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第1篇：關于七夕的文章范文

關鍵詞：汽車制動系統；故障問題；維修策略；失靈故障

1 制動不良故障及維修策略

（1）汽車制動系統屬于一種制動裝置體系，在這種裝置的影響作用下，汽車會受到外部力，從而使汽車停止運行。通過對汽車制動裝置的使用，可以滿足駕駛員安全駕駛工作的要求，實現汽車的減速或者停止，尤其是在下坡道路中，能夠滿足汽車安全工作的要求，實現下坡路形成的勻速性。在實際工作過程中，影響汽車制動系統故障的因素諸多，為了實現汽車制動系統的穩定運行，必須進行駕駛人員生命安全性的保護，從而有效應對汽車制動系統故障問題。

在現實場景中，影響汽車制動問題的因素諸多，比如汽車制動管的泄漏問題或者堵塞問題，都會導致汽車制動液的供給量的缺乏，從而不利于進行制動油壓的控制，導致其制動失去原有的作用，為了有效應對這些狀況，需要做好汽車制動的排查及疏通工作，避免出現一系列的滲漏及堵塞狀況，進行制動液的及時添加。

（2）制動管路中如果進入了空氣，就會導致氣壓制動過程中的問題，如果制動管路存在較高的溫度，就會讓制動液產生升華作用，從而產生一系列的氣泡，這種氣泡具備壓縮性的特點，這是由管內殘留壓力導致，從而讓制動液發生諸如此類的變化。

受到氣體壓縮現象的作用，汽車系統的制動力就會大打折扣，不利于其制動效果的提升。為了滿足現階段汽車制動系統的工作要求，必須做好制動管路內空氣的排除工作，進行制動液體的及時性添加，從而有效提升汽車制動系統的制動力作用。

在實際工作模塊中，氣缸活塞問題是客觀存在的，這些問題的出現源于制動間隙問題，如果制動的間隙過大，就會導致汽車制動系統出現故障，從而影響到汽車制動力的提升，氣缸活塞一旦出現較大的沖程，就會導致制動系統反應時間的延長，從而不利于進行制動效果的控制。為了滿足實際工作的要求，需要進行制動系統作用效果的保持，進行氣缸內部間隙距離的控制。

為了解決實際工作要求，需要按照維修標準做好制動系統的維護工作，通過對平頭螺絲刀的利用，進行棘輪調節孔的調整，確保制動蹄的完全性打開，進行氣管間隙的消除，進行棘輪齒數的控制，確保制動間隙距離的有效性，從而滿足實際工作的要求，實現汽車制動系統的有效性控制，提升汽車行駛的整體安全性，滿足安全行車的要求。

在汽車制動系統故障處理過程中，制動鼓暴露問題是客^存在的，這種故障的存在不利于進行摩擦片接觸性的有效性控制，如果制動鼓出現變形狀況，特別是閘瓦變形狀況時，就會導致鼓片與制動摩擦片的非正常接觸，從而出現一系列的制動摩擦問題，從而不利于提升汽車制動系統的運行效率，為了解決實際工作要求，必須進行摩擦片及鼓片零件的有效性連接，避免出現連接不良的狀況，從而避免出現相關的汽車制動系統故障問題，解決制動鼓片故障問題，通過對相關預防措施的應用，進行制動鼓暴露問題的解決，提升汽車制動系統的故障處理效率。

在這個過程中需要做好制動鼓的切斷工作，做好相關零件的修復及調整工作，進行制動鼓膛削切直徑的控制，避免其超出制定尺寸，如果超出這個技術標準，必須進行制動鼓的及時性更換。在這個過程中，如果剎車片受到外在因素影響，比如油污、受潮等，就會導致其摩擦系數的降低，從而不利于進行剎車失靈問題的有效性控制。為了解決這個問題，需要進行摩擦片的及時拆下，通過對汽油的應用，實現摩擦片的及時性清理，做好噴燈的烘烤工作，從而實現油污的有效性清理，在該環節中，如果存在較重的油污狀況，就必須及時進行剎車片的更換。

