中國服務貿易論文精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的中國服務貿易論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：中國服務貿易論文范文
[關鍵詞]服務貿易進出口經濟增長協整關系
一、引言
目前,發達國家已經進入服務經濟社會，而我國的服務經濟與國際水平相比還有一定差距。我國第十一個五年規劃提出“到2010年服務貿易進出口總額達到4000億美元”的發展目標。
隨著我國全面加入WTO，我國如何迎接這個“服務經濟”時代的到來，發展服務經濟是擺在我們面前的一個重要的理論和實踐問題。
宏觀經濟數據往往都是非平穩的，應用古典回歸計量方法所得到的估計量可能是有偏的，進而造成錯誤的回歸結果。20世紀80年代恩格爾—格蘭杰（Engle-Granger）提出了可對非平穩時間序列進行協整分析的計量方法。
1.指標的確定和樣本的選取
選擇1985年～2005年中國國民生產總值（GDP）、服務貿易出口額、服務貿易進口額、貨物貿易出口額和貨物貿易進口額五個指標。服務貿易進出口額根據各年的《中國統計年鑒》和國家外匯管理局《國際收支平衡表》計算得出。國民生產總值、貨物貿易進出口額來源于各年《中國統計年鑒》，按美元計算。
為了消除各指標存在的異方差問題，將上述五個指標取自然對數，取對數后各指標分別表示為：國民生產總值：lngdp；服務貿易出口額：lnse；服務貿易進口額：lnsi；貿易出口額：lnge；貿易進口額：lngi。由于篇幅關系，不能列出各指標原值，
2.單位根檢驗
在進行各指標的協整關系檢驗之前，首先要確定各個指標的平穩性。采用ADF（AugmentedDickey-Fuller）檢驗進行時間序列的單位根檢驗。
ADF的檢驗結果見表1，取對數后的各指標均不能在在5%的顯著性水平上拒絕有單位根的原假設，即各指標是非平穩的。而其一階差分后值在5%的顯著性水平上拒絕了有單位根的原假設，因此取對數后的各指標均是I(1)單位根的時間序列。
表1ADF單位根檢驗
注:*、**、***分別表示在10%、5％、1％的顯著性水平上拒絕有單位根(非平穩)的原假設。
3.協整檢驗
為了克服小樣本條件下EG兩步法參數估計的不足，Johnsen和Juselius提出了自回歸模型VAR，即建立VAR(p)來估計模型的長期均衡關系，以得到一個有效無偏估計量。
使用極大似然估計法檢驗經差分修正后的模型時對滯后量比較敏感，所以在滯后期數的選擇上，本文參照赤池信息準則AIC(Akaikeinfocriterion)和施瓦茨準則SC(Schwarzcriterion)。檢驗結果如表2所示，AIC和SC準則檢驗結果得出滯后量為2。
轉貼于熱點
表2滯后量檢驗（*表示準則選擇的結果）
用JJ(Johansen-Jusdius)跡統計量協整檢驗法得知五個指標存在2個協整方程，用Eviews5.1計算協整關系，標準化后各指標的協整方程如下（括號內為各變量的標準誤差）：
LNGDP＝7.68＋5.41*LNSE－2.78*LNSI＋1.29*LNGE－3.01*LNGI
(2.77941)(1.46836)(0.80763)(1.97499)
從協整關系來看，服務貿易和貨物貿易的出口跟經濟增長正相關，而服務貿易和貨物貿易進口跟經濟增長負相關。長期來看，結果表明，lnse關于Ingdp的長期彈性為5.41，表示如果我國服務貿易出口總額每增長1％，我國GDP會增長5.4%左右。lnge關于Ingdp的長期彈性為1.29，如果我國貨物貿易進口總額每增長1%，我國GDP會增長1.29％左右。因此，每單位服務貿易出口對經濟增長的貢獻大于貨物貿易出口的貢獻。
4.Granger因果檢驗
協整檢驗顯示變量之間是否存在長期的均衡關系，但是這種關系是否構成因果關系還需要Granger(1969)提出的因果關系檢驗。根據AIC和SC最小化準則，在進行Granger檢驗時本文選取滯后期為2，各指標的Granger因果檢測結果如表3所示。
從Granger因果檢驗的結果中可以看出，在5％置信度上服務貿易出口、貨物貿易出口和國民生產總值之間存在單向的Granger因果關系，而服務貿易進口、貨物貿易進口和國民生產總值之間不存在Granger因果關系。服務貿易和貨物貿易出口是經濟增長的原因，反之不成立。
三、中國服務貿易的發展對策
1.發展服務貿易出口，扭轉服務貿易逆差
從協整模型來看，服務貿易出口對經濟增長的貢獻度大于貨物貿易出口。發展服務貿易有利于我國改變目前粗放型的經濟增長模式，改變“三高一低”粗放的局面。我國服務貿易國際競爭力還較低，服務貿易總體逆差，增長不穩定，國際市場占有率低，貿易競爭指數小。而服務貿易狀況代表一個國家在世界經濟分工中所處的地位，因此，我們要重視服務產業的出口。培育和發展我國服務產業，大力開發國外市場，增加服務出口，提高我國GDP的服務出口彈性，對促進我國經濟增長來說，既是緊迫任務，也是長期戰略選擇。
2.保持合理服務貿易進口，改善對外貿易環境
從協整模型看，雖然服務貿易進口跟我國經濟增長負相關，但是服務貿易進口推動了服務貿易出口的需求，為貨物貿易提供了源動力。因此，我國的貿易政策同樣應該重視服務貿易進口的積極作用，不斷提高我國服務貿易進口的產出彈性，使服務貿易進出口保持平衡。只有這樣，才能使我國更好地參與國際分工，從貿易中獲益更多，以利于我國經濟可持續性發展。
3.以外貿結構轉換為出發點，促進貨物貿易與服務貿易協同發展
協整模型得出服務貿易對中國經濟增長的貢獻度比貨物貿易大。服務貿易與貨物貿易具有相互依存、相互促進的關系，一方面，貨物貿易出口對服務貿易出口有顯著的拉動效應;另一方面，服務貿易對貨物貿易起著支撐和促進作用，貨物貿易優勢的發揮與競爭力的提升在很大程度上與相關服務貿易的發展有著密切的關系。因此在我國外貿結構轉變時必須大力促進服務貿易的發展，使我國貨物貿易與服務貿易協同發展，進而促進我國經濟增長。
參考文獻:
[1]張曉峒:計量經濟分析[M].天津:南開大學出版社,2000
[2]朱鐘棣張秋菊:中國需要新的貿易模式[J].國際商務研究，2006年第
2期:5～5
第2篇：中國服務貿易論文范文
一、加強對中小企業貿易融資的傾斜力度并實行系統化管理
