037m箱體側墻均為圓曲線，并與同側軌道中心線同圓心，但由于墻體的里凹和外凸形成多種不同半徑的圓弧，平面定位放線作業相當復雜。2.2高程

工程箱體結構位于1.98%和2.54%兩種不同坡度的坡度線上，兩側站臺板也存在不同坡度的變換，且變坡點不在同一里程工程主體結構和站臺板的標高必須由不同的坡度線控制。

2.3施工

工程設計為明開挖分段施工，施工段最大長度不能超過25m由于工斯和施工技術要求決定了工程必須多頭開挖，點位的坐標和高程需多次向基坑內引測，多頭貫通，給施工放線的精度提出了更高的要求。

3施土控制測量

3.1測量儀器的選烈

《地下鐵道,輕軌交通測量規范》要求精密導線測量相對點位中誤差≤±8mm;精密水準測量附合路線閉合差≤8mm。

設導線平均邊長100m，取II級全站儀，因邊長較短設測角中誤差mβ=±5",測距中誤差ms=2+2x10-6,佑算導線點相對點誤差為:

因此使用且級全站儀、DS1水準儀進行控制測量，完全滿足地鐵的施工測量精度要求。

3.2施工平面控制測量

西北角車站施工作業面為長220m，寬20-30m的帶狀，因此用精密導線作為平面控制最為適宜，在考慮便于施工放樣、點位保護和變形等諸多因素的前提下，在車站的起訖點及中點附近布置了3個精密導線點A,B,C，與已知點GPS515,GPS550,GPS514組成附合導線，導線平均邊長105m，工程位置及導線布置見圖1。

導線水平角采用II級全站儀6測回測定，邊長取5次測量平均值，往返各兩測回測定，外業觀測成果精度如下:方位角閉合差;fβ＝=a始+∑（β±180°）-a終＝5″

該導線用天津市測繪院提供的計算軟件嚴密平差后，最大點位中誤差1.32mm，最大點間誤差1.28mm,導線全長中誤差達到1/180000。

3.3施工高程控制測量

將精密導線點同時作為施工高程控制點與已知二等水準點JBM-3,JBM-4組成附和水準線路，水準線路總長度約600m，其中最遠點.4距已知水準點240m

高程控制測量采用帶有平行玻I}板測微器的DS.水準儀和錮瓦水準尺按二等水準測量技術要求施測實測4個測段最大往返不符值0.8mm，附合水準路線閉合差1.2mm，每km水準測量高差偶然中誤差

4施土放樣

4.1施工放樣平面控制點的建立

4.1.1近井點的測設

施工段開挖完畢，在基坑支護結構的壓頂梁上選擇適當位置建立近井點，并分別從兩個地面控制點(GPS點或精密導線點)測定其坐標，兩次測定坐標值較差在±10mm之內，取其中數作為近井點坐標當兩個以上施工段同時開挖完畢，可將各段近井點與地面控制點連成附合導線，取平差結果作為近井點的坐標.

4.1.2地下平面控制點的測設

首段施工在施工段兩端建立地下控制點，并與近井點組成閉合導線確定地下控制點坐標，后續施工布設的地下導線至少應聯測一個先期建立的地下控制點當重合點測定的坐標值與原坐標值較差在±10mm之內時，取其中數作為重合點坐標。

4.21也下高程控制點的測設

高程傳遞測量采用吊鋼尺法，地上地下安置兩臺DS1水準儀同時讀數，觀測三測回，測回間變動儀器高度，三測回測定的地下水準點高程較差應小于3mm。

考慮底板混凝土澆筑后的沉降，每個施工段的高程傳遞應獨立進行并連測已建立的地下水準點，計算結構沉降量，同時對地下水準點的高程進行改正地下水準測量使用DS1水準儀、銦瓦、鋼尺往返測定。

5曲線的測定

5.1內業計算放樣準備

依據曲線要素計算曲線上每隔3m點的坐標(半徑800m,3m弧長以直代曲后的最大誤差為1.4mm可忽略不計)。利用微機Excel表格處理計算軟件，將曲線要素及線路曲線計算公式輸入微機進行計算，并用手算進行核對無誤后，再用CAD軟件定點做圖，觀察曲線形狀，量取相關結構尺寸和施工圖對照，進行驗證.

計算曲線放樣點在本段弦上的投影長度Si和弓高hi，見圖2.

5.2曲線放樣

將地下控制點坐標、放樣點坐標全部輸入全站儀，用全站儀坐標放樣程序在實地放樣諸點，并彈線確定曲線位置檢驗:在直線A,B上用鋼尺量取S1,S2...,S3...，同時量取該的曲線弓高其值與計算值之差在±5mm之內可不調整，否則查找原因重新測設。

6坡度線的測設

結構施工的標高放樣采用DS3水準儀，按四等水準測量的精度要求施測，水準儀使用前進行i角檢測(水準軸與視準軸夾角)，其值必須小于±20″，否則應進行校正。

結構高程的測設除每個施工段的兩個結構端點和變坡點必須測設外，余者每隔10m左右測設一點，點與點之間拉小線即可確定結構坡度具體測量方法是，依平面定位測量點確定高程放樣點的里程位置，再按設計坡度計算出該點處結構高程依據地下水準點從一端逐個將計算高程測設到標樁酬鋼筋上，測設到另一端點后與另一個地下水準點閉合，其閉合差應小于士5mm否則查找原因重新測設。

7地鐵西北角車站施土測量效果及體會

依設計要求西北角地鐵站分為12個施工段，又由于施工條件限制和工斯要求沒有按施工段順序施工，這樣共形成5個貫通面，由于采用上述測量方法，最大縱向貫通誤差13mm，最大橫向貫通誤差9mm，最大高程貫通誤差10mm，經竣工測量，軌道中心線點位中誤差僅為8mm,測量精度完全滿足了規范要求。

（1）根據工程規模和精度要求，確定工程測量的控制等級，配置相應的儀器設備，嚴格按規范要求的相應控制等級技術要求施測，確保控制點的精度對于曲線型地鐵站，用精密導線做為施工控制測量線最為適宜。

(2)視工程具體情況，制定施工放線方法和驗核方法，做到既切實可行，又能滿足精度要求。

(3)充分利用計算機和軟件進行平差計算、放樣計算、作圖等內業工作，減少內業工作量，提高內業成果的可靠性。

(4)所有工程平面位置或高程的放樣必須設有多余觀測，用以驗證放樣結果的正確與否。

參考文獻:

[1]GB50308-1999，地下鐵道輕軌交通工程測量規范[S].