2 制動噪音問題及維修策略

（1）如果制動鼓存在變形狀況，特別是其直徑超過工程的標準，就會導致圓度誤差狀況的從而，從而不利于制動鼓工作面積的有效性控制，這種狀況的存在會導致汽車剎車系統的失誤，從而不利于提升汽車行駛的安全性，為了解決這個問題，需要及時進行制動鼓的更換。

如果制動摩擦片不能保持表面的足夠粗糙度，就會不利于摩擦系數的控制。這種制動壓力的加大，就會導致摩擦片的過于光滑性問題，從而出現一系列的噪聲，在這個過程中，如果有異物滲入，也會導致摩擦時的較大聲音，為了解決實際工作的要求，需要進行制動鼓的及時性拆卸，做好異物的處理工作，進行粗砂紙打磨環節的開展，進行其表面粗糙程度的增加，提升其接觸的面積。

（2）如果制動襯片出現嚴重磨損問題時，就會導致其表面的不平整性，從而不利于實現制動襯片與制動鼓的有效性連接，在這個過程中，如果制動鼓實現與同軸制動襯片的緊密性貼合，就會導致較差的摩擦力狀況，會導致一系列噪聲的發出，這個問題的出現原因在于制動器支撐板的形變狀況，為了解決實際問題，需要進行摩擦片的及時性更換，進行支撐板的有效性矯正。在這個過程中，如果前輪軸承出現毀壞狀況，就會導致體表麻坑及滾道問題的出現，從而不利于進行溝槽問題的解決，上述問題會導致汽車制動過程中的噪聲出現，需要做好前輪及軸承的及時性更換工作，從而滿足實際工作的要求。

3 單邊制動故障及維修方法

（1）在實際工作場景中，影響汽車制動系統單邊制故障的因素諸多，如果是有相同的接觸面積，就需要根據規定，做好前后剎車間隙的調整工作，做好摩擦片的研摩工作，做好摩擦擦片的及時性更換工作，在這個過程中，如果同一軸向的制動力度存在差異，就會導致兩個車輪的不同行駛速度，就會導致行車過程中的一系列安全問題。

上述問題情況的出現，一般是制動缸出現了泄漏故障，制動摩擦片出現較重的油污狀況，胎壓摩擦系統出現了一系列的偏差，為了解決實際工作要求，需要進行輪胎氣壓的及時性調整，針對滲漏地方做好及時性修復工作，做好油污摩擦片的及時性清理工作。在制動過程中，如果車輪出現傾斜，這是制動鼓兩側表面粗糙性過大導致的，一側制動管內進入了氣體，從而導致接頭出現堵塞狀況，為了解決實際工作要求，需要進行輪胎間氣壓偏差問題的分析，從而避免出現單邊制動問題。

（2）如果兩側車輪存在不同的氣壓狀況，就會導致車輪兩側實際轉彎半徑的差異性，在汽車行駛過程中，就容易出現打滑現象，為了解決實際問題，需要做好兩側車輪的補氣及充工作，確保車輪氣壓的一致性。通過對汽車制動系統故障處理方案的優化，有利于現階段汽車行駛安全性問題的解決，從而確保汽車制動作用的有效性發揮，確保汽車的有效減速及停止。在實際工作場景中，汽車制動故障問題是客觀存在的，比如制動失靈問題、制動噪聲問題、單邊制動故障問題，這些故障的影響因素諸多，為了提升汽車制動功能，需要做好汽車制動系統的及時性檢修工作。

4 結束語

通過對汽車制動系統故障問題的解決，可以滿足現階段汽車安全行駛維修工作的要求，提升汽車整體行駛的安全性，保證駕駛人員的生命財產安全，這需要及時做好汽車制動系統故障問題的檢查及維修工作，從而滿足實際工作的要求。

參考文獻

[1]湯會軼，楊彥江.對汽車制動系統故障診斷及維修方法的分析[J].赤子（上中旬），2014（19）.