國際貿易業務是以真實的貿易背景為業務基礎的，具有業務自償性的特點，只要充分掌握了信息流，能夠確定貿易背景的真實性，可以實現貨物流和資金流的封閉式運轉，在大多數情況下便可以實現貨物資金的按時回籠，保障銀行信貸資金的安全，在通常情況下，貿易融資業務的風險性應比大多數人民幣信貸產品要低。這是該項融資業務與其他傳統信貸業務產品相比的最大特點。因此，國際貿易融資的信貸政策不應與其他傳統信貸產品一致，金融機構應制定相應的國際貿易信貸管理政策，加強對中小企業貿易融資的政策傾斜力度，對具有貿易融資需求的外向型中小企業實行系統性的管理，在有效規避信貸業務風險的基礎上達到促進我國中小企業國際貿易融資業務發展的目的。首先，對于中小型對外貿易企業的國際融資業務，銀行在融資業務申請流程和準入條件上應提供一定的便利，保證融資的時效性與業務相匹配。國際貿易受市場形勢變化影響較大，其獲得市場機會的大小程度與國際商品價格的漲跌幅度成正關聯，一旦國際市場出現獲利空間，就應盡快鎖定價格完成交易，以免錯過最佳的交易時間。而國際貿易融資產品該與傳統的流動資金貸款等傳統人民幣信貸產品也有不同之處。國際貿易融資類產品重點關注的并不是企業自身的抵押擔保強度，而是企業單筆業務的貿易背景真實性、結算方式的風險性和貿易雙方的履約信用記錄。因此，金融機構應針對中小型外貿企業的實際情況，制定符合中小企業貿易融資業務特點的信用評級以及授信管理制度，提高業務辦理的時效性，加強業務貿易背景真實性的審查，降低對其須提供較高價值的抵押品的硬性要求，為其提供合適的、專業化的和全方位的服務，幫助中小企業抓住市場機會，獲得發展良機，推動銀企之間的良好合作與持續發展。其次，我國金融機構應對中小型進出口貿易企業實行系統化管理，在國際業務管理部門或者中小企業主管部門設立專門負責中小企業國際融資業務的管理團隊，負責與中小型貿易企業實際情況相適應的國際貿易融資產品的研發，并在團隊內設置專門負責考察評估中小型進出口貿易企業風險的專業人員，能夠實現與信貸審批部門及時有效的業務溝通，保證業務的時效性;在各分支機構的考核指標中加入相應的績效考核機制，對發展銀行與進出口貿易中小企業合作機制提供組織架構上的保障。
二、建立國際貿易融資產品體系，加強國際業務人才的培養
對比流動資金貸款等企業獲取銀行資金的產品而一言，國際貿易融資有其獨有的特點和優勢。首先，國際貿易業務期限短，周轉快，且基于貿易背景真實性的原則，具有封閉自償性，只要能夠實現貨物流和資金流的封閉式運轉，就能充分降低信貸風險，且能獲得較多的中間業務收益，而除房產、土地抵押之外的更多擔保方式在國際業務中是可以實現的，例如目前己經被許多中小型企業廣泛使用的出口信用保險項下融資、應收賬款質押融資、出口退稅質押融資、大宗商品質押融資等國際貿易融資產品，只要企業符合銀行的基本信貸條件，企業只需提供一定比例的保證金，即可按照相應質押物的質押率獲得融資資金。因此，金融機構應針對國際貿易及國際貿易融資的特點，致力于推進國際貿易融資產品體系的建設。國際貿易融資產品體系應是符合銀行各項監管政策和信貸政策的管理要求的，且以各種國際結算方式為中心，建立在傳統的國際貿易融資產品基礎之上，并由此衍生或創新出更多能夠適用于不同國際結算方式和國際貿易形式的新型融資產品的有機整體。該體系不僅可以根據不同的國際結算方式設計研發提供更多既能有效防范銀行信貸經營風險，又有利于中小企業的貿易融資產品，而且可以實現結構性貿易融資創新。結構性貿易融資創新即是一種金融衍生品組合應用。它是指根據市場情況通過創造性的將傳統貿易融資產品、新型貿易融資產品和外匯交易衍生產品進行最佳組合，針對企業的實際需要貼身設計，從而滿足不同業務類型中小型外貿企業的國際融資業務需求，又同時滿足企業規避匯率風險、信用風險、國家風險和利率風險的保障需求。中國建設銀行推出的“匯貸盈”產品即是該類結構性貿易融資產品的代表。該產品是外幣融資、人民幣質押存款和遠期結售匯業務的產品組合。對于需要即期購匯對外支付貨款的進口型企業，只需存入人民幣定期存款，獲得一筆同期限的外幣融資對外付款，同時簽定遠期購匯合同鎖定遠期購匯價格，到期日以釋放的人民幣存款按照已經鎖定的購匯匯率償還銀行外幣融資本息，利用人民幣升值空間及本外幣倒掛實現規避匯率風險、利率風險的目的。
第3篇：中國服務貿易論文范文
論文關鍵詞：國際旅游服務貿易競爭力，對外開放度，國際市場占有率，貿易競爭優勢指數，顯示性比較優勢指數，“嵌入式鉆石模型”
當今全球經濟結構正發生著前所未有的變化，經濟重心正經歷深刻的變革。服務貿易是世界經濟和貿易發展的新特點和趨勢。在中國，國際旅游服務是服務貿易重要組成部分。貿易所謂的國際旅游服務貿易就是指旅游服務貿易，是指一國或地區旅游從業人員向其他國家或地區的旅游服務消費者提供旅游服務并獲得報酬的活動。國際旅游服務貿易不僅可以促進國際貿易發展、完善貿易結構同時還可以緩解各種貿易摩擦，而且還可以增加就業和創收外匯。隨著中國國旅游業的全面開放，國際旅游服務貿易的國際競爭壓力進一步增大，因此，只有建立潛在能力和現實能力相結合的綜合性指標，才有助于認識中國國際旅游服務貿易的巨大潛力，有助于認識中國旅游貿易出口蘊藏的國際競爭力，更有助于進一步縮短中國成為服務貿易強國的進程。
一、中國國際旅游服務貿易發展概況
（一）中國旅游外匯收入以及入境人數的改變
改革開放以來，中國旅游服務貿易得到了飛速發展，取得了舉世矚目的成績。1978年，中國旅游外匯收入只有2.63億美元，入境人數很小；2010年對外開放度，分別達到了514.94億美元、2612.69萬人次。就排名而言，外匯收入從世界第41位已經提升為4位，而入境人數更是成為世界第一，具體如表1所示。從表中可以看出，改革開放以來中國旅游外匯及世界排名和入境人數的變化，中國國際旅游服務貿易競爭力越來越強。世界旅游組織預測，中國旅游市場潛力巨大，中國到2020年可能超過目前排名第一的法國，成為世界上最受歡迎的旅游目的地。
年 份
旅游外匯（億美元）
世界排名
入境人數（億人次）
1978
2.63
41
0.02
1980
6.17
34
0.06
1984
11.31
21
0.13
1988
22.47
26
0.32
1992
39.47
17
0.38
1996
102.00
9
0.51
2000
162.24
7
0.83
2001
177.92
5
0.89
2003
174.06
7
0.91
2005
292.96
4
1.20
2007
419.19
6
1.32
2010
458.00
第4篇：中國服務貿易論文范文
學生姓名班級學號專業國際經濟與貿易
1、課題研究背景與目的
