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第1篇：汽車實訓拆裝總結范文

【關鍵詞】“三個統一”模式 項目化 工程實踐

液壓與氣壓傳動無論在高職還是本科都是重點科目，而這門課的應用也是很廣泛的，比如挖掘機，汽車，自動化生產線很多都用到了液壓氣壓傳動技術。而液壓課程涉及到流體力學，公式推導時涉及到比較復雜的高等數學公式，還有一些零部件內部結構圖比較復雜難以看清，難以理解。傳統教學中課堂理論教學與實訓分離，導致了教學效率的浪費，導致學生在學習上無法產生興趣和動力，導致學習效果不是很理想。

1 教學現狀

1.1液壓課程基于比較抽象的流體力學知識

液壓的課程不能不涉及到比較抽象的力學知識，一些比較復雜的公式推導，如伯努利方程。這是都是很難理解的，同時涉及到很多的參數符號，導致高職的學生基本沒法理解，知道導致沒有興趣去學習后面的內容，迎難而退，放棄學習這門課程。

1.2實訓與理論分離

理論與實際分離是比較傳統的模式，針對現在的高職學生，則不是很適合。因為他們在課余時間很少有動力去預習復習，根據艾賓浩斯遺忘曲線，經過幾天，知識內容就剩10～20%。再去實訓相當增加了老師和學生的工作量，效率大大降低。因此效果也就一般。

1.3實訓設備不夠系統化

現在的液壓實訓往往是幾個模型零件加上幾個簡單回路的液壓試驗臺。零部件往往和實際工程中的不太一樣，往往很少考慮到密封等一些實際中必須要考慮的性能。實訓平臺具有不錯的使用價值，尤其對液壓回路設計有一定的幫助，但是容易脫離實際應用而且實訓平臺相對我們工程實踐表現形式不太一樣，導致以后工作或者實習時，不能很好適應?？傮w感覺這些設備比較零散，不夠系統化。

2 “三個統一”教學模式

2.1“三個統一”教學模式改革

針對高職學生的特點，根據各個高校的在其他課程中改革的經驗，筆者提出“三個統一”模式，理論與實際相統一，教學與練習統一，課堂與實訓場地統一。

2.1.1理論與實際相統一

舉例：很多液壓課是理論與實際分離，比如簡單的液壓油性質的，講運動粘度、動力粘度、恩氏黏度一講迷糊了好多學生，我們現在簡單的拿幾種汽車上的液壓油對比形象而直接，而且實用。

2.1.2教學與練習統一

我們把這個分成了八個項目，（1）汽車液壓千斤頂的拆裝。（2）液壓油的認識 通過識別各種液體來加深油液的印象 （3）液壓泵拆裝。在拆裝過程中，讓他們了解液壓泵的結構原理。（4）液壓缸的拆裝。通過對轉向機的拆裝來了解執行機構液壓缸的特點。（5）電磁換向閥和單向閥。（6）壓力調節閥的拆裝。（7）輔助元件拆裝。通過對汽車一些過濾器，郵箱等拆裝來了解液壓輔助元件。（8）回路設計。根據已經學過的知識設計出壓力調節、速度調節回路。

把學習內容引入到具體的拆裝實訓中，通過具體的實用的零部件拆裝來掌握液壓的基本知識。

2.1.3課堂與實訓場地統一

主要是引入國際上先進的教學模式，把理論上課的課堂與實操場地相統一。

2.2課程內容改革

液壓傳統課程分為以下幾個部分：

液壓力學基礎：一是通過液壓千斤頂拆裝，講解為何省力的原因以及千斤頂內部結構。二是通過各種油品來介紹液壓油的各種特性如液壓油的粘性。

液壓動力機構：引入各種泵拆裝以及測量，如齒輪泵、葉片泵、柱塞泵。通過泵的測量維修要求，來了解泵工作原理。引入各種常見的故障來加深泵結構的理解。

液壓控制部分：引入汽車中的電磁閥、單向閥。通過這幾種閥的拆裝，來掌握其結構原理和控制方式。

執行機構：引入汽車中的齒輪齒條轉向機和制動缸拆裝與維修。一個是通過轉向機的拆裝來了解其結構特點。第二個是看轉向機怎么切換方向，也就是油路怎么切換來實現左轉還是右轉。

液壓輔助裝置：汽車中有很多的過濾器，油箱，管路來了解輔助裝置。適當介紹下各種過濾的精度。比如機油集濾器有的是網式結構而空氣過濾是紙質。這樣對比就比較形象生動。

液壓實例：通過汽車中的制動回路、冷卻水循環來講解液壓實例。通過在實車上找到一個液壓系統的動力部分，執行部分，控制部分。輔助元件等來了解一個系統的設計應該要考慮的問題及注意事項。

3 具體實例

齒輪泵學習，我們的學習齒輪泵這個內容步驟要求是：

（1）拆裝。（2）測量，主要是測量間隙，用塞尺測量齒頂面與齒輪泵殼體內壁的間隙，測量齒輪與齒輪的嚙合間隙。測量泵蓋與齒輪端面的間隙。這三者影響齒輪的泄漏和工作效率，所以都需要測量。（3）工作原理，通過實物的對照分析，總結出齒輪泵的工作原理。（4）提問。通過實際的結構提出以下幾個問題A齒輪泵油壓入口出口B齒輪泵中間的卸荷槽的設計理念 C齒輪泵工作原理D通過結構分析，嘗試著得出齒輪泵的工作特點，如工作的脈動、困油現象。（5）課堂總結。學生之間的通過相互交流討論，來回答以上問題。這樣改變了傳統的先講原理再實訓的模式。極大提高了學生的學習興趣和動手能力以及適當的分析能力。

4 結語

筆者在從事了幾年的液壓主講老師和幾年企業中從事氣壓與液壓的工作經歷，針對高職學生的特點以及針對實踐工程比較常用的零部件和工作原理，對液壓課程嘗試著改革，從課程的內容和模式上都進行了修改，取得不錯的結果。改革的主要目的是讓學生從實踐動手中學習到比較常用的知識，讓抽象的知識變成可以觸摸到的實際零部件，通過具體零部件拆裝測量來再次加深理論知識。最后通過適當的液壓系統來培養學生使得擁有一定的設計能力。

參考文獻：

[1]伍先明，胡燕平，劉愛軍.“液壓傳動”的教學與工程意識、實踐能力的培養[J].當代教育理論與實踐，2010年06期.

[2]陳國松.我國重點大學本科工程教育實踐教學改革研究[D].華中科技大學，2012年.

第2篇：汽車實訓拆裝總結范文

1.教師要首先確定學習領域得學習目標

目前我校汽車專業課分為理論和實訓兩大部分，在進行實訓之前，學生應該要學習相應的理論知識或者經濟掌握一部分相應的知識，實訓教師在進行實訓教學時，可結合參與實訓的學生數量合理，分配實訓設備，同時只需要對學生進行操作指導和相應的安全教育。這種以學生為主體，教師輔助的教學模式，可以起到充分調動學生學習的能動性，同時可以根據實際情況反復進行小組操作，教師可知道學生變換學生承擔任務的角色，以達到所有學生都獲得實訓操作的機會。例如汽車故障診斷綜合性實訓，由于實訓設備價值較高，設備數目有限，因此分組人數可以適當增加。教師可以依據實訓項目制定實訓的內容、計劃安排、時間日程，將學生分為四個小組。并幫助設定研討的項目。

2.訓練的目的

在此次實訓中，我們只使用了兩臺汽車，成果展示獲勝的團隊首先操作，設定限定的時間，要求組中成員在解決問題過程中，分工角色，突出側重，分別扮演汽車維修廠，服務站或者4S店接待員、技術總監、維修工、檢驗員等不同的角色。后兩組扮演汽車用戶或車主，提出故障現象并尋求幫助解決，解決過程中可以提出有關使用性、知識性、服務性的問題，要求予以解答。

