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第1篇：考車試題范文

[關鍵詞]白車身零件設計；焊接

中圖分類號：TH162 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）17-0038-01

當前國內汽車行業新車型的開發，往往需要借鑒國內外的優秀產品。當項目進行到設計階段時，為給以后工藝上減少不必要的重復投入，節約成本，故逆向標桿車的定位系統的恢復與新平臺定位系統的建立尤為重要。應該本著，低成本，高精度的原則，簡化工裝結構。提高車身焊接效率。故在設計階段要對新開發零件的焊接問題仔細斟酌。

在車身零件設計過程中，針對其焊接要求的考慮，主要有如下幾個方面：

（1） 零件在焊接時，在往夾具上擺放與取下時，是否流暢。

典型案例：單個零件上的兩個定位孔存在夾角。如下圖：

不良后果：因為兩個孔定位方向存在夾角，若采用固定銷則在取放時容易發生卡滯，影響焊接效率。若采用可活動的定位銷則需要增加成本。

解決措施：在滿足定位要求的情況下，將零件的定位孔方向調整為同一方向。

（2） 零件本身定位是否精確。

典型案例：

①單個零件上的兩個定位孔間距相對于整個零件尺寸偏小，如下圖：

不良后果：定位孔間距相對于零件整體尺寸過小，則定位孔的誤差會在零件遠端積累變大

解決措施： 將定位孔盡量定位在零件對角線的遠端位置。

典型案例：

②零件定位時，定位孔采用長圓孔。

不良后果：由于銷子插入定位孔后，只能限制一個方向，故在其他方向上零件可發生旋轉或者偏移。

解決措施：將定位孔改為圓孔，考慮節約成本及過約束問題，一個用圓銷，一個用菱銷。

③零件只有一個定位孔或者無定位孔。

不良后果：零件只有一個定位孔，為避免轉動需要在旋轉方向上設置擋塊，但擋塊與定位孔相比精度較低；零件無定位孔時，則只能采用型面或邊界進行定位，但在沖壓過程中，尤其是新開件型面及邊界精度無法得到充足保證，造成精度過低。

解決措施：如能新增加定位孔則采用雙定位孔進行定位，若實際操作中無法開孔，則必須保證搭接面與擋塊的精度。

（3） 焊接空間是否充足，夾具所需裝置是否遮擋焊點，若遮擋是否有補救措施。

典型案例：

①焊接邊長度不夠，如下圖：

②焊槍操作空間不足。

①焊接過程中，容易出現咬邊、分流等現象，造成焊接不牢。

②焊接時，焊槍無法到達指定位置，造成焊點扭曲，位置偏離設計位置，使焊接強度過低。

解決措施：

①根據工廠生產工具實際情況，來確定焊接邊的寬度。一般焊接邊寬度為14cm――16cm。特殊情況不能小于12cm。

②對可調部位進行干涉避讓，選用適合實際情況的槍頭。

（4） 定位銷定位時，行程所需空間是否與其他零件或者夾具干涉。

典型案例：定位銷定位時，運動過程中，與零件或者夾具裝置發生干涉。

不良后果：定位銷無法到達指定位置，造成失效。

解決措施：修改干涉零件結構與夾具設備的擺放位置避免干涉，或者修改定位孔位置。

（5） 點焊所需位置與凸焊螺母，焊接螺柱等是否有充足的安全距離。

典型案例：在進行數據檢查時，因為觀察方向容易造成視覺誤差，導致實際生產時槍頭與標準件發生干涉。

不良后果：焊點扭曲變形，位置偏離，強度低。

第2篇：考車試題范文

一、應熟悉和掌握汽車安全行車系統

通常我們把“人-路-車”構成的系統稱為交通系統。汽車安全行駛系統是交通系統中的一個子系統，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質、操作行為和車輛技術狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協調并且與周圍環境保持適應狀態，才能充分發揮整體功能，達到安全行駛的目的。實際上汽車安全行駛系統也是非常復雜的系統。如：汽車駕駛員自身素質包括思想素質、自身素質、精神狀態和心理活動、安全行車知識、駕駛員操縱技術；駕駛員操作行為包括操縱習慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操縱方法；車輛技術狀況包括：整車技術性能，發動機總成技術性能，底盤總成技術性能和汽車使用可靠性。這人復雜內的各個因素相互聯系、相互影響、相互作用，各因素對于總的系統的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會發生轉化，在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。