隨著改革開放的不斷深入我國對外貿易也在快速發展并成為拉動我國經增長的重要力量。在經濟全球化的浪潮下汽車行業的發展尤為迅速，汽車工業更是目前全球化程度最高的部門之一。2019年中國汽車的最終產銷量為1350萬輛，經過幾年的發展在2019年中國汽車市場的銷量高達2459.8萬輛占全球汽車銷量的36.2%毫無懸念的成為了世界第一大汽車市場是名副其實的汽車大國。但作為“汽車大國”的中國還不是一個“汽車強國”。專家指出，要成為世界汽車強固需要具備三個條件，一要有國際競爭力的世界知名企業和品牌；二要在國際市場上占有一定份額；三要掌握汽車的核心技術和新技術的發展趨勢，支撐和引領世界汽車產品的技術進步，并在這一過程中培育出自己創新能力。但是目前我國汽車產業掌握核心技術的企業是少之又少，大部分汽車企業不得不與國外大型汽車公司合作共謀發展。相當長的一段時間外資車尤其是合資車在中國汽車市場占據了絕對的優勢，具有自主品牌的汽車企業舉步維艱。但在艱苦的條件下這些具有自主品牌的汽車企業也充分展現了中華民族特有的強大生命力。幾年的臥薪嘗膽中國自主汽車品牌由小做大由弱走強，不僅在國內市場站穩了腳跟,吉利、北汽還紛紛開始收購海外汽車資產，開始開擴國外市場尤其是具有完全自主品牌的奇瑞汽車公司更是走在了“開疆擴土”的前列。
成立于1997年1月8日的奇瑞汽車公司是中國汽車行業中的后起之秀但它卻走在中國汽車出口的前列，擔當了中國自主汽車品牌走向世界的“先鋒”。2019年10月奇瑞第一批轎車出口中東拉開了奇瑞汽車爭奪海外市場的序幕，時至今日奇瑞汽車已經銷往全球幾十個國際和地區，并在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國家建有多個海外工廠積極融入全球市場。一直以來奇瑞汽車的出口量在我國汽車出口總量上占據著相當大的份額。
奇瑞汽車是走出去了，但并不代表奇瑞汽車在國際市場上就站穩了腳跟，由于奇瑞汽車的產品結構單一，技術無法達到世界領先水平，產品質量不高等原因，使得奇瑞汽車在國際市場缺乏競爭力，國際化經營與發展面臨著巨大的困難與挑戰。如何讓奇瑞汽車在國際化過程中走得有力走得扎實是很有研究價值的。本文將以企業國際化經營理論為基礎，結合奇瑞汽車公司開戰海外市場的戰略部署對奇瑞國際化經營現狀進行分析，重點分析其在國際化經營中的優勢、劣勢、機會、和風險，提出符合奇瑞汽車的國際化策略，并為其他國內汽車公司的國際化戰略提供一定的參考作用。
2、國內外研究現狀
（1）國外研究現狀
國外學者主要是從需求、生產、技術、銷售市場四個角度對汽車企業國際化經營進行考量和研究的。認為不同的文化、地域的人對汽車的要求喜好是不一樣的，不同市場對汽車的要求也不一樣，汽車生產企業要主動去適應這些差異滿足不同的需求；汽車企業在生產汽車的過程中如果能夠達到內外部的規模效益就會大大降低成本提高企業的市場競爭力；掌握汽車核心技術和新技術的發展趨勢是一個汽車生產企業在國際競爭中生存和克敵制勝的關鍵；不同的國家和地域由于文化、政府政策、和經濟發展水平等的差異汽車的設計、實用性和銷售側重點也是不一樣的，針對不同的市場要制定與之相匹配的市場銷售規劃。
歐洲汽車制造商協會駐華首席代表Dominik Declercq（2019）表示或許只要5年左右的時間，奇瑞等中國汽車公司在汽車質量、排放標準和安全性上都可以通過政府的投資支持得到解決，經營海外市場需要解決的是制定正確的營銷策略，在汽車供應、備件網絡和售后服務上提升水平。
麥啟安、彼德諾蘭(2019)說中國汽車產業存在集約化水平較低、國際品牌影響力小、國際化人才缺失等情況。
John Paul Macduffe教授進行IMVP調查后說豐田汽車能在國際化經營中取得成功的重要原因就是其強大核心技術的研發能力，掌握了核心技術就掌握了市場的主動權。
Fredrikvon Corswant(2019)從汽車產品供應商的角度對汽車行業進行研究提出對汽車產品高度細分可以形成高度的規模化和標準化效應在降低成本的同時也有利于汽車生產企業的技術創新。
（2）國內研究現狀
國內對奇瑞汽車國際化經營中面臨困境研究主要集中在缺乏核心技術、品牌國際影響力不夠、缺乏系統的營銷策略，規模過小導致規模效益不強、企業產品創新能力不足、管理體系落后、汽車零部件制造體系相對薄弱、國際貿易壁壘、幾大汽車巨頭企業對汽車行業的壟斷等導致了我國自主品牌汽車在國際市場上舉步維艱。
例如黃金蕊（2019）在《奇瑞汽車產品開發戰略研究》中指出奇瑞汽車在其產品設計、技術性能，尤其是在中高端汽車品牌的影響力上與國外品牌比較存在明顯劣勢。
王琪（2019）對中國奇瑞汽車市場營銷環境進行分析，指出奇瑞的營銷和推廣要從消費者偏好著手，從企業的營銷管理到市場調研和預測這些工作都要做充分，同時要做好汽車的售后服務，做好隱形營銷。
李曉偉（2019）在《奇瑞汽車自主創新戰略研究》中明確指出奇瑞汽車在品牌塑造，市場擴展，技術研發，資金流動等方面存在明顯的不足，在一定程度上阻礙了其國際化進程。
陳金波（2019）對當前中國汽車工業發展模式進行了分析，認為中國汽車工業應向依附性發展，依托國外技術來實現自身產業升級。
衛金橋（2019）對中國汽車產業中外合資情況分析后說“中外合資模式缺乏頂層設計，外商對汽車生產設計的核心技術進行嚴密的控制，合資汽車企業沒有換來真正的技術積攢，核心技術不足仍然是制約我國汽車行業發展的重要因素。
陸海平在《中國汽車企業如何實施國際化經營》(2019)中提出世界汽車企業是大魚吃小魚，寡頭競爭日趨激烈；汽車產業要求整合各類資源，產業鏈全球化配置；要通過技術升級推動產業發展增強競爭力。
（3）主要參考資料
[1]Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.
[2]John E.Kwoka.Automabiles:The Old Economy Collides with the New[J].Review of Industrial Organization,2019(01):23～27.
[3]Nicholas G.Rupp.The Attributes of a Costly Recall:Evidence from the Automotive Industry[J].Review of Industrial Organization,2019(01):31～35
[4]P.A.Geroski.Competition in Markets and Competition for Markets[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(03):19～27.