3.訓練步驟及要求

（1）學習預備知識。在實習課中，要求理論先行，只有在掌握理論的情況下才能進行實訓。學生先通過教材和多媒體視頻資料，認識汽車的各個零件，學習拆裝步驟和相關注意事項，讓學生在實訓課中自主學習汽車故障診斷。由學生自己依據老師所講的理論知識點，準備實訓所需要的工量具，要求學生利用課余時間自主收集資料，制定相關學習方案，確定拆裝步驟，檢修方法。

（2）教師給學生分配好設備、工量具和工位，實施工位人員設備責任制。教師應該給所有學生一共提供新舊兩輛汽車以及他們在操作過程中所需的工量具，并對學生進行編號，分組，然后各就位的學生再對所在小工位的設備及工量具進行檢查報告，實行接收、操作、交付責任制。

（3）教師應讓學生了解上課思路和要求。這一步驟很重要，由于大部分學生需要教師的引導，因此學生最后跟著老師的正確思路走，以達到預期的目的。

（4）行為導向法的實施。在沒有任何示范教學的情況下，使學生利用舊的汽車，依照第一種工位分配的方式，自主通過翻閱相關資料邊觀察邊摸索汽車故障的診斷方法，根據教師提出的要求在相應的位置記錄測量數據，在拆裝學習中，如果遇到不會解決的問題，可先記錄下來，最后詢問老師。

（5）當學生用舊的汽車完成練習故障診斷后，教師應該轉變工位布局方式，給學生用新的汽車進行練習。一方面，可以有效地避免了汽車設備的損壞，另一方面，對學生來又是一次新設備的學習，可以激發他們的學習興趣。

（6）設備學習和維護責任化。學生應該保護好自己工位的設備，一旦出現設備損壞，由本工位的操作員負責。如此一來，既可以增強學生學習的責任感，也提高了學生自我動手維護設備的能力。

（7）成果的匯報、總結和評價。最后，老師要根據學生成果展示進行一次認知的綜合總結評價。各小組在完成該項目的整個過程中，都是以學生自主動手為主導，并且資料的查閱，檢測方法的確定，項目的實施情況以及最終的評價，都由學生自己自己動手完成。

4.結束語

第3篇：汽車實訓拆裝總結范文

一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

第4篇：汽車實訓拆裝總結范文

【關鍵詞】《汽車機械基礎》 課程改革 教學方法 課程內容

在國家的高度重視下，職業教育改革發展取得了顯著成就。為推動教育結構調整，提高勞動者受教育年限，緩解就業結構性矛盾，促進教育公平和城鎮化有序推進，國家相繼出臺了很多政策文件，支持中職教育的發展。如： 《國家中長期教育改革與發展規劃綱要（2010―2020）》對職業教育提出了發展、改革和保障三方面的任務，以全面推進中等職業教育改革創新以服務為宗旨，著力推進教育與產業、學校與企業、專業設置與職業崗位、課程教材與職業標準、教學過程與生產過程的深度對接，以就業為導向，推進教育教學改革。實行工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養模式。自治區根據國家的要求，制訂出臺了《關于貫徹落實（國務院關于大力推進職業教育的改革與發展的決定）的若干意見》及《廣西壯族自治區深化職業教育攻堅五計劃》。

汽車維修行業對維修人員的專業技能及專業素質要求越來越高，學生就業競爭也越來越激烈，汽車專業建設更要上升到更高的層次。隨著我校相關建設最終驗收，我校汽車專業從師資隊伍建設、人才培養模式的建設、校企合作的建設都有了很大的提高，一體化教學的改革已經歷5年，基礎條件非常成熟，從行業發展及教學改革要求來看，品牌課程的建設勢在必行。

在上級部門的大力支持下，廣西物資學校汽車運用與維修專業根據行業需求，按照“能用、夠用、實用”的原則，配置具有行業項目加工能力的設備。同時，從企業和行業聘用一批既能運作項目，又能完成教學任務的人才，發揮設備和人才的優勢，對中職學校創新型人才的培養做了大膽的嘗試?！镀嚈C械基礎》是汽車運用與維修專業的專業基礎課程，中職學生的文化基礎較差、理論理解能力不強，這是現實狀況。為了讓他們更好地學好專業課，打好專業課基礎，本課程改革意義重大。通過對企業需求的調研，結合教學、生源兩方面的現狀，使中職汽車運用與維修專業等相關專業群的人才培養更加符合企業生產的需求，教學方法更適合學生的學習心理，我們把中職本專業的人才培養體系等作為項目研究的核心內容，以實現我們的培養目標。

一、課程內容的改革

根據汽車維修企業發展的需要及實際工作過程為主線，針對汽車維修崗位職責，經過校企委員會與課程團隊及專業指導委員會的共同探討，確定汽車維修崗位所需的技能、管理理論、職業素養，以項目為載體，確定課程內容，達到能力、知識和素質的結合。

以往的《汽車機械基礎》課程內容是按教材的章節順序進行，以理論為重點，而職業教育的主要目的是培養學生的崗位技能，怎樣做和做得更好是重點。基于以就業為導向、以能力為本位的價值取向，設計了按項目即工作任務的工作過程來編排課程內容，組合劃分為八個項目，各項目分解為多個“項目單元”，依據知識技能要求，確定相應的知識目標，使得教材內容“適應、夠用”“知行統一”，充分體現了以學生為主體的“學中做、做中學”的教學原則。具體設計如下：

項目序

號 項目名稱 項目主要內容

項目一 認識機械

項目單元一 認識機器、機構及其組成

項目單元二 認識運動副并能繪制機構運動簡圖

項目二 螺紋、鍵與銷的連接

項目單元一 螺紋連接

螺紋的選擇與應用 （實操：制作螺紋）

項目單元二 鍵連接

鍵連接的選擇與應用（實操：鍵的拆裝）

項目單元三 銷連接

銷連接的選擇與應用（實操：活塞銷的拆裝）

項目三 軸與軸承 項目單元一 軸

汽車用軸的選擇及應用（實操：變速箱軸的拆裝）

項目單元二 軸承

汽車用軸承的選擇及應用（實操：變速箱軸承的拆裝）

項目四 認識聯軸器、離合器與制動器 項目單元一 認識聯軸器的類型及用途

項目單元二 認識離合器的類型及用途

項目單元三 認識制動器的類型及用途（實操：剎車鼓的拆裝）

項目五 帶傳動、鏈傳動 項目單元一 帶傳動

汽車用皮帶的選擇與應用（實操：空壓機皮帶的拆裝）

項目單元二 鏈傳動

汽車用鏈條的選擇與應用（實操：發動機正時鏈條的拆裝）

項目六 齒輪傳動 項目單元一 認識齒輪傳動的類型及基本常識

項目單元二 常見齒輪傳動的基本知識

項目單元三 齒輪傳動的維護

項目七 平面連桿機構及

凸輪機構 項目單元一 平面連桿機構

（實操：雨刮器的拆裝）

項目單元二 凸輪機構

（實操：發電機凸輪軸的拆裝）

項目八 液壓傳動 項目單元一 液壓傳動的基本知識

項目單元二 液壓系統常用液壓元件的識別

據此，我們編寫了《汽車機械基礎一體化實訓教材》和《汽車機械基礎一體化實訓手冊》實行并推廣使用。同時，我們把職業道德素質修養的相關內容穿插到相應的項目中，如團隊合作、學習態度、安全意識、責任心、工作態度、頂崗心得、課外實踐等內容納入本課程教學中，使道德修養貫穿于教學全過程。