在汽車安全系統中要達到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質”。在駕駛員素質中，思想素質、身體素質又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素質和必需的身體素質，就不能發揮具有安全行車知識和駕駛技術的作用。如果其他因素都具備只是“精神狀態”不佳也會破壞駕駛員安全行車素質，駕駛員素質的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開車則有“素質”引起的可能性就被消除。如果駕駛員素質條件具備，但是在行駛中出現不當的操縱行為或車輛技術狀態不佳，也就可能破壞安全行車，此時，起決定作用的就是操縱行為，或車輛故障。

二、熟悉和掌握“信息處理特性”

1.要正確處理信息。在路途中，駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交通等的各種信息，經過分析判斷做出各種操作動作，通過汽車各個操縱機構使其做出相應的運動，一次控制的結果如車速與方向往往與希望有偏差，此時汽車的運動情況又作為新的信息反饋給駕駛員，駕駛員將其頭腦中的預定值進行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動作，如此的反饋不斷通過多次控制，最終達到安全行駛的目的。如果由于外界干擾或內部的其他原因造成駕駛員對信息判斷失誤或者汽車控制失調，造成行駛狀況同預定目標間的誤差無法消除時，則將會造成出現事故的可能性。

通過上述分析可以看出，從實質上看，事故是由于系統內部“失調”或“失誤”造成的外界信息的反應錯誤所致。因此，事故的出現既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現的時間、地點和情況都不可能事先預測是偶然發生的，但從每一件事故的起因及發生過程分析都具有其內在的原因，如果能夠采取措施消除這些內在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。如“霧天行車”時有視線不清的信息，“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。包括駕駛員、車輛在內的汽車安全行駛系統如果對這些信息不僅接受，而且通過內部協調后，做出正確反應，或者通過反饋系統修正達到正確反應，就可以避免事故實現安全行車。

因此通過系統分析，能從事故發生的本質上認識事故發生的必然性，對于駕駛員都會有積極的意義，可以增長消除事故的信息，拋掉“撞大運”的思想，切實做好安全工作

2.盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當外界處于強烈的視覺干擾或分散注意力的環境中，這種信息未得處理而“丟失”的現象會變得嚴重起來，由于駕駛員處理信息存在著個人問題的差異，有的屬于生理機能原因，有的屬于訓練程度和經驗多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果從汽車安全行駛系統的不發生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環境中傳遞信息速率應不超過駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發生是保證整個系統與交通環境保持協調一致的首要條件，為了實現安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個特點，采取適當措施，從本質上只有提高駕駛員安全行車的素質，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創造條件。

三、努力提高駕駛員安全行車素質

在汽車安全行車系統分析中，駕駛員安全行車素質作為系統三要素之一，起著決定性作用，因此，要提高駕駛員預防事故的能力，就必須采取有效措施，努力提高駕駛員安全行車素質。

駕駛員安全行車素質主要包括：思想素質、身體素質、心理素質、安全行車知識和駕駛操作技術。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應遲鈍、判斷失誤、措施不當、驚慌失措等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員素質、身體素質、技術素質、心理素質共同促成的。事實告訴我們，解決行車安全問題關鍵在于提高駕駛員隊伍素質，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。

四、提高汽車駕駛員預防事故的措施

1.認識和掌握“信息處理特性”。駕駛員無論是在野外或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2.駕駛員要努力學習汽車安全行車的各種知識，以適應交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛的性能。隨著國家經濟建設的發展，道路條件發生了質的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質量都相應提高，車輛的操縱性、穩定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養成良好的駕駛習慣，做到出車前想一想、看一看，堅持途中檢查和回場后保養，掌握安全行車系統知識增強安全行車意識。

3.作為一名駕駛員要學習交通安全心理學。注重心理健康，從駕駛員-車輛系統的觀點認識事故的實質，正確認識事故出現的偶然性與必然性，以及預測行車事故的必要性和可能性之間關系，為消滅事故增加信心建立科學的依據。