[5]黃金蕊.奇瑞汽車產品開發戰略研究[D].濟南：山東大學，2019
[6]宋波.奇瑞汽車進入國際市場品牌戰略研究[J].戰略研究，2019(12):35～37
[7]宋梅.SWOT分析法在企業戰略中的應用—以奇瑞汽車公司為例[J].交通運輸中國市場，2019(10)：25～27
[8]程靜.我國自主品牌汽車國際化發展策略研究[J].中國商論,2019（30）：22～24 [9] 陸海平. 中國汽車企業如何實施國際化經營[J].汽車工業研究，2019（06）：38～41 [10] 羅良忠，陳亞娟. 我國汽車企業“以技術換市場”的跨國經營新模式.[J].國際貿易探索，2019,28（09）:72～76
[11]陳鑫.中國汽車出口的策略問題探討.[J].商情，2019（07）：58～59
[12]王福昌.中國汽車企業出口策略分析[D].長春：吉林大學，2019 [13]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿易與面臨的技術壁壘[D].長春：吉林大學，2019 [14]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產業的影響分析[D].長春：吉林大學，2019 [15]王傳兵.中國汽車自主創新研究[D].北京：中國社會科學院研究生院，2019 [16]孟僑.中國汽車企業國際化戰略研究[D].北京：首都經濟貿易大學，2019 [17]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [18]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03
3、研究思路及研究方案
（1）研究思路
本文以奇瑞汽車的國際化經營困境及對策研究為重點，首先介紹國內汽車市場的產銷情況和國內汽車公司對開擴國外市場做出哪些努力，接著介紹奇瑞汽車的歷史和發展情況。然后根據相關數據資料分析目前奇瑞汽車公司在開拓海外市場過程中遇到了哪些困難和挑戰，然后從國內國外兩個市場，宏觀微觀兩個方面分析其產生的原因和解決的辦法，希望這些分析思考能夠為奇瑞汽車的國際化經營戰略安排有一點點幫助，并為其它想要走出去的汽車企業提供借鑒和參考。
本文將分為五大部分：第一部分，緒論；第二部分，我國對外貿易汽車行業國內外環境分析；第三部分，奇瑞汽車國際化經營的困難和挑戰；第四部分，對奇瑞汽車國際化經營發展的建議；第五部分，結論。
（2）研究方案
本文以經濟全球化為背景，理論聯系實際運用產品周期理論，市場結構理論，國際貿易壁壘，地緣經濟等國際經濟與貿易專業知識首先以大視野分析我國汽車企業對外貿易發展現狀結合奇瑞汽車公司的對外貿易方針分析造成奇瑞汽車國際經營困境的原因，然后提出解決這些問題的對策.
（3）工作進度及具體安排
2019年12月—2019年1月，查找資料，閱讀有關該學科的書籍，確定畢業論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬，確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；
2019年2月下旬—3月下旬，進行畢業實習，收集有關該課題內容資料；整理資料并完成初稿；
2019年4月初—5月初 整理資料，寫出論文初稿；
2019年5月初—5月下旬，在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬，準備并完成論文答辯。
指導教師批閱意見 指導教師(簽名)： 年 月 日
學院：經濟與管理學院 專業：國際經濟與貿易
指導教師學生姓名
課題名稱奇瑞汽車國家化經營困境及對策研究
內容及任務
主要內容：論文以奇瑞汽車國際化經營為對象，主要研究奇瑞汽車在開拓市場過程中所遇困境，然后分析為什么奇瑞汽車在國際化經營中會出現這樣的問題，最后針對這些問題研究應對策略。
論文應當分為緒論、國內外研究現狀、我國對外貿易汽車行業國內外環境分析、奇瑞汽車國際化經營的困難和挑戰、對奇瑞汽車國際化經營發展的建議、結論五個部分。
主要任務：該論文必須從奇瑞汽車國際化經營現狀入手，因此查找相關資料是最重要的。需要利用數字圖書館資源，通過對于中國知網的檢索，進行相關資料的查找閱讀和整理，從而對國內外已有研究進行梳理和分析，為本文提供充實的事實依據，保證論文各個部分的連貫性和相關性。
擬達到的要求或技術指標
1、在論文的寫作過程中，積極與指導老師進行溝通。同時，按照老師修改的意見完成畢業論文的撰寫。
2、采取如下的研究流程進行研究：查找最近幾年有關奇瑞汽車在開拓國外市場的進展和銷售情況方面的資料，認真思考并做好相關筆記，分析奇瑞汽車在國際化經營中遇到的困難、困難產生的原因并提出相應的解決策略，也就是沿著發現問題、分析問題、解決問題的主線來完成論文。
3、論文中所有數據必須注明出處，引用的文句必須采用腳注的形式，自己在實際調研中獲得的第一手資料，也必須標明來源以及獲取方式，以保證論文的真實性、完整性。
4、開題時參考文獻在10篇以上，并且隨著寫作過程的深入不斷增加。
5、按照論文進度要求完成各階段任務，論文格式要求參見《經濟與管理學院畢業論文工作實施細則（2019）》，畢業論文的字數應當在15000字以上。
進度安排起止日期工作內容備注
2019年12月-2019年1月中旬查找資料，閱讀有關該學科的書籍，確定畢業論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；
2019年2月下旬—3月下旬進行畢業實習，收集有關該課題內容資料；
2019年4月初—5月初整理資料，寫出論文初稿；
2019年5月中旬—5月下旬在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬準備并完成論文答辯。
主要參考資料[1]王福昌.中國汽車企業出口策略分析[D].長春：吉林大學，2019 [2]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿易與面臨的技術壁壘[D].長春：吉林大學，2019
[3]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產業的影響分析[D].長春：吉林大學，2019 [4]王傳兵.中國汽車自主創新研究[D].北京：中國社會科學院研究生院，2019
[5]孟僑.中國汽車企業國際化戰略研究[D].北京：首都經濟貿易大學，2019
[6]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [7]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03
