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第1篇：經濟分析報告范文

1、房地產開發投資

2013年1-6月,在國家宏觀經濟政策調控和市場監管的雙重作用下,我縣房地產市場有所波動，增速放緩，但總的態勢平穩。1-6月房地產開發投資3.67億元,同比增長36%;新開工面積14.32萬平米,同比增長32％。

2、商品房竣工面積

1-6月,我縣商品房竣工面積3.827萬平米,同比增長10%,其中住宅竣工面積3.6743萬平米,同比增長10%。

二、商品房市場成交情況

1、商品房面積分析

1-6月商品房銷售面積為10.14萬平米,其中商品住宅9.05萬平米（755套）,同比增長28%,戶均套型面積為107.4平米;住宅成交面積為9.05萬平米,占商品房成交面積的89％。

2、購買房屋的類型、群體

﹙1﹚據銷售統計:選擇小高層住宅的占15％,選擇多層住宅的占83％,選擇高檔別墅的占2％。根據以上數字可以看出,市民因為受傳統住房觀念的影響,選擇的還是多層住宅的居多。

﹙2﹚客群:以本地購房者為主,外地購房者為輔,分別占銷售量84％、16％,自住兼具投資需求;

﹙3﹚房價:1-6月份,商品住宅平均價為3460元/平方米,同比上漲4%;

﹙4﹚供應量:樓市供需基本平衡;

﹙5﹚戶型:以90-130平方米左右戶型為主打。89平方米以下面積需求量較少，一般為老人看管孫輩讀書人群購買；140平方米以上面積，由于房價因素購買人較少。

3、二手房交易情況

1-6月,我縣二手房交易360宗,交易面積4.9萬平米。交易金額為3263.28萬元,同比分別增長221%、252%、17%。

三、土地競拍情況

據縣國土資源局土地供應統計顯示：從成交結構看,1-6月經營性土地成交主要以商住用地為主,成交面積36.89畝,成交價為155萬元/畝。從今年上半年幾次土地拍賣情況看,可以看出當前開發商的拿地熱情比去年要高。

四、影響房地產市場的因素

1、政策因素

受國家一系列房地產調控政策的影響,我縣房價也呈現增長放緩趨勢。

2、經濟因素

房地產市場與宏觀經濟發展密切相關,預計未來幾年我縣房地市場將繼續保持穩步上漲趨勢,但增幅會進一步放緩。

3、社會因素

房地產市場與人口數量關系非常密切。當人口數量增加時,對房地產的需求就會增加,房地產市場發展也就會上漲;而當人口數量減少時,對房地產的需求就會減少,房地產市場發展也就會下落。人口素質、文化素養、教育水平、生活質量和文明程度,可以引起房地產市場的變化。

我縣正處于城市化進程加速階段,大量農村人口進入縣城,對我縣商品房需求的增加,促進了我縣房地產市場的發展。

4、其他因素

購房者心理預期變化左右房價走勢。心理預期是人們對市場走勢的綜合判斷,在其他條件不變的情況下將決定市場的走勢。我們認為,在今后一段時期,由于受各方面因素的影響,人們對未來房價上漲的預期不斷上升,購房意向仍然看好。

五、對我縣房地產市場的現狀分析

預計我縣房地產市場形勢在未來一段時間內將持續看好,價格也將繼續穩中有升,但增幅速度會放緩。

一是我縣的現有房價比周邊縣、市低。很多縣外人,看好發展前景,在買房、投資置業,促進了房地產市場的發展。二是房屋建設成本增加推動了房價上漲。近年來,土地成本、拆遷費用、建安成本、配套費用、稅費等有較大增長,對房價上漲起到了一定推動作用。三是消費者對住房剛性需求的增加促進房價上漲。如教育資源整合、學校撤并、城市化進程加快、婚房需求進入縣城購房的比例明顯增加,加大了住房需求。四是投資和投機性購房的進一步增加也帶動房價上漲。由于潛在的通貨膨脹,使不動產成為居民的首選保值商品,去年以來房價的不斷上漲吸引了投資者購買房產進行投資增值,進而帶動價格上漲。五是由于開發商越來越重視住宅小區的品質和檔次,房屋建設標準的提升也提高了房價。

第2篇：經濟分析報告范文

一、基本情況

1、今年一至五月份接待國內旅游者74.27萬人次，與去年同期68.28萬人次相比增加5.99萬人次，增長了12.51%，完成縣委政府年初計劃目標的45.56%，其中過夜旅游者29.32萬人次，與去年同期26.31萬人次相比增長了11.44%，一日游游客44.95萬人次，與去年同期41.97萬人次相比增長了7.1%。

2、一至五月份實現旅游總收入24850.62萬元，與去年同期

22240.01萬元相比增>，！

3、一至五月份接待海外旅游者6人次，與去年同期接待海外旅游者52人次，同比減少了88.64%，實現旅游外匯收入0.74萬美元，與去年同期1.29萬美元減少了91.47%。

4、一至五月份接待團隊329個，15446人次，23532人天，與去年同期301個，12__人次，19424人天相比分別增加了9.3%、27.51%，21.15%。

二、星級賓館接待經營情況

納入統計的八家星級賓館共接待50459人次，與去年同期接待54137人次相比減少了6.79%，營業收入總額為845.03萬元，與去年營業收入758.48萬元相比增加了11.41%，平均出租率為33.14%，同比降低了2個百分點。累計平均房價為__.99元/間人與去年同期95.32元/間人，同比提高20.64%。

三、景區接待情況

一至五月份新河口、立昌、祿充、帽天山等景區共接待59.9萬人次,與去年同期48.86萬人次相比增長了22.6%。其中門票收入為101.36萬元，與去年同期98.46萬元相比增加了43.44%。

四、主要成因

1、五月持續高溫天氣刺激廣大游客的出游欲望。

2、第21屆立夏節和第二屆云南戶外運動聯盟大會等活動的成功舉辦，大力提升了旅游人氣。

3、完成在昆石高速路旁-陽宗境內建設兩塊大型旅游宣傳廣告牌，融合了對澄江的全方位宣傳。

六、存在的問題

1、景區景點旅游市場秩序需進一步加強，尤其是祿充景區管理較為混亂，游客投訴上升。

2、宣傳促銷經費緊張，形式不多，收效不明顯。

3、旅游項目推進緩慢，區域內短期難以形成新的旅游賣點和亮點，難以吸引高端客人進入，旅游業轉型升級困難。

三、建議和意見

1、盡快制定出臺加快旅游產業發展實施意見，從政策上進一步理清全縣旅游業的發展，將旅游富縣戰略從政策保證到資金保障落到實處。

第3篇：經濟分析報告范文

   

一、2021年一季度水路運輸發展基本情況

1、貨運量與貨物周轉量完成情況：貨運量呈上升態勢，一季度全市完成貨運量479萬噸，比去年同期（458萬噸）增長4.58%；貨物周轉量153492萬噸公里，比去年同期（146558萬噸公里）增長4.73%。