第3篇：工程測量論文范文

1．1施工準備階段在施工準備階段，測量放線人員的主要工作內容是對施工設計圖紙進行認真的審核，掌握工程的施工要點，并對設計圖紙上的相關高程點、坐標點等進行認真的復核，確保各點的精度符合相關要求。同時測量放線人員還要根據工程的具體情況，制定合理的測量放線方案，從而保證測量放線工作的順利進行。

1．2施工階段在施工階段，測量放線人員要嚴格的按照相關要求進行測量放線工作，將施工設計圖紙中，建筑的軸線、豎向控制線、高程點、角點等在施工現場標注出來，確保施工人員能嚴格的按照設計要求進行施工。在進行建筑工程施工時，測量放線人員還要對特殊地基的沉降、水平位移進行檢測，從而為施工的安全提供保障。

1．3竣工階段在工程竣工階段，測量放線人員的主要工作內容是對建筑物的垂直度、水平位置、各建筑構件的尺寸等進行嚴格的審查，確保建筑物的各項標準均符合設計要求，從而為建筑工程的施工質量提供保障。當整個建筑工程竣工后，測量放線人員還要根據設計資料和竣工驗收資料編制竣工圖，從而為建筑工程的后期使用提供方便。

2測量放線的基本方法

目前，在建筑工程中，常用的測量放線方法有建筑體測量法、高程傳遞法、平面控制網測放、平面控制網垂直引測等，其中建筑體測量法是采用經緯儀和全站儀對測量放線的軸線、垂直度進行復核控制的方法;高程傳遞法是采用大盤尺直接測量高程，也可以利用三角高程理論，采用全站儀進行高程傳遞;平面控制網測放是根據現場的通視情況，首先對主控制軸線進行測量，然后再對各建筑的軸線進行加密處理;平面控制網垂直引測是采用激光鉛直儀對測設好的軸線控制點進行垂直引測。在實際測量放線過程中，測量放線人員要根據工程的具體情況，選用合理的測量放線方法，確保測量放線施工的順利進行。

3建筑工程中的測量放線

3．1工程概況某建筑工程共6層，其中地上5層，地下1層，建筑物的總高度為51.21m，建筑主體結構為鋼筋混凝土框架剪力墻體系，建筑屋頂為空間鋼桁架結構，在本次建筑工程中，建筑主體結構為不同圓心、半徑組成的曲線形，局部地下結構為常規縱橫正交軸線，測量放樣施工的重點高程的傳遞和控制點平面坐標的傳遞，以及建筑主體結構的曲線放樣。

3．2測量放線準備在正式進行測量放線施工時，測量放線人員首先要做好測量放線準備，從而為測量放線工作的順利進行提供保障。在測量放線前，測量人員要對施工設計圖紙進行認真的審核，并對測量放線現場進行勘探，將現場的垃圾、雜物清理干凈，同時測量人員還要對使用的工具進行認真的檢查，確保各個工具都能正常使用，只有這樣才能保證測量放線結果的準確性。

3．3控制網測設在本工作中，布置建筑物平面控制網時，在平行于地下外側軸線10m處設置四個矩形角點，然后進行建筑物軸線控制。由于建筑基礎結構放線需要通視，因此要將控制線設置在距離平行軸線1m的位置。在測量放線過程中，為保證建筑工程的施工質量符合設計要求，需要將各控制樁點、監測點表明。在進行高程控制網布置時，測量人員要根據校核后的水準點，在施工現場引測高程控制水準點，在本次施工中，由于施工現場的地質條件比較好，可以埋設2個水準點，當做沉降觀測的基準點，從而確保施工的順利進行，由于建筑南北距離比較長，因此，在各個施工區域都需要設置2個水準點，進行施工觀測。

3．4曲線部位施工測量在本次施工中，由于曲線半徑比較大，因此，采用全站儀進行曲線部位測量放樣。在施工過程中，將基礎墊層柱放線選擇在柱中心點，并在距離柱外側30cm，基礎墊層柱放線一側和徑向軸線正方形的控制線四角點相互垂直，另一側與徑向軸向相互平行。基礎墊層柱放線測設完成后，開始測設、收集主點坐標數據，為確保測量數據的準確性，在測量放線過程中，測量人員根據工程的實際情況，采用AutoCAD軟件制作出電子施工圖，通過CAD捕捉，自動獲取各個坐標點的相關數據，然后將全站儀連接在電腦上，利用數據處理軟件，將這些數據傳輸到全站儀中，為主坐標點的測試提供依據。在進行曲線部位主點測試時，首先要將全站儀安裝在控制點，進入坐標放樣模式，將坐標點、棱鏡高度、儀器高度、后視點坐標等輸入全站儀中，獲取照準后視點，根據后視點坐標和測站點做點調整儀器后視點方位角。然后測量人員利用測量儀器讀出實測值和放樣值的誤差，并移動標靶位置，直至觀測儀器屏幕顯示實測值和放樣值為0后，確定該點的位置。在進行主點測設時，為保證主點的可靠，測量人員在測設完主點后，要利用全站儀坐標測量程度對主點進行復測，確保各主點坐標與施工層復合點沒有誤差。在進行圓柱邊線測設時，根據測定的控制主點，測設出大于圓柱半徑300mm的正方形控制線，然后利用制作的1/4模具放出柱邊線。在測設曲線主點間的曲線時，采用弦線支距法測設建筑內部曲線和建筑外側曲線，采用切線支距法測設建筑內側外墻曲線。

4總結

第4篇：工程測量論文范文

1.1材料檢驗交通工程的質量檢測是為了保證工程在投入使用之后的交通運輸的舒適和安全，材料的使用和選擇對交通工程的使用有著重要的影響，因此在交通工程的質量監測工作中，對材料的檢測十分重要。交通工程在進行建設時，使用的材料是多種多樣的，根據各地不同的情況也會選擇更加方便合適的材料，但是對進行交通工程建設使用的材料品質是參差不齊的，因此我們進行交通公職梁檢測的工作就必須對這些材料進行檢測和選擇。在交通工程建設中，我們選擇材料需要遵循的一個標準就是進行就地選材，這樣既便利還能夠減少資金的投入，對保證交通工程建設完工之后的現場處理也會有一定的便利。材料檢測就需要交通工程檢測人員對當地的環境進行勘測，選擇可以使用的材料，抽樣進行檢測，并在進行工程建設過程中進行適當的抽樣檢測等。

1.2施工標準檢測交通工程建設先進已經有了一定的建設標磚，因此交通工程質量檢測也應該根據這一標準進行相應的的監測工作。在2010年3月我國就出臺了《關于公路水路工程試驗檢測專項治理活動情況通報》所以在交通工程進行建設的過程中不管是公路交通還是水運交通都應該遵循這一標準的相應內容進行建設。在交通工程建設施工的過程中，施工人員應該遵循一定的安全施工標準，另外，交通工程建設也應該遵循國家的相關規定進行建設，保證工程在建設完工之后能夠順利投入使用。交通工程建設中的很多標準都關系著道路投入使用之后的年限，所以進行施工標準的建設十分重要，不論是對施工人員施工技術標準還是對施工過程中的操作標準，都應該有一定的檢測。交通工程質量檢測過程中，一旦發生較大的偏差，應該立即整頓停工，保障道路交通的安全施工。

1.3抽樣檢測道路交通工程的抽樣檢測工作也是質量監測工作的重要組成部分，交通工程在投入使用之后，需要進行長時間的使用，沒有一定的休整期，所以道路工程建設中就必須要對正在建設和已經完工的交通工程進行抽樣檢測。針對建設過程中的抽樣檢測，檢測主要環節應該是對施工原材料的檢測，還有對路面路基施工的密實度的強度進行檢測，還需要對路面的瀝青強度進行抽樣檢測。這些抽樣檢測的結果能夠準確反映道路工程建設中，是否否按照一定的建設標準進行建設，而且適當的抽樣檢測能夠保證道路交通建設過程中的質量安全和施工安全。針對建設完工并投入使用的交通工程，也應該進行適當的抽樣檢測，全面了解交通工程的使用情況和維修情況。

2交通工程質量檢測的重要性分析

2.1保證交通運輸的順暢交通工程的建設與施工與我們將來的出行息息相關，因此我們必須十分重視交通工程的質量監測工作。交通工程質量檢測工作有利于保證交通運行的順暢，還能夠保證交通道路的建設符合人們的出行標準，減少因交通建設不到位造成的交通事故，進一步保證人們的生命財產安全，交通工程的建設也需要進行的一定的規劃與設計，質量檢測的目的就在于保證設計和建設符合一定的標準，在方便人們出行的前提下進行一定的建設。開展交通工程質量檢測工作，能夠有效的減少人們對道路安全的后顧之憂，便利人們的出行，為我們創造一個更加安全放心的交通環境。