[8] Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.
第5篇：中國服務貿易論文范文
論文摘要：隨著服務貿易在國際貿易中占據越來越大的份額，如何提高我國服務貿易水平，促進持續快速發展成為一個重要課題。做為同受儒家文化影響的國家，韓國在服務貿易方面取得了驕人的成績，值得我們研究借鑒。
一、中韓服務貿易的現狀
1中國服務貿易現狀
中國服務貿易近年快速發展，2006年中國服務貿易出口額達91.9億美元，進口額達100億美元。中國的跨境服務貿易進出口總額從1982年到2005年增長了35.5倍，其中服務貿易出口增長近29倍，年均增長15.9％，是同期世界服務貿易平均出口增速的兩倍。但中國的服務業起步晚基礎薄弱，雖然近10多年來發展速度增快，但與發達國家甚至是一些發展中國家相比仍有很大差距。
2韓國服務貿易現狀
韓國服務業和服務貿易的發展受到世界服業經濟升溫的影響。在服務貿易方面，韓國發展速度很快，1993－2005年間，韓國的服務貿易增長速度為超過10％，高于貨物貿易8.42％的增長速度。2006年韓國服務貿易進出口總額1225.1億美元，其中，進口518.7億美元，出口706.4億美元，逆差187.6億美元，分別同比增長14.9％，20.2％和37.4％。
二、中韓兩國服務貿易比較
1993－1999年，韓國服務貿易總額略高于中國，但相差不多。1999年以后中國服務貿易發展迅速，總額超過韓國，2005年中國服務貿易總額是韓國的1.54倍。1993－2005年中韓兩國在服務貿易上均表現為逆差，但可以看出韓國的貿易逆差遠小于中國。1993年韓國服務貿易逆差是中國的3.9倍，而到了2003年中國的服務貿易逆差卻是韓國的1.11倍，2005年韓國逆差明顯加大，為中國逆差的1.53倍。1993－2005年中韓兩國服務貿易占總貿易的比重表現為韓國高于中國。1993年韓國為14.08％，中國為10.33％到了2005年韓國為18.6％，中國為11.7％。
中國服務貿易增長的速度快于韓國，所以中國在服務貿易總量上仍有很大的增長空間。中國要想在未來的世界貿易中取得突破，必須加快服務貿易的發展，提升其在整個國民經濟中的發展地位，提高服務貿易在世界貿易中的份額。
三、影響比較優勢的因素
目前關于服務貿易比較優勢的決定因素的理論分析較為零散。概括起來，這些因素有政府的管理體制即制度安排；自然資源、文化傳統；公司策略與服務基礎設施等。
1政府管理體制
韓國服務貿易的發展離不開政府的扶持。從韓國服務貿易的發展狀況來看，韓國政府的扶持政策是成功的。韓國的服務貿易在這一方面的優勢在于政府制定了積極的服務業政策和規劃。
在中國，盡管我國政府越來越重視現代服務業的發展，但中國特色的體制性困境，仍嚴重制約中國服務業發展。當前中國服務業的問題在于政府監管過多，并且沒有獨立統一的管理機構。由于管理機構過多，手續辦起來也太麻煩，蓋章太多，程序太復雜。這種沒有獨立統一管理的機制，造成了我國服務領域的管理混亂、不利于服務業和服務貿易的發展。通過借鑒韓國的經驗能對中國服務業的發展有所啟發。
2健全法律法規
韓國服務貿易領域，金融服務，國際租賃業務，個人休閑文化服務及信息通信是其主要的組成部分。在這些領域韓國都加大了法律法規的制定和調整。韓國政府1999年制定了《文化產業振興基本法》，提出振興文化產業的基本方針政策。為適應數字化信息時代的發展需要，近些年陸續對《影像振興基本法》等原法進行修訂，被廢止或修改程度達70％左右；為保護主要IT基礎設施，使國家安全和經濟安全免于網絡攻擊，10個政府部門的96項設施被確定為核心戰略IT基礎設施，范圍涵蓋了金融、通訊、交通、能源及社會保障等部門。
而中國的實際情況是知識產權得不到有效的保護。近些年，在政府的推動下，出臺了《著作權法》、《教育法》等，法律法規逐步健全。由于中國建立現代版權制度的時間不長，在版權保護方面的經驗還不豐富，現行的著作權法律制度與中國市場經濟體制和飛速發展的社會各項事業的要求還不能完全適應。各種侵權盜版活動普遍存在，嚴重擾亂了社會市場經濟秩序，更為嚴重的是將會阻礙服務產業的健康發展。
3人才的培養
為了滿足服務業專門人才的需求。韓國決定自2000年至2005年共投入2000多億韓元，抓緊培養復合型人才。重點抓好電影、卡通等產業的高級人才培養。同時，加強藝術學科的實用性教育，擴大文化產業與純藝術人員之間的交流合作，構建“文化藝術和文化產業雙贏”的人才培養機制。超級秘書網
4加大資金投入
目前韓國在加大對服務業研究投入的力度，對服務部門的研發支出快速增長，年均增長率超過10％。我國服務業由于長期得不到重視，相關投入較低。這直接影響到我國服務貿易競爭力的提高。因此，資金支持能為服務企業提供良好的服務奠定基礎，增強服務貿易的競爭力。
第6篇：中國服務貿易論文范文
論文摘要:隨著經濟全球化和全球產業結構不斷升級，中國緊跟世界的步伐，大力發展服務貿易。文章重點探討了中國服務貿易發展過程中存在的一些問題，針對當前國際新的形勢及中國服務貿易發展的實際情況，提出若干能夠促進中國服務貿易又好又快發展的建議。
1中國服務貿易發展存在的問題分析
改革開放以來，中國的服務貿易不斷發展，在世界服務貿易中的排名不斷上漲，貿易額不斷加大。隨著中國服務貿易進出口額在世界服務貿易中的不斷提升，中國越來越成為全球服務貿易的重要國家之一。服務貿易在中國對外貿易中的地位也逐步提高，成為拉動國民經濟快速增長的重要因素之一。但是在這個過程中，我們必須看到，中國服務貿易還存在著一些不容忽視的問題需要引起注意。下面將從以下幾個方面出發，對于當前中國服務貿易存在的一些主要問題進行分析研究:
1.1中國服務貿易進出口整體水平仍然偏低，缺乏整體競爭力
2007年，在世界15個經濟體中，中國服務貿易出口額與服務貿易進口額分列第7位和第5位，其規模較前幾年有了很大幅度的提高;服務產品國際市場占有率為3.9%，位居世界第7位，與美國、英國和德國還存在較大差距;2007年全球服務貿易出口額占商品與服務出口總額的比重為19%，而我國服務出口占貿易出口總額的比重僅為9.44%，在15個經濟體中居于末位。按照WTO國際貿易統計數據計算，我國服務貿易比較優勢指數自1992年以來基本為負數，且變動幅度不大。
1.2中國服務貿易知識含量不高，結構缺乏合理性
2008年上半年，運輸和旅游收入分別占服務貿易總收入的27%和28%，支出分別占服務貿易總支出的33%和23%，收支合計占服務貿易總規模的56%。而對于金融、保險、計算機信息服務、專利、版稅和許可證費用等知識密集型、技術密集型高附加值服務等服務貿易領域，中國尚處于發展的初級階段，所占比重很低，呈現出貿易逆差。
1.3中國服務貿易地區發展不平衡，出現東強西弱的現象
由于我國各地區發展的不平衡性，城市化水平較低，導致現代服務業地區發展也不平衡，服務貿易的地區分布過于集中，出現東強西弱的現象。東部沿海地區服務貿易發展態勢良好，在咨詢、計算機和信息服務等行業所占份額較大，中西部地區服務貿易雖然有所發展，但規模較小，所占份額仍然很小。同時服務貿易收支也主要集中在上海、北京、浙江、江蘇和廣東等經濟相對發達的地區。