第3篇：考車試題范文

【關鍵詞】營運客車駕駛員管理；考核體系

引言

由于營運客車駕駛員的業務素質，直接決定著其專業技術水平，影響著企業的發展力，客運企業必須構建一套可操作的營運客車駕駛員能力考核體系。科學地考核、客觀地評價，不僅可為駕駛員的派遣、使用和管理提供基本依據，而且對規范駕駛員審驗工作，提高運輸保障能力具有重要意義。但目前對營運客車駕駛員業務素質的考核和評價缺乏統一的標準，使得營運客車駕駛員業務素質的考核與評價難以科學、規范地進行，造成對營運客車駕駛員業務素質的監控不力，無法充分發揮駕駛員考核工作的作用。因此，從駕駛員業務考核的實際需要出發，規范考核科目和內容，確立科學的評價標準是十分必要的。正是基于此目的，我們進行了該項研究。針對不同的營運客車駕駛員的特性，確定對于不同人群的業務能力考核體系。

一、評價指標構建體系

營運客車駕駛員基本的業務能力可從駕駛員駕駛適宜性檢測、駕駛員違章次數、心理和道德素質測評、生理素質測評、技術素質測評等五個方面進行體現。具體指標體系圖如下：

圖1 指標體系圖

二、營運客車駕駛員業務能力影響因素分析

（一）駕駛員駕駛適宜性檢測

營運客車駕駛員駕駛行為研究的角度，選擇以下指標作為營運客車駕駛員檢測的主要內容：1.速度估計檢測；2.選擇反應檢測（反應時間、錯誤次數）；3.視力檢測（動體視力、靜視力）；4.處置判斷檢測（錯誤次數）。營運客車駕駛員適宜性檢測流程如圖2所示。

圖2 營運客車駕駛員適宜性檢測流程

營運客車駕駛員心理、生理特性檢測嚴格按照中華人民共和國交通行業標準《職業汽車駕駛員監測評價方法》中的相關規定和要求進行，故對測得數據的分析評價也將依據該方法中“駕駛適宜性評價指標與分級”（見表1）部分的規定要求進行分析。

表1 駕駛員適宜性指標與分析

數據來源：中華人民共和國交通行業標準《職業汽車駕駛員監測評價方法》

其中A類駕駛員―優秀，B類駕駛員―良好，C類駕駛員―合格，D類駕駛員―不合格。

（二）駕駛員考核期內違章次數

指的是在企業考核時間內的違章總次數。營運客車駕駛員違章扣分主要包括：機動車駕駛員違章扣分（交警扣分）和GPS管理系統記錄的車輛超速等違章行駛記錄兩部分，其中交警每扣一分，評價分數減少5分，GPS每違章一次，評價分數減少1分。計算公式如下：

1

式中：n1―交警所扣分數；n2―GPS監控違章次數；u2―根據違章記錄所得分數。

建議各個運輸企業根據違章情況建立營運客車駕駛員違章信息系統，對每個駕駛員的違章情況進行記錄。

（三）生理素質測評

可以通過醫學診斷、儀器測評和紙筆測驗等方法對駕駛員的生理素質進行測評，比較常用的是用醫學診斷對駕駛員進行檢測，醫生通過駕駛員自述專門醫療設備的檢測、化驗并結合自學的醫學知識與經驗可以判斷駕駛員是否處于病態病員的病情以及是否影響駕駛。也可以運用專門的儀器也可借用體育運動器材對體力和抗疲勞度進行測試，另外還可以運用明尼蘇達八項人格問卷（MMPI）等部分紙筆測驗來評審駕駛員的健康狀況、心身疾病和精神病問題。

通過檢測可以把駕駛員的健康程度分為三個等級：一類（80分以上）、二類（60～80分）和三類（60分以下）等三個類別的駕駛員。并把這個部分的分數計為。

（四）心理和道德素質測評

主要是根據營運客車駕駛員交通素質調查問卷進行該測評指標數值的確定。該調查表的總分值是根據交通素質調查問卷第1到第10項的得分值進行推算的，若選擇1則得分值為5，若選擇2則得分值為4，若選擇3則得分值為3，若選擇4則得分值為2，若選擇5則得分值為1。最后求出總的得分。