2.2保證各種建設過程操作符合國家標準交通工程的質量監測工作能夠保證在建設施工的過程中進行的各項工作都是在國家相關標準允許的范圍內進行的，進一步保障施工質量的說服力，能夠增加民眾對交通工程安全的信服力。在交通工程施工的過程中進行一定的質量監測工作，能夠保證前期工作和后續的每一個環節的質量都在掌控之中，進一步減少后續建設中的工期拖延和質量問題。對交通工程的設計圖進行檢測，能夠減少在后期建設中出現問題的可能性，知道工程項目能夠順利進行，在交通工程質量檢測的過程中，任何一項工作的質量監控都是在一定的標準下進行的，所以我們能夠更加順利的而進行建設工作，也能保證建設過程中和建設完工之后的安全使用。

2.3降低交通工程建設成本道路交通建設有一個標準就是使用的原材料基本都是就地取材，這在一定程度上能夠減少和降低成本，但是為了更好的保證交通工程的質量，就需要進行嚴格的質量檢測。進行交通工程的質量檢測有利于江原材料進行科學的鑒定，從而更加科學的判斷施工材料的性能，從而使選擇的材料更加符合道路交通工程的建設需要。質量檢測能夠進一步減少交通工程的建設成本還體現在，使用更加適合的技術和器材，在保證交通工建設安全的過程中，還能夠進一步減少成本，質量檢測在一定程度上也可以看做是預算的檢測，進行詳細的質量檢測之后，選擇更加適合的材料，工程技術和工程器材，使用最少最合適的人力物力進行交通工程的建設，從而減少交通工程的建設成本，滿通工程建設的需要。

2.4減少交通工程投入使用后的風險交通工程的而建設是一件惠民利民的大事，因此質量檢測就顯得更加重要，進行一定的質量檢測能夠保證交通工程建設完工之后的質量符合一定的標準，能夠滿足使用，從而減少使用之后的風險。交通工程質量檢測能夠減少在道路使用之后的問題，減少因為設計不合理造成的安全事故，減少建設過程中設計建設等不符合安全標準造成的使用年限較短和頻繁維修的情況，保證交通安全和道路安全。質量檢測工作還能保證交通工程在后期使用過程中出現問題，能夠及時找出原因進行維修等，進一步保證交通工程的使用安全。

3結語

第5篇：工程測量論文范文

全球定位系統（GPS）是美國第二代衛星定位系統。GPS接收機是由由24領衛星組成，其中包括21顆工作衛星和2顆備用衛星，并均勻的分布在6個近似圓形的軌道上。各個軌道平面之間的傾角為55，平均運行周期為11小時58分。一般情況下能同時觀測到6顆衛星，最多時可到9顆衛星。GPS定位原理類似于傳統的后方交會原理。如果已知空間GPS衛星的具置。如果僅需確定測站點的三維坐標則GPS接收機只需要繼續接收3顆GPS衛星發射出的衛星信號。也就是取得衛星到測站點的幾何直線距離，就可以根據后房交會的原理確定測站點的三維坐標。但實際中因為造價或工程費用的原因，GPS接收機中的時鐘精度是有限的，同時與GPS時間相比有較大的偏差，所以就需要將這一時間作為待定的參數，將其與待定空間參數結合并就解，因此最少需要4顆全站儀衛星。

2GPS在道路橋梁工程測量中的應用

近年來，隨著GPS定位技術的不斷發展與完善，道路工程測量技術發生了革命性的變革，GPS技術為道路工程測量提供了嶄新的技術方法和手段。以GPS技術為依據的高速度、高效率、高精度的GPS相關技術，正逐漸取代傳統的用于道路工程測量中的測角、測距、測高程為主體的地面測量定位技術。與此同時定位范圍已從陸地和近海擴展到海洋和宇宙空間，定位方法已從傳統的靜態擴展到動態，定位服務領域已從傳統的導航和測量領域擴展到當今國民經濟建設的廣闊領域。當今，我國GPS定位技術的應用已深入各個領域，例如：GPS技術已普遍應用到國家大地水準網、城市高程控制網、道路工程控制網的建立與改造中，同時在石油勘探、通信線路、高速公路、地下鐵路、建筑變形、隧道貫通、大壩監測、地震的形變監測等也已廣泛的使用全站儀定位-GPS技術。同時隨著GPS差分定位技術和RTK實時差分定位系統的不斷發展，單點定位精度不斷提高，GPS技術不僅在工程方面應用廣泛，在導航、石油物探點定位、運載工具實時監控、地質勘查剖面測量等領域將有更加廣泛和優越的應用前景。

2.1GPS在道路建設工程控制網中的應用道路工程控制網是道路工程建設、管理和維護的基礎，其精度要求與道路工程項目的性質及規模關系密切。常規的方法多采用邊角控制網進行布設。而利用GPS定位的方法建立道路工程控制網，具有點位選擇限制少，作業時問短，工程費用低及成果精度高等特點。且GPS定位方法可用于建立道路工程首級控制網，及變形監測控制網、工程勘探、道路施工控制網及隧道等地下工程控制網的布設等等。為保證工程的精度GPS定位方法通常采用載波相位靜態差分技術。以保證工程數據精度能夠達到毫米級別。

2.2GPS在工程變形監測中的應用變形監測技術主要應用于監測大橋、高層建筑等建筑物及構筑物的地基沉降、位移及其整體的傾斜狀況等。變形監測工作的特點是被監測建筑物的尺寸比較大，監測環境復雜且對監測技術的要求比較高。傳統常規的監測技術是應用水準測量的方法，監測地基的沉降情況。傳統技術是應用小角度測量方法。投點法及視準線法監測地基的沉降位移和及整體的傾斜狀況。當今GPS技術也可應用在變形監測領域，通常我們通過建立高興度的GPS監測網，得到毫米級季度的嘴對平面位移與相對豎直監測數據，然后通過利用全站儀進行監測對比。實踐表明GPS技術可以完全取代高精度的邊交網控制測量，且精度相對較高。因此在有條件的情況下，利用GPS控制網更加方便快捷。

3GPS技術應用在道路橋梁工程測量的優點

3.1GPS技術用途廣泛：GPS技術可應用于國民經濟多個領域。在工程測量領域里，GPS定位系統可應用于大地測量、地殼板塊運動監測、工程施工、道路橋梁建設等領域，可以應用于建立各種工程監測網及進行各種繁瑣的工程測量等。進行各種工程測繁等。自動變形監測系統、工程施工的自動控制系統是未來GPS技術的在工程測量中的研究方向之一。

3.2利用GPS技術在進行線路測量時不受天氣狀況的影響GPS測量技術采用的是衛星定位原理，可以再任何的時間地點連續的進行觀測工作，且可以在視線不佳的天氣或夜間進行觀測不受天氣狀況的影響。該優點是傳統的光學測量儀器無法比擬的。

3.3GPS技術定位精度高利用GPS進行測量其精度較傳統方法要提高很多。其中、短距離精度可達毫米級。其中大型建筑物、構筑物變形監測如果采用特殊的觀測手段方法和適當數據處理模型和軟件后。其平面精度可達到亞毫米級。