2對中國服務貿易發展的建議
針對上述提到的關于中國服務貿易發展過程中存在的問題，結合目前中國服務業發展的實際情況，筆者認為，應該從以下幾個方面入手，使得中國服務貿易得到更好更快的發展:
2.1加快我國服務貿易的產業結構調整
現階段，中國服務貿易總體水平落后，服務貿易結構不合理，其中，最大的制約因素就是中國第三產業規模和比重較小，服務業發展水平較低，且服務部門、種類和設施尚不健全。為此，必須大力發展服務業，加快產業結構的調整和優化。大力發展有影響的戰略產業與行業。要優化服務產業結構，大力發展現代服務業，重點發展信息、科技、會議等行業，從而帶動服務業整體水平的提高。
2.2積極穩妥地加大服務貿易的開放力度
有研究表明，政府管制總體上是不利于競爭的，政府管制對競爭行業的影響更為顯著，加大國內服務貿易市場的開放力度，改革部分行業壟斷經營嚴重，市場準入限制過嚴和透明度不高的狀況，按市場主體資質和服務質量，逐步形成規范，統一的市場，有利于中國經濟與國際經濟接軌，可以吸引大量外資，引進先進技術和管理，可以提高企業生產效率，增強創新動力，改變我國服務業發展落后的現狀，最終將有利于國內服務業的發展和服務貿易國際競爭力的提升。
2.3加快服務貿易立法
針對目前中國服務貿易的發展現狀，筆者認為，中國應客觀地根據我國的實際國情，對我國服務貿易的現狀進行全面分析和把握，找出在各個服務貿易領域中現存的基本法律法規缺位和不足的部分，在保持與服務貿易基本法原則相一致、與服務貿易現行法律規范相對應、與現行非服務貿易的法律相協調的基礎上，根據服務貿易領域中現行行政法規、規章的執行情況和司法實踐，制定符合我國經濟發展的服務貿易法規，確保我國的服務貿易能夠在一個良好的環境下得到穩定的發展。
第7篇：中國服務貿易論文范文
論文關鍵詞：碳關稅，六重，不確定性
碳關稅是指對高耗能產品進口征收特別的二氧化碳排放關稅。目前雖然世界上沒有征收碳關稅的范例，但歐洲的瑞典、丹麥、意大利，以及加拿大的不列顛和魁北克已在本國范圍內征收碳稅。2009年6月22日，美國眾議院通過了一項征收進口產品“邊界調節稅”的法案，擬從2020年起開始實施“碳關稅”——對未達到美國碳排放標準的進口排放密集型產品，如鋁、鋼鐵、水泥和一些化工產品，征收特別的二氧化碳排放關稅。
碳關稅的不確定性，是指碳關稅在合理性、合法性、征收標準、操作方法和預期效果等方面存在一些不確定性。一方面這是由于人的有限理性決定的，它包括兩個方面的含義：其一，環境是復雜的，且具有不確定性；其二，人的認知能力是有限的。因此，人的有限理性決定了碳關稅實行前所設計的目標、實施速度、預期效果與世界貿易發展的實際情況存在出入。另一方面也會受到利益集團博弈的影響。利益集團的博弈，更可能會因為一些偶然的因素，影響進而改變“碳關稅”的合理性、合法性、實施進程與實際效果。
一、征收“碳關稅”是否合理的不確定性
“碳關稅”紛爭的核心在于，發達國家認為這是利用市場化手段解決全球性環境問題的必需措施國際貿易論文，而發展中國家則認為“碳關稅”是借環境保護之名行貿易保護之實，對發展中國家不公平，同時也違背了WTO關于自由貿易的基本原則。雖然諾貝爾經濟學獎得主克魯格曼對“碳關稅”在WTO框架下的合理性提出了明確設想：認為“‘碳關稅’本質上是一種增值稅，是政府對市場所產生的扭曲——不考慮環境外部性的一種矯正，真正實行市場經濟的國家都應該看到這一合理性而對‘碳關稅’予以接納”。但是，在國際分工的固有框架下，國家間碳關稅的財富調節機制是將一部分收入從發展中國家轉移到發達國家，在沒有相應的稅收反饋、調節和補償機制下，發展中國家不但在碳減排方面得不到有效的資金援助，反而會因為碳關稅的征收直接影響到出口部門的就業、收入等問題，從而違背了人類公平發展的基本準則，使得碳關稅的合理性具有相當程度上的爭議。
二、征收“碳關稅”是否合法的不確定性
《氣候變化框架公約》第4條和《京都議定書》第10條都確立了“共同但有區別的責任”原則，肯定了在保護和改善全球環境方面，所有國家負有共同的責任，但是各國承擔的責任并不完全相同小論文。發達國家的碳排放是一種“奢侈排放”，有別于發展中國家的“生存性排放”和“發展性排放”，理應負擔主要的減排義務。而碳關稅是不區分來源國，對未達到美國國內減排標準國家的進口產品一律征收，無視附錄1締約方和非附錄1締約方國家的區分，有違“共同但有區別的責任”原則。另外，在WTO框架下，從GATT國民待遇原則、最惠國待遇原則來看，征收“碳關稅”也有違WTO的非歧視性原則和公平貿易原則。再看GATT第20條環境例外條款，其中（b）款要求該措施可以是“為保障人民、動植物的生命健康所必需的措施”，而有些學者據此認為碳關稅的目的是減少溫室氣體排放，減緩氣候變暖，符合“保護人民、動植物的生命健康”條件，但問題在于碳關稅也符合“必需性”的措施嗎？這一點現在無法證明，仍有其他合理可選擇措施的存在。此外，碳關稅是否適用第20條（g）款也存在爭議。從以上分析可知，碳關稅有不合法的理論依據，而實踐中國際貿易論文，又有曾經著名的“小蝦——海龜案”，當環境和貿易沖突時，在WTO法律框架下以保護環境為由而勝訴的先例，理論與實踐的反差導致了碳關稅的合法性具有不確定性。
三、“碳關稅”征收標準及其是否一致的不確定性
雖然美國和歐盟都沒出臺具體的碳關稅征收方案，但文獻中提到的碳關稅都是直接基于進口產品的所謂“碳含量”或者“內涵排放”的標準進行征收。“內涵排放”是指產品自此上溯到各個生產階段所排放的溫室氣體總和。如果碳關稅的征稅基礎是貿易產品的內涵排放，則影響內涵排放的因素很多，比如能源結構、資源稟賦、技術水平等等，此相關信息需要根據各國采取的減排政策措施，定量計算出國家間政策的具體差距，這都需要獲得出口國政策的大量信息，這種信息還要細分到各行業、各產品，計算其內涵排放來確定稅基，同樣需要出口產品生產過程中的大量信息，需要出口國政府的大量合作。而出口國政府是否愿意配合具有不確定性，就是即使愿意配合，征收碳關稅如此之高的信息要求能否真正做到也是未知之數。因此，征收標準的確定是個技術難題。最后即使碳關稅合理的征收標準確定下來，發達國家可能仍有權選擇自己的征稅標準，就像普惠制一樣，可以任由發達國家自己制定不同的普惠制方案，對發展中國家采取不同的政策待遇。碳關稅征收標準的實施是否也會如此，同樣具有不確定性。
四、“碳關稅”操作方法的不確定性
如果碳關稅的征收標準確定下來，隨后面臨的問題就是實際中應該采取怎樣的方法去操作。不論怎樣的標準，都需要對國內產品和進口產品制定排放標準并計算排放成本，且進口產品的排放標準或排放成本不能高于本國成本，這需要統計各國工業部門細分行業的能源消耗和二氧化碳排放的所有數據，上文提到了這樣高要求的數據幾乎難以獲得，而且如何計量和監測二氧化碳排放也需要標準和方法的統一。目前碳排放的計量方法日益多樣化，國內外碳排放相關標準大致有ISO/EC207/SC7、IEC/TC111、GHG Protocol、黃金標準、PAS 2050等等，這些標準雖然極大地提高了其核算的準確性、精確性和時效性，但是究竟選擇哪種計量標準和方法能更準確地加以統計，且不會引起各國的爭議國際貿易論文，仍需要較長時間的技術探索。
