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第1篇：法務就業前景范文

[關鍵詞]融資租賃；發展機遇；制造業

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.01.078

1 融資租賃業務背景研究

1952年融資租賃業務起源于美國，伴隨著世界經濟的發展和企業對融資的迫切需求，到了20世紀六七十年代融資租賃業務在全世界迅速發展，如今的融資租賃業務已成為發達國家重要的融資手段，也被譽為“當代金融業的朝陽產業”。

1.1 國外融資租賃業務概況

60多年來，融資租賃業務在不斷地探討與實踐中成長與完善，已然成為緊隨銀行信貸業務的第二大融資工具。據《懷特克拉克全球租賃業報告》表明，在2014年度過全球性金融危機之后，租賃行業逐漸復蘇，業務規模不斷擴大，業務模式逐漸創新，風險管理能力逐步提升，凡此種種，足以證明租賃行業有著極強的抵抗經濟周期的能力和杰出的完善創新的能力。

1.2 國內融資租賃業務概況

20世紀80年代，融資租賃業務開始在我國興起，其在我國的發展經歷了四個階段：第一階段：1981―1987年入門階段，這一階段租賃業在我國共成立了上百家經營融資租賃業務的機構，成立了超過20家由外商投資的融資租賃公司和25家本國的全資融資租賃公司，以及數家兼營融資租賃業務的機構。第二階段：1988―1998年暴露階段，發展中的問題開始顯現。由于國家政策的緣故，原本可以為承租人提供擔保的銀行及財政等機構部門，則不能再執行擔保人的職責。除此之外，由于美元的不斷升值，人民幣的陸續貶值以及較重的稅收負擔等諸多原因，致使承租人逾期拖欠租金的現象尤為嚴重。第三階段：1999―2006年，融資租賃行業恢復發展階段。這一階段外國的跨國公司紛紛在我國建立起獨資的融資租賃公司。第四階段：2007年至今，融資租賃行業快速發展階段。此次我國融資租賃行業的發展不僅局限于吸引外資，而是國內的投融資熱情迅速高漲促使我國的融資租賃行業迎來了又一個春天。根據行業的發展經驗，隨著我國經濟的迅猛發展，融資租賃業務在我國的發展空間也會越來越大。

2 我國融資租賃行業發展的新機遇

面臨著復雜多變的國際經濟形勢，國內經濟發展進入新常態，產業結構不斷優化升級，創新驅動成為經濟發展的新引擎。“十三五”期間，我國經濟結構深化調整，金融業更加寬容開放，中國融資租賃業將面臨四大新的發展機遇。

2.1 “一帶一路”國家戰略提供國際化發展機遇

“一帶一路”分別指的是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。“一帶一路”戰略加強了中國與沿線國在基礎設施建設、資源開發、產業整合方面的合作，金融支持重大項目實施作用凸顯。沿線國家基礎設施建設的巨大資金缺口對我國基礎設施租賃業務發展提出了新的需求。“一帶一路”戰略實施為融資租賃企業積極開拓國際市場，開展跨境兼并，培育跨國租賃企業集團等提供戰略發展機遇。

2.2 《中國制造2025》釋放巨大租賃需求

2015年5月，國務院《中國制造2025》戰略規劃，作為中國建設制造業強國 “三步走”戰略第一個十年的行動綱領，規劃明確提出要求深化金融部門各項改革，為制造業拓寬融資渠道，降低企業融資成本。鼓勵對符合相關條件的制造業信貸租賃資產進行資產證券化試點。支持各大領域的制造業大型企業集團開展“產融結合”相關試點，通過融資租賃方式促進制造業轉型升級。而作為聯結金融服務業與制造業實體產業的重要紐帶橋梁，融資租賃業將為中國制造業的轉型升級戰略提供強大的資本后盾。

2.3 政府優惠政策推動行業集聚效應凸顯

2015年國務院辦公廳除出臺促進融資租賃行業發展指導意見之外，以上海、天津、廣東為代表的國內省市先后出臺一系列促進區域租賃行業發展的優惠政策體系，不斷推動租賃產業實現集群式發展，行業集聚效應凸顯。從融資租賃公司注冊數量區域分布來看，在全國34個省、市、自治區已有7個地區超過100家，分別為上海市、廣東省、天津市、北京市、江蘇省、浙江省和山東省。

2.4 借力“互聯網+”實施行業創新發展

2015年7月18日，央行、銀監會、工信部等十部委聯合的《關于促進互聯網金融健康發展的指導意見》，⒒チ網金融納入法治化和依法監管的軌道。融資租賃行業借力“互聯網+”創新發展，既有助于突破信息不對稱的局面，使租賃雙方的需求相配；又有助于孕育出符合不同產業的專業化的發展模式，這將加速資金的融通且能夠大幅度提高資金的使用效率。

3 我國融資租賃行業發展的難題

3.1 法律體系不健全

我國的融資租賃行業發展迅猛，其發展速度遠遠快于融資租賃行業法律制度的完善速度，這樣的法律現狀無法完全滿足我國融資租賃業發展的需要。我國已制定的有關融資租賃行業發展的法律、法規少之甚少，部分法律條文還不夠嚴謹、規范，這些都對健全我國融資租賃法律制度提出了要求。

3.2 風險規避體系尚不健全

融資租賃的行業具有交易金額巨大、交易期較限長的特性，因此必然需要完善有效的風險規避體系為其保駕護航。但我國融資租賃企業目前的風險防范技術和風險規避體系都尚未健全。我國學者按融資租賃的主體對風險進行劃分，具體包括出租人的風險、承租人的風險和融資租賃供貨人的風險。[2]我們能夠預料到的融資租賃可能面臨的風險就如此復雜，若沒有完備的風險規避體系，那么租賃業務各方主體的利益則難以得到保障，最終將導致各方受損。