3.4GPS技術應用到工程測量中工作效率高GPS技術對測量的數據具有存儲功能，通過計算機連接和繪圖軟件可以直接將測量的數據結構生成平面圖和斷面圖，從而大大減小了繪圖的工作量，提高了工作效率。實踐表明，GPS應用在道橋工程測量中可大大提高工作效率，簡化傳統的測量程序，從而大大的縮短了測量時間。利用GPS控制網進行選點其靈活度高，布網方便，基本不受通視、網形的限制，特別是在地形復雜、通視困難的測區，利用GPS技術其優越性更加明顯。

4結束語

第6篇：工程測量論文范文

關鍵詞：航空中心工程施工測量主樓旋轉餐廳南裙房大弧度造型

西安西北航空中心工程是由西北航空中心有限公司投資興建，中國建筑西北設計研究院設計。位于西安市勞動南路東側，緊靠西北民航管理局辦公樓。地下二層，最大埋深12.14m；平面呈多邊形（主樓水平投影類似于烏龜殼），東西向軸長約100m，南北向150m（其中主樓約45m），最高點108m，自然地坪標高402.3m，±0.000標高402.9m。工程由北裙樓、主樓、南裙樓三部分組成。北裙樓主要為地下二層地上四層服務區；中部為主樓部分，內設賓館、寫字間、游樂中心、餐飲等；南裙樓主要為商場、保齡球館并且屋頂有游泳池。

主樓位于本工程的正中間，地下有兩個標高層，地上有8個標高層（其中有20層的標準層），平面尺寸為100×45m，結構頂標高108m，基礎埋深－9m，最大埋深－12.14m。作為具有深基礎、大凌空、高程落差大、曲線類型多、結構平面形式復雜的大型建筑，且工期緊、任務重、圖紙多，促成施工測量工作內業計算量超常。因此，如何控制本工程測量放樣的精度，如何進行系統地、高效地、全面地圖紙審核和快速準確的提供施工測量數據，是測量工作的重中之重，直接關系著最終工程的質量。從測量工作的逐級控制原則出發，嚴格執行“項目部測量組施工測量復核監理檢核”的三級管理程序，高標準、嚴要求、高精度，為確保工程質量獲結構優質的目標實現提供基本保障。

1總體控制

1.1平面控制

場地控制測量，按照由整體到局部、先控制整體后控制碎部的逐級控制的測量原則，結合場地、工程建筑結構特點，根據現場通視條件以及現場施工的需要，以城市導線點為高級控制點，沿場地周圍布設了一條閉合導線，作為首級控制導線網。導線全長相對中誤差高于1／35000，方位角閉合差小于±5″√n（n為導線點個數），平差后精度指標：測角中誤差小于±2.5″，邊長相對誤差高于1／40000。

由于曲線類型多、通視條件差、占地面積大、平面形狀復雜等施工特點，外控制點的布設困難大，布設導線邊長差異大，首級導線點之間精度不均勻，且在施工過程中的使用率也會受到很大程度的限制。因此，在施工測量的總體控制采取內控為主，外控為輔，內外控相結合的的控制方法，但始終保持內、外聯測。測設現場方格網做為軸線控制時，邊長不宜過長（如取≤100m），并以此作為工程的二級導線，為減少由于工程高差太大產生I角的影響，避免地下、地上兩部分結構出現測量放樣的超差，事先在基礎護坡周圍布設“十”字軸線控制點，并與地上Ⅰ、Ⅱ級導線點聯測，檢核，以確保施工測量控制精度的要求。

軸線控制點的測放，按常規正倒鏡投點法投測，并經平差、復核后，采用內分法或直角坐標法測放出其他線及墻體控制線等細部線。如基坑開挖進行邊坡上、下口線控制時，應根據坡度計算邊坡外放量。

為便于層間的檢核，在各流水段內應以適當密度設置預留點：軸線控制點，主樓每層預留點九個），以此進行層間放線的復核，對于大凌空層間較復雜的點位采用激光鉛直儀法進行投點檢核。

平面細部測量一般分為初測和歸化2步進行，放樣定點后要對各點做校核條件的檢查或在一點架設儀器重復檢查。對于一些不連線的或與周邊結構相對關系不很明確的獨立結構（如獨立柱），在放樣后必須用另外的控制點或軸線進行檢查，以保證其位置正確。

1.2豎向標高控制

本工程的高層控制，采取二等水準測量和四等水準測量法控制。

1.2.1±0.000以下

由于工程結構基坑深，采用水準儀高程測量向基坑度進行標高傳遞，獲得基底高程，經檢查、復檢、復核進行閉合差調整后將標高基準樁妥善保護起來（標高基準樁不少于三個），對于基底均以2－3m設控制樁帶水平線來控制開挖平整度。

1.2.2±0.000以上

為了避免標高傳遞出現上、下層標高超差，經常對標高控制點進行聯測、復測、平差，檢查核對后方可進行向上層的標高傳遞，在適當位置設標高控制點（每層不少于三點），精度在±3mm以內，總高±15mm以內調整閉合差，結構標高主要采取測設﹢1m標高控制線，作為高程施工的依據。

1.3非常規結構構件的測量控制

西北航空中心工程中，主樓平面中軸以斜10°11″線為主。東西端輔以圓弧。旋轉餐廳為半懸空圓形，南裙房交叉圓弧等。因此，控制曲線放樣精度及中軸斜線精度，直接關系到建筑物的成形效果。

1.3.1外業控制

受通視等條件制約較大，常規的測量方法已無法滿足該工程的精度和質量要求，現場施工測量主要采用全站儀極坐標測量法，局部放線也可適當采用直角坐標放樣法。全站儀的選擇和精度指標控制是制約施工測量的因素之一，如本工程中全站儀（精度指標在2＋2ppm）和棱鏡，要求能精確測距和極坐標放樣乃至進行三維坐標測量，其精度在±3mm。

1.3.2內業控制

測量內業工作是進行一切施工測量的重要前提和保障，尤其對于本工程而言包括施工圖紙的準確核對、以不同種方法進行圖紙原始數據和推算數據的計算與核對、復核以及資料編制等，為此，利用計算機編程和電子板制圖方法進行測量內業工作在本工程中得到了廣泛的應用。

1.3.2新方法的探討與改進

在高精度要求的復雜建筑工程結構施工中，受到現場通視等條件影響，當在控制點的布設和使用率受到限制時，采用GPS進行控制點的隨機布設，既可避免由于不通視所帶來的困擾，且可免除控制點間聯測等工作，從而一步定點，既可確保點位精度，又可節省時間提高工作效率，每定一點時間不超過40min，點位精度可達到±3mm，但使用GPS定點應確保有一個固定點做為永久性控制點用于相對定點。

2施工測量技術的應用

在西北航空中心工程中，除了大范圍的斜線，復雜的平面曲線，螺旋曲線也是本工程的重點與難點，以下將分別從平面斜線、二維曲線（旋轉餐廳），異形曲線樓梯等結構的測量控制加以探討。

2.1復雜平面斜線的測量控制

本工程的結構平面為非對稱性平面，且無主軸定位線，對測量控制標準要求更高（本工程的內控制標準比國家提高一級），考慮到施工中其他分項工程（如鋼筋、模板工程）的相互制約。施測步驟如下：①在1點處架設經緯儀，觀測2（2´），旋轉90°0´0″之后取3點及4點，滿足√3，√4的距離；（此時正南北、正東西控制線已施測出來了）②在3（4）點處架設經緯儀，向內轉10°11´（a值）；至此本工程主樓的平面方位控制線均已明確。（說明：原施工組織設計為四角控制點，本人對此作了修改，同時滿足分成左右兩段施工及測量的要求，為主體的提前竣工搶得了寶貴的時間）