二、課程教學改革

（一）教學手段的改革

傳統的教學方式，教師采用“滿堂灌”的方法講授學習內容，課堂單調乏味。如何提高學生的學習興趣，使學生掌握汽車運用與維修專業的知識、能力得到重新整合，建構合理的知識、能力結構，是教學改革的一個重要問題，所以教學手段單一的狀況應徹底改變。由于本課程實際性強、情景豐富的特點，需要采用多種教學手段。

我們主要是利用汽車運用與維修實訓基地（其中有專門的汽車機械基礎實訓室）為教學提供全真的環境來開展教學，讓學生在真實的汽車機械維修崗位上“工作”：完成前臺預約與接待、維修前檢查與評估、具體維修等項目內容。

我們通過利用各種教學輔設備優化教學手段，豐富多種教學資源，建立了課程資源庫。利用多媒體、網絡媒體把汽車機械維修搬進課堂，將一些板書不易講清楚的問題，直接形象地展現出來;利用敏捷科技公司開發的汽車運用與維修仿真軟件讓學生進入虛擬的汽車維修崗位中“工作”。

（二）信息化、數字化教學是現代化職業教育的重要手段，教學資源庫的建立成為我們工作的重要內容

圍繞專業課程進行信息化 、數字化改造，是目前職業教育課程改革的重要內容，《汽車機械基礎》基礎專業課程及其資源庫建設體現了課程信息化、數字化改革的要求。教學資源庫建設在很大程度上優化了課堂教學，通過利用多媒體的優勢強調教學的互動性和有效設計，注重提高學生的學習興趣，且經過教師的精心設計，顯得更實用和易于接受。同時，旨在開發學生主動性的教學方法也在立體化教材的幫助下得以實現。教學資源庫建設還突破了教與學的時空限制，可以按照不同的對象、環境和設計目標來設計教學模式，有利于調動教、學雙方的積極性與潛能，從而有利于發揮過程對素質和能力的培養，學生在課堂外的自學更加便捷和有效。

我們成立了課程開發小組，展開調研，搜集企業案例、教學素材;制作了優秀教師的示范課錄像（光碟）和學生實訓錄像以及制作企業汽車檢測操作示范、過程講解、模擬演示的視頻光碟;編制了《中職汽車機械基礎一體化實訓教程》的電子教案和《中職汽車機械基礎一體化實訓教程》教學課件;制作了本課程的數字化教學資料、試題庫、習題庫、教學案例、企業案例、文獻資等數字化資料，并放進了學校內教學網站、教學資源庫平臺，努力實現真正意義上的課程開發及資源庫建設共建共享。

（三）教學方法的改革

基于汽車機械基礎崗位工作過程，《汽車機械基礎》課程應采用多種教學方法，如打破過去傳統的理論與實踐分離的教學模式，構建教學“做中學，做中教”一體化教學模式的情景教學法，多媒體、網絡教學法，頂崗學習法，任務驅動法，案例分析法，觀察法等。下面是我們常用的幾種教學法的簡介。1.情景教學法：利用校內實訓基地為教學環境，實施情景模擬教學，將汽車機械基礎崗位的工作內容引入課堂，營造與現實工作有內在聯系的教學情景，使學生將所學抽象知識具體化，同時也讓學生適應、理解現實工作的重要意義。2.多媒體、網絡教學法：讓學生感到很直觀且易于接受和模仿。在傳統的教學中，只能靠學生的想象來理解，難以掌握。3.頂崗實習法：我們和很多汽車維修、營銷企業有著良好的合作關系，建立了校企合作協議，并且成立了校企合作定點班，如廣本班等。它們都是我校的校外實習基地，按照教學需要和進程，學生到這些企業去進行頂崗實習，主要是以在崗一線服務的實習。

三、課程考核方法的改革

通過教學改革，在《汽車機械基礎》理論實踐一體化教學中，加強實踐性教學環節的考核，重視過程性評價，將過程性和終結性評價有機結合，形成充分考慮職業技能掌握程度和評價本身對職業能力形成的促進作用的評價方式;同時，我們改革了過去由教師一個人決定的評價方式，采取了教師、企業和學校相結合的多元方式。學生在頂崗實習期間，企業根據學生的表現進行考評;實習結束后，學校根據企業評定，結合學生在校成績和實結進行總評定?？己藘热莅ǎ豪碚撝R，操作及解決問題能力，職業道德素養。其中，理論知識占35%，操作及解決問題能力占50%，職業道德素養占15%。按照專業的標準進行考核，最后得出總成績。我們還把獲得“汽車維修中級工證書”納入考核體系，使得課程教學目標與實用的技能型人才培養目標相一致。

四、本課程的主要特色

1.通過課改，整合了專業基礎課的知識系統，體現了“淺顯、易懂、實用、夠用”。

2.注重了理論知識與技能知識的結合，將理論、實踐課程相關內容有機地結合。

3.課程引入“項目”教學，把理論教學和技能訓練融為一體，將課程內容拓展到專業的基本能力和基本技能領域。

第5篇：汽車實訓拆裝總結范文

關鍵詞 汽修教學 多媒體技術 實踐 優化

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

隨著中國汽車市場的蓬勃發展，明顯出現汽車維修技能人員及運用技術人員的緊缺現象，這對汽車職業技術教育的培養是個很好的發展空間，但對汽車技術教育也提出了更高的要求，而且在職業技術教育中，許多學校的師資力量、教學設備或場地很難滿足培養學生的要求，職業學校投入不足，專業技能型教師缺乏，如有些教學設施存在老化、腐蝕等現象，這些情況都難免會對教學質量造成影響。那么在專業課教學中如何來優化和整合汽車教學呢？

1 多媒體教學與汽車教學的整合

1.1 充分運用汽車多媒體信息技術

隨著現代科學技術和信息技術的迅速發展，教學手段、教學方法、教材形式、課堂教學結構等方面都發生了巨大的變化。而多媒體CAI課件的出現使教學過程成為一個交互的過程，并綜合應用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，使整個教學活動顯得形象生動、富于樂趣。

1.1.1 汽車多媒體課件的合理應用

汽車專業課的特點是：一是在教學內容方面著重基本理論知識，基本方法的培養；二是在實踐環節上著重培養學生的動手能力，分析問題和解決問題的能力。在多媒體教學逐步走入課堂教學的情形下，注重應用汽車多媒體教學課件進行課堂內容教學，比如應用汽車多媒體教學課件《汽車發動機構造與維修》，它是圍繞培養高職人才的要求，及發動機構造與維修的基本知識和基本技能的要求，重點突出理論和實踐能力的培養而開發的一款汽車教學軟件，它以“講清原理、強化應用”為重點，能夠使學生掌握一定的基本理論知識，強化學生的故障判斷能力。該軟件內容分類明確，包括發動機總體構造、曲柄連桿機構的構造與維修、配氣機構的構造與維修、汽油機燃料供給系統構造與維修、電控汽油機供給系的構造與維修、柴油機燃料供給系的構造與維修、柴油機電控噴油技術、系構造與維修、冷卻水構造與維修及發動機的裝配與調試十個單元。在汽車課堂教學上把書本和課件結合起來運用，能夠達到事半功倍的效果，主要體現在：一是書本上比較復雜的原理和結構得到強化，如汽車發動機的工作原理和結構，結構我們可以通過實物講解，但原理就很難講得清楚，此時就可以通過多媒體課件中動畫的演示來講解，非常形象生動，簡潔明了；二是課件中的內容非常綜合和緊湊，每一分類的內容都包括教學演示、教學園地、單元測試和答疑集錦，教學演示以圖片和動畫為主，并結合文字加以說明，非常生動形象，富有立體感。