2

式中：u―調查表的總得分；u4―折合成的心理和道德素質測評得分。

（五）駕駛員技術素質測評

包括筆試和駕駛員處理突發事件能力考評兩部分，綜合考察駕駛員的技術水平。

其中筆試部分通過營運客車駕駛員做答交通知識問卷調查試題來確定得分，交通知識問卷調查試題由營運公司建立的題庫中抽取。

3

式中： n―試卷的總得分。

駕駛員處理突發事件能力考評體系使用駕駛模擬器的模擬視頻，對駕駛員的處理突發事件能力進行打分，通過建立反應時間、危險感知度預判能力、駕駛的不規范性等指標體系進行具體打分。

三、結論

第4篇：考車試題范文

關鍵詞：城市色彩；地鐵車體色彩設計；城市文化

中圖分類號：J05 文獻標識碼：A 文章編號：1005—5312（2012）27—0199—01

一、城市色彩

（一）概念闡述以及重要性

城市色彩是指城市的外部空間中各種視覺事物所具有的色彩總和。城市色彩也是一文化概念，它是一個廣泛、綜合的概念，包括建筑、道路、標牌、廣告、服飾、綠地、河流等城市內人文景觀和自然景觀的色彩，它們觸及人們的活動空間，深刻影響著人們的視覺感受。色彩具有物理，視覺，心理，文化，經濟五大功能。色彩與形態緊密相關，但又在某種程度上比形態有更加強的沖擊力和吸引力，成功的城市色彩會為城市景觀增添無窮的魅力。獨具特色的城市色彩形象會進一步提升城市品位。每一個城市都以它不同的色調、形體與特色帶給人們不同的感受。

（二）城市色彩構成元素

1、文化色彩：建筑色彩，道路廣場色彩，環境小品色彩，燈光色彩，服裝色彩。

2、自然色彩：植被花卉色彩，水體色彩，天空色彩。

二、色彩導向效應于城市文化

（一）色彩特殊性

色彩是一種活躍的視覺元素，其客觀存在于自然中。色彩是形成系統性和可識別性的重要方法，與圖形相似，色彩同樣可以超越不同語言，不同文化程度造成的障礙，傳達文字，甚至圖形無法傳達的信息。色彩還是豐富視覺效果，渲染周圍環境氣氛的重要手段。色彩作為一種極具功能性又富含情感和表情的語言，其無疑有著導向效應。

（二）色彩文化意義

色彩不僅具有本身的特性，還是一種文化信息的傳遞媒介，它含有人們附加在其上的內涵，在一定程度上代表了城市、國家的文化。色彩也反映了當時社會的主流文化，如宋代喜用穩而單純、清淡高雅的色調，是受了儒家的理性主義和禪宗的哲理作基礎的宋代社會思想所致；在現代社會中，藍色象征著一種高科技文化。而且色彩也是民族文化的體現，從色彩可以看出各民族文化的差異。

三、基于城市色彩引導地域地鐵車色設計的必要性

地鐵車體色彩設計還顯得比較初級，有部分直接模仿的痕跡，色彩傳達城市文化不夠深刻，尚未形成自我特色。

色彩本身不是單一存在，需要與周圍環境建立關系，色彩成了一座城市文化的體現的濃縮元素之一。基于城市色彩設計地域地鐵車體車色是必要的，有合理性。城市色彩是城市文化的介質，研究城市色彩，提煉城市色彩運用于地鐵車體主調色是對城市形象塑造和涵義的傳達具有重要意義。

四、設計關聯思考

1、相應關系：鮮明的城市色彩，承載著這座城市獨有的文化底蘊，不管是單色還是豐富的復合色彩，這些色彩是本土人們的生活色調，是一種生活態度的表現，抓住這種色彩特征，提煉色彩，對色彩進行再設計，作為地鐵車體主色調。色彩已不再是單純的一種視覺上的顏色感受，而已經轉化成一種情感，色彩是一個特殊的信息，可以與它進行對話，不需要太多的文字也可以讀懂色彩內涵。城市色彩的主要色調提煉運用在車體上，與整個城市氣質形象相呼應，有相關性，形成文化的共鳴和情感共識。

