一、郵政計算機網絡基本現狀分析

郵政網絡系統資源不足，數據傳輸技術滯后隨著郵政儲蓄代收付業務和電子郵政業務的快速發展，市場需要變化加快，現有網絡系統資源不足，設備的處理能力及通訊線路帶寬資源難以滿足通訊流量劇增的需求。同時，各城市中心與省中心的網絡連接均采用FR線路連接，傳輸速率范圍在19.22～64Kbps,由于郵政儲蓄業務量和網點數量的增加，現有的低速通信線路難以滿足未來業務發展需求，導致數據傳輸延遲大，用戶等待時間長，這在很大程度上會影響郵政儲蓄業務的運行，需要進行大規模的升級改造。除此之外，網絡架構的不合理，差錯率過高；軟件體系的僵化，靈活性較弱；軟件版本多，監管難度大；管理模式落后，通訊手段陳舊；網絡運行穩定性差、網絡結構擴容性差、線路傳輸質量問題等因素都會給郵政計算機網絡安全性帶來隱患，需要進行局部的改造與優化。

二、郵政計算機網絡的改造設想

針對郵政計算機網絡現狀，筆者就郵政計算機網絡系統改造提出了以下設想：

1重視原有網點設備的投資保護，避免資源的過多浪費

郵政網點設備配置早，設備老化故障頻發，操作系統版本過低，但若大規模淘汰網點舊設備，重新配置新設備設施，需要投入大量的資金，因此，在對網絡設備進行局部優化改造過程中，要重視原有網點設備的投資保護。一方面可以在招標過程中要求開發商在已有的硬件平臺和操作系統版本基礎上開發終端軟件。另一方面，可以借助Linux等對硬件要求較低的操作系統進行改造與優化，從而最大限度地保護現有網點設備，避免資源的過多浪費。由于郵政儲蓄營業點多、服務范圍廣、交易頻度高，在選取中心主機時，要充分考慮主機聯機事務處理能力和數據存儲能力，主機系統的選擇應優先選取支持分區功能的主機設備，通過增加CPU、內存或節點等方式對主機資源進行合理有效的擴容，以達到滿足遠期業務發展需求的目的。同時，應注意配置相應的系統管理軟件，以便對主機系統應用狀態和性能進行深入分析、記錄，為系統管理維護人員提供有利的參考依據。此外，在進行骨干網絡路由器設備的選用時，應選用與數據集中后通訊量相一致的主流產品，如省處理中心局域網交換機選用CISCOCatlyst4000系列產品，各城市中心交換機也應選用這一系列的產品，同時注意各中心網絡設備應采用雙臺主備方式，以確保網絡系統的安全、穩定、可靠。

2采用高帶寬的異步傳輸模式（ATM），提高數據信息交換率異步傳輸模式

摘要:以高速公路通訊設備的運維為研究對象，對高速公路通訊設備的運行及維護的主要內容進行闡述，并對設備運行維護過程中存在的問題進行了分析，提出相應的對策，為高速公路通訊設備的運行維護提出建議。

關鍵詞:高速公路;通訊設備;運行及維護

1高速公路通訊設備運維的主要內容

在信息化快速發展的社會條件下，高速公路基于通訊設備的業務應用也在不斷增加，無論是傳統的MTC收費系統，還是如今已全國聯網的ETC收費系統，無論是在路面上實時更新的電子指示牌，還是在終端設備上可實時預覽的電子監控系統，都離不開安全穩定的通訊設備作為支撐。所有運行在高速公路的應用系統，對通訊設備以及通訊線路的質量、運行狀態、使用效率都有著較高的要求，如何合理地運行維護以保障通訊設備不間斷的高效率的使用是值得我們深刻探討和研究的問題。通訊設備的維護主要分為兩部分，一方面是日常設備的檢修與維護，另一方面是系統設備故障修復。日常系統設備的檢修與維護是在設備運行良好的情況下，按照時間對設備的運行情況進行的例行檢查，并對運行情況進行監控，對檢查信息進行記錄與反饋，防止系統設備突然出現重大故障帶來嚴重影響。通訊設備突然出現告警故障現象，如何及時定位問題節點、分析故障原因，是系統設備故障修復和維護中的重難點。