1.1.2 制作多媒體教學課件

現代教學中注重信息技術與課程的整合，從多媒體CAI課件到整合，中學教師在也逐漸走進信息教育時代，這對很多老教師而言是一個挑戰，制作多媒體課件，如PPT課件是目前教學中應用最多的一類課件，還有一類專門用于制作多媒體教學的課件的Authorware，綜合應用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，制作一款汽車多媒體教學課件，應用與課堂教學能夠很好地優化課堂效率。但制作一款多媒體教學課件，教學必須對教學內容、課程大綱和實踐操作內容等非常熟悉，也可以對某一單元制作一個獨立的課件，如制作《無分電器點火系工作原理》多媒體課件，專門講解無分電器點火系的內容，有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。如發動機的整體構造及拆裝步驟，可以通過網上搜索相關的視頻教程或重組到多媒體課件中給學生觀看和講解，能夠大大提高學生的積極性和知識的強化。

1.1.3 及時更新和補充汽車新知識

汽車技術日漸更進，新技術、新材料、新工藝不斷地應用于汽車上，在讓學生掌握原有的教科書上的內容外，更應該讓學生掌握汽車新技術內容，培養學生適應工作崗位的能力，因此在教學過程中應及時補充汽車新知識。教師在講解課程的時候可以把新技術穿去，也可以將內容補充到課件中去，如汽車新技術“環視檢測系統和6沖程發動機”，結合網上搜索，尋找相關內容，及時更新學生的專業知識。

多媒體教學與汽車專業課的結合即提高了課堂效率，也是優化汽車教學的手段。多媒體CAI課件在存儲、表現和傳遞教學信息時具有集成性、數字性、超文本性、交互性及可診斷性，因此，與以往任何一種教學媒體相比，多媒體CAI課件的引入使傳統的教學方式發生了更加深刻的變革，甚至可以說是造成了不小的沖擊，其最為顯著的教學優勢可概括為以下幾方面：（1）有利于優化課堂教學結構。（2）有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。（3）有利于培養學生多維化的思維方式。（4）有利于創造多層次的學習目標。（5）便于資源共享。

注意：多媒體技術與汽車教學的整合在很大程度上激發了學生的學習興趣，優化了課堂教學效率。但多媒體教學只是作為輔助教學，并不是所有的課堂內容都需要利用多媒體來進行教學，應當合理適時地應用多媒體教學。一方面多媒體教學極大地增加了教師的備課量，如果所有課堂內容均使用多媒體顯然不可能；另一方面，信息技術像汽車一樣也是科技，教師需要根據教學的需求來合理使用信息技術，而不是茫然地應用多媒體課件或完全依賴于多媒體技術。

2 汽車教學的優化

優化汽車專業課教學是培養新形勢下汽車行業需求的高質量人才的重要途徑。在汽車專業課教學中，除了充分應用多媒體信息技術外，更應該緊密聯系實踐，善于總結提煉汽車專業知識，從而提高教學質量和教學效果。

2.1 以實際操作技能為主，優化汽車教學

職業學校要以注重培養學生的實際操作能力為主體，為了提高學生的動手操作技能，必須按照實際崗位需求安排汽車實訓課。如學校第一學年一般安排《汽車構造》，主要是以發動機和底盤的構造和維修為主，則本學年安排的相應汽車實訓課，包括發動機拆裝、活塞連桿組的拆裝、曲軸飛輪組的拆裝和檢測、離合器的拆裝、變速器的原理等實訓，真正地實現理論與實踐教學的一體化。同時通過理論實踐相結合的模式，加強學生對汽車專業的掌握，提高學生的學習興趣。

2.2 具有一定的師資力量，優化汽車教學

學校和培訓機構根據汽車產品及其應用的快速發展、企業對各種汽車人才的需求激增的情勢下逐步開設了相關的課程。但在職業技能學校或培訓機構中，汽車專業師資在社會上相當短缺，這不僅阻礙了汽車專業人才的培養，同時也制約著學校其自身的發展。因此汽車教學中對教師的要求有：具有豐富的汽車維修經驗和汽車服務行業經驗、具有豐富的教學經驗的雙師型教師。包括汽車維修企業技術人員、管理人員、汽車專業的畢業生等人員，若從事教師行業，可以參加汽車專業師資培訓工作，提高自己的教學能力和技術能力，成為雙師型教師，能夠提煉總結汽車專業知識，從而優化教學。

2.3 具有一定的教學設備或模型，優化汽車教學

汽車是屬于實訓類的課程，汽車教學中不要一味地注重理論教學或基本上在操作間拆裝，如果在教學過程中一味地講解理論知識，會造成學生的厭倦，覺得太枯燥；如教師通過拆解離合器進行解說其結構原理，通過實踐掌握離合器的結構原理以及維修故障，并按工藝順序安裝離合器，最后有學生自己動手操作，這樣能提高教學效果。

學校在對汽車人才培養上，主要應該以創造學生動手實踐的平臺為指導，而汽車課堂教學必須緊密結合實踐活動，實踐是課堂理論內容的延伸，更是直接培養技能性人才的重要手段。一是汽車教學的實踐操作性很強，二是學校應注重培養學生的職業和技能能力。因此，在專業教學中必須配有一定的設備或模型，包括轎車、發動機、變速器、檢測儀器、配套工具等基本設備，如別克君威轎車教學模型，理論結合實踐才能把課講得生動有趣，調動起學生的積極性，優化了課堂教學。

教學設備和模型為學生在教育理論學習和教學實踐之間架起了一座橋梁。因此，汽車維修專業要重視實踐教學基地的建設，注重培養學生的創新能力和實踐能力，使學生既掌握必要的理論知識，又具備熟練的職業技能和應變能力。

2.4 校企合作，優化汽車教學

學校在培養學生掌握理論知識和實訓技能的同時，也應讓學生去體會和了解汽車行業的發展和動態。企業希望獲得具有職業素質和技能型的人才，而學校培養出來的人才最終要服務于企業。因此，學?？梢员M力創造條件鼓勵學生到企業參加實習，學校在最后一學期應安排學生去企業實習，并在教學期間可以安排學生去汽車城或汽車維修廠參觀，即能使學生真正體驗汽車修理的工作情況，又能讓學生把學校里學到的東西和維修廠里學到的知識很好地結合起來形成互補，加強學生對汽車維修的認識。

參考文獻

第6篇：汽車實訓拆裝總結范文

關鍵詞：交互式電子白板；中職；汽車發動機教學

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9132（2016）33-0026-02

DOI：10.16657/ki.issn1673-9132.2016.33.015

一、中職汽車發動機課程教學現狀

傳統的教學模式偏重于書本知識的講授和理論考試，在整個教學過程中教師是滿堂灌，不以學生為主體展開教學?？梢娺@種教學模式非常單一，嚴重缺少實踐操作環節，課堂中的學生只能呆板地被動學習，不能主動參與到教學活動中，與教師互動少。然而中職汽車發動機課程教學是以實踐動手能力為主，能真正地體現“學中做、做中學”。

二、交互式電子白板在中職汽車發動機課程教學中的優勢

目前，交互式電子白板是學校展開信息化教學的新型多媒體技術手段之一，它在汽車發動機課程教學中顯現出很大的授課效果，比如使用電子白板獨有的功能來創設生動的教學情境和靈活的教學活動設計，還可以在教學后進行信息反饋。中職汽車發動機課程的教學目標是培養學生的實踐動手能力，通過交互式電子白板的眾多優勢可以靈活地模擬實踐操作場景，能讓教師在教室里就能詳細的地講解發動機的操作要領。此外，交互式電子白板在中職汽車發動機課程教學中最獨特的優勢表現在以下幾個方面。