3.3 社會和企業的認可度不高

融資租賃在我國仍屬于一種新型的融資方式，它將融資與融物相結合并最終實現融資的作用。目前我國融資租賃產業尚未被社會普遍接受，以及部分企業過分依賴購買設備，過度重視產權，忽視使用權的重要性，這樣的購買習慣在一定程度上有礙于融資租賃產業的深入發展。且沒有有效的法律體系，在實際業務交易中存在諸多不可測風險，也成為社會和企業對融資租賃行業心存疑慮的又一誘因。

3.4 政府的支持力度有待進一步提高

只有政府對融資租賃業加大支持力度才有促進其發展的可能，縱觀歐美日等融資租賃業發展相對成熟的國家的發展歷史，其在租賃業的發展過程中無不加大政策的扶持，其中最重要、最普遍的扶持政策就是稅收政策。但就我國目前的發展來看，針對融資租賃業推出的法規及政策還未產生。除了稅收政策外，我國對融資租賃產業發展的其他扶持政策也很少。

4 面對融資租賃行業難題的解決辦法

4.1 完善融資租賃業的法律體系

融資租賃行業在實際交易過程中至少會涉及三個交易主體，其交易過程相對復雜多變，因此對風險的把控與規避提出了較大的要求。為了解決我國融資租賃行業法律法規不健全的現實情況，我國應盡早制定租賃行業的法律法規以及地方性的規章制度，使得融資租賃行業的發展能夠得到法律的保護，融資租賃交易中的矛盾能夠依法解決，融資租賃交易對象的各方利益能夠切實得到維護。

4.2 打造融資租賃風險防范機制

在風險的防范和規避方面，我國應學習歐美國家的有效經驗采取措施建立融資風險分散和規避機制。具體措施集中體現在： ①建立有效的法人治理結構，健全風險管理機制； ②構建全面的風險內控體系等完善風險管理的政策措施。[3]

4.3 重塑企業的融資觀念

由于我國融資租賃業起步晚發展相χ禿螅人們對融資租賃行業的認識相對匱乏，因此，政府除了應立即建立健全融資租賃的法律體系、加大政策支持力度外，還應通過媒體等自媒體渠道加深大眾對融資租賃行業的了解，盡量避免因對融資租賃不了解而產生的業務憂慮，使人們更樂于探索融資租賃這樣新型的融資方式和融資渠道。

4.4 加大政策扶持力度

我國應制定并出臺有針對性的政策扶持制度，這些扶持制度應自上而下貫穿于每一級政府機構。從法律的角度出發，應明確物權歸屬，保障參與者的合法權益。從納稅的角度出發，應降低或減免所得稅，并且制定降低出租人稅負的過渡政策。

參考文獻：

[1]Sudhir P.Amembal，International Leasing：The Complete Guide[J].Amembal & Associates，2000.

第2篇：法務就業前景范文

關鍵詞：IT服務與外包行業；發展前景；人才需求

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）03-0129-02

隨著社會服務行業和科學技術的不斷發展，我國“十二五”時期就把IT服務與外包作為了重點發展的高端服務業。與制造業相比，IT服務外包行業具有廣闊的發展前景和明顯的戰略優勢。目前，我國IT服務與外包行業發展迅速，已經是我國經濟發展的重要動力，在國際上具有一定的影響力，僅次于印度、愛爾蘭等國家。IT服務與外包行業具有搞人力資源含量、高技術含量和高附加值含量等特征，這對我國IT服務與外包人才培養提出了更高的要求。本文主要分析了IT服務與外包行業發展前景和人才需求研究，以期能夠促進我國IT服務與外包行業的發展。

1 IT服務與外包概述

目前，我國已經進入了互聯網時代中，計算機、網絡和通信技術的高速發展，不但改變了人們的生活方式和生活習慣，還對傳統商業模式產生了巨大的沖擊，從計算及用戶和網民規模的快速增加，如今移動互聯網和物聯網技術對社會各個方面都產生了巨大的影響。隨著經濟全球化發展趨勢的不斷深入，市場競爭也發生了激烈的變化。而在信息化建設的步伐上，國內外不少企業都在專注自己的核心業務，加快信息化建設，并且為了做企業最擅長的業務，企業的決策層也在發生著觀念上的變化，由此可見，將IT等非核心業務外包給一些專業公司去完成，成了當今企業選擇業務的一種不可逆轉的趨勢。根據相關研究資料顯示，與傳統企業的運行效率相比，將IT業務外包的公司運營成本更低，效率更高。IT服務與外包（ITOutsourcing Managed Service）是指為了代替企業內部部門和人員承擔企業IT系統，企業戰略性地選擇外部專業技術行業服務資源，也被稱作IT外包服務，系統設計的業務流程的建設、運營、維護和支持的服務外包。IT服務與外包是企業迅速發展企業數字化，提高企業工作效率，提高數字化質量為個人用戶提供巨大幫助，節約信息化成本的一種途徑，其主要包括信息化規劃（咨詢）、網絡系統和應用軟件系統建設、設備和軟件選型以及維護管理平常整個系統網絡和升級等。IT服務與外包的方式主要有三種：首先IT業務整體外包。由于企業迫切希望降低運營成本，而又不想成立IT部門或雇傭IT工程師，因此，將IT系統的整體業務外包給專業公司，包括規劃、采購、運維、培訓等等。其次單項IT業務外包。一些企業選擇將諸如網絡建設、設備維護等部分IT業務外包給IT服務企業，這是由于對日常的各種繁雜事務難以應付，只擁有少數的額IT技術人員。另外系統維護業務外包。有些企業由于自有的維護人員日常工作不多，但是當信息化系統建設完成后，有了問題又處理不過來，這時企業可以將維護業務選擇隨機地外包，不但能夠保障已經建成的系統能夠正常地運行，還能享受到團隊技術力量的服務。