2高速公路通訊設備介紹

我國高速公路的通訊網絡，是由各省高速公路相關單位自行建設或由當地運營商負責建設，所使用的通訊設備品牌不盡相同。但大部分地區都主要以SDH結合OTN作為通訊設備傳輸的方式。SDH是由同步數字系列標準的傳輸系統、分插復用器、數字交叉連接系統等網絡單元組成，進行同步信息傳輸、復用和交叉連接的網絡，較早地出現在高速公路通訊系統中，現階段主要應用于市級分中心至各個收費站的末端網絡通訊設備。該通訊設備建設期較早，老化嚴重，設備的故障率和運維的難度都比較高。OTN是光傳送網絡系統，是一種比較新的光傳輸網絡技術，在通訊工程中現普遍使用。在高速公路，主要應用于每個省中心到該省各地市分中心的主干通訊設備。OTN是通過傳統的通訊數字信號和模擬信號演變而來，但是OTN和前面兩種傳輸方式有所不同，是繼承了數據傳輸的優勢，而且還保留了SDH通訊的較為理想的功能特性，OTN除了有以上兩種優勢，還有一個比較明顯的特征，即通訊的糾錯技術。既可以保證傳輸質量的情況下，節約信號傳輸通道資源，還可以優化通訊通道，有利于對通訊網絡的運維管理。

3通訊設備運維中存在的問題缺陷

摘要:以甘肅交通職業技術學院為例,探討校企融合的通信技術專業人才培養模式的創新.該學院與通信設備生產企業廣泛合作,形成“依托一家、合作十家、服務百家”的校企合作模式,校企合作成立了中興通訊電信學院和中興通訊ICT行業創新基地,混編教師＋企業工程師＋企業認證講師的教學團隊,從人才培養模式創新、師資隊伍建設、學生管理、雙證融通、就業創業等方面進行了研究并取得成效.

關鍵詞:校企合作;師資建設;職業技術教育

1通信專業教育校企合作的必要性

為滿足社會經濟發展對高素質技術技能型人才的需求,要求高等職業院校對人才的培養更加貼近企業實際需要,在教學過程中更加注重對于學生實踐能力的培養[1].深化校企合作是我國職業教育改革和發展的必然趨勢,是培養優秀專業人才的有效途徑,是激發職業教育辦學活力、有效推進專業人才培養改革的必然選擇[2G3].通信技術是高速發展的技術,很多高職院校開設了通信技術專業[4].近年來,4G/5G、NBGIoT、SDN/NFV、云計算、大數據、虛擬化等與通信相關的新技術層出不窮,高職院校通信技術專業的建設和發展迫切需要與企業深度合作,從而不斷更新人才培養方案和課程體系,培養出符合市場需求的高素質技術技能型人才.高職院校的專業教師也須不斷學習新知識、新技能,才能跟上技術的發展,提高教學水平.這也是通信專業在校企合作方面的特殊性所在[5G6].選擇與通信設備生產企業進行合作,是高職院校通信專業開展校企合作的必然趨勢和最佳選擇[6].首先,國內中興通訊股份有限公司、華為技術有限公司等通信設備生產企業在行業發展、市場引導、標準制訂方面起到引領作用;其次,這些企業擁有眾多的下游企業,而下游企業將是重要的就業市場,能充分滿足職業院校畢業生就業[7];第三,企業經常對客戶和商進行技術培訓,擁有成熟的培訓平臺和培訓資源,能夠為職業院校教師提供良好的培訓條件;第四,企業在進行技術開發、社會服務等方面有明顯的資源優勢.因此,高職院校通過與生產企業合作,更便于推進辦學模式、培養模式、教學模式和教學評價模式的改革,促進產業鏈、崗位鏈、教學鏈深度融合,實現優質職業教育資源的集聚和服務社會功能的拓展,最終達到學生的職業素質和就業能力的全面提高[8].