（一）激發學習興趣，提升教學效率

走進中職校的學生由于之前學習態度較差，文化課知識沒有學扎實，因此，中職校里的汽車發動機理論課，用枯燥的教學方法難以改變現狀。但是他們對實物動手操作、視頻和圖片的學習很感興趣，能夠有效的吸收操作技能和相關理論知識，這種“做中學”的教學理念很適合中職生。交互式電子白板就可以輕松實現“做中學”的功能，比如在講授發動機工作原理時，利用電子白板的多屏功能，將發動機工作原理動畫、四個行程的示意圖同時顯示在白板上，并使用手寫功能直接在白板上書寫重要文字，使學生在圖、文、聲、像為一體的教學環境中學習，充分激發了學生的學習興趣，教師的授課效果更是大大提升。

（二）巧用特殊功能，突破教學難點

很多中職校教師采用理實一體化的教學方法展開課堂教學，先理論后實踐再反饋總結，其中的理論環節中以往采用板書或PPT的形式來講解教學難點，然而缺乏細節上的連貫性。比如在理論課上講解汽車發動機的噴油器結構時，學生最希望一頁PPT就能表述清楚，那就需要一張PPT上要有噴油器的動畫、噴油器的結構總圖、內部結構分圖和文字，這么多的內容放在一張PPT上，結果是動畫、圖和文字都很小，做在后排的學生就很難看清，學習效果就會大大降低。然而利用交互式電子白板的放大功能和手寫功能，可以將噴油器的動畫和圖片，尤其是教學難點部分進行手動局部放大，教師可以詳細的講述難點內容，并解決了后排學生看不清的問題，另外，教師直接將重要的文字當場手寫在屏幕上，能夠吸引學生的關注，從而有效地提高了學生上課的質量。

三、交互式電子白板在汽車發動機課程中的具體運用

（一）情景導入

以汽車發動機汽缸蓋拆裝實訓為教學案例，利用電子白板的視頻播放功能展現故障汽車從進入維修車間到維修人員診斷時的情景，學生看到汽車排出白色的濃煙，經過初步分析是由于燃燒室燒水引起的，進而需要解體汽缸蓋來查明具體原因。通過這種方法能有效地提升教師的授課效果，更能增強學生的學習興趣。

（二）講述內容

教師在以往的多媒體授課時主要是將教學資料進行演示，那種高度結構化的內容只能進行有限地演示切換，無法及時地標識和更改，學生只能長時間地被動接收知識。而交互式電子白板可以根據教師或學生自身需要的知識素材，隨時在電子白板上進行書寫、標記和電腦操作狀態間的任意切換，并進行編輯、查看、組織和控制，使教學過程更加靈活，既培養了學生積極探索的創新能力，又很好地達到了教學任務。汽缸蓋的拆裝要求是整個教學過程的核心所在，因此需要將汽缸蓋的結構和拆裝過程進行有效整合，理論和實踐相互滲透。在講述汽缸蓋的結構時，利用交互式電子白板的放大、標注和聚光燈功能，將汽缸蓋的結構細節進行詳細說明，學生會特別關注，對理論知識就更加感興趣。在講授汽缸蓋拆裝時，就要利用交互式電子白板的視頻、屏幕捕獲和拉幕功能，學生通過視頻能直觀的學習到實踐操作知識。教師將視頻中重要的一些環節通過屏幕捕獲功能截取所需圖片單獨進行講解。

（三）操作訓練

在相關知識點認知過程中，可以利用交互式白板對學生測試配氣機構的名稱與圖片是否連接正確，還可以測試圖片是否拖入正確的位置等。在對配氣機構的拆裝過程中，學生可以觀看交互式白板上循環播放的操作視頻，讓所有的學生都能夠正確掌握配氣機構的拆裝步驟，增強學生的自我學習能力。

（四）評價

教學評價過程是多維的，既有教師對學生的評價，又有學生對學生的評價。交互式電子白板在評價環節中也有畫龍點睛的作用。當教師評價時，教師可以利用電子白板的聚光燈功能，將一些重點和難點的內容進行聚光，吸引學生的眼球，提升教學效果。當學生評價時，學生可以利用電子白板的書寫功能，將相應的失分點和成績寫在電子白板上，學生對各組或各自的掌握知識情況及其差距就一目了然，有效地增進了學生的學習動力，進而使學生由被動學習轉變成主動學習。

參考文獻：

[1] 陳 鋼.交互式電子白板的特點及應用中存在的問題[J].中小學電

第7篇：汽車實訓拆裝總結范文

關鍵詞：汽車專業教學 ；理實一體化教學；理論課；實訓課

近年來，隨著汽車領域蓬勃向上的發展趨勢，不僅為汽車類中職學校提供了更大的機遇，而且也使學校遇到更大的挑戰?！叭绾闻囵B學生的實操技能，適應汽車技術發展？”是擺在汽車專業教育者面前一個急待解決的難題。筆者認為，要從教學方法方式上來提高學生的各種技術水平，其中理實一體化教學便是一種新的探討。

一、理實一體化教學的含義

理實一體化教學法即理論實踐一體化教學法。突破以往理論與實踐相脫節的現象，教學環節相對集中。它強調充分發揮教師的主導作用，通過設定教學任務和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質和技能培養框架，豐富課堂教學和實踐教學環節，提高教學質量。在整個教學環節中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理。突出學生動手能力和專業技能的培養，充分調動和激發學生學習興趣的一種教學方法。

二、理實一體化教學在中職汽車專業中應用的重要性

（一）理實一體化教學模式能充分體現職業教育特色

中職學校要根據學生就業去向設置課程，市場決定出路，課程設置需要和市場需求銜接，市場需求中職生具有熟練的操作技能，那么課程設置上理論和實訓比例應有差異。一體化教學試圖在理論上和實踐上突破傳統的“文化課――專業基礎課――專業課――技能訓練”的教學模式的框架，在注重專業理論知識教學的同時，更注重對學生實際操作技能的訓練。因此一體化教學是中職教育的一個鮮明特征。

（二）理實一體化教學模式有利于學生操作技能的形成和發展

隨著職業學校擴招，學生入校的門檻越來越低，學生的學習、創新能力等越來越差。在學習中無目標性，不懂得思考，導致學習毫無興趣。所以，我們培養學生以興趣為中心，教師將理論知識融于實踐教學中，讓學生在練中學，在練中理解理論知識、掌握技能。教師就在學生中間，就在學生身邊，這種方式可大大激發學生學習的熱忱，增強學生的學習興趣，學生邊學邊練邊積極總結，能達到事半功倍的教學效果。

（三）理實一體化教學模式有利于實現分層教學

中職生有被父母“逼”過來的，有被父母“送”過來的，有自己“跑”過來的。這些學生的基礎不同，上學目的、學習態度不同。一體化教學可以給不同的學生側重講解不同的內容，布置不同的任務，采用不同的評判標準，實現分組實訓、分層管理、分層輔導的問題。

三、理實一體化教學法的教學設計

以汽車發動機拆裝模塊為例，首先讓學生知道該用哪些工具，怎樣使用工具，然后邊講邊按順序拆卸，拆時注意做記號，拆下一個零件，就說出零件的名稱和作用，讓學生在一旁記住，并將拆下的零件按順序整齊地放置在工作盤里，讓學生意識到操作過程中應注意的一些問題及規范操作，并同步地將拆裝步驟板書在黑板上。這樣，學生既能認識零件結構，又能大體清楚拆裝步驟。然后，老師選一個比較好的學生進行示范，其它學生在一旁觀看。學生操作時可參考黑板上的步驟進行，不會的地方老師及時指導。然后學生分成3-4人一組進行練習，老師巡回指導，對學生在操作過程普遍存在的問題進行集體講解，引起學生重視，對一些學生做個別輔導。這樣才能真正發揮教師的主導作用。