案例分析：

西安地鐵用車下線車身色彩融入秦漢唐元素，車體以色帶、色塊裝飾。色彩與西安古城特點相吻合，這是相應關系體現。車頭上部以皂色（指黑色，古時秦人崇尚黑色）為主，體現秦人風尚；下部采用簡潔明快的白色調，充分體現西安地鐵承載都市交通國際化、現代化的理念。車身以紅色為帶，與西安地鐵標識色調造型相吻合，而紅色是漢、唐時期崇尚的顏色。西安地鐵列車的顏色都被賦予了歷史含義，通過地鐵列車的展示也能從一個方面彰顯出西安的地域文化特征。

從滿活力的魅力城市，她該是一個怎么樣的城市，城市的主色調是怎么樣的，那地鐵車色又是如何體現著城市色彩。對于有著悠久歷史的城市，作為城市客流大的軌道交通工具車色設計應能充分體現城市的特色，使自身成為城市一亮點的同時使人們感受到城市傳統文化的魅力。

2、互補關系：新生城市與有著歷史沉淀的城市其城市色彩語言有著差異，對于新生城市，色彩規劃或者并有那么明顯。那在地域地鐵車體色彩設計上如何去用色彩語言體現這座新生城市的文化特點？城市發展與人文發展預測色彩趨勢。城市色彩缺失，那就填補這塊色彩缺失。

城市色彩構成元素中去尋找提煉所需色彩，提出基于城市色彩探究進行地域地鐵車體的主色調設計方法，使得色彩的文化性和藝術性共融。

第5篇：考車試題范文

1 降低起點，層次分明，注重通性通法

2 貼近生活，聯系實際，富有時代氣息

例2（2011年高考重慶卷?文17）某市公租房的房源位于A，，C三個片區，設每位申請人只申請其中一個片區的房源，且申請其中任一個片區的房源是等可能的，求該市的任4位申請人中：

（Ⅰ）沒有人申請區房源的概率；

（Ⅱ）每個片區的房源都有人申請的概率.

分析 第（Ⅰ）問有兩種解決方法：

方法一 應用等可能性事件的概率計算公式，

點評 該題直接關注當下的熱門詞匯“公租房”，引起了很多老師和學生的興趣，讓考生感到數學試題有了貼近生活的一面.它在教會學生學以致用，把知識運用到生活中.

例3 (2011年高考四川卷?文17)本著健康、低碳的生活理念，租自行車騎游的人越來越多.某自行車租車點的收費標準是每車每次租車不超過兩小時免費，超過兩小時的部分每小時收費標準為2元(不足1小時的部分按1小時計算).有甲、乙人互相獨立來該租車點租車騎游（各租一車一次）.設甲、乙不超過兩小時還車的概率分別為1，1；兩小時以

3知識交匯，縱橫聯系，注重綜合運用

近幾年的高考概率試題呈現出綜合性，如“概率與函數、不等式”、 “概率與數列”、“概率與方程”、“概率與線性規劃”等相結合的應用題, 也出現了與橫向學科相聯系的問題，體現了新課程的教育理念.

例4 (2011年高考大綱全國卷?理22)設（Ⅰ）

第6篇：考車試題范文

駕考科目三通過后大概3天就可以預約考科目四安全文明駕駛。預約完成后根據所在當地車管所考試進度一般7至10天內安排考試。

主要內容包括：

安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處理方法，以及發生交通事故后的處理知識等。考試題型分單選題包括對錯題、多選題，前45題為單選題，最后5題為多選題。考試題目包括圖片題、情景識別題、文字敘述題。根據所考的駕照類型從相應的科目四考試題庫中按比例抽取50道題進行答題，小車類駕照從800題中抽取，大車類駕照從1023道題中抽取，每題2分。考試時間為30分鐘，答題過程中錯12分即終止本場考試。