2 國內外IT服務行業發展前景

自2000年至今，全球IT服務外包業務得到了高速的增長，IT服務與外包行業規模和發展速度驚人，市場空間巨大，產業呈現出“供需兩旺”的局面。作為IT服務提供商，IT服務企業紛紛成長起來，全球IT服務行業的發展都十分迅猛。但是目前，我國IT服務與外包雖然從一定程度上滿足了IT服務外包業務的需求，但是，IT服務企業數量和規模還遠遠不夠，還不能完全滿足實際IT服務業務的需要。

2.1 國外IT服務行業的發展現狀

目前，全球承接IT服務外包業務的國家主要來自于三個地區，如：亞洲、東歐和拉美等，其中亞洲約占全球份額的45%，是全球承接IT服務與外包業務最多的地區。根據2013年權威機構的統計結果顯示，從地域分布來看，美洲地區約占IT服務外包市場的42%，北美和西歐等發達經濟體IT服務外包市場約占全球總量的80%，歐洲、中東、非洲地區約占42%。印度、中國等國家已經成了全球IT服務與外包的主要承接國家，由于其具有豐富的人力資源、較強的支付能力等優勢，相應的IT服務行業發展速度十分驚人。

2.2 我國IT服務行業的發展現狀

我國發展IT服務行業具有較好的基礎和先天優勢，人口數量多地域廣闊，在IT服務外包市場上已經吸引了越來越多的國家。2006到2010年，為了刺激我國IT服務行業的發展，國務院先后了《2006-2020年國家信息化發展戰略》等重要政策文件，實行了財稅優惠，對被認定為信息技術外包和技術性業務流程外包的服務企業，強調要大力發展信息服務業。如：在收益方面，IT服務與外包對中國經濟的貢獻是原料加工的20倍；在增值價值方面，IT服務外包的國內增值接近100%，而制造業原料加工增值部分只占總規模的2%～3%；在能源消耗方面，IT服務外包單位的GDP能耗只為制造業的20%。目前，我國已經有近4000家IT服務企業，并且有的企業已經與國際標準正常接軌，步入了正常的發展軌道，但是有的企業服務有待規范化，在觀念上需要更新。近些年來，根據國內外IT服務外包市場的現狀，我國工業與信息化部制定了符合我國國情的IT服務行業統一標準，與國際、國內市場雙雙接軌。

2.3 我國IT服務行業的發展前景

目前，在諸如一些電信、銀行、保險等企業核心業務中，不斷增強了對信息技術的依賴性。隨著我國信息化建設的不斷深入，一方面，為了使業務部門能夠更好地達到業務目標，企業要求IT服務外包能夠創造更多的機會，也要求IT服務持續不間斷的支持業務運營。因此企業需要不斷開發一些軟件，如：ERP、CRM軟件等。另一方面，為了保證業務的安全性，企業需要打造銅墻鐵壁，不斷升級和更新各種硬件設備。根據相關研究表明，企業IT項目的生命周期是典型的“技術高消費”階段，投資僅占整個IT投資的20%，在大約80%的時間與IT項目運營維護有關，但是在未來一段時間中，這種反常的現象會發生重大的逆轉。另外，在IT服務外包觀念上，為了跟上領頭企業科學管理的步伐，各個行業的領軍企業的變化將會帶動其他一些企業，IT服務外包將會是很大、中型企業發展的必然選擇，這說明我國IT服務外包行業會有良好的發展前景，服務外包市場潛力巨大。

3 IT服務與外包行業的人才需求分析

目前，IT服務人才的培養已經成了我國競爭的主要砝碼，但是隨著我國IT技術市場與國際標準的全面接軌，我國IT缺乏服務人才，結構不合理，高端人才缺乏，基礎人才總量又不足，嚴重地制約了我國IT服務外包產業的快速發展，為了填補人才資源不足而造成的缺口，高職院校就要培養很多的IT服務人才。

3.1 崗位需求

企業的IT系統基本由基礎設施、系統平臺、應用系統等三個層次結構構成，其中基礎設施包括網絡環境和計算機硬件環境等；應用系統包括信息系統和電子商務等；系統平臺包括操作系統和數據庫等。IT服務團隊的主力軍是計算機應用技術和計算機網絡技術人才，其為了保證企業IT系統各部分穩定、安全而高效率的運行，他們主要從事IT運維和系統服務工作，涉及崗位主要有IT桌面運維、IT技術支持、網絡運維服務等。因此，目前，我國一些高職院校傳統計算機應用技術專業等面臨著招生規模呈現下滑的趨勢，為了滿足我國IT服務行業對計算及類人才的大量需求，一些高職院校適當地調整了這些專業，并設置了計算機應用技術專業，即：IT服務方向。另外，在IT服務行業就業中，根據一些企業對畢業生的知識、技能和素質要求，要適當地調整原有計算機應用技術專業課程體系和人才培養模式。

3.2 總體需求

IT服務外包產業被認為中國未來20年最大的就業“蓄水池”，其需要大量的儲備人才。

近些年來，在我國IT服務行業中，IT服務外包產業人才緊缺，IT服務人才培養沒有滿足IT服務企業實際需求。，在“十二五”期間，為了實現我國商務部等有關部分的規劃目標，我們要努力促進著名跨國公司將服務外包業務轉移到中國，培訓實用人才，建立一批產業聚集并具有服務外包基地。目前，隨著產業的發展，我國IT服務外包企業對各層次的人才存在著各有側重的需求，企業對人才的需求呈現多層次的特點。

參考文獻：

[1] 楊曉芳.“IT 服務外包”人才培養模式的研究[J].科技視界，2013（2）.

[2] 姜靈敏，鐘瑞瓊.IT 服務外包人才創新培養模式研究與實踐[J].華章，2012（2）.