同時為了實現分層教學可以把課堂目標分為三個層次，對于“低才生”，要求應該是：低起點，學習意愿低，多操作，比操作速度，以實操漸漸改變其厭惡學習的心理，只要掌握發動機結構與拆裝工藝即可。對于“中才生”，要求應該是：多輔導，多激勵，以實訓激發其學習知識與技能的欲望，需要掌握發動機原理與維護實訓的知識與技能。對于“高才生”，要求是：高標準，嚴要求，專業基礎扎實和技能過硬，掌握發動機理論與排故維修實訓的知識與技能。同時對這三個層次學生制定恰當評價機制。對于“低”才生只要掌握發動機的結構和各部分名稱，拆裝工藝正確，速度快。對于他們多采用鼓勵評價方法，多發現其閃光點，激發其對自我的認識；對于“中才生”要掌握發動機原理與維護實訓的知識與技能、理論知識要求高一點，技能操作要求熟練掌握。對于他們多采用進步評價手段，通過比較其不斷進步激發其更高要求；對于“高才生”需要掌握發動機理論與排故維修實訓的知識與技能，能利用扎實的理論功底，分析判斷發動機故障所在，如何排除和處理。對于他們多采用成功激勵評價手段，通過成功激發他們的創造熱情。

四、提高理實一體化整體教學水平的幾點建議：

理實一體化教學方法，經嘗試收到了較好的教學效果。但如果在教學過程中教師把握不好教學環節，或教師根本只做形式上的理實一體化教學，那就不可能達到預期的教學效果。在汽車專業一體化教學過程中我認為應注意以下幾個要點。

（一）必須加強課堂管理

理實一體化教學，主要是注重學生實踐操作能力的培養，學生不再是坐在教室的固定座位上聽老師講課。這種教學模式主要突出以學生為主體，學生要在課堂上“動”起來，況且實習場地也不可能保證學生每人都有一件實物進行操作，總有部分學生只能觀看或協助正在操作的同學。所以，在教學過程中，學生有相對的自由度，如果老師放任他們，那么總有些不守紀律的學生，擾亂課堂紀律，還有可能出現安全事故，嚴重影響教學效果。

（二）不能學生動手，老師旁觀

理實一體化教學過程應成為教師與學生、學生與學生之間相互促進、相互提高的訓練過程。有的老師認為既然是理實一體化教學，主要是體現學生的主體作用，就是要讓學生自己多動手，老師自己就坐在一旁忙自己的事情，學生拿到實物就動手，能拆的就拆，擰不動或拆不下來的就用錘子敲，先后順序談不上，學生根本不知道哪些零件該拆，哪些零件不能拆，結果需拆的不拆，不能拆的倒強制拆了下來，零件灑落了一地，裝時就更亂了，要么亂裝或錯裝，要么裝不上的不裝。老師卻視而不見，不管不問。這種理實一體化教學，有形式無實質。身教重于言教。老師應講清拆、裝的順序及應注意的一些問題并進行操作演示。

（三）激發學生學習的積極性

理實一體化教學主要突出學生的動手操作能力，必須調動學生的參與積極性，如果課堂上不講究質量、不講效率，學生在操作時就沒有緊迫感，學習就變得枯燥無味了。老師應改變這種狀態，在操作中可分組進行操作比賽，在一旁給學生記時打分，并挑選幾個成績較好學生協助老師進行當裁判，同時給干得好的學生以表揚，給操作不太好的學生分析原因，給予鼓勵。從而增加同學們操作的熱情。

總之，探索“理實一體化”這種新型的教學模式，有利于將理論學習與技能訓練緊密結合起來，培養學生動手能力， 有利于全程構建素質和技能培養框架，豐富課堂教學和實踐教學環節，提高專業教學質量，為汽車專業的發展步入良性循環奠定堅實的基礎。

參考文獻：

[1] 王飛.分層教學與管理實踐探索[J].汽車維修與保養 2010（2）

第8篇：汽車實訓拆裝總結范文

汽車底盤構造與維修 “1+1”課程 教學模式

一、引言

《汽車底盤構造與維修》是一門理論性和實踐性很強的專業課，是汽車或交通運輸類專業核心課程之一。它以典型國產車型及常見進口車型為基本車型，重點介紹汽車底盤各總成和零件的構造、工作原理、故障診斷及維修方法。授予學生規律性的知識，為學生從事汽車類專業奠定理論基礎，使學生在實踐中具有分析問題和解決問題的能力。隨著教學內容的不斷擴展、加深與課時的調整，為達到更高標準的教學要求，并能充分利用現代化教學資源，做好高職《汽車底盤構造與維修》“1+1”課程建設工作，培養能夠適應社會需求的高素質汽車專業技術人才，是擺在我們面前的重要任務。

二、教學現狀及存在的主要問題

我校《汽車底盤構造與維修》課題組通過大量的調研，并結合教學實踐和體會，認為目前該課程在結構模式、教學方法及手段以及實踐教學等方面仍然存在一些問題，主要有：

課程結構模式方面。《汽車底盤構造與維修》在課程結構模式上，應該既體現汽車的基本結構、基本原理和基本規律，又要反映汽車新技術的發展成果和趨勢，緊跟科學技術的發展水平，這樣學生才能有扎實的基礎、廣博的視野和創新的意識。

教學方法及教學手段方面。《汽車底盤構造與維修》課程除了加強課程結構模式建設、注重內容更新之外，更主要的是要充分利用教學條件、教學方法和手段，注意培養學生的能力和興趣，以此提高教學水平以及學生的學習效率。在教學中，應注意引導學生主動地獲取知識，培養他們學習知識的能力，在學習中，做到舉一反三、觸類旁通。因此，授課教師要求能夠使學生輕松愉快地接受知識，同時合理地安排時間。

實踐環節方面。《汽車底盤構造與維修》課程的實踐內容包括專業理論知識講授和實操演示操作指導兩個方面。該課程現有的實踐活動主要以觀摩為主，然而觀摩課存在一些不足，主要表現在：教師在課堂上演示操作時，為完成教學進度，會忽略學生的接受能力，對學生課后獨立操作造成很大的影響；缺乏觀賞性。例如，在演示汽車底盤構造與維修實習中，變速器拆出來的零件都是一個個大大小小的齒輪，內容很枯燥，難以調動學生的學習積極性，這種實習通過觀看錄像可以收到更好的學習效果；課堂紀律難以控制。教師在專注于演示拆裝過程和講解的同時，無暇顧及學生的課堂紀律，帶領學生觀摩時，也無法照顧及到所有的學生，難以保證教學效果；任課教師的教學水平直接影響到授課質量，教師教學水平不高，或者對拆裝操作不熟練，就會影響學生對該課題的掌握程度。

三、課程改革理念及思路

1.課程改革理念

本課程借鑒德國職業課程開發模式、在學院能力本位課程改革基礎上，與企業共同開發；汽車底盤檢修的關鍵是故障診斷。因此，汽車發動機、底盤、電控系列課程的重點是培養學生的故障診斷能力，而《汽車底盤構造與維修》是專業核心課程的關鍵課程。為此，在總結汽車底盤檢修故障診斷能力核心方法的基礎上進行教學化處理，形成汽車底盤檢修故障診斷的普適性方法――從故障癥狀到故障點，“一個完整的汽車底盤系統故障診斷過程；以汽車底盤中常見故障癥狀為載體，以汽車底盤檢修的方法基本能力培養為切入點，以排除底盤系統故障診斷能力為基礎（解決汽車電路系列故障的“科學思維方法”），最后經過能力的轉化和遷移，形成分析問題、解決問題的普適性能力（即現象到本質的轉變）來設計開發課程。