2、集裝箱運輸完成3389標箱，比去年同期（1778標箱）增長90.6%。

3、水運工程投資情況：水運工程投資情況：全年水運工程計劃投資4.7億元，一季度完成水運建設投資4740萬元，比去年同期增加2740萬元，同比增加137%。

二、2021年一季度水運經濟運行分析

受春節假期影響，截止目前全市水運經濟發展總體平穩，水運投資項目積極推進，港口生產略有下滑。

1、水運建設：汊河船閘重建工程開展船閘主體工程施工，一季度完成投資1950萬元；白塔河疏浚工程實施土方疏浚，一季度完成投資790萬元；明光潤輝碼頭工程完成碼頭平臺、護舷、系船柱、護坡、洗車池基礎、地磅基礎、沉淀池、進場道路及1#、2#泊位翼墻、護欄以及綠化栽種、碼頭起重機調試及停車場混凝土澆筑，一季度完成投資2000萬元。

2、水路貨運呈增長趨勢，其主要原因一是國內疫情較去年得到有效控制，港口生產全面恢復，貨運量與貨物周轉量同比有所提升；二是因本市主要貨種輸出為非金屬礦石，主要銷往浙江、湖北等地。進口主要貨種為黃砂和石料，因周邊湖泊、河道及長江禁采，我市砂石進口由周邊地區轉向主要由江蘇、浙江及福建等地進口，船舶航行周期增加，運送距離變長；三是船舶保有量較去年同期相比雖有下降，但船舶總噸位不斷提升。

3、港口生產方面：港口吞吐量呈下降趨勢，一季度完成港口吞吐量226.97萬噸，發運量34.17萬噸，與去年相比（240.87萬噸、41.43萬噸）吞吐量減少了13.9萬噸，下降幅度為5.77%，發運量減少了7.26萬噸，下降幅度為17.52%。港口吞吐量呈下降趨勢，發運量下幅明顯，進港貨物與去年基本持平。第一2月份港口生產受春節及疫情影響，隨著全國疫情得到更進一步控制及春節假期的結束，二季度港口生產將逐漸回暖；第二國家、省和市環保督查對我市各港口企業檢查，以及公路治超方面的整治，造成部分港口裝卸周期變長，港口運輸船舶積壓待卸增多；第三部分港口目前進港道路在維修，港口運輸生產基本停產。

主要貨種完成情況：1-3月，煤炭及制品、石油、天然氣及其制品、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、非金屬礦石七種貨類共完成吞吐量200.95萬噸，比去年同期（225.13萬噸）下降幅度為10.74%。

集裝箱運輸情況：目前我市集裝箱運輸，進港箱裝運以堿和水泥為主，出港箱裝運以石粉和成品玻璃為主，石粉運至浙江和湖北一帶，玻璃運至南京或上海港口轉運至東南亞。通過了解，預計4月份完成集裝箱2000余箱，年內將完成15000標準箱。

   三、下一階段全市水運經濟運行趨勢分析

（一）2021年水運發展面臨的形勢

近年來，由于受疫情影響，我市水運經濟發展形勢呈下降趨勢，未來國內疫情得到進一步有效控制，水運經濟有逐漸向好的發展趨勢，2021年完成水運建設固定資產投資將高于2020年，水路貨運上升趨勢逐步增長，但下行壓力依然存在。

（二）當前交通運輸發展需要關注的問題

1、貫徹落實安徽省運輸結構調整工作實施方案及市委書記批示精神，加快水運基礎設施建，提高綜合運輸效率，實現物流降本增效，優化營商環境，實現水路承擔的大宗貨物運輸量逐步提高。

2、大唐滁州電廠專用碼頭處于項目前期工作，完成年度投資計劃難度很大。

3、鳳陽縣通達碼頭改造升級工程需要調整港口規劃，并開展工程各項手續，完成年度投資計劃難度很大。

4、需要根據發展需要，調整部分港口作業區規劃，并將水運項目奶如國土空間規劃。

（三）二季度工作重點

1、協調推進滁州港司做好汊河船閘重建工程實施工作；完成白塔河（外環路橋——皖標1號）維護性疏浚工程土方開挖，制定涉航電纜改造方案；加快推進明光新港潤輝港務有限公司碼頭建設和各項驗收工作，盡快投產；啟動滁州市水運項目國土空間規劃及港口作業區規劃調整工作。

2、為全面貫徹落實關于生態文明和綠色交通運輸發展新理念，保護全市水域生態環境，實現綠色交通和水運行業可持續發展，持續做好船舶、港口水污染及大氣污染防治工作。一是依據《安徽省交通運輸廳、安徽省財政廳關于推進安徽省100總噸至400總噸運輸船舶生活污水防污改造的通知》要求，對清算符合條件的632艘船舶發放政府補助資金；二是全市岸電建設全部完成，同時協調上報《長航局關于開展長江水系貨運船舶岸電系統船載裝置改造摸底統計》情況；三是開展2020年長江（安徽）經濟帶環境警示片涉全椒港區安勝、鴻運、四通碼頭環境突出問題督查幫扶，并對存在的問題列出清單并提出整改意見和建議；四是下發關于做好近期港口碼頭環保整改工作的提示函，提促各縣市按期完成轄區港口環保相關問題整改工作。

四、上半年水運經濟走勢

預計上半年我市水路運輸主要貨物重點還是以進口砂石礦建和出口非金屬礦石運輸為主，主要指標預測如下：港口吞吐量580萬噸，發運量80萬噸，貨運量930萬噸，貨物周轉量285500萬噸公里；與去年同期相比（671.81萬噸、131.23萬噸、881萬噸和282362萬噸公里），港口吞吐量、發運量下降幅度為13.66%和39%，貨運量、貨物周轉量增長幅度為5.56%和1.11%。

第4篇：經濟分析報告范文

今年以來，益**新區緊緊圍繞“打造創新型園區，實現跨越式發展”的目標，堅持科學發展，創新驅動，突出抓好招商引資、項目建設、東部新區建設、節能減排、產業調整五個重點。各項工作早安排、早落實，園區經濟繼續保持穩定增長的態勢。

一、主要經濟指標完成情況

1-5月，我區經濟延續了一季度以來的發展勢頭，各項指標穩步上揚。特別是工業經濟逐漸發力，固定資產投資迎來新一輪高峰，使得經濟增長的勢頭更加強勁。總體來看，今年我區經濟開局好，后勁強，正處在高速增長期。

1、地區生產總值（GDP）：據測算，1-5月完成GDP35.4億元，同比增長18.5%；其中一產業完成0.58億元，同步增長1.2%；二產業完成26.9億元，同比增長21.7%；三產業完成7.92億元，同比增長6.3%（該數據以市局公布的季度數據為準）。

2、規模工業：1-5月完成規模工業總產值69.17億元，同比增長40.11%；完成規模工業增加值23.10億元，同比增長25.7%；

3、高新技術產值：1-5月完成高新技術產值34.89億元，同比增長58.40%；

4、固定資產投資：1-5月完成固定資產投資23.04億元，同比增長39.2%（其中工業投資15.22億元，工業技改投資7.35億元）；

第5篇：經濟分析報告范文

接著報告分析了國內外會展業發展的總體概況以及會展經濟與城市發展，然后分別介紹了珠三角、長三角、環渤海、東北、中西部五大經濟產業帶會展業的發展情況。隨后，報告對會展業做了營銷策略分析和重點企業運營狀況分析，最后分析了會展業的發展前景及未來趨勢。