第3篇：法務就業前景范文

【論文摘要】本文著重介紹了公路經營企業對公路及構筑物采用工作量法計提折舊時，應注意折舊年限、標準車流量、預計使用年限內的總車流量、實際車流量以及預測車流量的調整等五個方面的實務問題。

對公路經營企業而言，公路及構筑物是一類特殊的資產，除了不具所仃權之外，它符合 《企業會計制度》對固定資產所下定義的其他所有特征。《高速公路公司財務管理辦法》、《公路經營企業會計制度》均將由企業自己出資建造并收費經營的高速公路 (橋)作為固定資產核算，并按“經營用固定資產”計提折舊。

目前，在會計實務中對公路及構筑物普遍采用的折舊方法主要有直線法及工作量法。根據公認會計原則的規定，選擇上述兩種方法中的任何種都是可以的，只要它們能夠與帶來經濟利益的折舊成本的分攤情況相符。但選定不同的方法影響到每期固定資產的賬面價值和折舊費用的大小，對企業的財務狀況和經營成果有重大影響。如果選擇了不適當的方法，雖然在固定資產使用年限內總折舊費用是相等的，但對企業各年的財務狀況和經營成果可能會產生負面的效果。

工作量法是根據公路及構筑物在生產運營過程中實際完成的工作總量 (車流量)計算折舊的種方法。這樣，隨著公路及構筑物的使用，它的價值隨著車流量而不是時間轉移到產品成本中去，這是因為公路及構筑物的使用并不均衡，其在各個使用年限內提供的效益也不均衡；另外，公路因其自身特點，往往在使用前期車流量較小，隨著沿線經濟的不斷發展，上路車流量不斷增加且每年有顯著變動。因此，從理論上講，對公路及構筑物采用工作量法折舊是合理的。與直線法相比，對公路及構筑物采用工作量法折舊優點在于：因工作量法提取的折舊與其在使用過程中的自身耗損、收入均同向變化，因此符合會計核算的權責發生制原則、收入與成本的配比則及相關性原則，降低了企業的盈利風險，從而可以減少股權投資者的投資風險。

基于共識，幾乎所有的已上市的高速公路股份有限公司及省內已運營的路 (橋)公司均采用工作量法對公路及構筑物計提折舊。但據了解因對公路及構筑物提取折舊的計算目前尚無統一的規范，公路經營企業會計實務界對此是仁者見仁，智者見智。下面就公路經營企業對公路及構筑物采用工作量法計提折舊應注意的幾個問題談一點個人看法，僅供同仁參考。

I．折舊年限問題

我們知道，無論采用哪一種折舊方法，在計算折舊前，均需要考慮以下三個因素，即：固定資產的原值、固定資產的預計可使用年限及預計殘值。

對于公路及構筑物的原值及預計殘值，會計實務界已有定論。公路及構筑物的原值，是指通過會計確認的固定資產的原始入賬價值，它是計提折舊的基礎。預計殘值是指預計固定資產在服務期滿被處置時可收回的殘余材料的凈值。因我國對公路資產系采用特許經營，期滿后由國家無償收回，因此對于公路經營企業，無殘值而言故《高速公路公司財務管理辦法》規定，公路構筑物可以不留殘值。

但對于公路及構筑物的預計可使用年限，前卻有爭議。按 《高速公路公司財務管理辦法規定，公路及構筑物具體包括：1、路基、橋梁隧道；2、排水及擋防構造物；3、水泥混凝土路面；4、瀝青混凝土路面。并且規定，上述各單項資產的折舊年限是不同的，其中 1按 20—3年，2按5—15年，3按 l5—30年，4按8—2年。同時還規定，對于公路及構筑物在采用工作量法時應注意按不同資產的可使用年限分別確定總工作量。這說明公路及構筑物盡管采用工作量法提取折舊，但仍脫不了使用年限的限制。因此，企業在確定對公路及構筑物采用工作量法提取折舊的同時，需要考慮的首要問題就是折舊年限的確定。因公路經營企業經營收費公路是按省級以上人民政府批準的收費文件規定的收費年限進行的。公路及構筑物價值補償只能在其收費年限內進行。也就是說，公路及構筑物的折舊年限應不長于 (小于或等于)收費年限。

但具體到各單項資產如何確定其預計使用年限呢?目前，在實際操作中，往往有兩種做法其一，將公路及構筑物不分路基、路面等單項資產。而是將其作為一整體資產，統一按收費許可年限作為預計可使用年限計算折舊。其二，將公路及構筑物作為一個系統考慮，對系統中的各單項資產依據其預計可使用年限的長短，分別計算折舊。第一種方法雖便于操作，計算比較簡單但忽視了各單項資產在使用過程中實際損耗的不同，人為地延長部分單項資產的使用年限，致使企業在有限使用年限內不能收回資產成本，從而不利于這部分資產的更新改造。據了解，瀝青混凝土路面等單項資產在實際使用過程中，因車流量的增長速度較快，磨損嚴重，其使用壽命大大縮短，如滬寧高速公路蘇州段，投入運營僅六年多，路面就需進行大規模更新改造。排水及擋防構造物 (也稱 “防護工程”)因高速公路所處地理位置的不同，其使用壽命有很大差異，如江蘇、浙江等水網地區因每年降雨量較大，其可使用年限也會大大縮短，據專家測算，一般為十年左右。

因此，筆者認為，采用第二種方法較為合理，即對各單項資產分別根據高速公路所處地理位置、自然環境、車流量的增長趨勢、增長速度、收費許可年限分別確定其預計使用年限。另在選擇各單項資產具體的折舊年限時，還必須考慮三個附加因素：在固定資產使用期間維修費用逐漸增大的特點；物價變動對資金的回收和固定資產更新的影響；與資產相聯系的未來現金流量的風險。這三個因素在確定公路及構筑物各單項資產的折舊年限時非常重要。