2.課程改革整體思路

《汽車底盤構造與維修》課程以“汽車技術服務的崗位工作任務”為引領，以“汽車底盤中每個系統、機構或總成維修的工作項目”為導向，采用以行動為導向，基于工作過程課程開發方法進行課程設計，在教學實施過程中，以學生為主體，強調校企合作、工學結合，以考促學的課程設計理念；具體開發設計思路為：積極與行業企業合作，開發以企業工作過程為基礎的教學內容；教學內容的組織以項目為導向，即以汽車底盤各總成的維修為工作項目，每個項目為一個教學基本單元（模塊）；加強與行業企業合作，深入企業生產第一線，對企業相關崗位和工作任務進行調研，構建相應崗位或崗位群，分析企業典型的工作任務和工作項目，確定由淺入深的知識體系和由低到高的多層次職業能力，參照相關職業資格標準，規劃課程；成立汽車愛好者協會，組建若干個汽車課外學習小組，開展形式多樣的課外活動。

四、課程教學方法改革具體實踐方案

1.教學模式的設計

《汽車底盤構造與維修》的教學必須根據最新的職業教育課程改革理論，圍繞相關企業崗位典型工作任務，建立了以工作任務為導向的行動體系學習課程，采用情景式教學設計，具體地，在每一個教學項目開始前，按照企業工作的基本模式，即以顧客報修為出發點，給出與本項目教學內容相關聯的典型案例，讓學生進行思考，激發學習的興趣和動力。然后以此為基礎，講解本教學項目涉及的構造原理、故障檢修等具體教學內容，通過理論教學及實際操作訓練，最后還要對先前的案例進行分析研討。

（1）建立基于案例教學的工學結合教學設計模式

（2）運用現場教學（實訓）四步教學法

現場教學融“教、學、做”為一體，使學生理論與實際相結合?，F場教學活動以學生為主體，教師為主導，整個過程分為準備、實施兩個階段，在實施階段有分四個步驟。第一步現場講解；第二步示范演示；第三步分組訓練；第四步考核總結：抽查考核，歸納總結。

（3）建立符合崗位需求和嵌入職業資格標準的課程教學評價體系

每個實訓項目的指導書中都提供有考核內容和評分標準，既有利于教學的監督考核，也有利于學生自己進行檢查，尋找自己的薄弱環節。整個課程的考核包括了筆試、口試、實踐操作、任務完成、作業等多種方法，考核的內容有理論知識、操作技能、勞動規范遵守、安全環保意識、團隊協作能力、思考創新能力等多項內容，重在考察學生的能力素質，在學習完相關課業后，還要求學生參加汽車維修職業資質考證的考試，學生的課程成績評定要把平時成績作為重要組成，平時成績與期末成績的比例課根據專業與課程特點確定。

2.多種教學方法的運用

針對課程中不同的教學內容，根據其不同的特點，采取不同的教學方法。

（1）專兼結合的項目模塊化教學

課程內容以項目模塊為引導，將課程分成四個模塊，每個模塊分為十一個項目。每個項目應明確其工作任務，如能正確使用自動變速器總成拆、裝、檢、調的各種工具、機具，熟悉拆裝工藝，進行現場實際操作，并符合技術要求；能對自動變速器主要零部件進行檢修、常見故障的診斷與排除，并符合技術標準。

本課程采取校企合作、工學結合的方式實施教學。項目中的知識內容主要由專任教師主講，而實踐性較強的內容則聘請企業的兼職教師主講。課程結束后，集中實訓兩周，把理論和實踐緊密聯系一起，加強學生的實際動手能力。

（2）采用工學結合的現場教學方法

根據《汽車底盤構造與維修》課程內容較抽象，有些圖難以看懂，課堂教學不容易掌握的特點，對課程進行課堂教學和現場教學相結合的方法，采取教室的課堂教學與實訓室或生產車間的現場教學相結合，實訓室的技能訓練與生產性實訓（校內生產性實訓基地）及崗位實習（校外實習基地）相結合，在校外企業和校內實訓基地邊教邊做、邊做邊學、邊學邊練，融教、學、做于一體。如汽車懸架系統，各部連接關系學生在教材難以看懂，就讓學生在現場（車上）進行學習和操作，教學效果良好。

（3）采用多媒體現代教學方法

為使學生更形象、更直觀的接受課堂內容，《汽車底盤構造與維修》課程，課堂教學全部采用多媒體現代教學方法和先進教學思路，結合教學內容，利用大量圖片和動畫資料進行教學，生動地剖析課程難點、重點，受到學生一致認可。

（4）啟發式和互動式的教學

改變了過去傳統的單純在課堂上進行灌輸知識的教學方法，實行啟發式和互動式的教學調動了學生在學習過程中的積極性，激發他們的學習興趣，挖掘他們的內在潛能。

通過教學方法改革，極大地激勵學生的學習積極性，在學生中產生很大的影響，也得到學生的一致好評，取得了很好的教學效果。

（5）引入案例教學

對于汽車零部件檢修調整等方面的內容，則引入案例教學結合案例進行教學。案例教學利用具體真實的汽車檢修調整案例，把學生帶到一個全新的逼真的境地，達到理論與實踐的完美結合以及良好的教學效果。如一輛微型車變速器發生異響，可能有很多原因造成，由此引導同學對變速器典型故障的思考和討論。

（6）建立開放式、模擬式的教學環境

應用現代化的信息技術，建立網絡學習平臺，實現“網絡教學”，擴展教學空間，促進自主學習，鞏固學習效果。采用“仿真教學”，利用各類教學軟件或設備模仿故障現象，提高感性認識。采用多媒體教學，將文字、圖片、聲音、視頻等融合在一起，激發學生的學習興趣，有助于創造性形象思維的培養。

3.現代教學技術手段的應用

（1）結合課程特點，對課件內容不斷進行修改完善

《汽車底盤構造與維修》多媒體課件內容緊扣課程教學大綱的要求，并在使用過程中，結合課程特點，對課件內容不斷進行修改完善。使本課程能充分利用我校擁有的現代化教學設備進行教學，把當今世界最新的汽車技術展現在同學們面前，使教學活動圖文并茂，聲色俱佳，教學活動不再枯燥乏味，教學重點變得突出，教學難點變得簡單，以激發起學生的學習興趣。

（2）重新設計實踐性教學環節

通過實踐性教學，培養學生的職業素質，依據汽車專業及《汽車底盤構造與維修》課程的要求，配備實踐能力較強的指導教師分組指導學生操作訓練。對于每一部分，都有相應的內容和嚴格的要求，教師在指導學生技能訓練的同時，要時刻注意學生職業素質的養成，如熱愛專業、愛護設施、態度端正、保持場地清潔等內容。經過如此循環操作，嚴格訓練，使實踐性教學達到預期效果。

（3）建立網絡教學平臺

實施《汽車底盤構造與維修》課程上網，內容包括課程大綱、授課資料、習題集、多媒體資料等。學生可以在業余時間通過網絡，閱讀該課程的相關模塊設置的課程擴充性資料，進行自主學習，教師也可以在網上進行答疑和輔導。由于網絡平臺的開放性和信息量大等特點，學生極大地提高了學習的積極性和主動性，同時也擴大了學生的知識面，學生的學習能力和教學質量有了明顯提高。

（4）改革考核方式

本課程考試采取知識與技能相結合的綜合能力考核。理論知識考試采取閉卷筆試或課堂提問答辯等的方式進行考核；實訓技能采取現場操作與答辯相結合的考核的方式。對實踐性環節的考核，應以“應知應會”為標準進行考核，應知考查學生應該掌握的專業知識，應會考查學生應該具備的職業技能，采用學生抽簽、現場操作、口試答辯的方式，嚴格按評分標準現場評分。