以下為獲悉的報告目錄：

第一章　會展行業概述

1.1　會展業相關介紹

1.1.1　會展業的定義

1.1.2　現代會展業的特征

1.1.3　會展業的作用

1.1.4　會展業的產業內涵和特征

1.1.5　城市會展業發展的因素分析

1.2　會展的經濟功能

1.2.1　聯系和交易功能

1.2.2　整合營銷功能

1.2.3　調節供需功能

1.2.4　技術擴散功能

1.2.5　產業聯動功能

1.2.6　經濟一體化功能

第二章　世界會展業發展狀況

2.1　世界會展業發展綜合情況

2.1.1　世界會展業概述

2.1.2　國際會展業發展的主要特點

2.1.3　世界會展業發展的經驗和啟示

2.1.4　2007年世界國際會議數目排名情況

2.1.5　歐洲會展業競爭激烈

2.2　德國

2.2.1　德國會展業發展概況

2.2.2　德國會展業發展的動力

2.2.3　德國會展業發展的成就

2.2.4　德國會展業辦展特點解析

2.2.5　未來德國會展業發展的趨勢

2.3　美國

2.3.1　美國會展業發展概述

2.3.2　美國政府對會展業間接支持分析

2.3.3　美國頂級會展業排名情況

2.3.4　美國拉斯維加斯會展產業發展迅速

2.4　法國

2.4.1　法國會展業發展概況

2.4.2　法國會展業發展的條件

2.4.3　法國會展業獨有特色和發展趨勢

2.5　新加坡

2.5.1　新加坡會展業發展概述

2.5.2　新加坡政府會展業管理狀況

2.5.3　新加坡會展業發展優勢分析

2.6　韓國

2.6.1　會展業成韓國經濟新增長動力

2.6.2　韓國會議產業發展迅速

2.6.3　韓國會展業亟待解決的問題

2.6.4　韓國會展業發展計劃與措施

2.7　其他國家

2.7.1　英國會展業發展現狀

2.7.2　馬來西亞會展業發展概況

2.7.3　巴西會展業發展淺析

第三章　中國會展行業發展綜合分析

3.1　中國會展業發展整體狀況

3.1.1　中國會展業30年發展回顧

3.1.2　“十五”期間中國會展業發展成就

3.1.3　中國會展業區域分布狀況

3.1.4　中國會展業機構設置與管理模式

3.1.5　國內會展業發展的特點分析

3.1.6　我國加速成長為全球會展大國

3.2　經濟危機環境下中國會展業發展探析

3.2.1　經濟危機對中國會展業發展影響淺析

3.2.2　金融危機環境下我國會展業發展的機遇與挑戰

3.2.3　經濟危機環境下我國會展業發展對策

3.2.4　經濟危機影響下我國會展業發展的趨勢

3.2.5　新經濟形勢下我國發展會展業拉動內需展望

3.3　中國會展業SWOT分析

3.3.1　S-strength（優勢）

3.3.2　W-weakness（劣勢）

3.3.3　O-opportunity（機會）

3.3.4　T-threat（威脅）

3.4　中國會展業存在問題分析

3.4.1　我國會展業發展面臨的主要問題

3.4.2　中國會展業與發達國家的差距

3.4.3　中國會展業發展中存在的不足

3.4.4　國內會展業專業化水平亟待提高

3.5　會展業發展對策建議分析

3.5.1　我國會展業發展的應對策略

3.5.2　國內會展業發展的四大建議

3.5.3　我國會展經濟發展思路

3.5.4　合理定位政府在會展業發展中的角色

第四章　中國會展經濟與城市發展

4.1　會展經濟概述

4.1.1　會展經濟的界定及其效應

4.1.2　國外會展經濟發展經驗淺析

4.1.3　會展經濟在中國快速崛起

4.1.4　國內會展經濟發展探討

4.1.5　中部會展經濟發展綜述

4.2　會展拉動城市經濟發展分析

4.2.1　會展與城市互動發展分析

4.2.2　會展業在城市經濟發展中的地位

4.2.3　會展業對城市相關行業的帶動效應

4.2.4　會展業成城市經濟發展催化劑

4.3　中小城市會展業的發展

4.3.1　我國二級城市會展業發展思路

4.3.2　中等城市會展業發展現狀及對策

4.3.3　中小城市會展業發展概述

4.3.4　國內中小城市會展業發展潛力解析

4.3.5　從“長尾理論”探索中小城市會展經濟發展之道

4.4　會展與旅游業的對接

4.4.1　會展業與旅游業關聯度解釋

4.4.2　會展業和旅游業對接簡述

4.4.3　我國會展旅游發展優化模式構建分析

4.4.4　城市會展業和旅游業整合發展剖析

4.5　會展經濟與城市發展的問題對策

4.5.1　中國城市會展業非均衡性問題探討及建議

4.5.2　我國應積極推進會展經濟與產業集群對接發展

4.5.3　會展經濟發展應加強城市間合作

4.5.4　以科學發展觀指導會展業帶動城市經濟發展

第五章　珠三角地區會展業發展分析

5.1　泛珠三角區域會展業發展分析

5.1.1　泛珠三角區域會展業發展環境

5.1.2　泛珠三角區域會展業合作趨勢增強

5.1.3　泛珠三角區域會展業發展建議

5.1.4　泛珠三角區域會展業發展前景分析

5.1.5　泛珠三角會展業展望

5.2　廣州會展業

5.2.1　廣州會展展館概況

5.2.2　廣州發展會展業的優勢

5.2.3　2009年廣州會展業面臨諸多考驗

5.2.4　廣州多舉措建設國際商務會展中心

5.2.5　廣州會展業發展對策

5.3　深圳會展業

5.3.1　深圳會展中心簡介

5.3.2　深圳會展業發展強勁

5.3.3　深圳會展業向文化要市場

5.3.4　深圳品牌會展成長迅速

5.3.5　深圳開創會展品牌新思路

5.3.6　聯合辦展方式開辟深圳會展業新天地

5.3.7　深圳會展業前景明朗

5.4　東莞會展業

5.4.1　會展業成東莞新經濟增長點

5.4.2　東莞市政府扶持和促進會展業發展

5.4.3　東莞會展業的特色發展道路

5.4.4　東莞市重新定位會展業目標

5.4.5　東莞會展業統籌發展

5.4.6　東莞市會展業發展策略

5.5　廈門會展業

5.5.1　廈門市會展業發展現狀

5.5.2　會展業帶動廈門整體經濟發展

5.5.3　兩岸關系和緩為廈門會展業提供良機

5.5.4　廈門向國際領先會展城市邁進

5.5.5　廈門市會展業的優勢與不足

5.5.6　廈門會展業未來發展目標和重點