Ⅱ．標準車流量問題

工作量法計算折舊的公式為：

單位工作量折舊額= (固定資產原值 一預計凈殘值)／預計使用年限內完成的總工作量年折舊額=固定資產每年工作量×每單位工作量折舊額

對高速公路而言，工作量即交通量，是指單位時間內 (每小時或晝夜)通過兩地間某公路斷面處來往的實際車流量。在高速公路上行駛的車輛多種多樣，歸納起來有小客車、載重車、半掛車、大客車等。不同的車型對公路的作用及影響(占路面面積、一定行駛速度時需留夠的前后左右空間、對路面的摩擦力、壓力和壓強形成的破壞與磨損等)是不同的。為了便于公路的設計與管理，常常以一種典型的車輛為標準單位，通過實驗與測算，將其他車型根據其作用與影響的比較折算成典型車輛的標準單位。交通部參照國際標準，對我國公路交通量折算單位規定為：高速公路與一、二級汽車專用公路以小客車為標準車輛單位，其他機動車輛折算成小客車計算。因此，單位工作量 (標準車流量)應理解為，一個標準車輛通過某高速公路全程一次。

不論是以往將車型分為小客車、載重車、半掛車、大客車等，還是現在將車型分為A、B、C、D、E等，實際上，這些都是直觀車型。作為公路經營企業以及制定收費政策的政府部門，為了收費定價，更多的是將高速公路上行駛的車輛按費用補償標準及近似原則，將車型分為一型、二型、三型、四型、五型、六型等。另據測算，選用不同的標準車型，按不同的換算系數進行測算，對每年計提折舊的影響微乎其微，因此從會計實務的角度出發，確定何種車型為標準車型并不重要，但要注意的是其他車型與標準車型之間的換算是否簡便，換算系數是否容易確定，并且標準車型與換算系數一經確定，不能隨意變動。

Ⅲ．預計總車流量的確定

預計使用年限內的總工作量即為預計使用年限內的總車流量。目前大多數公路經營企業一般都有工程可行性研究報告、收費研究報告等為各種不同目的進行的預測車流量。那么在提取折舊時，選用何種預測車流量作為預計使用年限內的總車流量基數呢?

筆者認為，應首先比較各報告在預測車流量時的假設條件有無異同，這些假設條件是否已發生較大變化。其次應比較預測車流量與實際車流量之間有無較大差異，如果已有的預測車流量與實際車流量出入較大 (超過20％)，應考慮進行調整或重新預測作為預計使用年限內總車流量的基數。我們知道，高速公路因其特定的區位優勢，認知度的不斷提高，沿線經濟的日益發展在其開通初期，車流量每年增幅較大，但隨著時間的推移，增速變緩，到一定程度，趨于飽和狀態。根據我國公路建設的現行行業標準——《公路工程技術標準》 (編號 JTJ001—97)的規定四車道高速公路最大日 (晝夜)通行能力為40000．(10000輛 (小客車)，因此，我們在確定預計使用年限內的總車流量時，應考慮車流量的飽和度。對預測的日車流量 (根據經驗，工程可行性研究報告、收費研究報告預測的車流量時，一般會忽視對飽和狀態的考慮)超過飽和狀態的年份進行相應調整，以作為計算折舊的預計使用年限內總車流量。

Ⅳ．實際車流量的計算問題

固定資產折舊的過程，實質上就是固定資產在使用過程中價值的轉移過程。國際會計慣例要求，成本的分配方法 (折舊)應是 “系統與合理”的，所謂 “系統”是指分配的數額應是根據一定的計算方法得出而不是按武斷的方式主觀臆斷得出。在采用工作量法對公路及構筑物提取折舊時，每期折舊額計算的合理與否，不僅取決于單位車流量折舊額的合理與否，而且取決于每期實際車流量的計算準確與否。

據了解，大部分省份對省內高速公路均實行電腦聯網收費，系統應用軟件及通訊線路可以滿足準確準時觀測到路網內各收費站及收費信息的需要，并保證數據傳遞的相對及時、準確。良好的軟硬件技術支撐對各高速公路準確計量每個期間的實際交通量提供保障。但面對收費系統提供的諸多數據，如何經過處理成為提取折舊的實際車流量呢?這要求把握好一個口徑問題，即每期實際車流量應是指在每一期間通過某條高速公路全程的換算標準車流量。如果收費系統提供的僅是各收費站的斷面流量，還需要根據各斷面流量及各段里程進行加權平均計算。這種方法雖然看起來復雜，但可以保證每期折舊額的 “系統與合理”，另外對于繁瑣的計算工作，我們可以借助計算機完成。

如果收費系統一時不能提供諸如斷面流量這樣的數據，對于尚未實行計重收費的高速公路本文建議可借用車流量與收入之間的相關性，根據理論與經驗相結合的方式，求取車流量與收入的相關系數，利用收入換算每期的實際車流量。但要注意，當收費費率發生變動時，相應的換算系數應隨之調整。

V．重新預測車流量的問題

無庸諱言，使用工作量法也有缺點，因為應用工作量法的前提之一是能可靠預測資產在有效使用年限內的總車流量。如果實際車流量小于預測車流量時，會導致企業不能在資產的有效使用年限內將資產的價值全部計入成本費用。因此采用工作量折舊法，在實際操作中應注意分析實際車流量與預測車流量的差異，當兩者之間的差異達到一定比例時 (15—20％)，應組織有關人員重新預測以后年度的車流量 (有條件的企業可每隔三至五年進行一次)，以作為計算單位工作量折舊額的依據。通過重新預測及時調整折舊系數，從而保證折算的合理性。

[參考文獻]

[1]葛家樹．中級財務會計學 (上)[s]．北京：中國人民大學出版社．

第4篇：法務就業前景范文

會計學專業課程

公共必修課：大學英語、高等數學、線性代數、概率論與數理統計、近代史、馬哲、思修、毛概等;專業基礎課：微觀經濟學、宏觀經濟學、管理學、市場營銷、經濟法、會計專業英語、計算機基礎、統計學等。專業課核心課：會計基礎、中級財務會計、成本會計、財務管理、高級財務會計、管理會計、稅務會計、審計等。