2.2旋轉餐廳的施工測量控制

2.2.1基本特征

旋轉餐廳位于主樓28層頂，且偏西方向，呈半懸挑狀態，平面為一半徑為6.8m的圓弧圖形，內弧半徑為6.8m，外圓弧半徑為10m，懸挑3.8m。旋轉餐廳有三層，包括設備層、餐廳、水箱間三部分。

2.2.2測量控制

根據施工餐廳與主樓屋面有高低差，故旋轉餐廳的測量分為：高程傳遞與平面控制兩大部分。本文著重介紹平面控制測量方法：將儀器架設于2點處，將2、2´線移至標高H1處，再在2´處架儀器，2´2″線即可出來。

2.3南裙房

2.3.1基本特征

入口門廳為一半徑為35m的弦，在其南方由一空中游泳池。

2.3.2測量控制

主要介紹入口門廳弦的平面定位：已知OM＝a，CM＝m，AO＝R。

易知：OC＝√a2＋m2，DC＝R－√a2＋m2，n＝DC／OC×m，即b／a＝n／m，則：b＝n／m×a，x1＝m＋n＝MR／√a2＋m2，D1＝b＝R－√a2＋m2／√a2＋m2×a。I測量時，知x1即1M，y1即1D，調整為x1，H－y1，此D點即為已知OM、R及CM時的圓弧上的點。此法我們稱之為平行移弦法。避免了需要圓心時的測量變通法。

3施工測量中計算機技術的應用

在大型工程的施工測量中，由于結構復雜、計算量大，尤其是對于平面不規則的施工放樣與數據計算（包括二維曲線和三維曲線），使用傳統的計算方法已不能滿足工程的需要。因此，利用計算機程序進行計算也越來越廣泛地應用在大量的測量內業計算中，不但計算精確、高效，而且能快速完成復雜、大量的計算，人而大地提高工作效率。

3.1曲線放樣計算程序

根據曲線特征要素，為施工放樣的方便起見，以一定弧長為等分圓弧起始步長，來實現計算圓弧中間加密點坐標，輸入已知數據即可算出該段圓弧中所加密點數和各點在當前坐標系內的坐標值。對于隨圓曲線，可以一確定距離為限定界限等分拖延來計算加密點坐標。

第7篇：工程測量論文范文

關鍵詞：工程質檢；不確定度；測量模型

引言

建筑工程質量檢測(以下簡稱工程質檢)包括對常用建筑材料(鋼筋、水泥、混凝土、砌塊等)的性能檢測，對建筑制品(PVC管材、電線、電纜、門窗等)的質量檢測，以及對建筑室內環境質量(非金屬材料的放射性、裝修材料中游離甲醛、揮發性有機化合物及苯的釋放量等)的檢測。這三類檢測都對保證建筑工程的質量和使用安全起重要的作用。建筑材料的質量對建筑的主體結構包括地基基礎的安全息息相關。而水管、電線、門窗的質量涉及建筑物的使用功能。室內環境質量則由各種裝飾材料含有對人體有害物質多少決定其污染值是否在允許范圍之內，是住戶時刻關心的問題。

1 工程質檢不確定度評定的項目

從原則上來說，凡是有定量檢測結果的項目，都應當進行測量不確定度評定，使得測量結果具有完整的意義，便于與其他實驗室在相同條件下的測量結果進行對比。為此，我們初步選擇了鋼筋抗拉強度、水泥膠砂強度、混凝土試塊強度、水泥砂漿試塊抗壓強度、砌塊抗壓強度和抗折強度、電線電阻、PVC管維卡軟化點溫度、室內環境污染物濃度的儀器分析等11項進行測量不確定評定。有些項目，例如:砂、石的顆粒級配試驗，由于材料本身的不均勻性很大，標準中累計篩余(%)的區間又比較大，一般都符合普通混凝土用砂、碎石的質量標準，沒必要進行測量不確定度評定。另有的項目，例如:“回彈法檢測混凝土抗壓強度”，所依據的測強回歸曲線的相對標準差已達er≤18%。因此，評定回彈值的測量不確定度意義不太大。

此外，外窗的透氣性、透雨水和抗風壓性能的檢測結果雖然結論是屬于定性的(外窗的等級)，但如果所施加的空氣壓力或水壓力偏差足以影響外窗的等級判定時，也應考慮空氣壓力、水壓力的測量不確定度評定，以便對外窗更準確地作出定性檢測結論。

2 工程質檢測量不確定度評定中的測量模型問題

(1)建立測量模型時，首先要明確測量的目的。在工程質檢工作中有兩類目的。一是檢測“產品”(制品)的質量是否合格。例如，對公稱直徑為d=25mm的帶肋鋼筋判定其質量是否合格，一般要測量其屈服強度σ1、極限強度σ2及斷裂時的伸長率。測量屈服強度及極限強度的數學模型分別為:

（1）

（2）

式中:F1,F2分別為鋼筋受拉達到屈服強度及極限強度時的拉力(N)

d-鋼筋的標稱直徑(mm)

由式((1)按不確定度的傳播律，可求得σ1的相對標準不確定度:

式中u(d)為鋼筋直徑的標準不確定度，一般采用:

式((4)中di-鋼筋直徑的觀測值；d-鋼筋的標稱直徑；n-對鋼筋直徑重復觀測次數；u(d)-鋼筋直徑的測量標準差。

采用標稱直徑d按式(4)計算s(d)欠妥，應采用鋼筋直徑的n次觀測平均值d，才符合統計學意義(即符合貝塞爾公式)。然而在建筑工程上人們所關心的是該標稱直徑為d的鋼筋所能承受的拉力F1，其屈服強度σ1不過是通過拉力F1,除以標稱面積d2/4來表征其合格性。例如:對標稱直徑d=25mm的帶肋鋼筋要求屈服強度σ1≥335mpa，才算合格，即所能承受的拉力應為:

F1≥σ1 d2/4≥335(25)2/4≥164.4KN

至于實際的直徑di比標稱直徑d大一點或小一點，則不是主要問題。因建筑工程對鋼筋直徑的允許偏差較大，不象機械工程對圓棒直徑要求那么精密。所以，不必評定鋼筋直徑d的測量不確定度。另一方面既然計算屈服強度σ1是以標稱直徑d為基礎，而不是以di，的算術平均值d為基礎，也就沒必要計算s(d)，而只需在σ1=F＊4／d2

式中把4/nd2看作是F1的乘數即可，于是:

u（σ1）=u(F1)＊4／d2（5）

或u（σ1）／σ1=u（F1）／F1 （6）

對極限強度σ2的測量不確定度評定，同樣可用式(6)，只不過式中F1改為F2,σ1改為σ2。同理在檢測砌塊的產品質量時，如其抗壓強度或抗折強度是以砌塊的標稱尺寸為基礎，則不需要評定這些標稱尺寸的不確定度。工程質檢還有另一類目的，就是測量材料的某些“參數”來判定該材料的質量是否合格。例如:測量混凝土的立方體抗壓強度，其測量模型是:

σ=F／ab(7)

式中σ-混凝土試塊(試件)的立方體抗壓強度(MPa)

F-試塊破壞時作用在試塊上的壓力(N)；a,b-分別為混凝土試塊受壓面的兩邊長(mm)。由于試塊不是直接用于建筑工程上的制品，只是通過它來檢測混凝土的強度σ。因此式(7)中的輸入量F,a,b都要測量準確。由式(7)不確定度傳播律，可得:

式中u(σ)/σ-混凝土試塊抗壓強度的相對標準不確定度。

u(F)/F-混凝土試塊受壓破壞時作用在試塊上壓力F的相對標準不確定度。

u(a)/a,u(b)/b-分別為試塊邊長a,b的相對標準不確定度。

當然，除F,a,b，對u(σ)有貢獻之外，還要考慮其他對u(σ)有貢獻的因素。同理，對鋼材、砂漿試塊、水泥膠砂強度檢測也屬于對材料參數的測量，都要計及試樣的尺寸的測量不確定度。

(2)在建筑材料的質量檢測中常常是檢測一組樣品(試件)而不是單個樣品。例如:檢測混凝土強度，要檢測同一攪拌機同一配合比的鹼同時拌制3個試件。檢測砂漿試件強度時，則要檢測由6個試件組成的一組。

試件強度6，的測量不確定度應由兩個部分組成:第一是測量儀器計量性能上的局限性及讀數存在的人為偏差引起的不確定度u1（6i）第二是試件材料的不均勻性引起的測量結果的分散性。所以同一組的各試件強度一般不會相同，其相應的不確定度u2(6i)。

由式(8)得:

由于u1(6i)與u2(6i)互不相關，于是單個混凝土試件的抗壓強度6i的標準測量不確定度為:

對于一組試件強度的算術平均值(強度代表值)6的標準不確定度則需按不確定度傳播律計算，得:

式中n――組試件的個數

目前，有一組試件強度代表值的測量不確定采用合并樣本標準差來評定，即令

采用式（12），似有欠妥之處，其理由是:第一，合并樣本標準差是指n個被測量6i在重復條件下均進行m次獨立觀測，觀測值分別6i,1"6i,z'....[i,m其單個被測量的m次測量結果平均值為，其n個被測量的測量結果的分散性用合并樣本標準差〔式(1明來表征。這與一組試件強度檢測不是一回事。因試件強度是一次性破壞性的測量，不可能進行m次獨立觀測;第二，f)i不是直接觀測得來的，而是通過觀測壓力F及試件受壓面的兩邊長a,b而計算出來的，即6;本身已有測量不確定度。如要按式((1}計算那就要按不確定度傳播律來算。以至計算復雜而不實用。所以筆者認為宜按式((8),(9),(10),(1l)計算u(6)。

3 工程質檢的測量不確定度評定示例

3.1鋼筋下屈服強度的測量不確定度評定

現以WE-l000型，最大示值誤差196的液壓式萬能材料試驗機對標稱直徑d=25mm的月牙肋鋼筋進行拉伸試驗，測得其下屈服點的拉力F1=163KN，由((1)式得下屈服點強度σ1=4F1/πd²=4×16300/π(25)²=332.1Mpa考慮到F1只能進行一次破壞性測量，所以只能進行其不確定度的B類評定。構成u(F1)的分量有三個:

第一，試驗機的示值誤差0.O1F1，可認為是矩形分布，于是所引起的標準不確定度為:u1(F1)=0.O1F1/=0.O1×16300/=941.1N

第二，試驗機校準源的標準不確定度:u2(F1)=0.003F1/K=0.003×16300/2=244.5N

式中K一包含因子，K=2

第三，試驗機讀數盤的分辨率引起的不確定度:由于實測下屈服強度時常常出現應力與延伸率之間的初始瞬時效應，以致讀數盤的指針有所擺動，導致讀數誤差為讀數盤的1分格，即1000N，這種誤差也是矩形分布，所引起的標準不確定度為:

u3(F1)=1000/=577.4N

此外，試驗是在室溫下進行，加荷速率嚴格按規范規定，所以溫度和加荷速率對不確定度的影響都可忽略不計。由于u1(F1),u2(F1)及u3(F1)互不相關，所以u(F1)的標準不確定度為u(F1)==1130.77N由式(5)得由實測拉力F1引起的下屈服強度的測量不確定度為:

U1(σ1)=u(F1)×4/πd²1130.77×4/π(25)²=2.30MPa

再者，構成σ1的不確定度的另一分量是計算結果的數值修約的影響。根據規范GB/T228-2002的規定，在200MPa

U2(σ1)=2.5=1.44MPa

同理，u(σ1)與u2(σ2)互不相關，所以u(σ1)合成標準不確定度為:

u(σ1)==2.71MPa或u(σ1)/ σ1=0.82%

現采用包含因子K=2，得下屈服強度σ1的擴展測量不確定度

U(σ1)=2×2.71=5.42MPa(置信概率95%)

3.2建筑砂漿杭壓強度的測量不確定度評定

現以NYL-300型，最大示值誤差為1%的壓力機對一組((6塊)建筑砂漿試塊檢測其抗壓強度。取一塊砂漿試塊(第一塊)，在立方體最小的斷面處用兩把游標卡尺分別測受壓面的兩邊長a,b值，各測10次，測量結果如下:

a(mm)71.00,70.90,70.80,70.90,70.90,71.00,70.90,70.80,71.00,70.80

b(mm)70.90,71.10,71.10,71.00,70.90,71.00,71.10,71.10,71.00,71.10

計算得a的算術平均值=70.90mm,a標準差?s(a)=0.8mm

b的算術平均值=71.03mm，b標準差s(b)==0.08mm

將該試塊置于壓力機上施壓，測得試塊破壞時的壓力F=48.5KN

由式((7)算得該試塊的抗壓強度:σ1=F/ab=48.5×1000/70.90×71.03=9.63MPa.現分別計算F、a及b的測量不確定度:

考慮到壓力F只能進行一次破壞性測量，所以只能進行其不確定度的B類評定，構成u(F)的分量有三:第一，壓力機矩形分布的示值誤差，引起的相對標準不確定度:

u1(F)/F=1%/=0.58%

第二，壓力機校準源的相對標準不確定度

U2(F)/F=0.3%/2=0.15%

第三，試驗機讀數盤每分格為1KN，分辨率為1/5分格，所引起的相對標準不確定度

U3(F)/F=1/5/48.5=0.41%

由于u1(F),u2(F)及u3(F)三者互不相關，故壓力F的相對合成不確定度為:

u(F)/F=

=0.73%

受壓面邊長a的測量不確定度由兩部分構成:

第一，用游標卡尺測量長度時的隨機誤差引起的不確定度，可用標準差表示。前己算得:

U1(a)=s(a)=0.08mm或u1(a)/a=0.08/70.9=0.11%

第二，所用的游標卡尺的分辨率為1/4游標分格，

即1×0.02/4=0.005mm所引起的誤差為矩形分布。于是u2(a)/a=0.005//70.9=0.004%;顯然與u1(a)/a相比可忽略不計。

因此，u(a)/a=u1(a)/a=0.11%

同樣，可算得u(b)/b=u1(b)/b=s(b)/b=0.11%

現以u(F)/F、u(a)/a及u(b)/b各值代入(8)式得第一塊砂漿試塊抗壓強度的相對標準不確定度u1(σ1)/ σ1==0.75%

此外，考慮到抗壓強度值要求準確到小數點后一位，其數值修約引起的最大誤差為0.04Mpa，相應的標準不確定度為:

u2(σ1)=0.04/=0.02Mpa

在本例中σ1=9.63Mpa，因此

u2(σ1)/σ1=0.02/9.63=0.21%

于是，第一塊砂漿試塊的合成相對標準不確定度為(σ1)/ σ1===0.78%用上述同樣的方法步驟，檢測另外5塊砂漿試塊，但邊長只測量一次，采用第一塊的邊長測量不確定度作為B類評定，結果如下:

根據上述數據，算出一組試塊的強度算術平均值:σ=6=9.86MPa

試塊編號 NO.1 NO.2 NO.3 NO.4 NO.5 NO.6

F(RU) 48.5 52.4 44.8 51.6 52.3 47.6

a（mm） 70.90 70.65 70.75 71.00 71.02 70.90

b（mm） 71.03 70.80 70.96 70.80 70.80 71.04

σ（MPa） 9.63 10.48 8.92 10.26 10.40 9.45

u（F）/F 0.73% 0.71% 0.76% 0.71% 0.71% 0.73%

u（a）/a 0.11% 0.11% 0.11% 0.11% 0.11% 0.11%

u（b）/b 0.11% 0.11% 0.11% 0.11% 0.11% 0.11%

u1(σ1)/ σ1 0.78% 0.76% 0.81% 0.76% 0.76% 0.78%

ui(σi(MPa) 0.08 0.08 0.07 0.08 0.08 0.07

由于試件材料不均勻性引起的測量結果分散性相應的標準不確定，由式((9)得:=0.62MPa

注意到u1(σi)與u2 (σi)相比，可以忽略，于是單個試件的標準不確定度為0.62MPa，而一組試塊強度算術平均值的標準不確定度則由((11)式得:u==u2(σi)/=0.62/=0.25MPa

4結 語

(1)在工程質檢工作中引入測量不確定度是檢測工作與國際接軌的需要，也是檢測實驗室能通過國家認可的要求，所以要積極開展這方面的工作。凡是有定量檢測結果的項目都應當進行不確定度評定。

(2)當前面臨的首要問題是如何根據建筑工程質量的檢測要求來恰當地進行不確定度評定，把計量學上的原理與建筑材料檢測規范要求更有機地結合起來。

第8篇：工程測量論文范文

【關鍵詞】電氣工程；質量；問題；對策

0.引言

眾所周知，現代建筑的電氣部分越來越復雜，已不再只是埋管穿線，電通燈亮的簡單內容。著科學技術的進一步發展，大量現代化電氣設備和裝置的安裝使用，已是建筑物現代化水平和質量高低的重要標志。現階段，人民生活水平不斷提高，普通住宅建設必須包括電話，有線電視；高層住宅的高層供水，消防報普及其控制系統，空調、防盜，計算機網絡及通信系統；各種生產，科研教育用房的自動化系統及設備；文化娛樂場所的音響，燈光設備，各類建筑的現代化照明燈光裝飾，代步工具的電梯、電動扶梯等等，無一不是電氣工程的組成部分，成為建筑物必須具有的使用功能的重要內容，建筑電氣工程的工程管理及質量控制，對于建筑物的使用功能存在重要意義。

1.建筑電氣工程施工質量問題

1.1配電箱安裝方面

配電箱坐標、標高不準確或凹入墻面，移位、變形，箱蓋內雜物未清除，防腐不及時。箱面板不緊貼墻面，回路無編號，布線不整齊，導線未綁扎多股線未搪錫或壓接，有的甚至被剪斷，管進箱未利用敲落孔及箱內零線、地線交接，箱體無專用接地螺栓。配電箱安裝好后，不查線就送電，配電箱內導線間導線對地間的絕緣電阻未測量。

1.2電線管鋪設方面

薄壁管代替厚壁管，黑鐵管代替鍍鋅管，PVC代替金屬管；金屬管口毛刺不處理，直接對口焊接，絲扣連接處和通過中間接線盒時不焊跨接鋼筋，或焊接長度不夠，“點焊”和焊穿管子現象嚴重，鍍鋅管和薄壁鋼管不用絲接，用焊接；鋼管不接地或接地不牢；管子埋墻、埋地深度不夠，影響土建施工；管子通過結構伸縮縫及沉降縫不設過路箱，留下不安全的隱患。

1.3照明等方面

開關、插座面板不平整，與建筑物表面之間有縫隙，開關不能切斷相線，開與關方向不一致。插座的相、零、地線接線混亂，有的三孔插座無接地線。螺口燈頭接線不對，軟線吊燈燈頭線長度不足，絞織線做吊線，未做保險扣貨掉盒內保險扣太小不起作用。日光燈未能與啟輝器、鎮流器配套使用，未設掛線盒，雙鏈不平行，有的甚至用鐵釘直接釘在木塞上，偷工減料。成排燈具，吊扇中心線偏差超過允許范圍，室內吊扇、室外燈具安裝高度不合規范，l類燈具及低于2.4m的燈具無PE保護線。

1.4防雷接地方面

避雷帶采用非鍍鋅圓鋼，定位不合理，感觀質量差；引下線截面小于避雷帶截面，且焊縫質量差，高出屋外的構筑物或金屬體未與防雷裝置可靠連接；接地體埋深或間隔不夠，焊接面不夠，防腐處理不好，斷接卡所用螺柱小于M8，變形縫無補償裝置，接地電阻大，不符合設計要求。

2.電氣工程質量問題防治措施

2.1電線管敷設處理

監理人員嚴格把關，要求下料配管必須按照設計和規范，不符合要求的一律不準施工。施工人員要不斷充電，練就過硬的安裝技術，在電氣安裝工程中盡職盡責，高質高效地完成建筑電器安裝工作。彎管器的選擇：當鍍鋅管和薄壁鋼管內徑≤25mm時可選用不同規格的手動彎管器；當內徑≥32mm時，可選用液壓彎管器；PVC管子根據實際情況合理選用彈簧彎管，在進行對接時，盡量采用整料套管對接法。

2.2配電箱安裝處理

配電箱安裝施工前，技術管理人員應做足準備工作，詳細了解箱盒的坐標、標高，用鋼筋套圈焊接固定定位好的箱盒，并在箱盒內做一支撐，以防移位和變形。配管與箱盒的預埋、預留、位置、標高須符合設計和規范要求，管線內外壁應按規定做除銹和防腐處理，剔除管口毛刺，入箱入盒時須加護口，彎曲半徑須符合規范要求，采用硬質、半硬質阻燃塑料管的預埋須根據埋入的墻體種類進行可靠地保護。配電箱蓋板要緊貼墻面，但不要影響靈活性。對箱體進行合理開孔：嚴禁用電焊或氣割，應用敲落孔或機械開孔。箱體應有不少于M8的專用接地螺栓。配電箱安裝好后，要認真查線，保證導線間接觸良好，并做好導線間、導線對地間絕緣電阻的測量，進行試送電。

2.3照明燈安裝處理

無論是開關、插座、燈具安裝。還是吊扇安裝，準確定位至關重要，特別是成排的燈具與吊扇接線盒的安裝，預埋定位一定要精確，安裝誤差要在允許的范圍之內。日光燈的安裝應根據圖紙的要求嚴格選用規格型號。合理定置預埋接線盒的位置，盡量偏在一側，不要放在燈的中心。

2.4接地防雷處理

基礎底板鋼筋的貫通，柱與底板主筋的焊接，防腐，做接地電阻阻值測試，是否符合圖紙設計及有關規范。必要時可增加人工接地極，以減小接地電阻值。接地線的連接，接地端子的預留應符合規范要求；外墻的金屬門窗、防護欄桿及屋面的金屬大件部分防雷作為關鍵，搞好工序銜接，防止遺漏，設備外殼接地應完善；當采用立柱筋做引下線時，必須將作為引下線的主筋自上而下都做標記，當采用專用引下線時，應注意上下貫通成一體，并做好焊接、防腐處理。