（5）利用實物整車教具

利用實物整車教具（可進行故障模擬設計，故障排除后可正常行駛）在實訓中心維修區進行真實場景維修教學，實現與企業工作環境的零距離銜接，使學生一畢業就能頂崗實習甚至工作。

五、結語

將《汽車底盤構造與維修》整合成傳動系構造與檢修、行駛系構造與檢修、轉向系構造與檢修、制動系構造與檢修4個大的模塊，每個模塊下設若干個技能培養的教學項目。每個教學項目均采用案例引導的方法展開教學，在項目教學結束時，再結合教學內容以及操作實踐隊先前提出的案例進行分析講評，使得教學設計符合工學結合的改革要求，并能激發學生的學習興趣。

工學結合，以任務驅動方式進行故障診斷的教學。對底盤各總成的檢修，先提出故障現象，然后根據已經掌握的知識和技能分析故障原因，最后提出故障診斷與檢修的方法。如診斷離合器故障的診斷的教學，首先提出離合器在實際運行中可能出現的典型故障，包括離合器打滑、分離不徹底、異響等，然后給出故障現象，分析故障原因，再給出故障診斷與排除的方法，這樣的內容編排完全與企業實際工作的順序和思路相一致，即與企業工作達到零距離的結合。

采用了學訓結合教學模式，與學生職業技能資格證書考核及技能競賽相融合。改革了傳統的授課方式，實施“教、學、做、訓”一體的學訓結合現場教學模式，職業技能鑒定體系中的汽車維修職業標準以及技能競賽的內容也與本課程教學相融合，使得《汽車底盤構造與維修》的課程教學具備鮮明的工學結合特色，顯著地提高了課程的教學質量和效果。

參考文獻：

[1]常綠.應用型汽車類專業人才培養模式的研究與實踐[J].裝備制造技術，2008，（2）.

[2]趙明宇，高連興，陳彬等.多媒體教學在《汽車構造》課程中的應用[J].沈陽農業大學學報（社會科學版），2008.

第9篇：汽車實訓拆裝總結范文

關鍵詞：行為導向教學法 汽車 舒適 檢修

《汽車安全與舒適系統檢測與維修》是“汽車技術工程”方向針對汽車維修工崗位能力培養的一門重要領域。學生在學習本領域之前要先修《汽車認識實訓》、《汽車基礎電器系統故障診斷與維修》等領域。要求學生能夠根據安全與舒適系統各零部件的名稱在實車上找到安裝位置并說明其作用和功能。能夠使用各種常用工具對該系統進行拆裝，通過本領域的學習能夠為后續的《汽車綜合故障診斷與維修》、《汽車整車拆裝實訓》等領域的學習打下堅實的基礎。[1]

教育家呂叔湘說過：“要逐漸培養學生主動學習的能力，不能老等人家給，要學會自己去拿?！?故在實際教學過程中，應多培養學生自主學習的能力。改革開放以來，我國借鑒國外先進職業教育經驗取得了可喜成就。中國職業教育的交流與合作就是從借鑒和學習德國的經驗開始的。中德諾浩（北京）教育投資有限公司就是這樣一個出色的汽車職業教育開拓者一個很好的例證。長期以來，致力引進德國的汽車職業教育資源，與德國手工業協會合作，在國內與德資汽車企業和高等職業院校共同開展教育工作，經過五年的探索，結合我國國情，成功地引進和改造了德國汽車職業教育的課程體系、教學素材和教學方法?！镀嚢踩c舒適系統檢測與維修》就是一個很好的例子，通過任務教學法實施教學：將汽車舒適系統按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步驟來組織教學，在老師指導下制定方案、實施方案、最終評估。教學過程中體現以學生為主體，教師進行適當講解，并進行引導、監督、評估。接下來我們就以本領域的一個任務為案例來體現任務驅動導向教學方法中的教學六步驟。

情境2：舒適系統故障診斷與維修

任務2：中央控制鎖的故障診斷與維修

項目五：初始化遙控器

情境導入

車型：帕薩特1.8T 故障現象：遙控器失靈

教師在上課前先對實訓車輛進行故障設置，用診斷儀抹除遙控鑰匙記憶。然后在上課過程中以一個真實的故障為導入進行開課。首先教師描述本節課程的學習目標，讓學生有目標的學習，課后能夠通過對照，找到該節課所欠缺的內容。

一、咨詢

學生根據教師所描述的故障，教師引導學生自組提問根據此故障需要知道哪些知識點（如：舒適系統的組成部分、原理、怎么進行匹配等）。此過程充分發揮學生的學習主動性加深印象。教師根據學生所提出的問題進行解答，做到知識夠用為原則。

二、決策

教師根據檢測設備、工具、工位的情況對學生進行合理地分組，各小組分別選出小組長，小組長分別對本次任務進行小組成員合理任務的分工，做到人人有任務。體現以學生為主體，教師為輔的原則。如：每組按照7人，A、B組員：準備工具及車輛防護用品；C組員：查詢維修手冊；D、E組員：實施；F組員：記錄；G組員：組長，負責整個組工作的安排及協調。分組完后向由組長向教師匯報分工結果。

三、計劃

A、B組員準備工具并對實車鋪設防護用品；D組員常規檢查，如：蓄電池電壓；C組員用遙控器驗證故障，發現遙控器失靈，但機械鑰匙控制車門鎖正常；D組員用診斷儀讀取故障碼：鑰匙超過自適應極限；然后全體回到座位，根據驗證的故障， C組員查詢維修手冊，根據維修手冊的內容，故障原因分3種：①遙控器紐扣電池沒電；②遙控器未匹配；③在射程以外時，鑰匙開啟200次以上；F組員全程記錄，最后組長帶領著大家制定出合理的可實施工作計劃。并由各小組代表上臺向其他組員闡述本組所做計劃。各組根據其他組所提意見，商討補充本組計劃。教師在此過程中傾聽學生所做計劃，遵循在實施計劃中保證人身、設備設施安全的前提下計劃都合格，教師將不再做評估。[2]

四、實施

根據老師認可的計劃，各小組嚴格按照計劃進行實施。首先由D、E組員對遙控器的紐扣電池電壓的檢測，正常，然后用診斷儀按照維修手冊要求對遙控器鑰匙進行重新匹配，最終故障排除。

如果在實施過程中，學生遇到計劃之外的問題，詢問教師，此時教師首先讓學生在小組內討論解決，如本小組沒有解決方案可咨詢其他小組，如最后所有小組都沒有解決方案，這個時候可向教師進行二次咨詢，得到解決方案后繼續按計劃實施。此過程中學生通過自己制定實施計劃，進行實施，并總結實施方法，比傳統講解更能發揮學生的組織、協調能力及動手操作能力。教師在此過程中要做的是仔細觀察及保證學生的正確實施和安全。

五、檢查

學生完成任務后，教師引導各個組首先內部檢查，檢查合格后再次進行組與組之間檢查任務的完成情況，并互相討論各組的任務完成過程。最后由教師檢查任務是否完成。檢查結束后，各小組按照5S標準針對自己的實施工位進行現場恢復，以保障下次課程的正常使用。

六、評估

1.教師對學生實施的整個過程進行總體評價，使學生了解在本次實施過程中的各個方法的運用；

2.教師與學生一起以“故障樹”的形式進行本節課程的總結；

通過這種教學方法，逐步的讓學生從被動學習到主動去學習并有目標的完成任務，大大增加了學生的學習興趣并提高了專業知識能力、社會能力，方法能力等。這一學習過程與企業工作過程相一致，保障了學生進入企業就是一名合格的員工。

參考文獻