（來源：文章屋網 ）

第7篇：考車試題范文

科目四考試的題庫包括：

1、 科目四題庫，小車800題，大車1023題。根據所考的駕照類型從相應的科目四考試題庫中按比例抽取50道題進行答題，每題2分。

2、 考試時間為30分鐘，答題過程中錯12分6道題即終止本場考試。

3、 考試題型分單選題、多選題，前45題為單選題，最后5題為多選題。

4、 考試題目包括動畫題、圖片題、情景識別題、文字敘述題。

第8篇：考車試題范文

（一）望文生義

有的成語，其意義并不在字面，而是與其字面意義相左、相反或無關。

（1）這兩位進城找工的農民遭到保安人員的非法拘押和刑訊逼供，他們在被毒打后忍無可忍，不得不承認偷了商場的物品。（2004年全國高考題）

（2）領導干部要深入群眾，不能人浮于事，高高在上。

（3）這次選舉，本來他是最有希望的，但由于他近來的所作所為不孚眾望，結果落選了。（1997年全國高考題）

（1）句中“忍無可忍”指的是“要忍受也沒法忍受”，形容忍耐達到了極限，不能按照字面意義簡單理解為“無法忍受痛苦”。（2）句中“人浮于事”的本意為“工作人員的數目超過工作需要”，而非“不做自己應該做的事”，（3）句中成語的使用犯了“望文生義”的錯誤。“不孚眾望”的意思是“不讓大家信服”，與“不負眾望”只有一字之差，但意義完全不同，根據語境分析該選項是正確的，不能斷為錯用。

（二）張冠李戴

如果說“望文生義”是理解成語只停留在字的表面，不求甚解造成的話，那么，“張冠李戴”就是由于對成語的使用范圍不明造成的。

（1）古人中不乏刻苦學習的楷模，懸梁刺股者，秉燭達旦者，聞雞起舞者，在歷史上，汗牛充棟。（2000年全國高考題）

（2）他的態度謙和，不論遇到誰都付之一笑。

“汗牛充棟”一般是比喻書多而不能用在人身上。“付之一笑”是指“對困難、挫折等毫不介意”，一般不指對“人”。

（三）不辨褒貶

有的成語意思相近，然而感彩卻截然不同，這時就需要根據語境加以區別，不可褒貶誤用，詞不達意。

（1）家用電器降價刺激了市民消費欲的增長，原本趨于滯銷的彩電，現在一下子成了炙手可熱的商品。（1999年全國高考試題）

（2）幾乎所有造假者都是這樣，隨便找幾間房子，拉上幾個人就開始生產，于是大量 的垃圾食品就雨后春筍般地冒出來了。（2002年全國高考試題）

“炙手可熱”一詞是說“權貴氣焰極盛，權威極大”，另外，它是一個貶義詞，因此，用在這里不合適。“雨后春筍”一般用來“形容新事物的大量出現”，多指好的事物，這里用在“垃圾食品”身上不太合適。

（四）不合邏輯

對于有些成語的把握不能僅僅停留在對其表面意義理解這一層面，更要從邏輯角度出發，體味該成語的運用是否與其所在語境相協調。

（1）那是一張兩個人的合影，左邊是一位英俊的戰士，右邊是一位文弱的莘莘學子。（1997年全國高考試題）

（2）當時暴雨如注，滿路泥濘，汽車已無法行走，搶險隊員們只好安步當車，跋涉一個多小時趕到了大壩。（2001年全國高考試題）

“莘莘”一詞形容眾多，用“一位”來修飾是不恰當的。“安步當車”意指“慢慢地步行，就當作是坐車”，與“抗洪搶險”這一具體語境相抵牾。

（五）疊床架屋

“疊床架屋”是指不明白成語的確切含義，從而造成了語境中的一些詞的含義與成語自身的含義重復。

（1）老王家的廚柜里擺滿了他多年收藏的各種老舊鐘表，每當他向慕名來訪的參觀者介紹這些寶貝時，總是如數家珍。（2003年全國高考試題）

（2）他只不過在做自己的事情，順便幫了一下別人的忙，沒有想到卻受到了不虞之譽。

“如數家珍”一詞是“形容對例舉的事物或敘述的故事十分熟悉”，（1）句中對“老鐘表”用“多年收藏的”“寶貝”來強調，這里再用“如數家珍”就不合適。“不虞之譽”一詞中的“虞”是“意料”的意思，該成語的意思是“沒有意料到的贊揚”這正好與語境中說的“沒有想到”重復。