5.5.7　廈門會展業發展舉措

第六章　長三角地區會展業發展分析

6.1　長三角會展業綜合分析

6.1.1　長三角區域會展業SWOT分析

6.1.2　長三角地區組建會展業聯盟

6.1.3　世博會帶給長三角會展業機遇和挑戰

6.1.4　長三角建設國際會展高地的前途與策略

6.1.5　長三角會展業應廣泛開展互動合作

6.2　上海會展業

6.2.1　上海會展場館概況

6.2.2　上海會展行業發展回顧

6.2.3　上海會展業區域布局

6.2.4　上海會展業國際化漸行漸近

6.2.5　上海會展業國際競爭力及其提升分析

6.2.6　上海會展業實施品牌發展戰略分析

6.3　南京會展業

6.3.1　南京國際會展中心簡介

6.3.2　南京會展業成績斐然

6.3.3　會展業成南京戰略性產業

6.3.4　2009年南京會展業發展形勢向好

6.3.5　南京會展業發展分析

6.3.6　南京政府發展會展業的措施

6.4　義烏會展業

6.4.1　義烏梅湖會展中心簡介

6.4.2　會展業對義烏發展的作用

6.4.3　義博會與文博會引領義烏會展業發展方向

6.4.4　義烏創新會展業發展模式

6.4.5　義烏會展業與市場相互促進

6.4.6　義烏市加快建設國際小商品會展中心的措施

6.5　蘇州會展業

6.5.1　蘇州市會展業場館簡介

6.5.2　蘇州會展場館運營發展探析

6.5.3　蘇州發展會展業發展優勢

6.5.4　蘇州會展業存在的問題

6.5.5　蘇州發展會展業的措施建議

6.6　杭州會展業

6.6.1　杭州會展場館概況

6.6.2　杭州會展業歷史及現狀

6.6.3　杭州會展業的特色道路

6.6.4　杭州會展業的定位分析

6.6.5　杭州會展業接軌上海的可行性分析

6.7　寧波會展業

6.7.1　寧波會展業五大發展優勢

6.7.2　寧波會展產業逆勢上揚推動消費市場趨暖

6.7.3　寧波會展業的創新之路分析

6.7.4　寧波國際會展之都發展規劃解析

6.7.5　寧波市加快推進國際會展之都建設的政策

第七章　環渤海區會展業發展分析

7.1　北京會展業

7.1.1　北京會展業發展的條件

7.1.2　北京會展業步入空前繁榮期

7.1.3　奧運會后的北京會展業發展分析

7.1.4　北京會展業發展存在的問題

7.1.5　北京會展業發展的策略

7.2　天津會展業

7.2.1　會展業成天津經濟增長亮點

7.2.2　天津會展業尚有較大提升空間

7.2.3　天津濱海開發區會展業發展分析

7.2.4　濱海會展業調整戰略應對金融危機

7.3　青島會展業

7.3.1　青島國際會展中心介紹

7.3.2　青島會展業發展優勢明顯

7.3.3　島城會展業的差距及發展思路

7.3.4　青島“國際知名會展城市”建設規劃分析

7.3.5　青島會展業的發展建議

7.4　濟南會展業

7.4.1　濟南發展會展業的優勢

7.4.2　濟南會展業品牌建設全面升級

7.4.3　2009-2010年濟南會展業發展勢頭強勁

7.4.4　濟南會展業發展存在的問題對策

7.4.5　濟南市加快會展業發展的策略

7.5　煙臺會展業

7.5.1　煙臺國際會展中心簡介

7.5.2　煙臺會展業發展歷程

7.5.3　煙臺展會承辦能力實現飛躍

7.5.4　煙臺市會展業發展條件及策略分析

第八章　東北區會展業發展分析

8.1　大連會展業

8.1.1　大連發展會展業的優勢

8.1.2　2006年大連會展業的特點

8.1.3　2007年度大連市會展業發展狀況分析

8.1.4　大連會展業的突破自我分析

8.1.5　大連會展業跨地區辦展應對行業危機

8.1.6　發展大連會展業的策略措施

8.2　沈陽會展業

8.2.1　會展業推動沈陽城市發展

8.2.2　沈陽會展業市場化進程加快

8.2.3　沈陽發展品牌會展業

8.2.4　沈陽會展業繁榮發展

8.2.5　沈陽會展業與旅游業互動發展對策

8.2.6　沈陽會展業發展中存在問題及對策

8.3　長春會展業

8.3.1　長春會展業發展三階段

8.3.2　長春會展業發展狀況

8.3.3　長春會展業在經濟舞臺重要性凸顯

8.3.4　長春打造特色會展名城

8.3.5　長春市進一步擴大會展業影響

8.3.6　長春會展業的商務旅游的新機遇

8.4　哈爾濱會展業

8.4.1　哈爾濱國際會展中心簡介

8.4.2　哈爾濱市會展業發展狀況分析

8.4.3　2008年哈爾濱會展業發展分析

8.4.4　哈爾濱會展業發展中存在的問題

8.4.5　關于哈爾濱會展業發展的對策和思路

8.4.6　哈爾濱會展業市場化勢在必行

8.4.7　哈爾濱會展業發展趨勢展望

第九章　中西部會展業發展分析

9.1　成都會展業

9.1.1　成都國際會展中心簡介

9.1.2　成都會展業發展的有利條件

9.1.3　成都會展業歷經風雨又見彩虹

9.1.4　提升成都會展業競爭力路徑分析

9.1.5　成都市會展業存在的問題

9.1.6　成都市發展會展業的對策

9.2　武漢會展業

9.2.1　武漢國際會展中心簡介

9.2.2　武漢發展會展業的優勢

9.2.3　武漢打造新型會展城市

9.2.4　武漢會展業遭遇行業危機

9.2.5　武漢會展業的存在問題分析

9.2.6　武漢會展業的發展對策

9.3　長沙會展業

9.3.1　長沙紅星國際會展中心簡介

9.3.2　長沙會展業拉動巨額消費

9.3.3　2008年長沙會展收入過七億

9.3.4　長沙成為會展十大品牌城市

9.3.5　長沙會展業發展的策略

9.4　昆明會展業

9.4.1　昆明國際會展中心簡介

9.4.2　昆明會展業品牌現狀分析

9.4.3　“后世博”時代昆明會展經濟的發展解析

9.4.4　昆明著力打造品牌會展

9.4.5　昆明打造東南亞會展之都

9.5　西安會展業

9.5.1　西安會展業領跑西部

9.5.2　西安會展業發展狀況

9.5.3　西安會展業的優勢與劣勢

9.5.4　西安會展業發展阻礙因素分析

9.5.5　西安的會展經濟效益分析

9.5.6　西安會展業發展對策分析

9.6　鄭州

9.6.1　鄭州會展業發展歷程

9.6.2　2008年鄭州會展業發展狀況