五、征收“碳關稅”能否達到預期效果的不確定性
作為實現《聯合國氣候變化框架公約》所規定的減排計劃的必要保障，在國際貿易中征收碳關稅是一種行之有效的措施。由此看出，碳關稅的目標是以征稅為名達到保護氣候安全之實。然而，在履行《京都議定書》協議的實踐中同時卻會產生碳泄漏的問題，即指在只有部分成員參與的國際聯盟下，承擔減排義務的國家采取的減排行動導致不采取減排義務的國家增加排放的現象。碳泄漏的產生主要源于國際貿易和投資構成的經濟傳導作用，通過能源產品的國際貿易、碳密集型產品的國際貿易和能源密集型產業的國際轉移三種渠道產生，進而增加了非減排國的溫室氣體排放。因此，碳關稅的實施有可能偏離最初的減排設想，不同程度的破壞了全球減排合作機制，造成碳關稅目標與預期效果的偏離。
六、利益博弈影響“碳關稅”能否征收的不確定性
能否征收碳關稅還取決于各種經濟體之間的博弈，首先來自發展中國家和發達國家的利益博弈。發展中國家和發達國家處于不同的發展時代，雖然發展中國家產業的碳密集度普遍高于發達國家，但這主要是源于國際產業轉移及分工的結果。而且，近年來發展中國家一直致力于節能減排和開發推廣清潔能源技術。因此，發達國家欲征碳關稅，發展中國家當然不會坐以待斃，相反會結成“反碳關稅同盟”，爭取國際輿論，利用有關國際貿易準則，共同反對美國等發達國家對進口商品征收碳關稅的企圖，捍衛自身合法權益小論文。碳關稅可以成為懲罰少數不履行溫室氣體強制減排義務國家的措施，但不能成為限制發展中國家發展的手段。2010年在哥本哈根世界氣候大會召開前夕，12月3日，中國、印度、南非、巴西四國明確表示拒絕接受東道主丹麥提出的要求2050年減少全球一半的溫室氣體排放的草案。由此可見，新一輪博弈剛剛開始。其次，在歐美等發達國家內部，碳關稅能否征收還取決于國內利益集團的博弈。其內部分歧主要表現在：碳關稅是否是犧牲其他行業和消費者的利益而保護部分行業的一種做法，征收碳關稅是否顯然是安撫有關利益集團的一劑良藥。因此，歐盟內部少數發達國家一直在推動碳關稅議題，而許多其他成員國卻一直表示強烈反對。無獨有偶，2009年6月28日美國總統奧巴馬在對眾議院法案獲得通過的消息進行評論時國際貿易論文，也明確表示反對碳關稅。他說：“在當前整個世界經濟仍深陷衰退之中而我們已經看到全球貿易大幅衰減之時，我想我們對于發出任何保護主義的信號都應該非常謹慎地考慮。”“我想存在其他方式，最好有一個國際的方式來解決這個問題”。因此，碳關稅能否最終實施仍具有不確定性。
歷史是向前發展的，世界經濟長期來看會轉向新的經濟增長點，對稀缺資源的角逐也會促使經濟走向低碳化發展的軌道。因此，“碳關稅只是貿易保護主義壁壘”的解釋不應成為中國對外貿易沉迷的理由。碳關稅將是大勢所趨，盡管最終能否開征還具有不確定性，但中國外貿沿著低碳化道路發展的選擇應是明確的，可持續發展的外貿戰略仍是當前的最佳選擇。為此，我們應改變粗放式的貿易增長模式，調整貿易政策向競爭力導向轉變；提高利用外資質量并引導外資向第三產業傾斜；引導加工貿易轉型升級，淘汰部分落后產能；優化貿易結構，大力發展服務貿易；努力開拓新興市場，以綠色技術創新為核心，實施綠色貿易增長戰略；積極參與國際碳交易，努力減少污染物的排放。
第8篇：中國服務貿易論文范文
東北亞區域農產品貿易的發展及其對策研究淺談
1 東北亞農產品貿易的特征。
東北亞各國的經濟發展差距大，其中，日韓為發達國家，其2009年的人均國民收入分別為4。1萬美元和1。7萬美元，而蒙古和朝鮮的人均GDP只有0。16萬美元和0。18萬美元，還不到日本的1／20。
在農產品貿易方面，中國與東北亞區域各國呈現一定的互補性，這為各國經濟結構的調整和產業重組爭取了很大空間。在自然資源方面，中、俄、蒙三國地大物博，其自然資源非常豐富，而日韓兩國人多地窄，資源十分匱乏，其農產品主要依靠進口來維持供需平衡；在勞動力方面，中朝兩國勞動力富足且勞動力成本低廉，而其它四國存在勞動力不足的瓶頸；在生產技術方面，日韓兩大發達國家擁有雄厚的資金和先進的生產技術，而其它四國生產技術相對落后，產品相對較為低端。這些差異的存在為各國的農產品貿易合作提供了可能性。
2 中國與東北亞各國的農產品貿易現狀。
本文采用的農產品國際貿易額數據是按照HS分類的，其中我們普遍將HS前1－24章產品歸為農產品范疇。
總體來說，中國與東北亞區域國家貿易關系最密切的是海產品，2009年貿易總額占農產品貿易總額的45。8％，一方面，中國作為出口市場向日韓俄三國出口海產品，另一方面，中國又作為進口國向俄羅斯進口大量該類產品；其次為蔬果類產品，2009年貿易總額占農產品貿易總額的24。
5％，主要由中國向各國出口，且連續多年保持順差狀態。
正是由于這種持續的貿易順差，使得日韓兩國遲遲不愿對中國完全開放農產品市場，甚至不斷增加貿易壁壘。中國同各國貿易排在第三位的是谷類，其后為殘渣廢料類和其它可食用制品。
根據中國統計局統計數據顯示，我國同東北亞區域各國的貿易往來總體上講進展較快，每年是以一個很客觀的增長率增長。從貿易收支方面來看，中國同日、韓、蒙三國連續多年均表現為貿易逆差，而與朝、俄兩國連續順差。但就農產品貿易來說，中國除了與俄羅斯的貿易合作保持逆差外（僅2008年為微小順差），與其它各國連續多年均表現為貿易順差關系。
由于全球經濟的相互依存性，金融危機的爆發使全球經濟走向低迷，整體消費需求大大下降。在農產品貿易方面，中國同日、韓、俄三國的總額在經過2007年的小高峰之后均有所下滑，尤其是同韓國的貿易合作，2008、2009連續兩年負增長指數均高于10個百分點。其中，降幅最大的為海產品和谷類產品。（由UNComtrade統計數據整理而得）3 后金融危機時代中國與東北亞各國的農產品貿易對策。
有專家預測，本次經濟危機已經見底回暖，但后經濟危機時代東北亞區域乃至整個世界的經濟增長態勢并不穩定。中國在農產品貿易往來方面的連年順差導致日韓等國紛紛采取行動來對抗中國產品，反傾銷、保障措施、特保和反補貼等措施屢見不鮮；另外，一些國家還利用知識產權、勞工標準、技術壁壘、綠色貿易壁壘等措施來限制進口產品。在這種形勢下，東北亞若想效仿歐盟和北美形成一個自由貿易經濟體，就必須根據自身的特點，尋找一個新的積極的突破點。這需要各國共同努力，相互協調，力求能在貿易合作中找到一個互利互惠的平衡點。
對于中國來說，我們應通過完善自身來適應東北亞這個大環境。
（1）中國應加強與各國間的貿易合作與交流，積極組建自由貿易協定。
（2）嚴格把關產品質量，積極將高科技引入農產業，產出高端優質產品，提高我國農產品的國際競爭力。