會計學專業就業前景

需求量巨大，凡是企業必須需要會計。大企業會設立專門的會計機構;小型企業可能不設有會計崗位，但也需要會計機構記賬、報稅等。可以說會計是萬金油的行業，必不可少。

會計學專業的學生們要有一定的經濟、管理、會計以及法律方面的知識，畢業生們將來可以在各大企業、政府部門、事業單位等從事相關的職位。會計學專業的畢業生要是具備一定的專業知識和工作能力的話，相信日后可以找到一份滿意的工作，就業前景也是比較理想的。

會計從業職務海納百川：會計、出納、審計、稅務、金融機構從業、教育培訓、統計等等，只有你想不到的，沒有用不到的。

會計是一項經濟管理工作，做賬、報稅、預測經濟前景、參與經濟決策、評價經營業績等，是一項全能的工作，越是經驗豐富的會計，越能夠給企業帶來更大的經濟收益，當然工資收入也相當可觀。

拓展閱讀：會計學專業就業方向

本專業學生畢業后可在各大企業、銀行、酒店、學校等等地方工作。可從事鑒證，審計，稅收，公司會計，管理會計，財務管理，破產清算，法務會計，預算制定，商業咨詢等。

從事行業：

畢業后主要在新能源、互聯網、貿易等行業工作，大致如下：

1、新能源;

2、互聯網/電子商務;

3、貿易/進出口;

4、金融/投資/證券;

5、建筑/建材/工程;

6、其他行業;

7、房地產;

8、專業服務(咨詢、人力資源、財會)。

從事崗位：

畢業后主要從事會計、出納、財務經理等工作，大致如下：

1、會計;

2、出納;

3、財務經理;

4、財務主管;

5、財務總監;

6、成本會計;

第5篇：法務就業前景范文

“體面就業”，是國際勞工組織（ILO）總裁Juan Somavia在其就職演說中提出的。其涵義對勞動者來說，就業不僅是獲得一份工作，而是獲得一個能充分發揮其生產技能和得到尊重的職位。目前，體面就業已經獲得廣泛的認可。

調查顯示，多數高校畢業生對首次就業的工資水平通常要求不高，但都希望從事一份“體面”的工作，雖然就業形勢不樂觀，但“好不容易考出來了，怎么能就這么回去呢！”誠如一家國際知名的化妝品公司所言，其一線營銷員崗位雖然“底薪+提成”每月能達4000元，卻吸引不了高校畢業生。所以，一些用人單位就在崗位名稱上“動腦筋”：業務員被冠之“通路業代”、“渠道經理”等名稱。

“體面就業”，這是許多人的心愿。智聯招聘針對職場人士的調查結果顯示，律師、銀行職員、設計師被公認為最體面的三種職業。5000余名受訪者中，有45.3%的人認為律師或法務工作者是他們心目中最風光的職業，同時有39.7%和38.6%的職場人士將票投給了金融從業者和創意設計師。相比之下，認為市場營銷、采購貿易、廣告會展等行業風光的職場人士卻不多。求職就業猶如一枚硬幣的兩面。專家對高校畢業生的就業前景“很有信心”，但現實很殘酷，多數高校畢業生很難一畢業就找到滿意的工作，甚至高校畢業生的起薪比不上出租車司機和農民工。當然，這種困難是暫時的。

高校畢業生相比其他就業群體，如農民工、大齡下崗失業人員等，畢竟有著年輕、文化水平高的優勢，在勞動力市場上仍是相對強勢的群體。經過一段時期的適應，伴隨著工作經驗的豐富、人脈關系的積累，高學歷群體的就業質量、就業前景都會有更好的表現。

“體面勞動”像“讓人民活得更有尊嚴”一樣，被賦予了種種深意與期待。體面勞動和尊嚴生活兩者相輔相成。我們每個人都想要“形象”，并愿意為此付出一切。但是沒必要把錢都花在外表上，“死要面子活受罪”的教訓不少，切不要因體面問題而失去機會。坐辦公室比當修腳工有面子，但如果滿足于現狀，無所作為，那就大錯特錯了。

崗位不分高低貴賤，只要思想不滑坡，辦法總比困難多，沖破世俗觀念和擇業偏見，高校畢業生定能繪制出人生美好藍圖。

求職艱難，僧多粥少，一個好的職位最終能競爭上崗的只能是少數人。人不能改變過去，但可以改變現在；人不能改變別人，但可以改變自己；人不能改變環境，但可以改變態度；人不能樣樣順利，但可以事事盡心。

態度決定一切。態度有瑕疵，其他方面再優秀也難以說服招聘者你就是他們要誠聘的那個人。“加班的人傷不起”、“鴨梨山大”、“各種煩”……如今這些詞語早已成為職場人掛在嘴邊的熱詞。25歲碩士生潘潔的第一份工作是進入四大會計師事務所普華永道從事審計，然而一年不到，4月初，她“過勞死”的消息一下子引爆網絡。一時間，白領們紛紛控訴在高薪高壓的企業里，犧牲個人時間和健康做“白領炮灰團”。

又到“求職季”，如何面對畢業后的第一份工作？是挑戰高薪高壓的工作，還是放下面子，不走尋常路，設計屬于自己的職業規劃？這是個“仁者見仁，智者見智”的話題。面子重要，還是票子重要？或許會真的可以演變為“面子重要，還是生存重要”的問題，但走“白道”，還是“藍道”，這絕對是有待商榷的問題。

如今，白領軍團在城市日漸臃腫，隨便找個寫字樓甚至民居里的小公司，出入也是襯衫領帶。而“藍道”卻有些悄然走熱的趨熱。（“藍道”，即藍領生存之道）。選擇“藍道”的人，要愿意從事外人眼中“低賤”的服務性行業，更須頭腦活絡、手腳勤快。只要你做多、做熟，再有心學習一些新技術，把手中的活做精，收入倒是不用愁的。雖談不上“大富大貴”，但在“人人爭當白領”的世道，“藍道”的就業率會遠比“白領”高。朋友開的小公司里，一個做行政的女孩辭職了，她說她來公司上班8小時，月入1500元，但她下班后去每天幫人家站4小時柜臺，月入2000元……說到底，工作體面與否，是個理念問題。譬如，在日本人的觀念中，藝伎是非常體面的職業，女孩子能成為一名合格的藝伎是非常了不起的事情，一個家庭有人擔任藝伎將會被視為一種榮譽。而在朝鮮，妓生卻是賤民。