9.6.3　鄭州會展經濟發展漸入佳境

9.6.4　鄭州巨額補貼扶持會展業發展

第十章　中國會展業的營銷策略分析

10.1　會展營銷概述

10.1.1　會展營銷的功能

10.1.2　中國會展營銷研討

10.1.3　會展業城市營銷建議

10.1.4　國外會展營銷經驗借鑒

10.2　中國會展業創新營銷策略分析

10.2.1　會展營銷創新策略解釋

10.2.2　營銷理念創新

10.2.3　營銷主體創新

10.2.4　營銷手段創新

10.2.5　營銷內容創新

10.3　中國會展業的整合營銷分析

10.3.1　會展業主題的選擇

10.3.2　展會機構的搭建

10.3.3　展會賣點的策劃

10.3.4　展會的整合宣傳

10.3.5　展會的綜合服務

10.4　展覽會各個階段的營銷策略

10.4.1　展覽會四階段概述

10.4.2　培育期展覽會的營銷策略

10.4.3　成長期展覽的營銷策略

10.4.4　成熟期與衰退期展覽的營銷策略

10.5　會展中的4C營銷分析

10.5.1　4C營銷概述

10.5.2　4C營銷案例分析

10.5.3　4C營銷經營建議

第十一章　會展業企業狀況分析

11.1　勵展博覽集團

11.1.1　勵展博覽集團簡介

11.1.2　勵展優勢展會行業

11.1.3　勵展在中國的市場狀況

11.1.4　勵展加強在華禮品展業務

11.2　亞洲博聞

11.2.1　亞洲博聞簡介

11.2.2　亞洲博聞優勢展會行業

11.2.3　亞洲博聞的展會特色

11.2.4　亞洲博聞擴展中國市場

11.3　法蘭克福展覽公司

11.3.1　法蘭克福展覽公司簡介

11.3.2　2006年法蘭克福展覽公司業績斐然

11.3.3　法蘭克福展覽公司中國市場擴張概況

11.4　科隆展覽公司

11.4.1　科隆展覽公司簡介

11.4.2　科隆展覽中心概況

11.4.3　科隆展覽在中國的發展狀況

第十二章　會展業發展前景趨勢分析

12.1　會展業的發展前景

12.1.1　我國會展業發展前景看好

12.1.2　中國會展業發展潛力巨大

12.1.3　未來會展業前景預測

12.2　會展業的發展趨勢

12.2.1　世界會展業未來發展態勢

12.2.2　未來中國會展業發展的趨勢

12.2.3　未來國內會展業發展方向

12.2.4　網上會展成未來發展趨勢

附錄

附錄一：國際展覽會公約

附錄二：昆明市人民政府關于加快昆明市會展業發展的若干意見

附錄三：深圳市會展業發展“十一五”規劃

圖表目錄：

圖表1　2007年國際會議數目主要國家排名

圖表2　2007年國際會議數目主要城市排名

圖表3　2006年全美頂級會展排名前11位的城市

圖表4　會展旅游發展模式內涵示意圖

圖表5　國內會展旅游發展的外推關系模式

圖表6　城市會展旅游發展潛力綜合評價指標體系

圖表7　城市會展旅游的圈層布局

圖表8　城市會展業品牌的圈層模式

圖表9　國內外場館來展與自辦展比例比較圖

圖表10　蘇州博覽中心運營模式

圖表11　中旅國際邊際利潤比較

圖表12　區域會展業競爭力評價指標體系

圖表13　1999-2005年深圳主要會展場館舉辦展會情況

圖表14　2010年深圳展覽總面積目標

第6篇：經濟分析報告范文

1經濟學科普概述

1.1經濟學科普的概念

經濟學科普也即是說通過各種可行手段，提高公民的經濟學素質，也即提高經濟學知識、經濟學方法、經濟學思想和經濟學精神。

1.2經濟學科普的目的

其實，開展經濟學的普及知識教育，公民具有一定的這方面的科學素質是生活在現代社會的有力武器，經濟學的科普是有利于我國金融市場健康有序發展，有利于實現中華民族偉大復興的。

2合肥市經濟學科普現況

2.1經濟學科普的需求作為安徽省的省會城市，社會發展勢頭迅猛，會計、審計、銀行等行業增長趨勢呈爆炸式增長，而近幾年來隨著“構建皖江城市帶”等政策，經濟飛速發展，經濟重心由原來的第一、二產業逐步向第三產業轉移，對于區域經濟、產業經濟專門型人才的需求不斷增長。另一方面，社會發展的現代化也使得經濟、金融等行業開始涉及我們生活的方方面面，這就不僅導致了經濟學類專門人才的短缺，更使得經濟學在廣大民眾中的科普顯得尤為重要。2.2科普的重點領域經濟學的科普應該涉及各行各業各個人群，包括婦女兒童、青少年、老年人、領導干部，下崗職工等。但本文以受眾劃分經濟學科普的需求結構，對于不同受眾科普的重點也應有不同。譬如，對于老年人，要加強的金融詐騙知識；對于青少年，應加強其對于經濟學的愛好，加強趣味教育；對于領導干部，要提高多樣化等。對于大眾的科普也應該緊隨社會熱點、社會現況，如，合肥市經開區近段時間就一直加強金融詐騙等相關知識的科普。2.3合肥市公眾經濟學素養的突出特點在對于合肥市經開區的走訪、問卷等相關調查中，我們發現公眾的經濟學素養具有如下的特點：1.性別差異。男性相關素養明顯高于女性相關素養，根據走訪數據，經開區男性具備經濟學素養的比例為21.3%，而女性僅為13%。2.年齡段差異。根據走訪，經開區25~35歲年齡段公眾具備的素養水平最高，其次是18~25歲年齡段，35~45歲年齡的，45歲以上年齡段。3.受教育水平差異。其基本按受教育水平的高低呈現正態分布。4.職業差異。包括專門的技術人員，國家機關負責人，學生在內的群體素養水平較高，而服務人員，提退休人員，城鎮待業人員以及農林牧漁勞動者的素養水平相對較低。2.4合肥市科普的供給技術、人才、知識水平的高低是一個地區是否能夠長久發展的關鍵。合肥市政府自上世紀90年代開始不斷重視大眾教育，民眾科普。進入新世紀以來，更是加大了對社會科學的重視程度，組織各級社協及下屬機構舉辦有關經濟類講座及研討會，如正在舉行的“學習自貿區先進經驗，推進雙城科創合作”，“合肥國際化的問題及對策研究”。合肥市政府以及相關的社協組織一直是經濟學科普之路的主力軍，而在資金支持，機構建立方面，合肥市政府更是起到中流砥柱的作用。除此之外，相關企業、學校也會舉辦相關活動，對經濟學進行相關科普工作。最后，筆者認為，公眾間的交流也是一個自發科普的過程。2.5科普的成效再通過走訪調查，筆者了解到通過經濟學的科普，使得公眾經濟學有關知識提高，金融詐騙案件明顯減少。同時也使得重視經濟，了解經濟的科學生活生產方式成為社會主流。