2通信技術專業校企合作模式分析

甘肅交通職業技術學院在通信技術專業的建設和發展中,緊密聯系行業企業,緊隨新技術、新產品、新設備的應用潮流,不斷更新觀念、積極探索、努力實踐,形成“依托一家、合作十家、服務百家”的校企合作模式[9].依托一家,就是依托行業龍頭企業———中興通訊股份有限公司;合作十家,就是與本地區具有代表性和影響力的多家大型企業開展合作,如蘭州電信、蘭州移動等;服務百家,就是最終服務于上百家相關企業.

2．1成立中興通訊電信學院

一、中小學教師教育技術培訓中存在的問題

培訓內容是否符合教師學院的實際需求，在很大程度上決定著培訓效果的好壞。現階段的培訓基本上已經形式化和模塊化，大部分的培訓都已經成為公式型的知識技能灌輸，培訓缺乏針對性。培訓人員在培訓之前缺乏對被培訓人員實際需求的調查，這就導致理論教育和實踐教育的脫節。然而中小學教師作為基礎教育人員，承擔著極為繁重的教學任務，其中多以實踐為主，脫離教學實踐的培訓很難在實際的教學中派上用場。

二、現代教育技術培訓應具備的要素

1.轉變教師觀念，提升教師的理論修養

現階段的中小學教師隊伍中，一些教師思想素質不高，教學觀念落后，甚至很多教師還處于只注重學生學習成績的階段，這對學生的全面發展形成嚴重阻礙。因此，必須要更新教師的教育觀念，樹立正確的人才培養觀念，改進教學內容和教學方法，保證學生的全面發展。現代教學理論和教學設計理論是當前教師必須要掌握的教學理論內涵，在教學理論內涵的指導下創新教學策略。例如，在小學教學中，針對詞語含義的解釋，教師可以采用啟蒙式教學，教師在解釋“打算”的過程中，可以提問學生的寒假旅游計劃，讓學生回答出自己的旅游目的地，學生回答的旅行計劃就是要講的“打算”，這樣既帶有啟蒙性，又具有互動性。

2.培養中小學教師信息化教學設計的能力

信息化教學設計能力是指教師利用互聯網技術，整合教學資源，制作出教案進行教學的能力。信息化教學可以促進教師以學生為中心，搜索更適合教學內容和教學目的的教學資源，創設真實的教學情境，調動學生學習的主動性。同時，教師還可以利用信息化教學對教學策略和教學評價進行更加合理的計劃，保證工作進度的合理性。

一、認識變電運行工作的重要性和特殊性

管理變電運行的工作人員都有著很大的壓力，上班時必須對突然出現的任何異常進行及時正確的處理。任何的差錯都有可能引起十分嚴重的事故，這就使得變電運行人員如履薄冰，時刻都處于高度緊張的狀態。變電運行工作主要由操作、維護及管理等方面組成。正因為這樣，在變電運行工作中要面對很多的甚至是繁瑣的規章制度。如果在每次工作前再將這些故障制度進行沒有目的性、沒有針對性的羅列，往往會出現重復且無的放矢的情。僅僅依靠這些安全規章制度與少量的管理者的監督和檢查，對于變電運行的安全來說還遠遠不夠，同時還有可能讓變電運行人員產生各種各樣的抵觸心理，最終產生安全隱患。