（3）充分發揮市場機制在農業資源配置中的作用，加緊我國農產業的產業結構升級，將重心從增加產品數量轉移到提高產品質量上來，發展多樣化產品，提高農產品的整體競爭力。
（4）積極應對貿易摩擦，建立貿易摩擦協調機制，對在無防備狀態下發生的急性貿易摩擦，要有緊急應對機制，能快速從突發事件回過神來，積極做好“售后服務”，并從突發事件中吸取教訓。
（5）完善農產品貿易服務體系，設立貿易咨詢機構，向貿易雙方提供農產品進出口貿易政策、市場信息、相關法律法規等方面的咨詢。
（6）完善國際貿易相關法律法規，加強法律法規的執行力度和執行透明度。
第9篇：中國服務貿易論文范文
【論文摘要】 在國際服務貿易不斷增強的大趨勢下，中國服務貿易不論從總量和結構方面都居于弱勢地位，本文在基于中國服務貿易發展現狀進行分析的基礎上，提出了加快中國服務貿易發展的對策。1、優化調整產業結構，努力提升中國服務業的國際競爭力；2、推進新興服務貿易出口，優化服務貿易結構；3、積極培育國內服務外包市場。
一、世界服務貿易發展趨勢
1、服務業的跨國轉移促進了服務貿易的快速發展
服務業跨國轉移是當前經濟全球化新的顯著特征。促進服務業跨國轉移的動因主要有：一是生產的國際化帶動了服務的國際化。跨國公司在全球范圍內組織生產活動，也需要獲得全球化的貿易、金融、通訊、運輸等服務，一些發達國家的生產業也出現了向發展中國家轉移的浪潮。二是以it為主導的高新技術在世界服務業中的應用，取得重大突破，從而為服務業國際分工的全面深化打下基礎。
2、世界服務貿易結構調整加快，新興服務貿易快速增長
20世紀80年代以來，世界服務貿易的結構發生了很大的變化，服務貿易結構日益向知識技術密集型方向轉變。全球信息技術革命的不斷發展，增強了服務活動及其過程的可貿易性，通訊、計算機和信息服務、會計、咨詢等新興服務行業不斷擴張。世界服務貿易將逐漸由以自然資源或勞動密集型為基礎的傳統服務貿易，轉向以知識技術密集型為基礎的現代服務貿易。
3、服務外包成為推動全球經濟增長的重要力量
20世紀90年代以來，離岸服務外包得到快速發展，服務發包市場仍是傳統的美國、歐洲和日本，但接包市場除了澳大利亞、加拿大、愛爾蘭和印度等被視為發展最為成熟的離岸ito與bpo接包市場之外，中國、菲律賓、墨西哥以及中東歐地區逐漸參與進來，成為強有力的競爭者。服務外包離岸外移及與其相伴的服務貿易全球化，已成為推動全球經濟增長的重要力量之一，并將對全球經濟版圖產生深遠的影響。
二、中國服務貿易發展現狀分析
1、服務貿易總量分析
在國際服務貿易快速發展的同時，中國的服務貿易也得到了蓬勃發展。從規模來看，中國的服務貿易總額從1982年的44億美元增長到2006年的1917億美元，24年間增幅超過43倍，占全球服務貿易的比重從0．6%增長到3．6%。中國服務貿易出口的世界排名由1982年的第28位上升到2006的第8位。從服務貿易增長率看，中國服務貿易進出口年增長率一直保持著領先的增長趨勢，不僅高于世界平均水平，也高于發達國家的平均水平。2006年中國服務出口年增長率達24％，遠高于美國的10％，英國的11％，但是與發達國家相比，國際服務貿易發展水平仍有較大差距。所占gdp的比重相當低。據世界銀行統計，發達國家服務業產值占gdp的比重一般都在60%以上，而我國2006年僅為39%。
2、服務貿易結構分析
服務貿易出口結構分析。根據1997－2006年中國服務貿易出口分項目情況統計數據，旅游、運輸、其他商業服務一直是中國服務貿易出口的三大主要部門。旅游服務出口比重一直居于首位。其他商業服務出口從1997－2005年一直占服務出口比重的第二位，但呈現出下降的趨勢，從1997年的31．3％下降到2006年的21．5％，2006年位居第三位。運輸服務2006年比重達23％，躍居第二位。此外，咨詢業呈現出較快的增長趨勢，2006年占比達8．6％。其他服務部門出口比重較低。
服務貿易進口結構分析。根據1997－2006年中國服務貿易進口分項目情況統計數據，運輸、旅游、其他商業服務為中國服務貿易進口的三大主要部門，其中運輸服務進口表現為先降后升的趨勢，2003年躍居第一位，成為中國服務貿易進口第一大部門，2006年占比達34．3％。旅游服務表現為先升后降的趨勢，自1997年29．3％升至2000年36．6％的高位，又降至2006年的24．2％，為第二大服務進口部門。其他商業服務所占比重在10．7％—21．3％之間波動。值得注意的是保險、咨詢、專有權利使用費和特許費呈現出較快的增長趨勢，2006年它們所占比重分別達8．8％、8．4％、6．6％。
從以上分析可以看出，第一，無論出口還是進口，中國服務貿易都以傳統的旅游、運輸等行業作為支撐，其主要屬于資源型和勞動密集型產業，而資本密集型服務如航空、通訊、建筑以及技術、知識密集型服務如金融、計算機和信息服務等部門對中國服務貿易的貢獻微弱，中國的服務貿易仍以傳統的落后方式增長。第二，中國傳統服務部門如運輸部門的比較優勢在逐步減弱。逆差額呈現逐年擴大的趨勢，隨著貨物貿易的迅猛發展，運輸服務需求量不斷增加，中國運輸部門尤其是航空運輸在質量和價格方面與歐美一些大運輸公司相比還有較大差距。第三，現代服務產品的需求迅速擴大，而中國在這些行業的發展還處于起步階段，無法滿足日益擴大的需求，大力發展資本密集型、技術和知識密集型的現代服務業不僅是應對國際服務業對中國服務業沖擊的需要，也是滿足中國服務業發展的需要。
三、中國服務貿易發展對策
1、優化調整產業結構，努力提升中國服務業的國際競爭力
中國服務貿易總體水平落后，服務貿易結構不合理，其中，最大的制約因素就是中國第三產業規模和比重較小，服務業發展水平較低，服務部門、種類和設施尚不健全。為此，必須大力發展服務業，加快產業結構的調整和優化。穩步推進消費需求結構升級，提高服務消費比重。培育生產者服務市場，大力發展服務外包。加強產業鏈的連鎖作用，加大相關產業的協調與支持力度，完善交通、文教、能源等基礎設施和基礎產業。推動技術和服務創新，創造新的競爭優勢，努力提升中國服務業的國際競爭力。
2、推進新興服務貿易出口，優化服務貿易結構
按照積極推進新興服務貿易出口與擴大傳統勞動密集型服務貿易出口相結合的原則，重點擴大工程承包、設計咨詢、技術轉讓、金融保險、國際運輸、教育培訓、信息技術、民族文化等服務貿易出口；充分利用外資，利用外資企業在新型服務貿易部門的示范、人員培訓和產業前后向關聯等途徑實現的技術外溢效應，提高我國服務企業的技術水平和管理手段，優化服務貿易結構。
3、積極培育國內服務外包市場
一是要積極穩妥地開放服務市場，放寬對服務貿易領域市場準入的限制，為跨國企業來我國開展服務外包業務創造條件。二是制定鼓勵承接服務外包的專門政策措施，進行外包企業認定，仿照給予高新技術企業的支持政策，為外包企業提供低息信貸，減免企業開展離岸外包的所得稅和營業稅，對用于提供外包所需的進口設備可以免征關稅及進口環節增值稅。三是積極推進服務外包商務環境建設。
【參考文獻】