3合肥市經濟學科普存在的問題

3.1投入資金主要來自政府，來源單一，投入產出比低現合肥市內科普的相關資金基本源自政府撥款，沒有其他創收和收費來源，經費只能滿足工作人員的基本工資，很多單位作為“吃財政飯碗”的事業單位，沒有思改、思變，對于社會資金利用甚微，很多時候投入無法帶來合理產出，投入增長緩慢。3.2對科普認識存在誤區對于經濟學科普的誤區主要存在在兩個方面。1）只重視經濟學知識的普及，從而忽視了科學方法、科學思想、科學精神的普及。部分單位為了相關業績，只在一段時間內“猛抓”科普或者對公眾較為關注的熱點問題進行說明，沒有從根本上進行科普教育，這在很大程度上經濟學的科普無法在根本上根植于社會大眾思想；2）對于科普對象存在誤區。過度關注老年人，城鎮下崗待業職工，農林牧漁勞動者，從而忽視對知識分子的科普實際上。但是由于經濟學的相關知識日新月異，滲透社會方方面面，因此對于知識分子的普及也很有必要。3.3科普產業沒有形成經濟學科普相關產業的投入基本依靠政府，這都體現了合肥市的科普產業還在發展階段，需要相關有社會責任的企業去承擔這一部分社會責任。同時，科普產業由于形成市場化的運作模式，收入水平低，無法自我運作等也是我市現科普產業普遍存在的問題。3.4資源分配不均合肥市中心地區由于居民受教育水平相對較高，交通便利，基礎設施相對完善，因此有利于科普活動的開展，受科普水平高，開展相關活動較多；而除此之外的周邊鄉鎮地區受區域環境等因素的限制，科普程度低。結束語加強公民的科學素質教育，特別是加強公民的經濟學素養，是現如今我國以人為本，改革開放，實現社會主義現代化的基本要求。讓科學成果惠及人民，讓成果落實到民眾在去，有利于建設創新型國家，減小我國和國際社會的差距。經濟學科普之路任重道遠，需要政府引導實施，公民廣泛參與，全社會團結協作，才能建立建成有利于科普大環境。目前，合肥市經濟學的科普主要依靠政府，只有政府重視，合肥市的科普現況才能得以改善。同時，合肥市政府也應該加快經濟學科普事業的理論研究，發揮領導作用，帶領相關企業、團體進行科普教育，落實到民眾中去。同時支持非盈利組織的經營收入，加大基礎投入的創收力度。經濟學學科在公眾中長足發展，提高民眾經濟學素養，促進學習型社會建立，致使社會經濟繁榮，不僅依靠政府、市場，同時依靠每一個個人，合肥市的經濟學科普事業依舊是一項任重而道遠的工作。

作者:周慧婷 單位:安徽財經大學經濟學院

參考文獻：

[1]國民經濟學學科[J].太原師范學院學報(社會科學版)，2004(03).

第7篇：經濟分析報告范文

摘要：改革開放以來，我國公路運輸事業快速發展，尤其是高速公路的大量興建，促進經濟和社會的發展，對國民經濟的運行具有基本承載作用，作為交通基礎設施建設項目中投資大、資金密集的行業，現已成為我省公路建設現代化水平的體現和代表，對其經濟管理具有重大的現實意義。本文論述了高速公路經濟管理體制的必要性以及經濟管理的具體措施。

關鍵詞：高速公路經濟管理

0引言

改革開放以來，我國公路運輸事業快速發展，尤其是高速公路的大量興建，促進經濟和社會的發展，對國民經濟的運行具有基本承載作用，作為交通基礎設施建設項目中投資大、資金密集的行業，現已成為我省公路建設現代化水平的體現和代表，對其經濟管理具有重大的現實意義。

1高速公路經濟管理體制的必要性

1.1是社會生產力發展的客觀需要

市場經濟是商品經濟生產社會化程度發展到一定階段時的必然產物，只要是社會化大生產基礎上的商品經濟，無論其實行生產資料公有制還是私有制，都必然要求實行市場經濟體制，交通運輸是國家經濟發展的基礎。隨著社會、經濟、技術的高速發展，各種基礎設施的不斷完善，全球經濟一體化趨勢和市場競爭程度日益增加，是商品經濟和社會化大生產的一部分。因此，交通運輸市場經濟體制的建立是現代生產力高度社會化發展的客觀要求和必然趨勢。

1.2保障公眾出行利益的需要

高速公路自身所具備的公益性、外部性、網絡性等屬性決定的它是準公共產品。準公共產品是具有排他性與非競爭性的產品。我國高速公路一般采用全封閉收費制式，因此具有排他性條件。但是，我國高速公路也同時具有非競爭性。也就是說，在“適應交通量”這一公路消費的擁擠點之下，其消費具有共享性。顯然，高速公路是既具有非競爭性又具有排他性的典型的準公共產品。這是高速公路本身的屬性，與采用何種管理模式無關。

1.3保證國有資產安全的需要

我國公路資產的國有決定了高速公路經濟管理是在保護國有資產。目前我國的公路，不管投資主體是誰，也不管屬于哪種管理形態、經營管理主體是誰，公路資產所有權均屬國家所有，高速公路當然也不例外?；诖?，依法對高速公路國有資產實施有效的管理，維護高速公路設施安全完整，使其處于良好的技術狀態，是政府作為資產所有者角色擁有權利與應盡的義務。

2高速公路經濟管理的措施

2.1法律手段

2.1.1立法方面。市場經濟是法治經濟。發達國家的高速公路之所以管理有序、發展健康，與其有一套完善的法律保障機制是分不開的。與高速公路發展速度和規模相比，我國對高速公路的管理顯得比較滯后，出現高速公路投資、普通公路管理的普遍情況，高速公路沒有完全體現其應有的高效運行的社會效益和經濟效益，加快高速公路建設與管理的立法工作刻不容緩。毋庸置疑，高速公路立法是高速公路健康發展的保證，是建立科學合理的高速公路管理體制的需要。當前要在遵循和充分運用現有法律法規和政策的同時，積極制定和修訂有關的法律法規，明確人們在高速公路交通活動中的權利和義務，使人們的行為能夠有章可循，減少和避免糾紛。使高速公路建設、管理盡早實現法制化、科學化，真正做到有法可依。

2.1.2執法方面。高速公路的執法問題是管理體制改革的一個重點。目前，高速公路執法主體繁多、效率低下成為阻礙高速公路發展的重要因素。當前要解決好高速公路的行政管理體制問題，特別是行政執法管理體制問題，必須要明確交通部門和公安部門的職責分工，建立統一的高速公路交通管理模式，建立精簡、統一、高效”的高速公路交通管理體制。也就是要實行綜合執法，統一調度高速公路的各種力量和管理資源，形成快速反應能力，避免政出多門、多頭處罰。同時，為了提高路政執法效率，維護高速公路安全，減少交通事故，還必須有先進的管理設施和配套的管理信息系統。2.2經濟與行政手段來源于/

高速公路與一般公路一樣都是經濟社會活動賴以進行、不可或缺的基礎設施。但它所具有的公共性、規模性、非營利性和不可替代性，以及它具有的起始投資大、建設周期長、投資回收慢、經營風險大等特點，使一般企業無力經營或因無利可圖而不愿涉足。這時就應該由政府出面對市場進行干預，承擔起提供這種公共產品的責任，組織建設和管理高速公路，提供良好的交通服務，賦予特定企業的壟斷經營權。即讓一家企業獨家壟斷，允許企業壟斷經營某條高速公路，但同時要對其進行治理，治理方式就是以特許經營為特征的微觀規制。政府對高速公路經營進行規制，既適應了高速公路運營發展的規律，又體現了政府宏觀經濟的目標要求。

2.2.1高速公路的經營主體應當是以非營利性的特許經營機構為主要形態。它不同于一般意義上企業的特許經營，是有政府參與并由其授權經營但不以盈利為主要目的的特許經營方式。

2.2.2政府和高速公路特許經營企業之間簽訂的特許經營合同必須合理劃分雙方的權利、義務與責任以及確立合理的特許經營期限，盡量使其成為規制合理、激勵適當的激勵合同。

2.3加強成本管理與控制

2.3.1公路施工項目成本費用的預測與計劃

①預算成本，編制工程施工預算，做好施工項目成本管理，必須具有完善的定額資料，搞好工程施工預算。工程預算成本反映公路施工企業的平均成本水平，是根據工程施工圖和《公路工程預算定額》編制計算出來的，經過公開招標確定的工程項目應為中標價。