（六）不解其意

高考中往往會出現一些生僻成語，考生因不解其含義也會難以辨析其正誤。因此我們在平時應加大積累，通過閱讀、習題等方式努力擴充自己的詞匯量。

（1）這部精彩的電視劇播出時，幾乎萬人空巷，人們在家里守著熒屏，街上顯得靜悄悄的。（1997年全國高考試題）

第9篇：考車試題范文

關鍵詞：改編；融合；實效。

中圖分類號：G633.7

出題背景：學生在本學期學習了八上第一至第五章的內容，在為學生出一份涉及到這五章內容的練習時要出一題與速度計算相關的題目。

靈感來源于以下兩道原題：

原題1. 甲、乙兩人同時從同一起跑線出發，同向做勻速直線運動，某時刻他們的位置如圖9-12所示，則圖9-13中能正確反映兩人運動距離與時間關系的是（ D ）

原題2. 甲、乙兩輛汽車在水平路面上同時向東行駛，路程―時間圖象如圖9-4所示，則甲車的速度是__15__m/s；兩車行駛過程中，若以甲車為參照物，乙車向__西__運動。

改編題.甲、乙兩輛汽車在水平路面上同時向東行駛，路程―時間圖象如圖A所示，則甲車的速度是________km/h；兩車行駛過程中，若以甲車為參照物，乙車向______運動。B圖是從______________（選填“相同時間內看通過的距離”或“通過相同距離比所用時間”）角度在比較甲乙兩車運動快慢。并在v-t圖像中畫出能正確反映兩車運動速度與時間的圖像

為什么要改編題目呢？

原題在考察學生對于參照物，物體運動快慢以及速度的簡單計算方面的掌握情況是很經典的兩題，但是也正因為經典，學生在多種場合碰到過。再用這兩題作為考察學生的題目顯然是不合適的，需要有所改變。

為什么要如此改編題目呢？

原題在考察學生對參照物，物體運動快慢以及速度的簡單計算方面的掌握情況時，并沒有選擇機械的記憶方式來考察，而是數圖結合，理論聯系實際，對于這些優點統統要加以吸收，所以改編的過程中仍然大量使用了圖形，對我而言這是一種理念的贊同，對學生而言在平時自主練習時也有一定的導向作用。

如此改編的優點還在于不偏不怪，對于平時教學起到“正能量”的作用。學生看到的這道題目，肯定是新題目，因為數據改變了，原來兩題現在變成一題了。但又不會覺得很陌生。如果原題在平時就很好很扎實的掌握了，此題是沒有太大難度的。所以能讓學生體會到吃透平時練習的重要性，體會到什么叫“溫故而知新”。

那么此改編題具體考察了學生的哪些知識和能力？

1.能理解能說出物體運動的描述與所選參照物有關。在學習參照物以前，學生對物體是否運動是否禁止是以一種“絕對”的觀點來對待的，并且這種“絕對”的觀點可能已經統治了十幾年。學習了參照物后，學生開始運用“相對”的觀點來看待做機械運動的物體，但是以兩個相對于地面而言在做機械運動的物體中的一個物體作為參照物，分析另外一個物體的運動情況，任然是不少學生的軟肋，生活經驗的干擾會妨礙學生正確思維的形成。科學知識的形成是一個不斷修正、不斷深入，以逐步逼近客觀存在的過程。在考察學生是否科學正確掌握相關知識的同時，也提醒了學生，引導了學生，進而幫助了學生去形成正確科學思維。

2.物體運動快慢的比較方法。我們在比較物體運動快慢的時候思路是這樣的：可以用通過相同的距離比時間或者相同的時間內比通過的距離，當通過的距離和所用的時間都不相同的時候怎么辦呢？比單位時間通過的距離，即速度。這種思路在接下來的其它教學中也會有所沿用，比如壓強的引入，比較物體壓力作用效果，我們可以通過比較相同受力面積時壓力大小，或者壓力大小相同時比受力面積，當壓力大小和受力面積都不相同時怎么辦呢？比單位面積上的壓力大小，即壓強。等等。所以，作為一種比較重要的思考問題方式有必要在相關內容中加以考察。

3.針對s-t圖像提供的信息在v-t圖中正確的表達出。S-t圖像中的勻速直線運動表示方式與v-t圖像中的勻速直線運動表示方式對很多學生而言容易搞錯，這也是一種“想當然”的“慣性”思維在搗蛋，通過此種理論聯系實際的方式，既是在考察學生，也是在幫助學生形成正確的認識。

4.能用公式v=s/t進行簡單的計算。

5.能對km/h和m/s兩單位進行正確換算。