第2篇：關于七夕的文章范文

關鍵詞：穩定期 雙相障礙 認知功能

【中圖分類號】R-1 【文獻標識碼】B 【文章編號】1008-1879（2012）12-0484-02

雙相障礙是一種常見的精神障礙，雙相障礙患者的認知功能損害不僅出現在急性期，在穩定期也舊持續性存在[1]。研究顯示患者的認知功能損害可以分為兩種，即狀態性和素質性。素質性損害與遺傳有關，狀態性損害與病程有關。在對雙相障礙患者認知功能損害進行研究的過程中，由于患者的病情反復發作，且發作次數難以準確獲取，但是患者病程的相關數據卻可以相對準確的獲取[2]。本文對雙相障礙患者認知功能損害與其病程的關系進行了深入的研究，現報道如下。

1 資料與方法

1.1 一般資料。選取我院2008年9月-2012年1月收治的136例雙相障礙I型患者，其中男患者54例，女患者82例，年齡15-47歲，平均年齡35.7歲。136例患者均符合雙相障礙I型的診斷標準，同時患者處于穩定期。排除患者中有：①色盲或色弱；②在檢測前1年內進行過休克治療；③由腦部感染、變性、受傷引起的精神障礙；④出現嚴重的軀體疾病。按照患者的總病程，將136例患者分為三組，Ⅰ組：3個月≤病程≤1年，43例；Ⅱ組：1年≤病程≤5年，38例；Ⅲ組：病程>5年，55例。

1.2 檢驗方法。在安靜環境下，對患者運用數字符號、數字廣度、視覺圖形再生、連線檢驗、語言流暢性、威斯康星、漢諾塔相關檢測方法[3]，并耗費30-40min對患者的認知功能進行檢測。對數字符號和廣度進行正背和倒背，可檢測患者的智力；視覺圖像再生可檢測患者的記憶力；連線檢驗分為A、B兩個部分，可對患者的完成時間和錯誤率進行檢測；語言流暢性分為重復數和總分；威斯康星分為總錯誤數、分類數和連續錯誤數；漢諾塔分為任務數和總分，任務數和總分越高越好，所用時間越短越好。主要對雙向障礙患者的注意力、精神、記憶力、處理速度等進行檢測。

1.3 統計學方法。本文資料均采用IBM SPSS20.0統計軟件進行統計學分析，其中計量資料應用t檢驗，數據應用X±S表示，計數資料應用卡方檢驗。應用Spearman的相關與偏相關對雙向障礙患者的認知功能與病程關系進行分析。

2 結果

對136例雙向障礙患者的認知功能與病程進行Spearman分析，患者的數字符號檢測得分（r=-0.16，P=0.02）、TMT-B的完成時間（r=0.13，P=0.04）、TMT-B的錯誤數（r=0.21，P

表1 136例穩定期雙相障礙患者中認知功能與

病程的相關分析結果

認知功能指標病程（月）Spearman相關系數P值偏相關系數P值數字符號-0.160.02-0.060.41數字廣度（順背）0.670.33--數字廣度（倒背）-0.420.53--數字廣度總分（順+倒）0.010.90--視覺圖形再生-0.110.10-0.010.85TMT-A完成時間（s）0.120.070.020.82TMT-A提筆數0.010.83--TMT-A錯誤數-0.080.24--TMT-B完成時間（s）0.130.040.030.63TMT-B提筆數0.070.300.060.42TMT-B錯誤數0.210.000.20

我院對136例雙相障礙患者進行數字符號、數字廣度、視覺圖形再生、語言流暢性、TOH、WCST等多項認知功能檢測，分析患者認知功能和病程的相關性，進而深入研究雙向障礙病情發展對患者認知功能造成的影響。許多研究顯示患者的認知功能與病程無關。本文對患者認知功能和病程的相關性進行研究，得出雙相障礙患者在穩定期時，其認知功能與病程不具有相關性，只有TMT-B錯誤數與患者的病程具有相關性，但進行相關分析的結果呈陰性，所以TMT-B錯誤數與病程并不呈線性相關。

多數研究結果顯示，雙相障礙患者的認知功能損害不僅出現在急性期，在穩定期也依然持續存在，同時患者健康的一級親屬也存在著相似狀況。即使在雙相障礙患者中有個別患者出現隨著病程發展，認知功能損害也越來越嚴重的現象，但是更多的研究結果顯示，處在穩定期的雙相障礙患者的認知功能與病程不具有相關性。參考文獻

[1]曹莉萍，郭揚波，饒冬萍.穩定期雙相障礙Ⅰ型患者的認知功能及相關因素[J].中國心理衛生雜志.2009（10）：713-717