2.5隱蔽工程的施工控制

在電氣工程施工過程中，有很多電纜管、接地線須穿越樓板、隔墻，或是其它建筑物，接地扁鋼則要與建筑物底板鋼筋、基礎槽鋼等焊接。如有差錯，不僅返工困難，還埋下隱患，所以必須嚴格監控隱蔽工程的施工質量。預埋管的材質型號規格是否符合設計要求，管子排列是否整齊，彎曲半徑是否符合規范要求。電纜、母線型號規格是否符合設計要求，動力電纜、控制電纜是否分開敷設；電纜是否需要屏蔽，是否符合國家安裝標準規定。防止預埋管被堵塞，接地線及電纜在施工過程中被破壞。在施工中，監理要采用工地巡視、現場觀察、測量和檢查安裝記錄來確保施工質量。測量接地線的電阻，應小于等于圖紙標注的歐姆值。消防泵的控制，因涉及降壓起動、現場手動、消防控制室手動、自動起動、備用互投等控制，且往往涉及幾家安裝調試（供貨）單位，很容易發生技術上、協調配合上的問題，加上個別設計存在一些小缺陷，影響調試和驗收，電氣工程師必須提前熟悉設計圖紙及廠家提供的二次線路圖、控制原理圖，及早發現或預見可能發生的問題，并作出處理。

2.6調試運行等處理

調試是對前述大量工作的一次檢查。電通燈亮是調試的第一項工作，配電箱柜要做好標簽明確控制對象；設備要按照產品說明書和設計圖紙要求，對其性能指標逐項進行，有關安全的各種控制、操作設備，一定要反復試驗，使其達到設計要求，設備調試過程是電氣專業人員和各專業管理及使用單位密切配合對本項工程進行最后檢驗的關鍵性工作，決不能僅由調試單位進行，要請使用部分的有關人員參加調試。

2.7施工安全管理

建筑電氣工程施工中應把質量第一，安全第一放在首位，應根據工程的自身特點，對施工中的每一個環節都要實施有效的動態控制，做好技術交底，認真管理好從材料采購、施工過程到工程驗收的全過程，并且建立良好的質量監督體系，才能確保建筑電氣工程的工程施工質量的提高。建立安全教育和培訓制度，定期對專業電工及用電人員進行用電安全教育和培訓，凡上崗人員必須持有勞動部門核發的上崗證書，嚴禁無證上崗。

3.結語

建筑電氣工程的質量將直接影響該建筑物的功能運行是否正常，影響該建筑的社會效益及經濟效益等，所以在工程施工的過程中應對工程有責任心，深入細致地搞好電氣工程的質量和安全管理工作。

【參考文獻】

第9篇：工程測量論文范文

在建筑工程的質量檢測中，質檢實驗室作為質量檢測單位，應該要對自己檢測的工程項目負責，并確保客觀公正的對建筑工程質量進行評測。在此過程中，其可以依據的質檢評定的憑證主要有在質檢目標、國家相關規定以及投標合同等，當然還包括一些其他的依據與憑證，需要根據實際情況而定。而實驗室的主要工作范圍主要是對企業的資質進行有效認證，到建筑工程的實際檢測地點進行實地考察，并成立一定的質量檢測組織結構。另外，在具體的質檢工作中，實驗室必須要謹遵客觀、公正的檢測原則。對所收集到的憑證應該報以客觀的態度，和公正的作風。若質檢員本身參與到該項目中，那么其就不應該再參與到質量檢測工作中。所有的質檢工作都應該按照一定的秩序規范完成。

2質檢實驗室工作環節

2.1做好計劃以及準備工作。

質檢實驗室將整個一年的檢測管理內容都做好計劃，該計劃不僅要包括管理目標，同時還應該包括檢測憑證等，為了確保檢測計劃真實完整，具有可行性，質檢實驗室應該設置一個評審團，專門來負責此項工作，對各項計劃內容進行評審，同時該評審團還需要負責分工以及分配責任等，以此為后期的正式評審提供條件。

2.2進入評審階段。

評審階段主要包括如下環節：首場會議，一般都是由評審團團長來主體，其主要的作用就是對此次評審的內容進行介紹，同時介紹評審時間等內容，通常首場會議時間不宜過長，控制在半個小時即可，而正是開始之后，評審工作者要認真的觀察以及檢測，并且隨時詢問，與項目負責單位進行必要的溝通交流；現場評測、現場碰頭等環節都在評審工作者有所體現，最后一個階段是最后會議。

2.3編制質檢報告。

評審工作主要是以質檢報告的方式呈現，該報告中既要包括評審內容，同時還要包括報告最終的結果等。尤其要注意將符合評審以及不符合評審的內容都明確的標準出來，并且配以專業性的分析，便于查看人員了解原因。質量報告必須要規范合理，能夠定量化的內容一定要定量化。

2.4進行跟蹤性實施。

建筑工程質檢報告中所評審不符合規格的部分,施工單位必須改進,保證安全的進展下去,此時質檢實驗室應該排出專業評審人員對施工單位進行嚴格地跟蹤監督,分析糾正違規部分的情況,并且應該記錄好報告。

2.5結論。

質檢工作室的人員完全按照操作流程去工作,首先做好工作計劃和準備工作,然后開始評審,編制建筑工程質檢報告,最后進行跟蹤性實施。當完成這些后,質檢相應部門就會根據該年的評測情況,全方面的進行評測,評測主要包括計劃制定的合理性,評審工作人員的工作態度,經驗教訓的總結,以及今后的發展方向和急需改進的方案。

3管理評審工作流程

3.1制定流程與目標實施。

建筑工程質檢過程中應該制定相應的工作流程,記錄評審工作筆記,這樣在展開工作時有依據可循,有所指導。該流程主要有首先需要確定目標,在評審范圍內,嚴格規范,組織工作結構,然后評審人員就可以確定,之后制定規劃,目的是確定評審基本目標,對評審的工作內容作好記錄和分析筆記,最后還需要編寫評審報告,在報告中標注公眾出現的不符合規格的質量問題,還需要質檢人員跟進工程改進,跟蹤監督,能夠及時發現存在的問題。

3.2制定管理評審計劃。

建筑工程質檢實驗室組織的管理評審活動,應按照資質評審規則以及管理規則,在有計劃的情況下完成

3.3確定實驗室工作人員的標準。

質檢實驗室的工作人員負責項目工程質量的核定工作,他們的崗位職責是執行各項技術規程、施工規范等,要求他們對工作質量負責,保證其準確安全率。建筑施工質檢實驗室工作人員應該通過統一培訓,進行專業知識的教育。隨著我國改革開放的深入發展,建筑業的地位日益突出,質檢工作人員貫穿始終,建筑質檢工程師必然有良好的發展前景。

3.4施工中參照管理評審記錄。

將建筑管理評審的過程記錄完善,并將其進行整理、歸納做出報告,把報告作為質檢實驗室的的工作理論依據。

3.5歸納評審過程中的文件。

將評審過程中產生的文件進行綜合歸納,如程序和標準以及記錄等,歸納時要保持文檔的齊全,以及形式規范、保存的完善。

3.6質量問題糾正。

質檢實驗室在評審中發現的質量問題必須記事糾正,這關系到整個工程的質量問題,關系到工程進度問題。糾正的同時要繼續跟進監督工程實施,防止同樣的錯誤第二次出現,需要工程施工人員與質檢實驗室評審人員各部門協調工作,來共同實施工程,做到良好的監督。這些對工程的總質量都有決定性的影響。

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