卡耐基曾說過“成功的素質15%來自于專業知識，而剩下的85%是依靠與人相處的技能”很多高校畢業生都想一下找到自己終身的理想單位和工作，但這非常難。一般情況下，大學畢業以后，應該經過三到四次的職業調整，才能知道自己真正喜歡什么工作、社會又能提供什么工作，做到個人的理想與現實很好地結合在一起。應該說，社會在評價人時候，往往把收入看成一項重要的指標，這無可厚非。但高校畢業生在選擇工作時，如果把收入、面子看得太重就有問題。比如你可能到一個很大的單位，今后的發展前途很好，但起薪非常低，給你兩千甚至更少，那么你怎么抉擇呢？所以，不要把工資和面子看得太重，而是看后勁、看發展。

第6篇：法務就業前景范文

面對當代中國高技能人才嚴重短缺的現狀，高等職業院校必須對人才培養目標進行明確定位，肩負起培養高技能人才的歷史重任。會計作為一種商業語言，在經貿交往中起著不可替代的作用，在我國具有良好的就業前景。會計專業領域涉及面非常廣：財務管理，公司會計，管理會計，稅收，審計，鑒證，破產清算，法務會計，預算制定，商業咨詢等等都是會計專業將要涉及的領域。那么高職院校會計專業的畢業生能否滿足市場經濟發展的需要，成為會計領域的精英呢？教師是用來傳授道理，講授學業，解答疑難問題的。所以，培養會計專業高素質高技能人才的重任就落在了每位教師的身上，我們高職院校會計專業這個教學團隊要想不辱使命，必須把提高教師素質放在重要地位。

1 目前高職院校會計專業的教師存在的主要問題

1.1 理論知識的匱乏 從縱向看：高職院校會計專業的教師大多數都是從本科或研究生畢業后就從事教學工作，一教就是十幾年甚至二十幾、三十幾年！由于國家經費和學校經費緊張，很少有再次深造的機會。雖然這幾十年，會計制度經過了幾次重大改革，宏觀經濟和微觀經濟也發生了重大變化，但在一些教師的思想觀念里還沒有進行徹底的會計革命，還在守著老理論老觀念進行教學。這就迫切要求他們馬上更新知識，跟上時展的需要。從橫向看：目前一些高職院校會計專業的教師還存在著一個教師一輩子只會教一、兩門課的現象，別的課即使教授也只是照本宣讀，講解不透徹，學生提出的問題不能給予滿意的回答，學生產生厭學現象，使教學質量下降。

1.2 教師缺乏實踐經驗 我們教學生很多知識最后是要付諸于實踐應用的，能不能讓我們的學生和企業需要實現零距離對接，關鍵是學生在校期間學校和教師的培養，體現在兩個方面：首先是學校的硬件設施是否齊全，如手工模擬實驗室、電子模擬實驗室、情景模擬實驗室等等。其次是教師的社會實踐是否豐富。目前大多數學校的實訓課無非就是工業企業、商業企業的常見業務實訓，而我們的學生走向社會后面臨的崗位選擇是多樣的，如服務業、交通運輸業、文化體育業、建筑裝飾業、郵電通信業、銀行、機關、事業單位等等，這就要求教師首先得具備各行各業的會計處理知識，業務核算方法等等，這樣才能主講工商業業務的同時，把其他行業的業務貫穿其中。

1.3 目前的現狀是高職院校會計教師基本是從學校到學校，沒有參加過社會實踐 到學校任教后又由于教師緊缺，課程安排的比較多，教師把全部的精力都用在備課講課中，而不能到各個企業去實習鍛煉。教師的講授只是從書本上獲得的知識再傳授給學生，沒有任何感性認識，講課也只停留在紙上談兵，面對各行各業復雜的業務處理，缺乏實際處理經驗。

2 提高高職院校會計專業教師素質的策略探析

2.1 加強理論知識的學習 首先，學校在條件允許的情況下多送教師出去培訓，去全國各大兄弟院校參觀考察，開闊視野，汲取有價值的理論應用于我們的教學中。其次，教師也應在業余時間和假期學習相關的知識內容，多關注會計制度的新規定，不斷更新自己原有的知識。

2.2 派教師下基層實習鍛煉 每學期派一個教師去企業或事業單位、機關的財務科上班實習，要做到在該單位完成整套財務業務處理兩到三個循環，親身實踐并參與各種會計及稅務處理業務，回到學校后編成案例題以輔導和講座的形式給其他老師進行講解和演示，并得出心得體會跟大家進行交流。每學期派出的教師實習的單位性質最好不相同，這樣經過幾年后，教師的感性認識大大增強，實踐經驗大大豐富。

2.3 每個教師在精講兩門課的基礎上，每隔一年交叉授課 現在多數高職學校的教師只講一兩門課程，年年來新生，年年重復講，而別的課程慢慢地就變成了他人的事情。我認為，有自己的主講課程這是必須的，但同時還應該觸類旁通別的課程，這樣才能拓展知識面，增加教師的基本技能。

2.4 鼓勵教師在社會兼課或兼職 教師在時間和精力允許的條件下，應該在社會做些兼職工作，比如兼課或兼職會計等，尤其是兼職會計，在具體的做賬、報稅、報表等工作中對書本上的知識有了深刻地了解，更好地應用于教學中。

2.5 實行教師對接制度 每個學校的教師結構都是老中青三代相結合的，職稱也是從教授、副教授、講師到助講等。實行教師對接制度就是讓具有教授、副教授職稱的老教師對接一個剛大學畢業沒有教學經驗和實踐經驗的年輕教師，并在一年內規定完成對接任務。這樣，老教師在授課、科研、實踐方面給予年輕人巨大幫助，讓年輕教師盡快成長。