二、變電運行管理

首先是對運行管理的職責進行明確的分工。根據已經在運行的無人值班變電所的運營方式將運行管理的職責分為五個部分：（1）調度室當值調度員；（2）維操隊；（3）監控中心；（4）遠動；（5）通訊。第一部分主要負責指揮維操隊，監控中心對無人值班變電站的正常操作和異常、事故處理，有權對其管轄范圍內的違規情況進行阻止。第二部分主要是負責對所轄變電站設備進行巡視維護，對各種事故與異常進行處理，保證所轄變電站安全的運行。第三部分的監控中心主要是負責對變電站的24小時監視，并根據調度員的指揮進行各種遙控操作，將發現的各種異常上報給值班調度員。同時還要對本中心的設施進行維護和整理。第四部分的遠動主要負責的是負責調度自動化系統的運行維護、定期巡檢、消缺工作，確保自動化系統的正常運行。對無人值班變電站遙控、遙調的可靠；遙信、遙測信息的正確性負責。做好維護工作，當出現異常時，應盡快處理。當遠動信號退出時應立即處理。第五部分的通訊主要負責的是對調度、維操隊、監控中心、各變電站通訊設備和管理、維護工作，保證通訊暢通。當出現故障，應盡快派人處理。第二是建立起一套有效的運行管理制度。首先是落實崗位責任制。不管是調度員、維操隊、監控中心還是遠東和通訊，每一個人都必須明確自己的崗位的具體責任，做到分工明確，不管是什么問題都能找到相關的負責人進行處理。第二是建立一套完備的設備專責制度。將無人值班變電所中的所有設備都制定專人進行維護，并填寫相關的記錄。第三是實行值班制和交接班制。由于變電運行工作的特殊性，不允許出現連班工作的情況，所以應該實行二班制或者是三班制，在進行交接班時必須準時、認真，前后銜接、手續清楚、責任明確。第三是加強對變電運行的技術維護管理。技術管理的主要任務之一是保證安全經濟運行和人身安全。《電業安全工作規程》是多年來前人工作經驗教訓的總結，其中有著許多重要的信息，工作人員必須嚴格遵循該規程。對于各種資料必須收集齊備，并進行整理，讓所有的事都能夠有檔案可查。當發現問題時必須及時上報，并同時準確的、迅速的排除故障，以保證電網的正常運行。

三、變電運行安全

變電運行班組管理的好壞會直接影響到變電站是否能夠安全的運行。安全生產是每一個企業的生命。任何一個企業的正常運行都離不開安全生產。對于變電運行來說，其安全運行的意義不言而喻。變電安全運行主要從以下幾個方面進行管理。第一是進行安全管理。安全管理是變電運行的重要組成部分。在變電運行安全管理的過程中應該以預防為主。在平時應該大力對相關的規章制度和安全生產的重要性進行宣傳。不能等到出事才宣傳。然后是加強安全操作的培訓，讓值班人員平時就養成安全操作的習慣。在進行安全教育的時候應該將重點放在如何加強自我保護意識、防止事故等幾方面上。舉辦各種安全教育的活動，要求所有人都要參加活動，并在活動的過程總結合自身的工作進行變電安全運行的發言，以增加值班人員對安全管理的認識。第二是進行專業技術培訓。值班人員的業務素質直接影響著變電運行的安全生產。因此必須將提高值班人員的業務素質作為變電運行管理中的一個重點來對待。相對于環境和技術設備來說，人是十分活躍的因素。有效的對人的行為進行規范是降低安全事故的重點。提高員工的安全素質是保證員工人生安全的有效途徑。在進行培訓時，要“以人”為本，從員工的基礎入手。通過各種活動逐步的提供員工的業務素質。結合各種專項檢查、日常維護、維修的特點以及相關的安全、業務知識培訓指南，，將安全知識的培訓內容分門別類，提煉重點和精華，打印下發到每一個運行人員，起到強化效果作用。培訓應該提倡和注重基層各班組的日積月累、長期堅持的安全培訓模式，從日常維護，倒閘操作和安全注意事項等入手，務求每個運行人員都學實、學透。并定期開展反事故演習競賽及經驗交流會，調動值班員學習業務知識的積極性，從而達到提高值班員業務水平的目的。最后是進行思想政治工作的管理。要不間斷的對員工進行愛國、愛站的教育，讓他們明白他們是企業的主人，讓他們以企業主人翁的姿態對待自己的工作。同時還應該及時的將各種站內的信息公之于眾，讓員工對自己的廠和站有個明確的認識。對員工的思想政治工作不能夠流于形式，一定要緊密聯系實際，不回避矛盾，要以理服人。

四、小結