②計劃成本，是指項目經理部根據計劃期內的有關資料，在實際成本發生前預先編制出人工費成本控制計劃、材料成本控制計劃、機械設備成本控制計劃、管理費用成本控制計劃、臨時工程費用成本控制計劃。對每一個公路項目的施工，都應當有精心的預測，做好項目開工前的準備工作，選定先進的施工方案，選好合理的材料供應商，制定好該項目的成本計劃，做到心中有數。以免造成不應有的失誤。

2.3.2公路工程成本費用的控制與核算

①項目施工過程中，在目標成本確定后，各職能部門、各生產崗位和職工就要依據目標成本對實際成本按成本計劃進行控制。包括對生產資料費用的控制，人工消耗的控制和現場管理費用等控制內容。根據成本計劃和成本降低率，通過與實際成本進行比較，檢查成本計劃的完成情況，進行分析，找出成本升降的主客觀因素，總結經驗，制定下步降低成本的具體措施，尋找最佳途徑。成本控制的成功與否，直接影響到企業的效益、職工的收入，與參加施工的每個人員都息息相關。

②項目施工過程中，通過成本核算將實際成本與目標成本對照找出偏差，為下一步的成本監控、成本糾偏提供依據。同時，通過成本核算，為施工生產、施工技術和企業經營提供可靠的成本報告和相關資料，促進項目改善管理，提高技術，降低成本。

3結束語

隨著市場經濟的不斷發展和完善，運輸市場將不斷探入發展，運輸企業在經營中面臨著嚴峻挑戰，如何在實際工作中提高經濟管理水平是我省各級公路部門都要積極面對并探索的問題。參考文獻：

[1]彭春莉.淺談我國高速公路經濟管理[J].中國高新技術企業，2009，(24):30-31.

第8篇：經濟分析報告范文

一、我市水環境現狀及成因：

根據__市水環境監測計劃，市水利局于20__年3月對我市一級河道進行了水質監測，本次共監測一級河道4條，共布設監測斷面5處。以監測數據分析，5處斷面綜合評價均為劣v類的水質，主要超標因子為氨氮，五日生化需氧量、總磷、溶解氧等，此4條河道劣v類水質已持續半年之久（20__年4季度也均為劣v類水質）。骨干河道如此，而級次較低的河道水環境更為惡劣，水生植物蔓長，垃圾亂堆，黑、臭、臟現象十分嚴重。

隨著經濟社會的不斷發展，水環境質量在經濟社會中發揮的作用越來越大。多年來，由于水環境整治的投入方面與經濟社會發展嚴重相脫節，導致治污嚴重滯后。全市工業廢水和生活污水處理率低，大部分城鎮還沒有污水集中處理設施，特別是企業存在偷排與超標排放，形成大量污染物進入河道。這也是造成部分地區水污染，水體功能下降的重要原因。農業種植過程中，大量地使用農藥、化肥、除草劑等，其殘留物通過農田排水和地表經流也進入了水體，造成了大量面源污染。農村畜禽集中飼養和居民水沖式衛生器具的使用，直接將污水污物排入河中，更增加了水體污染的負荷。

二、水污染的直接影響：

水體污染影響工業生產。工業企業利用了被污染的水，不但增大設備腐蝕度，而且影響到產品質量，甚至使生產不能進行。水污染已成為眾多工業企業效益不高，產品質量不好的重要因素。

水體污染影響農業生產，降低品質、產量。20__年先鋒鎮夏種引灌了鎮區內河污水，發生1500余畝水稻“僵苗”事件。據粗略統計，損失近400萬元。同年，二甲、姜灶等鎮農田也有不同程度的災害。

水體污染影響人畜飲水安全。由于水污染，全市尚有28.4萬人飲水不能達標。近幾年來，以內河作為取水水源的水廠已關閉了8家,僅存2家的水源水質根本得不到保證。一些鎮每年都要經歷因水污染而“水荒”的危機，給當地居民生活飲用帶來極大困難。一些供水企業被迫關閉自備取水口，耗巨資實施引江供水工程，其不但增加了市鎮財政負擔，而且增加了農民的負擔。

水體污染影響地下水的量與質。隨著地表水質的惡化，供水單位和用水企業大量開采地下水。目前，我市已形成345平方公里的地下水超采區。根據監測，我市地下水靜水位平均年下降0.5米，通呂運河以南地區，靜水位埋深達40米-42米之間，大大超過了警戒水位（35米）。

水體污染影響生態環境。由于大量污水排入水體，大量有機物在水中降解放出營養元素，促進水中藻類叢生，植物瘋長。富營養化使水的臭味大、顏色深、細菌多，既破壞了水的自然生態，又污染空氣，更危及人體健康。

三、水環境影響我市戰略發展

水是一切生物賴以生存的物質基礎，是不可缺少的自然資源。隨著水資源對社會經濟發展的制約力越來越大，現已成為一個國家或地區的戰略資源。

1、水對經濟社會發展的影響

未來若干年，水資源能否保障我市經濟社會可持續發展，是擺在全市人們面前嚴峻的問題。20__年我市人均gdp已達2.4萬元，經濟進入快速發展期。按照__市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃，十一五期間，全市地區生產總值年遞增15%，其中第二產業增加值年遞增15%，第三產業增加值年遞增19%。以工業增加值用水量60立方米/萬元計算，工業需水量將達1.2億立方米/年,加上農業用水5.3億立方米/年,經粗略測算，工農業及生活用水量已接近可利用量(不計外來水)。由于水環境惡化影響到水量的穩定性，削弱了水資源的承載能力，使水更具戰略地位。

2、水對人居環境的影響

人居環境是以自然為中心，以自然實體、社會實體共同構筑的城市環境。其質量的好壞不僅關系到城市的可持續發展，更影響到城鎮居民的生活質量，作為人居環境重要組成元素的水在其中起著巨大的作用。

3、水對產業布局的影響

水作為城市發展的先決條件，與城市產業的布局有著密切聯系。一座城市的產業布局上往往都是圍繞水系展開，在規劃時都根據河流水系的走向進行布局，因其不僅與自身條件有關，還與人們的親水性以及交通的便利性有關。我市沿江開發、發展沿河經濟都是因“水”制宜的體現。

4、水對城市魅力的影響

水是城市的眼睛，百姓傍水而居，城市緣水而生。水環境不僅對城市的發展規模和布局起著決定性作用，而且能夠彰顯城市的魅力，提升城市的品味，體現城市的文化內涵，有利于居民接近自然。如城區橫河、豎河諸多景觀帶地打造，不僅貫通了整個城區水系，而且把水景與岸景很好地結合，為人們提供了休閑娛樂大場所。既發揮了生態效益，又發揮了社會效益，為__城區增加了一道道亮麗的風景線，同時改變了人的精神面 貌，提高了人們的生活質量。

四、水環境治理的相應措施：

為了我們及子孫后代的生存環境，為了把我市打造成最適宜創業、居住的城市，整治水環境，防治水污染已是刻不容緩的事宜，是各級政府及全社會的重大任務。

要改善我市的水環境問題，筆者認為應從多方面著手，綜合考慮，。當務之急是加強宣傳教育，提高全社會對水環境的認識，調動人們保護水資源，愛護水環境的積極性，在全社會真正形成水資源可持續利用的良好環境。