第7篇：法務就業前景范文

 

法學院排名指南

 

網絡關于美國大學的排名有很多種，最常見的是US NEWS排名，殊不知US NEWS排名其實是美國大學本科教育的綜合排名，其英文是Best Colleges Rankings。US NEWS里面還有一個Best Graduate Schools Rankings，這個才是研究生院的排名。而法學院排名，既不等同于本科排名，也不是研究生院排名，而是有自己獨立的排名。很多綜合排名比較靠前的大學，它的法學院在法學系統里面并不是TOp Tiers，比如Penn State，比如UIUC。

 

法學院講究T6，T14，T30，T是Top的意思。這30所頂級法學院的排名每年基本上沒有變化，前6所分別是：耶魯、哈佛、斯坦福、哥大、芝加哥、紐大，7-14所分別是：賓大、杜克、伯克利、弗吉尼亞、密歇根安娜堡、西北、康奈爾、喬治城，其中康奈爾和喬治城，被稱為Lower T14，意思是前14所中排名比較靠后的，這兩所學校的LLM相比前面的大咖會更加容易申請一些，按照筆者關于留學咨詢方面的經驗，即使沒有工作經驗也可以申請的到。

 

JD與LLM

 

我們通常可能會申請的法學類學位有兩個：JD與LLM。

 

JD是法律博士，拉丁文叫Jurum Doctor(英文：Juris Doctor)，但是這個法律博士跟理工科的博士不一樣，理工科的博士以搞科研為主，而JD更加類似于法學界的MBA，事實上很多學校也會開設JD和MBA的雙學位，畢業生通常會進入大中型律所或者大型金融機構等，而實際上法律界還有一個JSD學位，拉丁文叫Juris Scientiae Doctor(英文：Doctor of Juristic Science)，讀JSD的人很少，甚至比商科的博士還少，這是因為JD畢業后會收獲非同一般的收入，而JSD的畢業生都會去各個大學的法學院當教授。

 

LLM俗稱“老流氓”，就是我們常說的法律碩士，中國本科畢業生去美國讀法律大多讀的都是這個學位，學制一般為一年，開學比其他研究生院略早，可能是7月份，暑期要多上1-2門課。申請LLM學位，本科一定要是法律專業，而JD則是什么專業背景都可以申請。

 

與LLM不同，JD一般需要三年完成學位。第一年，跟大多數LLM相同，單純上課就可以，課余時間完成各種作業、報告、Case Study等。第二年，JD們通常會去找實習，或者參與學校的各種論壇——法學牛校每年都會組織很多論壇，在這里你也有機會認識數量極為龐大的法學界大咖們。一般JD們會通過實習拿到return offer，而拿到offer的時間通常在學制的第二年結束的時候，第三年對JD們來說是畢業前的happy hours，相對輕松。

 

申請與考試

 

談到申請，LLM的申請相對簡單，主要考察四個維度：托福分數，本科畢業院校，本科GPA以及實習經歷。對于托福分數，如果想申請T14的學校，托福是一定要上100分的，這也是保證你能聽懂或者能讀懂法學復雜的課本和文案。當然Lower T14的兩所學校托福98、99也是有機會的，不過其他方面一定要補齊。關于本科畢業院校，國內法學界的四大校：北大、清華、人大、中國政法是第一梯隊，南京大學、吉林大學、華東政法、西南政法可以算得上是第二梯隊。想沖擊T6的LLM，一定要是四大校本科畢業，并且要有非常強的實習經歷，甚至是2-3年的頂級律所的工作經歷。關于GPA，不需要贅述太多，平均分能上90最好，申請T14也最好在85分以上，如果在80-85分之間，還可以靠文書“多講故事”，80分以下一定沒戲。實習經歷則在此不贅述，大律所、法院、檢察院、金融機構法務等都可以。

 

與LLM不同，JD的申請唯LSAT“馬首是瞻”。如果你的LSAT能上170分，T6學校的JD就有很大的機會。對于JD的錄取者，GPA也不可以低于3.0(80分上下)。我曾經看過一個美國網站公布的Report，即使是非常一般的法學學校的JD錄取者，GPA的下限也會略高于3.0。LSAT是一項極其有難度的考試，難點在于：在有限的時間內完成若干篇既要求強大的邏輯性又有要求英文能力的閱讀，其詞匯量可以跟老版本的GRE考試媲美，而閱讀文章的難度完全不亞于老版GRE的長閱讀。如果英文底子好的學生考托福做做題可以達到100分以上，LSAT就一定要上課了，而且上課不見得有效果，不上課卻是一定不懂的，LSAT的課程主要還是講方法，而有些方法是講不出來的，一定要自己悟。

 

文書寫作

 

關于文書寫作，個人認為講故事的成分偏多，尤其對于沒有正式工作經歷，只是在律所打打雜的本科生們來說。文書主要在以下幾個點上有所著重：有經歷，有深度，有“大餅”。有經歷，就是一定要羅列上所有的實習經歷，哪怕做了極其不重要的事情，也要寫在上面;有深度，即在實習或各項活動中，哪怕遇到了再小的事情，也要有所感悟，這要和有“大餅”聯系到一起：看到了什么，聽到了什么，怎樣影響未來的職業走向……

 

就業前景

 

多數LLM和JD學位的畢業者會選擇律師作為自己的第一份工作，國內比較大的四所中資律所是：金杜、君合、中倫、海問。其他的諸如君澤君，國楓凱文等在金融行業也比較知名。律所的工作模式類似于“大洛杉磯地區”的結構，一個合伙人，帶下面幾個律師，多的十幾個，少則兩三個，合伙人接案子，下面的律師具體操作。律所作為乙方，加班比較頻繁，而且工作時間不確定，經濟回報較可觀，一般工作一兩年的律師，月薪在8000到11000左右(稅前)，年終獎金在3個月左右。