1、節水減排。當前我市的水資源的利用，一方面感到水質型缺水帶來的水資源緊張，另一方面浪費又很嚴重，眾多指標超過國家制定的用水定額。耗水量大，不僅造成了水資源的浪費，而且是造成水污染的重要原因。因此，必須大力加強全社會節水意識的教育和宣傳，要樹立“節約一杯水，少排0.8杯水”的用水觀念,充分利用各種宣傳媒體，形成節水光榮、浪費污染可恥的社會風氣;大力發展工業用水重復利用技術,鼓勵采用外排廢水處理回用和“零排放”措施；大力推行清潔生產技術，全程控制污染排放總量。

2、建立城鎮污水處理系統。為了控制水污染的發展，工業企業必須積極治理污水，達標排放，尤其是有毒污染物必須嚴格按標準處理后排放。隨著工業布局、城鎮布局的調整，城鎮污水管網的建設與完善，必須合理規劃，大力度建設區域污水集中處理系統，使城鎮污水處理與工業廢水治理結合起來。

第9篇：經濟分析報告范文

關鍵詞：數控車床；精度；誤差

【分類號】TG659

1、數控車床的組成及工作原理

數控車床是集現代機械制造技術、自動控制技術、檢測技術、計算機信息技術于一體的高效率、高精度、高柔性和高自動化的現代機械加工設備。它同其它機電一體化產品一樣，也是由機械本體、動力源、電子控制單元、檢測傳感部分和執行機器（伺服系統）組成。在普通車床上加工零件，是由操作者根據零件圖紙的要求，不斷改變刀具與工件之間相對運動軌跡，由刀具對工件進行切削而加工出要求的零件。而在數控車床上加工零件時，則是將被加工零件的加工順序、工藝參數和車床運動要求用數控語言編制出加工程序，然后輸入到CNC裝置，CNC裝置對加工程序進行一系列處理后，向伺服系統發出執行指令，由伺服系統驅動車床移動部件運動，從而自動完成零件的加工

2、主軸回轉精度檢測要求

某一臺數控車床主軸回轉精度要求：圖1（a）主軸端部的跳動精度：主軸的軸向竄動精度a≤0.01mm；主軸軸肩的跳動精度b≤0.015 mm。圖1（b）主軸錐孔軸線的徑向跳動精度：靠近主軸端面a≤0.01mm，距a點L（300mm）處b≤0.02mm。圖1（c）主軸定心軸頸的徑向跳動精度a≤0.01mm，這些精度要求是機床出廠前或交付用戶時必檢的內容，是衡量機床質量的主要標準。

3、控制尺寸精度的技巧

3.1修改刀補值保證尺寸精度。第一次對刀誤差或者其他原因造成工件誤差超出工件公差，在不能滿足加工要求時，可以通過修改刀補方式使工件達到要求尺寸。具體操作方法有以下兩種方式：（1）絕對坐標輸入法根據“大減小，小加大”的原則，在刀補001～004處修改。如用2號切斷刀切槽時工件尺寸大了0.1mm，而002處刀補顯示是x3.8，則可輸入x3.7，減少2號刀補。（2）相對坐標法如上例，002刀補處輸入U-0.1，亦可收到同樣的效果。同理，對于軸向尺寸的控制亦如此類推。對于大部分數控車床來說，使用較長時間后，由于絲桿間隙的影響，加工出的工件尺寸經常出現不穩定的現象。這時，可在粗加工之后，進行一次半精加工消除絲桿間隙的影響。

3.2程序編制保證尺寸精度。（1）絕對編程保證尺寸精度-編程有絕對編程和相對編程。相對編程是指在加工輪廓曲線上，各線段的終點位置以該線段起點為坐標原點而確定的坐標系。也就是說，相對編程的坐標原點經常在變換，連續位移時必然產生累積誤差，絕對編程是在加工的全過程中，均有相對統一的基準點，即坐標原點，故累積誤差較相對編程小。數控車削工件時，工件徑向尺寸的精度一般比軸向尺寸精度高，故在編寫程序時，徑向尺寸最好采用絕對編程，考慮到加工及編寫程序的方便，軸向尺寸常采用相對編程，但對于重要的軸向尺寸，最好采用絕對編程。（2）數值換算保證尺寸精度：很多情況下，圖樣上的尺寸基準與編程所需的尺寸基準不一致，故應先將圖樣上的基準尺寸換算為編程坐標系中的尺寸。按圖標注尺寸經換算后而得到的編程尺寸，取兩極限尺寸平均值后得到的編程尺寸。

3.3提高機床幾何精度。數控機床的幾何精度能夠對機床的生產精度起到決定性作用，因此在機床生產企業的設計中要能夠合理的設定機床的工作精度，選擇適合的加工負荷。在機床加工零件的過程中，主軸軸頸與軸承發生的摩擦會使其溫度升高，它與主軸箱的箱體孔的空間位置如果存在較大誤差，會造成軸承滾到的變形，嚴重影響到軸承的旋轉精度。所以要嚴格控制主軸軸承的選配間隙。數控機床在加工零件時長時間處于高負荷運轉狀態，通常機床制造企業會采用鑲鋼滑動導軌副結構來提高機床的剛性和精度。該結構可以使數控機床具有最好的幾何精度。

3.4綜合提高加工精度.數控機床從設計到制造、裝配、使用值一個復雜的過程，對其加工精度的控制也是一個綜合性的系統問題，不能僅僅依靠對某個或某幾個量的控制來獲取較高加工精度。在生產制造環境，應充分考慮到制造工藝中會對機床精度造成影響的因素，消除鑄造加工、機械加工對機床個構件引起的幾何精度的改變。然后通過對數控機床的數控系統進行補償值的設定，可有效的提升機床的加工精度。

4、提高數控車床加工質量的技巧

4.1“刀尖圓弧半徑補償”動能的有效運用。數控車床的數控系統目前正在推廣“刀尖圓弧半徑補償”功能，該功能對于軸類零件圓弧表面的加工精度的保證十分有效，大大減小了工藝系統誤差，帶有圓弧半徑的刀尖（即便沒有，刀具有切削過程中也會因磨損而自然生成），其刀尖點為一個空間的一個虛點，數控編程時是以這個虛點來編程的，而實際切削圓弧表面時（對圓柱外圓表面和端面尺寸無影響），刀具實際切削點為刀尖圓弧上各實際分布點，必然會造成一邊過切，而另一邊少切現象，而遇有刀尖圓弧半徑補償補償功能（即G41、G42和G40），能夠進行運算，始終保證當前刀尖點是刀具圓弧與理論外圓輪廓的切點。此功能在數控車床上運用時簡單有效，十分重要。

4.2刀具“磨損”的合理運用。不管是成批大量生產還是單位小批量生產，數控車床加工工件時須有一個加工試件的過程，如何快速而準確地保證加工尺寸精度，現在數控車床系統中增設了刀具的補償功能，能夠很有效地實現工件尺寸的快速調整。

5、結束語

產品質量的高低一定程度上受數控車床加工精度的影響。在此情況下，數控機床的加工精度受到了機床制造者和使用者的高度重視。

參考文獻：